山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制

盧榮輝

(中交第二公路工程局有限公司，陜西 西安 710065)

山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制

盧榮輝

(中交第二公路工程局有限公司，陜西 西安 710065)

通過分析高速公路橋梁施工現(xiàn)狀，總結(jié)了山區(qū)高速公路橋梁施工的特點以及施工過程中的安全問題，并對山區(qū)高速公路橋梁施工的安全管理和控制策略進(jìn)行了深入探究，加強橋梁建設(shè)單位對施工安全管理的重視，提升山區(qū)高速公路橋梁施工的安全管理，推動山區(qū)高速公路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

山區(qū)；橋梁施工；安全管理；控制

1 山區(qū)高速公路橋梁施工安全問題發(fā)生的原因分析

1.1 人為因素

山區(qū)高速公路橋梁施工人員安全意識薄弱。由于山區(qū)地形險峻，施工人員在施工時沒有樹立安全責(zé)任意識，例如施工時未戴安全帽，不系安全帶，不穿安全鞋等；施工現(xiàn)場沒有完整的安全保護(hù)措施，缺乏安全技術(shù)知識，例如高空作業(yè)時沒有安全網(wǎng)、可靠的作業(yè)平臺、高空作業(yè)安全通道等；施工現(xiàn)場未設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，例如防觸電、安全通道等標(biāo)志；施工單位沒有制定嚴(yán)格的安全事故管理制度，沒有將安全生產(chǎn)責(zé)任制落實到實處，沒有及時檢查施工現(xiàn)場，消除安全隱患，施工人員的違章施工、違章操作是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的主要原因，據(jù)統(tǒng)計90%的工程事故是由違章作業(yè)導(dǎo)致的；再加上施工單位制定的應(yīng)急預(yù)案普遍沒有針對性和可操作性，使事故在發(fā)生的第一時間不能正確及時搶救。

1.2 設(shè)計的不合理

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計分析，63%的安全事故發(fā)生是由于工程前期的項目設(shè)計策劃和施工準(zhǔn)備階段存在缺陷引起的。設(shè)計不合理的因素包括：橋梁設(shè)計未按照法律法規(guī)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計；對于施工安全的重點部分和重要環(huán)節(jié)沒有在文件中標(biāo)明，對于采用新材料和新工藝的橋梁建設(shè)沒有進(jìn)行特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計；施工人員沒有對山區(qū)地形等進(jìn)行準(zhǔn)確的勘察，導(dǎo)致對山區(qū)的地形地貌沒有全面的了解，最終導(dǎo)致橋梁的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計失誤。

1.3 管理制度不健全

山區(qū)高速公路橋梁施工過程中，施工單位的安全管理制度不健全，會導(dǎo)致安全管理工作的不到位，影響橋梁施工的安全性。施工單位對施工設(shè)施、設(shè)備缺乏安全管理機制，例如在施工過程中使用不合格的機械設(shè)備及施工工具，對設(shè)備不進(jìn)行定期的檢查，導(dǎo)致存在安全隱患；施工單位的應(yīng)急救援制度不完善，未制定詳細(xì)的安全事故應(yīng)急預(yù)案；對施工操作沒有明確的規(guī)章制度，例如在施工時，上道工序的施工質(zhì)量還沒有驗收就直接進(jìn)行下一道工序，直接影響橋梁的質(zhì)量，繼而引發(fā)安全事故。

1.4 環(huán)境因素的影響

我國山區(qū)自然環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)常突發(fā)大風(fēng)、山洪、泥石流等自然災(zāi)害，需要橋梁施工人員依據(jù)天氣變化提前做出應(yīng)急措施，但施工單位往往在災(zāi)害發(fā)生時才采取臨時的保護(hù)措施，會導(dǎo)致施工單位巨大的財產(chǎn)損失；山區(qū)地形、地貌復(fù)雜，使材料運輸不便，給橋梁施工增加了很大難度。另外施工過程中與周邊居民由于征地拆遷、施工干擾等因素影響，經(jīng)常發(fā)生糾紛阻工等事件，影響工程建設(shè)的正常推進(jìn)。

2 山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制措施

2.1 加強施工人員安全管理

施工人員在山區(qū)高速橋梁施工過程中的工作強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平原高速橋梁，由于山區(qū)獨特的地形，施工設(shè)備難以進(jìn)入現(xiàn)場，大多數(shù)情況下是施工人員和機械設(shè)備儀器的半機械化作業(yè)，這種勞動形式的事故發(fā)生率很高。要加強施工人員的安全意識，對他們進(jìn)行定期施工技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練度和安全操作性，嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行施工；防止過度勞動，需要提高施工作業(yè)的機械化和自動化程度，合理規(guī)劃作業(yè)休息時間，根據(jù)施工的勞動強度，保證充分的休息；對于技術(shù)含量高、作業(yè)難度大的橋梁施工項目要選擇專業(yè)化人才，更容易掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能，實施安全操作。

2.2 加強對施工設(shè)備的安全管理與控制

施工設(shè)備在橋梁施工中有著重要作用，施工設(shè)備的正確使用和保養(yǎng)是保證機械設(shè)備的安全性能的重要途徑。要嚴(yán)格按照規(guī)定使用施工設(shè)備，充分發(fā)揮使用效率，降低使用成本，延長機器的使用壽命；對施工設(shè)備進(jìn)行日常檢查，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，制定防治計劃，避免發(fā)生事故。還要要根據(jù)工程特點對施工設(shè)備進(jìn)行專業(yè)化的檢查和整改工作；定期保養(yǎng)施工設(shè)備，堅決杜絕機械設(shè)備“帶病上崗”的現(xiàn)象，保證施工設(shè)備的安全使用性能。設(shè)備要執(zhí)行嚴(yán)格的檢測制度，保證設(shè)備在取得相關(guān)部門的檢測合格后才能投入使用。

2.3 管理的安全性控制

為了達(dá)到橋梁施工安全性的目標(biāo)，要進(jìn)行安全管理。安全管理的主要手段包括下面四種方式。法律手段，在施工要求上，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照法律法規(guī)進(jìn)行施工操作，提高山區(qū)橋梁施工的安全管理工作，安全管理者要經(jīng)常性地向從業(yè)人員開展法律法規(guī)方面的培訓(xùn)。文化手段，施工企業(yè)通過建立安全管理的企業(yè)意識，增強員工的安全意識。技術(shù)手段，施工企業(yè)通過提高施工技術(shù)水平，加強機械自動化操作水平，降低施工人員的手動操作，利用科學(xué)技術(shù)減少是施工過程中的安全隱患，從而提高安全管理的效率和效果，有效的控制安全事故的發(fā)生。

2.4 環(huán)境因素的控制

山區(qū)的橋梁施工由于山區(qū)地形險峻，氣候變化等原因?qū)е掳踩鹿暑l繁發(fā)生，所以要加強對環(huán)境因素的控制。需要在施工現(xiàn)場建立合理的照明系統(tǒng)，現(xiàn)階段的交通工程建設(shè)普遍工期任務(wù)比較緊張，因此夜間施工較多，要保證夜間施工的安全。要根據(jù)山區(qū)的環(huán)境變化建立氣象災(zāi)害險情預(yù)警機制，時刻關(guān)注天氣變化并及時發(fā)布預(yù)警信息，結(jié)合相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案快速做出應(yīng)對，以有效避開惡劣自然天氣引起施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。要根據(jù)施工環(huán)境采取不同的色彩標(biāo)識，例如紅色警示牌，黃色禁止通行，綠色安全網(wǎng)等；關(guān)于現(xiàn)場操作環(huán)境，應(yīng)盡量保持現(xiàn)場布置的整潔，保證施工人員工作時良好的心理狀態(tài)。

3 結(jié) 論

山區(qū)高速公路橋梁的建設(shè)有利于促進(jìn)我國交通業(yè)的發(fā)展，帶動山區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，縮小地區(qū)之間的貧富差距。我國對山區(qū)高速橋梁建設(shè)安全管理越來越重視，施工單位要提高橋梁施工安全管理與控制，要保證橋梁施工的安全性，有效地控制施工過程中發(fā)生事故的可能性。

[1] 劉安邦，羅紹建.山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制[J].中國水運，2010，(7).

[2] 翟春華.淺談山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理問題與對策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015,(7):820-824.

[3] 葉青.淺析山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理[J].新材料新裝飾,2013,(12): 316+321.

2016-09-05

盧榮輝(1985-)，男，河南光山人，工程師，從事安全管理研究。

U445.1

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1008-3383(2017)03-0117-02