公路施工中軟土地基施工技術(shù)

陳云偉

(貴州貴安建設(shè)集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550025)

公路施工中軟土地基施工技術(shù)

陳云偉

(貴州貴安建設(shè)集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550025)

針對(duì)目前公路施工中軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用缺陷，分析了軟土地基會(huì)對(duì)公路施工造成的影響，并提出了軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題的控制措施。其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

軟土地基；公路施工

1 軟土地基對(duì)公路施工造成的影響

軟土地基對(duì)公路施工造成的影響主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，即工程結(jié)構(gòu)滲水能力低下、延緩公路施工進(jìn)度以及導(dǎo)致建成后塌陷問(wèn)題的發(fā)生。對(duì)于滲水能力問(wèn)題來(lái)說(shuō)，據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，公路橋梁的施工建設(shè)若處在軟土地基上，其滲水能力差就會(huì)影響其施工質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，由于軟土地基的含水量大，當(dāng)進(jìn)行加固施工時(shí)，外部加水就很難被吸收，進(jìn)而延長(zhǎng)了軟土地基的固結(jié)速度，從而降低了公路橋梁地基的穩(wěn)定性。

而公工程正常的施工進(jìn)度受阻則主要是由地基含水量較大、淤泥過(guò)多的影響。具體來(lái)說(shuō)，軟土地基具有含水量大的特點(diǎn)，地基含水量嚴(yán)重的土層甚至?xí)_(dá)到70%，這就意味著公路橋梁的施工土層基本處在流動(dòng)水體之上。這種情況，除了會(huì)嚴(yán)重影響公路橋梁建設(shè)使用的穩(wěn)定性外，還會(huì)使施工建設(shè)處在淤泥之中。那么大型施工機(jī)械設(shè)備就很難發(fā)揮出應(yīng)有作用，從而在很大程度上拖慢和延緩了實(shí)際施工的進(jìn)度和工期。對(duì)于工程建成后的塌陷問(wèn)題，施工技術(shù)人員大多采用壓力施工將水分從土層中分離出來(lái)。這種施工技術(shù)會(huì)導(dǎo)致軟土地基在失去水分后急劇壓縮，公路橋梁的施工建設(shè)就需要面臨施工土層下限，甚至是土層漏洞的施工問(wèn)題。

2 提升公路施工中軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用效率

2.1 加載施工技術(shù)

加載法軟土地基施工技術(shù)采用對(duì)軟土地基進(jìn)行預(yù)先沉降處理的措施，其有利于增加地基的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這就有效避免了公路橋梁的填土路面發(fā)生沉降破壞。具體來(lái)說(shuō)，預(yù)先沉降處理就是對(duì)公路橋梁軟土地基中的沉降結(jié)構(gòu)進(jìn)行固結(jié)，以減少軟土土層中的間隙水壓影響。具體來(lái)說(shuō)，就是利用大氣壓力的加載，來(lái)固結(jié)沉降結(jié)構(gòu)。此外，也可以對(duì)軟土地基進(jìn)行總壓增加法，即利用填土荷載來(lái)實(shí)現(xiàn)壓力加載。對(duì)于地下水位較高的軟土地基，為加固軟土層上部以及中間存在砂層的地基，需要在施工期間打入鋼板來(lái)進(jìn)行圍護(hù)，以實(shí)現(xiàn)降低地下水位的目的。而且，這種軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響。而填土加載法與公路橋梁的自沉?xí)r間以及實(shí)際載荷重量能力都是有必然聯(lián)系的，因而，應(yīng)用這種施工技術(shù)能夠有效控制路面建設(shè)使用的沉降量。如果路面的建設(shè)使用受到的承載壓力過(guò)大，或是地基穩(wěn)定性不高，相關(guān)建設(shè)人員可采用緩速加載的施工技術(shù)，來(lái)提高公路橋梁工程地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.2 土工編織物加固技術(shù)

為提高公路工程在軟土地基上進(jìn)行施工建設(shè)的穩(wěn)定性，相關(guān)建設(shè)人員可通過(guò)加工土木編織物來(lái)保證其作用的強(qiáng)度效果。其作用原理是，土木編織物經(jīng)過(guò)聚合物加工后，就會(huì)具有抗腐蝕性能強(qiáng)的特性，這就在很大程度上滿足了軟土地基施工技術(shù)對(duì)其的需求。當(dāng)土木編織物的結(jié)構(gòu)性能增強(qiáng)后，就能夠有效提高市政道路的各部分結(jié)構(gòu)能力。具體來(lái)說(shuō)，土木編織物在公路工程軟土地基中，主要是用來(lái)配合砂礫墊層或是砂墊層，其強(qiáng)度的的提升，起到了排水以及加筋的雙重加固效果。

2.3 路基回填土施工技術(shù)

回填土軟土路基施工技術(shù)具有保證公路工程施工建設(shè)系統(tǒng)性的特點(diǎn)。因此，回填土施工技術(shù)人員要嚴(yán)格按照相關(guān)的步驟流程，來(lái)進(jìn)行施工建設(shè)。首先，通過(guò)開(kāi)挖將軟土路基中的軟土，并在晾曬或是換填處理后，進(jìn)行分層回填。其次，應(yīng)用裝載機(jī)來(lái)保證公路工程的路面平整度。當(dāng)路面的平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，就可壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)震動(dòng)施工，并在一定次數(shù)要求下，保證回填施工的質(zhì)量。再次，應(yīng)進(jìn)行回填土進(jìn)行路基的回填施工時(shí)，要采用隨時(shí)和粗砂材料，來(lái)增加公路工程路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。最后，施工技術(shù)人員還要采用標(biāo)準(zhǔn)儀器定期的對(duì)軟土路基沉降程度進(jìn)行觀測(cè)，這是保證路面維護(hù)有效性的重要工作內(nèi)容。

2.4 水泥攪拌樁技術(shù)

水泥深層攪拌施工技術(shù)，是將水泥、石灰等材料作為固化劑。而后，通過(guò)深層攪拌機(jī)械設(shè)備，將地基深處的軟土地基、粉體以及固化劑等材料進(jìn)行強(qiáng)制攪拌。這樣一來(lái)，上述材料經(jīng)過(guò)一系列的化學(xué)物理反應(yīng)，就會(huì)形成了具有一定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的復(fù)合地基。該施工技術(shù)主要作用于松散砂土以及粉土土層的軟土地基，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于對(duì)公路橋梁路堤的干擾程度小，適用于路橋的擴(kuò)建以及改造施工。值得注意的是，在進(jìn)行具體施工前，先要保證施工場(chǎng)地的平整性，這是為深層攪拌機(jī)械設(shè)備提供良好施工場(chǎng)地的關(guān)鍵。如果施工場(chǎng)地存在低洼或是下限問(wèn)題，相關(guān)建設(shè)人員可通過(guò)粘土進(jìn)行填平。

2.5 表層排水技術(shù)

公路橋梁軟土地基的表層排水技術(shù)，需要在表層粘性土內(nèi)加入增加其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的添加劑，來(lái)保證填土的固結(jié)程度。應(yīng)用該施工技術(shù)不僅能夠改善軟土地基的壓縮性能，還能夠增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。當(dāng)公路橋梁的軟土地基土層具有分布不均勻特點(diǎn)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致土層結(jié)構(gòu)中的存在不均勻側(cè)向以及沉降變位等問(wèn)題。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，相關(guān)建設(shè)人員要想控制軟土地基結(jié)構(gòu)對(duì)公路施工的作用影響，需從提升軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用效率入手。具體來(lái)說(shuō)，可供選擇的施工技術(shù)內(nèi)容包括：加載施工技術(shù)、土工編織物加固技術(shù)、路基回填土施工技術(shù)、水泥攪拌樁技術(shù)以及表層排水技術(shù)。

[1] 葉如軍,徐竭.試論公路施工中軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用[J].城市道橋與防洪,2013,(4):14-15-136-138.

[2] 王詠梅,王志謙.軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2015,(1):72-73.

2016-10-21

陳云偉，男，貴州遵義人，工程師，研究方向：主要從事交通工程建設(shè)。

U416.1

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1008-3383(2017)03-0079-01