高速公路路基施工質量控制措施

祝銘洋

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

高速公路路基施工質量控制措施

祝銘洋

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

圍繞高速公路路基工程，對其施工質量控制措施進行了詳細分析與探討，為高速公路工程整體性質量的提高提供必要的借鑒與參考。

高速公路；路基工程；施工質量控制；措施

1 高速公路路基質量通病及原因分析

1.1 路基沉陷

作為高速公路路基病害中比較常見的問題，沉陷大大降低了路基的整體穩(wěn)定性。造成沉陷的主要原因包括以下幾方面：(1)高速公路路基與通道、橋涵等構建物之間的接觸位置由于碾壓難度較大或者施工配比不科學，從而影響了壓實的實際效果，受外部環(huán)境與行車影響，路基會逐漸發(fā)生下沉，如果路基沉陷較為嚴重，還會使高速公路發(fā)生橋頭跳車問題；(2)高速公路填方路基施工質量不符合要求，壓實力度較差，使得路基發(fā)生下沉；(3)軟土地基處理不合理引發(fā)路基沉陷。部分高速公路施工工期較短，施工企業(yè)片面追求施工速度，忽視了軟土地基的沉降時間的控制，導致軟土地基結構不穩(wěn)，從而導致路基沉陷，引發(fā)路面開裂；(4)路基施工過程中，施工現場的土層顆粒存在較大的孔隙，并且含有較高的水分，也會造成路基沉陷。

1.2 沖刷嚴重

高速公路屬于露天建筑，因此在其實際運營中，會長期暴露在暴曬、雨水沖刷等環(huán)境中，尤其在雨量較大的季節(jié)，高速公路路基填方邊坡會遭受大量雨水的沖擊，從而對路基結構造成破壞。引發(fā)該問題的主要原因在于在土質較差的地段進行施工時，沒有對高填方邊坡設置防護設施；高速公路路基工程防水設施不健全，排水系統不完善，急流槽的位置設置的不科學，或者數量沒有符合要求。

1.3 縱向裂縫

在高速公路路基施工中，開始的填筑寬度比較窄，填筑到一定高度時發(fā)現填筑寬度不足，甚至填筑中線發(fā)生了偏移，在后期的鑲邊填補中，沒有完全依據施工要求進行臺階的開挖，并且路基碾壓填筑的順序也沒有按照從下往上的基本原則開展，從而導致高速公路工程竣工之后，修補的鑲邊發(fā)生下沉，引發(fā)縱向裂縫的出現。其次，在清理植被或者軟土地基時，淤泥沒有被清理干凈，或者沒有將淤泥清離場外，如此便會使得路基邊緣發(fā)生沉降，也會導致縱向裂縫的出現。此外，導致高速公路路基縱向裂縫的主要原因是路基壓實質量較差，沒有根據施工現場的實際情況進行碾壓，填土量不科學、邊坡填方不穩(wěn)定等問題，也會引發(fā)縱向裂縫的出現。

2 強化高速公路路基施工質量控制的有效措施

2.1 構建完善的施工質量控制體系

高速公路路基施工企業(yè)需要結合工程實際條件，構建比較完善的施工質量管理體系，結合施工要求與標準，選擇合適的施工質量管理方法，任用責任心較強、工作經驗豐富的管理人員。質量控制人員需要對高速公路路基各個環(huán)節(jié)的施工進行嚴格的質量控制，試驗人員需要對路基施工現場的土質進行檢測，對路基土粒的液塑限數據與最大干容重進行試驗檢測，并與施工標準相比對，使之符合施工要求。在路基填筑完土層后，需要對中線進行及時恢復，并對路基標高進行嚴格控制。除此之外，施工企業(yè)的自檢也是保證路基施工質量的必要手段，質量控制人員需要在對路基施工分項工程檢測結束并合格之后，才可以開展下一個分項工程的檢驗。在路基施工中，需要在包邊碾壓之后，對周圍的浮土進行及時清理，然后進行填筑，對碾壓的強度與次數進行科學控制，如此可以保證路基施工質量。

2.2 強化路基施工現場管理與監(jiān)督

需要對路基的施工工藝進行嚴格控制，結合高速公路路基施工現場的實際條件，選擇合適的施工方法，并引進先進的施工工藝，結合實際工程進行改造，將施工工藝的應用效果發(fā)揮到極致。在高速公路路基填筑之前，質量控制人員需要對施工現場的情況進行仔細檢驗，將地基施工現場的淤泥進行及時的清理，保證施工現場的干凈、整潔，并對軟土地基的土質進行檢查，對軟土地基進行換填土，降低軟土地基的含水量，以提高高速公路路基施工的平整度與壓實度。

2.3 加強路基土控制

在高速公路路基施工中，需要對填筑材料進行重點考慮。一般說來，需要對施工線路周邊的自然土進行移挖填筑。清除與路基填料選擇標準不符合的土，其中包括0.3m厚度左右的土層，其中主要包括生活垃圾、淤泥、樹根、有機土等。為了確定土壤的物理性質，在路基填筑之前需要對擬取用的自然土依據規(guī)范要求的頻率進行試驗分析，并對其最大干容量與最佳含水量進行檢測，使其符合施工要求與標準。一般說來，回彈模量較低、土質顆粒較細的砂性土為高速公路路基施工填土的首選，此外，石方填筑材料的粒徑需要控制在25 cm的范圍內。

2.4 強化路基碾壓質量

需要依據工程實際條件選擇合適的碾壓方法，禁止因為碾壓引發(fā)的高速公路路基兩邊密室度不同的現象發(fā)生，采取有效手段提高碾壓的均勻性。在高速公路路基碾壓施工中，選擇噸位與型號合適的碾壓機，并且對碾壓方法與碾壓次數進行科學的制定與實施，最重要的是保證碾壓的均勻性。此外需要注意在高速公路路基碾壓過程中，需要保證路基表面土層的平整度，在不同地區(qū)施工，需要結合當地的土質條件進行碾壓工藝、碾壓次數的選擇，在碾壓過程中也需要對土質變化進行及時應對，響應的對碾壓次數進行合適地調整。

2.5 完善路基排水

長期受雨水的沖刷，高速公路路基會逐漸發(fā)生滑坡、坍塌、下沉等問題，在雨量充沛的區(qū)域，如果路基沒有完善的排水設施，高速公路路基結構會遭受嚴重破壞，進而影響高速公路的整體質量，嚴重時還可能引發(fā)嚴重的交通事故，威脅社會公眾的生命財產安全。因此需要做好高速公路路基排水，重點對集中排水、分散排水、橫縱坡、截水、邊溝、急流槽等設施的施工進行控制與管理。高速公路路基排水設計需做到因地制宜，依據當地有力地形與自然條件進行設計，并且溝渠不應過長，溝渠的設置需要結合農田水利，并增加設置涵管提高排水能力，避免農用水對路基造成破壞。

3 結 論

在高速公路路基施工過程中，施工企業(yè)需要嚴格依據路基施工要求與技術規(guī)范，采用合理、科學、先進的施工技術，對每一個施工環(huán)節(jié)進行強有力的控制與管理，不斷提高路基施工質量，改善高速公路路基的整體性能，最大限度地延長高速公路路基的使用壽命，從而推動高速公路建設的可持續(xù)發(fā)展。

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[2] 葉君,陳佳瑜.淺談高速公路路基施工的質量控制與管理[J].城市道橋與防洪,2015,(5):133-135，16-17.

[3] 隋偉.淺談高速公路路基施工質量控制與管理[J].四川水泥,2016,(1):243.

2016-10-02

祝銘洋(1985-)，男，主要從事公路工程施工技術方面工作。

U416.1

C

1008-3383(2017)03-0067-01