公路路基施工技術(shù)

王啟梅

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

公路路基施工技術(shù)

王啟梅

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

針對(duì)公路路基施工常用技術(shù)，包括壓實(shí)技術(shù)與開挖技術(shù)等，從施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制要點(diǎn)等方面入手，做了簡單的論述。有效的運(yùn)用各類施工技術(shù)，確保公路路基工程施工的質(zhì)量與安全性，則極大程度上可以提升公路工程建設(shè)的效益，減少公路運(yùn)行過程中的病害問題，因此加強(qiáng)公路施工技術(shù)的研究，有著現(xiàn)實(shí)的意義。

壓實(shí)技術(shù)；碾壓技術(shù)；公路路基工程；施工質(zhì)量；安全性

1 公路路基施工常用技術(shù)

1.1 開挖技術(shù)

公路路基施工作業(yè)中開挖項(xiàng)目是基礎(chǔ)內(nèi)容，常用的公路路基開挖施工方法較多，要基于公路路基工程的實(shí)際情況，選擇合適的路基開挖技術(shù)。公路路程相對(duì)較短，則路塹開挖則采取橫向開挖的方式，若深度較淺，則可以采取連續(xù)開挖的方式，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，結(jié)束開挖作業(yè)，若路塹的深度較深，則可以采取分階段開挖的方式，將路塹分為多個(gè)臺(tái)階，采取依次開挖的方式，來進(jìn)行開挖作業(yè)。公路路程相對(duì)較長，對(duì)于路塹的開挖作業(yè)，則采取分層開挖方式，若在雨季作業(yè)，則需要設(shè)置縱橫向排水系統(tǒng)，避免路塹發(fā)生積水問題，設(shè)置邊溝與邊坡，做好防護(hù)工作，以確保路塹的穩(wěn)固性。

1.2 填筑施工技術(shù)

公路路基施工完成開挖作業(yè)后，則需要進(jìn)行路基填筑作業(yè)。開展填筑作業(yè)前，則需要做好地面清潔工作，將地面上的雜物與垃圾等，及時(shí)的清理出去。檢測路基底部泥土質(zhì)量，及時(shí)挖出腐殖土，對(duì)于不合理的路基，則需要做好處理工作，更換為優(yōu)質(zhì)路基土。公路路基土層厚度的設(shè)計(jì)，則需要基于公路路基的實(shí)際情況來確定。當(dāng)公路穿越田地時(shí)，進(jìn)行路堤填筑作業(yè)，則需要做好基土平實(shí)處理，由于土壤內(nèi)有機(jī)質(zhì)或者雜質(zhì)含量較多，則會(huì)增加土壤彈性，進(jìn)而難以確保公路路基壓實(shí)度，因此需要加強(qiáng)對(duì)路基土質(zhì)量的控制。路基坡面較大，則采取修筑臺(tái)階的形式，來處理路堤，避免發(fā)生滑移。每個(gè)臺(tái)階高度要控制在30 cm內(nèi)，采取分層夯實(shí)作業(yè)的方式。

1.3 壓實(shí)施工技術(shù)

公路路基壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量的控制，可以采取孔隙率法，做好壓實(shí)情況驗(yàn)證工作，采取現(xiàn)行的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路基填土種類差異，則需要測定壓實(shí)度，調(diào)整空隙率壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，以確保公路路基壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量。孔隙率法的應(yīng)用，通常使用密度儀，來檢測各壓實(shí)層的密實(shí)度，通常2 000 m2內(nèi)，便需要設(shè)置8個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量保障，需要使用合適的壓實(shí)機(jī)，控制壓實(shí)作業(yè)過程中壓實(shí)機(jī)行進(jìn)的速度，控制壓實(shí)的次數(shù)，對(duì)此需要結(jié)合試驗(yàn)，來確定路基松鋪的厚度以及碾壓的次數(shù)，通常情況下松鋪的厚度為30 cm左右。使用推土機(jī)作為輔助，做好上土?xí)r的土壤含水量測試，因?yàn)楣仿坊鶋簩?shí)質(zhì)量和含水量，有著直接的關(guān)系，含水量在16%～18%，上土后土壤過干，則需要做好噴濕處理，若過濕則需要做好晾干處理。碾壓作業(yè)采取三分之一作業(yè)的方式，做好指標(biāo)檢測工作。

1.4 路基排水技術(shù)

開展公路路基作業(yè)的過程中，需要基于路基土質(zhì)情況，來選擇排水溝與邊溝的開挖方式。邊溝開挖主要采取人工開挖作業(yè)方式或者機(jī)械開挖作業(yè)方式，若情況較為復(fù)雜，可以結(jié)合運(yùn)用開挖作業(yè)方法，先采取機(jī)械開挖作業(yè)法，完成排水溝與邊溝基本形態(tài)的建設(shè)，接著采取人工作業(yè)的形式，做好排水溝與邊溝加固處理工作。當(dāng)基坑開挖基本完成后，則需要進(jìn)行溝底高程測量作業(yè)。在進(jìn)行公路基坑土方開挖施工作業(yè)的過程中，需要技術(shù)將多余的土壤清理出去，作為路塹邊坡加固土，避免影響排水溝的排水效果以及美觀性。

2 公路路基施工技術(shù)的質(zhì)量控制要點(diǎn)

以某公路路基施工項(xiàng)目為例，此公路路基土石方開挖為27.8×104m3，路程為2.5 km，設(shè)計(jì)車速為80 km/h，因?yàn)楣仿坊嘣隰~塘與水洼中，地基多為軟土土質(zhì)，厚度為2～3 m，對(duì)此需要進(jìn)行地基處理，公路路基施工質(zhì)量的控制，則需要加強(qiáng)壓實(shí)度與含水量等指標(biāo)的管控。

2.1 吹填土質(zhì)量控制

魚塘段路基需要進(jìn)行水堤建設(shè)，將場內(nèi)水分及時(shí)排出，做好施工場地雜草清理，做好翻曬工作。完成基礎(chǔ)工作后，需要從墊砂土層，開展吹砂作業(yè)，當(dāng)厚度為50 cm時(shí)，將其移出，確保吹砂厚度的均勻性，及時(shí)處理淤泥與雜物等。在施工的過程中，則需要做好排水處理工作，此工程利用公路外側(cè)魚塘，作為沉淀池，將污水引入進(jìn)行處理，利用排水溝進(jìn)行排污。

2.2 控制壓實(shí)度

開展公路路基施工前，選擇具有代表性路基，進(jìn)行施工試驗(yàn)，結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)，來確定施工設(shè)備與碾壓方式等。此工程吹砂厚度為40 cm，路基松鋪系數(shù)為1.5，厚度為38 cm，實(shí)際施工中將路基松鋪系數(shù)控制在1.35內(nèi)、使用推土機(jī)與平地機(jī)，做好基礎(chǔ)整平工作，接著進(jìn)行精確整平。設(shè)置排水溝，避免雨水沖塌公路路基。

2.3 路基護(hù)腳質(zhì)量管控

公路路基施工作業(yè)的過程中，需要重點(diǎn)處理砂流失問題與排水問題，對(duì)此在路基坡腳位置處，設(shè)置排水溝，利用黏土進(jìn)行填筑，設(shè)置1.5 m高，寬度為1～2 m的護(hù)腳，避免砂土流失。同時(shí)在土護(hù)腳部分，每隔6 m，設(shè)置反濾排水溝，處理橫向水流。完成路基頂層砂平整以及壓實(shí)作業(yè)，為預(yù)壓層施工提供保障。采取灌砂法，來檢測公路路基施工密度，采取堆載預(yù)壓層，堆載高度101.85 cm，超載高度125.59 cm，相加為227.44 cm。

2.4 做好公路路基沉降觀測

公路路基施工作業(yè)的質(zhì)量管控，需要重點(diǎn)做好路基沉降觀測。準(zhǔn)確的預(yù)測公路路基施工后沉降值，將其控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，確保公路路基的穩(wěn)定性以及安全性。布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)，選擇穩(wěn)定性相對(duì)較好的路段，間隔150 m，設(shè)置沉降監(jiān)測點(diǎn)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)厚軟土路段以及橋頭等位置的監(jiān)測。斷面檢測分為A～D四類，本次工程斷面檢測，采取的是A類與C類，重點(diǎn)檢查軟土深厚段與沉降大路段等。對(duì)于軟土路基處理，采取的是排水固結(jié)法，為了確保施工質(zhì)量，則需要做好相應(yīng)的檢測工作。開展公路路基施工前，施工人員需要做好相關(guān)地質(zhì)資料搜集工作，做好探孔檢查，避免發(fā)生意外。當(dāng)施工過程中遇到障礙物，則需要重進(jìn)行打孔。施工人員要嚴(yán)格按照公路路基施工作業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，做好施工質(zhì)量的把控，基于公路路基施工流程，做好施工技術(shù)要點(diǎn)的掌控，以減少由于施工技術(shù)問題，所造成的施工質(zhì)量問題，確保公路整體施工的質(zhì)量。

3 結(jié)束語

公路路基施工作業(yè)過程中，主要采取的施工技術(shù)包括開挖施工技術(shù)、填筑施工技術(shù)、壓實(shí)施工技術(shù)等，若遇到軟土地基，則需要采取加固處理技術(shù)，做好地基處理工作，以確保公路路基施工的質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量要點(diǎn)的管控。

[1] 安文君.公路路基施工技術(shù)解析[J].甘肅科技縱橫,2016，(5):90-91，52.

[2] 孫強(qiáng).公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2016，(5):143-145.

[3] 任國忠.鹽漬土地區(qū)公路路基的施工技術(shù)探析[EB/OL].中國高新技術(shù)企業(yè),2016，(23).

U416.1

C

1008-3383(2017)10-0040-02

2017-04-10

王啟梅(1979-)，女，貴州水城人，工程師，研究方向：公路工程施工。