服裝智能制造：紅領(lǐng)大規(guī)模定制模式解析

李天伊+蘇楠+袁寶華+趙洪珊

[摘要]近年來，服裝消費市場的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了大改變，逛街購物，挑衣服，引領(lǐng)時尚旋流已然不再是女人的特質(zhì)，男人對于時尚的感知力被證明毫不遜色，加之當(dāng)代精英文化的熏陶，行走在城市之間的有品位的男人，用對著裝的細(xì)膩和執(zhí)著，傳遞著男士服裝市場的活力和激情。為了探尋新興男裝產(chǎn)業(yè)的動態(tài)，文章將男裝行業(yè)中的西裝作為視角，對當(dāng)紅的紅領(lǐng)集團模式進行了深入的研究并進行男士西裝行業(yè)內(nèi)的比較，提出我們的見解和對相似行業(yè)的建議，以供參考。

[關(guān)鍵詞]紅領(lǐng)模式；高級定制；男裝

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.02.184

1 紅領(lǐng)、成衣、高定模式對比

在男士西裝行業(yè)內(nèi)，企業(yè)若想占據(jù)一個穩(wěn)定的市場份額，不被市場所淘汰，就必須發(fā)掘、培養(yǎng)并保持企業(yè)的忠誠客戶。顧客忠誠是建立在顧客滿意基礎(chǔ)上的持續(xù)性購買，其中顧客滿意是在顧客所獲得的產(chǎn)品或服務(wù)水平高于其預(yù)期水平所達(dá)成的。

首先我們基于此行業(yè)的特點，對影響顧客滿意的因素展開了分析。

根據(jù)其生產(chǎn)運營模式的不同，可以將男士西裝市場分為成衣模式、高級定制模式以及介于傳統(tǒng)模式和高級定制模式之間的紅領(lǐng)集團的創(chuàng)新模式，在此我們簡稱為“紅領(lǐng)模式”。而影響男士西裝行業(yè)顧客滿意的因素主要有四個，分別是價格、質(zhì)量、時間、個性化。所以，我們將男士西裝的生產(chǎn)運營模式從上述四種影響顧客滿意的因素加以統(tǒng)計分析。

從下表中的數(shù)據(jù)中，可以看出，紅領(lǐng)模式生產(chǎn)出來的西裝與其他兩種模式相比較，具有更高的性價比。高定西裝其在個性化等方面優(yōu)于紅領(lǐng)。但是其高昂的定做費用以及漫長的定做周期。成衣模式產(chǎn)出的西裝，在購置無法自主選擇，只能夠在現(xiàn)有的款式中做出被動選擇，無法滿足當(dāng)下消費者追求個性的心理。而紅領(lǐng)則是處于高定和成衣模式下的中間地帶，以較低的價格與較短的時間，提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)。

從上述數(shù)據(jù)的分析中我們可以看出，紅領(lǐng)的模式相比其他兩種模式，能夠更好地滿足消費者的需求，提升顧客滿意度，使顧客忠誠。

紅領(lǐng)模式在提升顧客滿意度上的比較優(yōu)勢，歸因于其模式的合理先進性，下面我們將對紅領(lǐng)模式與其他兩種模式工藝上進行詳細(xì)比較與分析，詳見圖1、圖2、圖3。

通過上圖對男士西裝的三種模式工藝流程的對比，成衣模式是以設(shè)計導(dǎo)向的運營生產(chǎn)模式，而高定和紅領(lǐng)模式是以訂單為導(dǎo)向的模式，能夠從一定程度上規(guī)避市場不穩(wěn)定性所帶來的風(fēng)險。成衣模式多數(shù)采用流水線量產(chǎn)化模式生產(chǎn)，高定則是單件手工制作，而紅領(lǐng)則是定制化批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)工藝與現(xiàn)代化技術(shù)緊密結(jié)合，能夠有效縮短訂貨周期。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，紅領(lǐng)模式能夠更加有效地整合資源，在未來的發(fā)展中，這種模式需要在關(guān)注消費者需求的基礎(chǔ)上，不斷進行工藝創(chuàng)新與技術(shù)升級，方能跟隨時代的腳步。

2 紅領(lǐng)模式創(chuàng)新之處

2.1 C2M模式

紅領(lǐng)集團是以消費者為主的按需生產(chǎn)，訂單導(dǎo)向型的生產(chǎn)模式，該模式離不開紅領(lǐng)集團C2M平臺的支撐。

在紅領(lǐng)集團的C2M模式中，顧客通過客戶端預(yù)約量體，電商網(wǎng)站上填寫量體信息兩種方式，獲取量體信息。將這些信息導(dǎo)入平臺系統(tǒng)后，顧客可以自主選擇西裝的面料花型、色系、胸口袋，與此同時，系統(tǒng)會根據(jù)提數(shù)據(jù)，自動對比CAD規(guī)格表，衣片等數(shù)據(jù)，輸出客戶的尺碼、規(guī)格號、排料圖、生產(chǎn)工藝指導(dǎo)書以及訂單BOM等標(biāo)準(zhǔn)化信息，真正做到體型匹配以及設(shè)計自主化。通過客戶端頁面的3D模型，客戶可以細(xì)致直接地觀察產(chǎn)品信息。

精準(zhǔn)的體型匹配是建立在準(zhǔn)確的量體數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，紅領(lǐng)集團自主研發(fā)了具有知識產(chǎn)權(quán)的“坐標(biāo)量體法”。該方法可以簡單概括為用兩個工具（一把尺子和一套量體工具），在五分鐘的時間內(nèi)量取人體18個部位的22個數(shù)據(jù)，通過45個小時的學(xué)習(xí)就可以掌握。

工商一體化的C2M顛覆了傳統(tǒng)微笑曲線中工業(yè)處于最低端、利潤最薄弱的現(xiàn)狀，取消中間環(huán)節(jié)，直接面對消費者。這種方式在獲得高利潤的同時，也攻克了傳統(tǒng)服裝企業(yè)高庫存的難題。此外，客戶無須承擔(dān)庫存成本從而最大限度讓利消費者，真正做到定制高而不貴。

2.2 電子標(biāo)簽技術(shù)

批量化生產(chǎn)個性化服裝，需要將C2M個性化數(shù)據(jù)與流水線生產(chǎn)相結(jié)合。紅領(lǐng)工廠采用RFID射頻識別技術(shù)（俗稱電子標(biāo)簽）來應(yīng)對這個問題。RFID是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，該技術(shù)通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。紅領(lǐng)集團運用RFID技術(shù)，將整理、整燙、入庫、倉儲、配送等一系列環(huán)節(jié)都通過技術(shù)連接起來。在紅領(lǐng)，工人先通過電腦核實該服裝的信息，再由工人進行操作，因為每一件衣服的加工要求都存在差異。首先，工人根據(jù)電腦終端上顯示的面料需求，操控機器裁床完成自動剪裁，經(jīng)過裁剪后，每塊大小不一的布料上都有射頻電子標(biāo)簽。各個工序的工人通過掃描標(biāo)簽，可以清楚地獲得顧客的個性化數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)在各個工序間傳遞。此過程不僅確保了顧客個性化要求的滿足，與傳統(tǒng)的加工類工廠相比，工人因為不同的顧客要求而實現(xiàn)與顧客之間的聯(lián)系，提高了工人的滿意度和創(chuàng)造性，而減少了工人單調(diào)重復(fù)工作的厭煩感，因此，紅領(lǐng)工廠的工人工作效率以及工作熱情高于其他工廠。

2.3 紅領(lǐng)精髓

紅領(lǐng)的成功依賴龐大數(shù)據(jù)庫的支持。紅領(lǐng)通過十幾年海量的客戶數(shù)據(jù)加工處理，進行系統(tǒng)的整合和分析，建立了相對成熟的數(shù)據(jù)庫，包括版型數(shù)據(jù)庫、工藝數(shù)據(jù)庫等，能滿足眾多消費者個性化設(shè)計需求。目前紅領(lǐng)的個性化定制系統(tǒng)有超過1000萬億種設(shè)計組合和100萬億種款式組合可供選擇。

通過合理科學(xué)分析工序，企業(yè)將西裝生產(chǎn)過程中劃分為300道工序，每一個工位只負(fù)責(zé)一個工序。智能化改造，將工廠的每一個工位配備一個電腦終端，保證每個工序都可以獲取訂單的個性化信息。

綜上，紅領(lǐng)模式的成功離不開先進理念與數(shù)據(jù)系統(tǒng)的有機結(jié)合。比如：互聯(lián)網(wǎng)思維、C2M模式、M2M模式（按量定制）、O2O（線上線下）、大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動生產(chǎn)、智能制造、3D打印、BOM（物料清單系統(tǒng)）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、APS（高級成產(chǎn)排程系統(tǒng)）、OMS（訂單管理系統(tǒng)）、WMS（倉庫管理系統(tǒng)）、SCM（供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)）、EPR（企業(yè)資源計劃）……

3 紅領(lǐng)模式的延伸

紅領(lǐng)特有的生產(chǎn)管理模式叫作源點論數(shù)據(jù)工程，即SDE（Source Data Engineering）?！凹t領(lǐng)SDE適用于傳統(tǒng)勞動型密集型產(chǎn)業(yè)，適用于不同規(guī)模、不同需求的中小企業(yè)，從而實現(xiàn)不同程度的轉(zhuǎn)型升級”，紅領(lǐng)模式創(chuàng)始人張代理曾表示。并且這個模式在現(xiàn)有的傳統(tǒng)勞動密集型企業(yè)有所體現(xiàn)，如北京現(xiàn)代汽車有限公司，在現(xiàn)代二廠的整裝生產(chǎn)線上每輛將要整裝的汽車型號、顏色、配置都不盡相同，它們的身上都貼有相對應(yīng)的這輛車所需要裝配零件的信息，并且在工人拿零件時，相對應(yīng)的順序已經(jīng)排好，因此在裝配每一輛汽車時，會有兩道工序來對應(yīng)其“定制”情況，保證質(zhì)量和數(shù)量的完整。

紅領(lǐng)的企業(yè)負(fù)責(zé)人曾表示，后來者可以直接復(fù)制一套技術(shù)清單，這樣就可以復(fù)制紅領(lǐng)模式。但是，即便把所有設(shè)備、技術(shù)等全套復(fù)制，企業(yè)也會亂成一團。其實中間只是缺少了本企業(yè)的特殊數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)這一關(guān)鍵，張代理及其紅領(lǐng)高管稱其為：數(shù)據(jù)驅(qū)動。紅領(lǐng)生產(chǎn)過程中的所有數(shù)據(jù)都是自動采集生成的，并且其整個工廠完全是由數(shù)據(jù)智能決策，組織完全去中間化，達(dá)到最優(yōu)效率。

轉(zhuǎn)型關(guān)鍵在于兩點：一是具備專業(yè)的處理系統(tǒng)，如OMS（訂單管理系統(tǒng)）、WMS（倉庫管理系統(tǒng)）、SCM（供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)）、ERP（企業(yè)資源計劃）等；二是具備自有特色化的數(shù)據(jù)采集、整理、分析、決策系統(tǒng)，來輔助專業(yè)化的系統(tǒng)處理生產(chǎn)。

基于互聯(lián)網(wǎng)下的智能制造有其下幾種形態(tài)：一是制造業(yè)供應(yīng)鏈管理；二是生產(chǎn)工藝過程優(yōu)化；三是泛在感知網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；四是虛擬現(xiàn)實技術(shù)；五是人機交互技術(shù)；六是空間協(xié)同技術(shù)；七是平行管理技術(shù)；八是電子商務(wù)技術(shù)；九是系統(tǒng)集成制造技術(shù)。通過充分利用信息通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)相結(jié)合的手段，推進信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，促使工業(yè)領(lǐng)域的設(shè)備、生產(chǎn)與系統(tǒng)以網(wǎng)絡(luò)化的形式向互聯(lián)網(wǎng)邁進，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，它使人與人、人與機器、機器與機器，以及服務(wù)與服務(wù)之間能夠互聯(lián)互通，實現(xiàn)橫向、縱向的全價值鏈集成。

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