橋梁無損檢測技術(shù)的提高方法

王青峰

(陜西恒泰公路科技有限公司，陜西 西安 710061)

橋梁無損檢測技術(shù)的提高方法

王青峰

(陜西恒泰公路科技有限公司，陜西 西安 710061)

分析和研究某地橋梁樁基檢測工程，結(jié)合超聲波檢測技術(shù)應(yīng)用原理、具體檢測步驟、發(fā)展前景等方面進行闡述，最終分析得出在檢測橋梁缺陷中，應(yīng)用無損檢測技術(shù)的實用性和可行性，并提出提高無損檢測技術(shù)水平的措施，希望可以更加準(zhǔn)確的判斷出橋梁缺陷部位。

橋梁；無損檢測技術(shù)；提高方法

1 公路橋梁無損檢測技術(shù)的應(yīng)用特征

(1)無損檢測技術(shù)快速、靈活、簡單；(2)在不損壞到公路橋梁結(jié)構(gòu)和部件的基礎(chǔ)上，采用無損檢測技術(shù)能夠取得精確的結(jié)果；(3)無損檢測技術(shù)的使用，不會對使用公路橋梁產(chǎn)生影響；(4)對橋梁部件表面或者內(nèi)部無損檢測技術(shù)都會起到作用，無論是老橋梁，還是新橋梁，都可運用無損檢測。另外，在橋梁部件相一致的前提下，應(yīng)用無損檢測技術(shù)能夠多次進行檢測，在獲取到多個數(shù)據(jù)后綜合對比，但需要注意的是，在檢測中會有很多因素影響著檢測結(jié)果，因此有必要不斷強化無損檢測技術(shù)的準(zhǔn)確性。

2 提高橋梁無損檢測技術(shù)的方法

2.1 聲探檢測技術(shù)的應(yīng)用

超聲波檢測技術(shù)和聲發(fā)檢測技術(shù)均可稱之為聲探檢測技術(shù)，據(jù)有關(guān)調(diào)查研究結(jié)果表明，聲發(fā)檢測技術(shù)有著更為可觀的應(yīng)用前景。當(dāng)前，在聲發(fā)檢測技術(shù)的快速發(fā)展下，在檢測橋梁結(jié)構(gòu)裂縫工程中也得到了廣泛的使用。但長期受到荷載力、外力的影響，造成橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、裂縫等狀況，這些狀況都會在不同程度上促使聲波能量的釋放。所以，結(jié)合這樣的狀況，制造和研究出聲反射檢測器，進而對橋梁部件和橋梁結(jié)構(gòu)實時監(jiān)測。運用機械設(shè)備撞擊而出現(xiàn)的低頻應(yīng)力波，將其傳輸?shù)綐蛄焊鱾€結(jié)構(gòu)內(nèi)部中，但在結(jié)構(gòu)內(nèi)有裂縫或者損壞的情況，同時這些聲波有明顯的共振情況，那么能夠確定出此橋梁結(jié)構(gòu)是否有裂縫或者是否是完整的，并且還能判斷出裂縫或者結(jié)構(gòu)不完整的位置。

2.2 探地雷達檢測技術(shù)的應(yīng)用

使用高頻電磁脈沖波發(fā)射線，既能夠讓橋梁結(jié)構(gòu)接收到寬頻帶脈沖，也能夠?qū)崟r檢測到橋梁內(nèi)部是否存在裂縫，但注意在橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部中，此雷達脈沖接收中會受到各種電介質(zhì)的影響，導(dǎo)致有的脈沖波不能接收到發(fā)射線信號，還需要重新發(fā)射，這一過程稱為探地雷達檢測技術(shù)。探地雷達檢測技術(shù)與其他檢測技術(shù)對比而言，具有很多優(yōu)勢，如：高準(zhǔn)確度、易操作、易攜帶等，因此在檢測橋梁裂縫、結(jié)構(gòu)等方面上得到了充分的應(yīng)用。另外，探地雷達檢測技術(shù)具有較高的分辨率，能夠在反射波幅與反射波在到達地面這一段時間下，完成了研究介質(zhì)分布狀況的任務(wù)，這對于檢測橋梁結(jié)構(gòu)和裂縫起到積極的作用。

2.3 紅外熱像儀檢測技術(shù)的應(yīng)用

根據(jù)紅外攝像機產(chǎn)生的橋面溫度圖像，實時檢測橋梁混凝土裂層特點，這一檢測過程稱為紅外熱像儀檢測技術(shù)。此技術(shù)具有易操作、檢測速度快、高穩(wěn)定性等優(yōu)勢，在檢測橋梁病害工程中得到了廣泛的使用。如果在橋梁混凝土層面有明顯的裂縫層，那么溫度就不能在此裂層中起作用，造成混凝土溫度持續(xù)上升，最后橋梁整體結(jié)構(gòu)都會受到破壞。充分利用紅外熱像儀檢測技術(shù)不但能夠?qū)狳c紅外輻射轉(zhuǎn)化成為圖像，而且還能嚴(yán)密觀測橋面溫度狀況，進而對橋面結(jié)構(gòu)進行實時檢測。

2.4 光纖傳感器檢測技術(shù)的應(yīng)用

光纖傳感器檢測技術(shù)與其他技術(shù)對比而言，具有很多優(yōu)勢和使用注意事項，具體如下：(1)股絞光傳感器檢測技術(shù)，其通過光纖光損矢量變化進行檢測，如果光纖局部纖維有明顯的變化，那么傳導(dǎo)射光密度會發(fā)展變化，可以說傳導(dǎo)射光密度與光纖局部纖維變動狀況有很大的關(guān)系。在對比一系列的射光變化后，能夠?qū)蛄簝?nèi)部部件變化情況有著大致的了解。(2)多層反射傳感器技術(shù)。其應(yīng)用原理是運用光速規(guī)律，對光離開傳感器，之后抵達到反射裝置，在最終返回到原點后所需時間展開計算，并對橋梁內(nèi)部是否出現(xiàn)問題進行判斷。結(jié)合光線傳播的原理，可研發(fā)出很多種傳感器，再加上光纖輕便、精巧等特征，可以任意選擇擺設(shè)傳感器的方式。由于光纖傳感器檢測技術(shù)具有準(zhǔn)確率高、靈敏度高、體積小等優(yōu)勢，在當(dāng)前檢測橋梁結(jié)構(gòu)工程中得到普遍應(yīng)用。

2.5 GPS橋梁三維位移檢測技術(shù)的應(yīng)用

此技術(shù)通過導(dǎo)航衛(wèi)星自身具有的實時站點三維坐標(biāo)檢測公路橋梁工程實施狀況，這一檢測過程稱為GPS橋梁三維位移檢測技術(shù)。此技術(shù)操作順序先在橋梁上安裝上監(jiān)測點，監(jiān)測點應(yīng)均勻安裝，并且在管理中心內(nèi)建立GPS基準(zhǔn)站，與計算機系統(tǒng)相協(xié)作和配合，共同實施檢測活動。在實際檢測中，GPS橋梁三維位移檢測技術(shù)是根據(jù)衛(wèi)星信號監(jiān)測站的狀況，運用GPS基準(zhǔn)站發(fā)送差分?jǐn)?shù)據(jù)，各個監(jiān)測站在接收到這些差分?jǐn)?shù)據(jù)后，結(jié)合數(shù)據(jù)計算坐標(biāo)數(shù)據(jù)，之后反饋給控制中心，在控制中心接收到這些坐標(biāo)數(shù)據(jù)之后，就能夠利用計算機實施計算和分析工作。

3 結(jié) 論

總而言之，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國人們生活質(zhì)量的逐步提高，轎車已經(jīng)成為主要的通行工具，在家用轎車和其他類型車輛的逐漸增加下，對橋梁建筑安全提出了更高的要求，在這樣情況下，必須要提高橋梁無損檢測技術(shù)，準(zhǔn)確判斷出橋梁缺陷部位，并對缺陷及時彌補，進而保證橋梁建筑的安全。

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[3] 李逢晟.無損檢測技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用探討[J].黑龍江交通科技,2013,(10).

2017-02-01

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