我的視角看航模

孫希淦

作為一名從事航空模型運動近10年的高中生，我親身經歷了這些年來航模運動的發(fā)展。隨著物質生活的豐富，越來越多的人加入到航模飛行的隊伍中，而在隊伍不斷壯大的同時，也帶來了監(jiān)管的難題。航模究竟是一種什么樣的運動，未來將如何發(fā)展？下面談談我自己的看法。

門檻既可低得驚人，也會高得嚇人

在航模表演中，“飛行的鋼鐵俠”一直是最受歡迎的一個項目。其實它是在泡沫材質的“飄飄機”基礎上發(fā)展而來的，代表了一系列技術含量較低的航空模型。這是航模愛好者隊伍不斷壯大的必然結果之一——操縱簡單、制作成本低的輕小慢飛行器能滿足初學者盡快體驗飛行樂趣的愿望。于是這類飛行器的種類越來越多：從最初的“鋼鐵俠”，到后來衍生出的紙飛機、“憤怒的小鳥”……我身邊不少從事專業(yè)航模運動的人士將其視為玩具。但它們的出現(xiàn)正是航?；貞鐣枨蟮囊环N表現(xiàn)，大大降低了后來人“入?！钡拈T檻，使更多人得以加入航模飛行的隊伍。

與之相對的是那些較為高端的模型，也可稱為航模運動的“形象代言人”。以接觸時間最長的固定翼特技飛行（P3A）模型為例，我發(fā)現(xiàn)它的設計就包含了非常多的航空理論。采用雙翼的Subart，整機是常規(guī)布局、長細比較小，符合低速飛機的飛行理論；全機蒙皮，不僅減少了機體表面的摩擦阻力，而且增強了做特技動作時機身的抗扭能力；全機升力中心布置在重心后，增加了橫縱向穩(wěn)定性。更有意思的是，Subart遵從了真實雙翼機的機翼布局要點——上翼比下翼靠后，以避免上翼下洗流影響下翼氣流。這些細微的設計，讓這類模型向真機看齊，制作者會精益求精地追求更高的氣動效率。

春晚上那29個超炫的家伙，是無人機還是航模？

早在一戰(zhàn)后，無人機就開始嶄露頭角，并在二戰(zhàn)后有了較普遍的應用。不過直到最近幾年，無人機才真正地進入大眾視野。2016年的央視春晚，29架無人機在夜空中綻放光彩，—定程度上代表了社會對無人機產業(yè)發(fā)展的肯定。

隨著無人機民用技術越來越成熟，商場里的無人機、航模、玩具越來越多。但不管是無人機還是航模、玩具，大部分人一律稱為無人機。無人機、航模、玩具，雖然這些概念不斷被提及，卻很少有人知道其中的區(qū)別。

我曾經無數(shù)次想象當自己步入社會時，無人機正好迎來井噴式的發(fā)展。始料未及的是，“無人機時代”的到來遠比我預想得快。從百度搜索指數(shù)可以看出，2014年、2015年、2016年“無人機”關鍵詞的百度平均指數(shù)分別為821、954、2291，2016年的指數(shù)是前一年的2.4倍。剛剛結束的國際消費類電子產品展覽會，無人機成為了展會的絕對主角。在鋪天蓋地的新聞里，無人機不僅能航拍、撒農藥、送包裹，還能巡檢輸電線路……

難以想象自己小學時拿來尋開心的四軸，在披上了“無人機”的外衣后，能爆發(fā)如此驚人的商機。在我看來，使用空心杯電機和一體式電調、接收機、飛控的飛行器是玩具；使用獨立連接的2016年春晚上，29架無人機在夜空中綻放光彩。電子設備，能在視距內做高機動飛行，設計高度自由化的飛行器是航模；使用復雜的飛控系統(tǒng)，可通過地面站控制飛行參數(shù)、姿態(tài)和機動，真正實現(xiàn)自主飛行的飛行器才是無人機。一些商家出于提升自身產品價值的目的，故意混淆了航模與無人機的概念。

小區(qū)里飛行的航拍機，讓我看到了充滿希望的未來

現(xiàn)在的航模器材與我小時候見到的不可同日而語。依稀記得不到十歲的自己，在一大箱遙控器中扒拉出一個可以使用的G3.5模擬飛行遙控器。那時候，一款G3.5模擬飛行軟件，一個固定翼穿越障礙項目，就夠自己一個人樂呵半天了。用木頭框架和蒙皮撐起的P5B模型滑翔機，既沒有華麗的外觀，也沒有精巧的氣動設計，我卻頂著烈日操控著它飛行盤旋了一個下午。

現(xiàn)在市場上有功能各異的飛行模擬駕駛艙，激烈的競爭讓價格不斷下降。VR技術嘗試與無人機控制相結合，必然會進一步促進無人機產業(yè)的發(fā)展。購物網站上琳瑯滿目的一體化航模，無論是外觀設計還是內部構造，都在不斷地降低操縱者的技術門檻。學校報名參加航模社團的學生越來越多，省比賽的規(guī)模一年比一年大，項目一年比一年多。當看到小區(qū)里出現(xiàn)了外形各異的飛行器和一群享受飛行樂趣的大人小孩，我感到滿足。此時航模已不再是少數(shù)人的愛好，而成為百姓享受生活的一種方式，成為服務社會的“空中之眼”。

科技在發(fā)展，航空模型跟上了時代的步伐；社會在進步，無人機產業(yè)與航空模型運動的發(fā)展讓我對未來充滿信心。