朗逸1.4TSI發(fā)動機(jī)不能起動的故障診斷與檢修

浙江交通技師學(xué)院 張芒

朗逸1.4TSI發(fā)動機(jī)不能起動的故障診斷與檢修

浙江交通技師學(xué)院 張芒

發(fā)動機(jī)不能啟動是汽車維修過程遇到的一種常見故障，為有效解決故障，修理人員必須在熟悉發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上，采取科學(xué)、有效的分析手段、檢修方法等，才能實(shí)現(xiàn)維修效率與經(jīng)濟(jì)效益的有效提高。本文以朗逸1.4TSI發(fā)動機(jī)為例，闡述發(fā)動機(jī)不能啟動的故障分析、檢修方法，以供參考。

朗逸1.4TSI發(fā)動機(jī)；故障診斷；檢修

在面對發(fā)動機(jī)不能起動的故障時(shí)，通常要對與其密切相關(guān)的點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及燃油系統(tǒng)等進(jìn)行故障排查。但是，即使是故障碼只有一個(gè)的時(shí)候，也并不意味著故障只有一個(gè)，同時(shí)，這一故障碼所在的部位，也并不一定是故障的原因所在。面對這樣的問題，分析故障出現(xiàn)的原因，并合理運(yùn)用有效的故障診斷與檢修方法，才能實(shí)現(xiàn)維修工作效率的提高。

1 朗逸1.4TSI發(fā)動機(jī)不能起動的原因分析

一輛使用1.4TSI發(fā)動機(jī)的大眾朗逸轎車，其應(yīng)用的是缸內(nèi)直噴加渦輪增壓系統(tǒng)，車型比較先進(jìn)，對控制技術(shù)的要求相對較高。其在正常行駛過程中會發(fā)生突然熄火，之后無法再次啟動的現(xiàn)象。遵循從簡單到復(fù)雜的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用檢測儀掃描系統(tǒng)，從而得到故障碼，根據(jù)這一故障碼進(jìn)行一系列的檢測、維修處理，但故障依然沒有排除，說明其并不是存在一種故障，而是出現(xiàn)了綜合性故障，必須進(jìn)行進(jìn)一步的故障診斷分析與檢修。為探明朗逸1.4TSI發(fā)動機(jī)不能起動的原因，一般需要從進(jìn)氣控制系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)以及機(jī)械系統(tǒng)等多個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)性的分析。

2 朗逸1.4TSI發(fā)動機(jī)不能起動的故障診斷與檢修過程

2.1 點(diǎn)火系統(tǒng)

為對故障進(jìn)行有效的診斷與檢測，必須了解與發(fā)動機(jī)密切相關(guān)的各部件結(jié)構(gòu)。通過應(yīng)用kT600檢測儀，找到了發(fā)動機(jī)不能起動的故障碼，為P0300。這一故障碼代表著非常多的含義，同時(shí)與其有關(guān)的部位也相對較多，通過對位置傳感器以及凸輪軸進(jìn)行測量，從而將零部件的問題排除，同時(shí)對點(diǎn)火系統(tǒng)的線路電源進(jìn)行測量發(fā)現(xiàn)，其也處于正常狀態(tài)。將火花塞拆卸下來進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)電極間隙、火花塞的外觀均正常，線路電源以及凸輪軸的位置傳感器也沒有異常，因此，排除了點(diǎn)火系統(tǒng)故障，只能對其他方面進(jìn)行進(jìn)一步檢查。

2.2 進(jìn)氣系統(tǒng)

根據(jù)以往的檢修經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)規(guī)章的要求，對于進(jìn)氣系統(tǒng)，主要檢查了以下幾個(gè)方面。首先，對空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管以及進(jìn)氣格柵進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常；其次，對空氣濾清芯節(jié)氣門、空氣諧振器、節(jié)氣門閥體以及電子節(jié)氣門進(jìn)行檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)異常；最后，對進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器以及進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其處于正常狀態(tài)。因此，排除了進(jìn)氣系統(tǒng)故障，只能對其他方面進(jìn)行進(jìn)一步檢查。

2.3 燃油系統(tǒng)

通過朗逸1.4TSI發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的特征進(jìn)行仔細(xì)分析，并以此為根據(jù)，對低壓燃油系統(tǒng)的電路進(jìn)行相應(yīng)的測試，發(fā)現(xiàn)油管壓力可以達(dá)到4bar，說明燃油系統(tǒng)正常。對于高壓泵來說，主要是依賴于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動，其凸輪軸才可以被帶動起來，基于這樣的原因，只有發(fā)動機(jī)能夠啟動，才可以對其進(jìn)行檢測，所以可以先對其他系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

2.4 配氣相位檢查

對發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動的時(shí)候，感覺其轉(zhuǎn)速偏快，但是，上面氣門蓋卻沒有響聲，只是下面的曲軸箱出現(xiàn)了響聲。對于這樣的現(xiàn)象，考慮將正時(shí)鏈條室的密封蓋拆卸下來，對正時(shí)鏈條的現(xiàn)狀進(jìn)行檢查。拆卸密封蓋之后，對曲軸進(jìn)行搖轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)能輕松轉(zhuǎn)動鏈條，但卻只能對排氣凸輪軸產(chǎn)生帶動作用，使其轉(zhuǎn)動，同時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸的齒輪也發(fā)生了轉(zhuǎn)動，然而凸輪軸卻沒有發(fā)生轉(zhuǎn)動。之后，手摸檢測凸輪軸、摸齒輪的固定螺絲，結(jié)果發(fā)現(xiàn)緊固螺釘沒有出現(xiàn)松動，使用工具將固定螺絲上緊。之后轉(zhuǎn)動曲軸的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)十分困難。將凸輪軸蓋拆卸下來，對一下正時(shí)，同時(shí)檢查是否是因氣門卡死而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動過緊。將凸輪軸安裝座拆卸下來發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣凸輪軸的中間軸承外圈無法轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動凸輪軸的時(shí)候，中間軸承的過盈配合處發(fā)生了滑動，因此，存在非常大的轉(zhuǎn)動阻力，同時(shí)，鋁合金配合座、軸承外圈卡死了。

雖然存在正時(shí)不準(zhǔn)確的問題，但對氣門進(jìn)行檢查的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)氣門、液壓挺桿均不存在變形、卡死的問題，對卡死部位進(jìn)行維修、裝復(fù)之后，就能夠正常著車。但是，1.4TSI發(fā)動機(jī)的聲音仍舊存在異常，具體表現(xiàn)在一缸的氣門聲音比較大。這時(shí)，朗逸1.4TSI發(fā)動機(jī)不能起動的故障已經(jīng)解決，但依然存在其他的故障。對這一故障進(jìn)行檢測，將發(fā)動機(jī)起動之后，將凸輪軸拆卸下來，對電磁閥處進(jìn)行調(diào)整，并查看機(jī)油孔，潤滑油飛濺出來，這一現(xiàn)象說明潤滑油路、機(jī)油泵正常，但依然存在一缸的氣門聲音較大的問題。對這一問題進(jìn)行探討，發(fā)動機(jī)起動，稍踩油門，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)的時(shí)候，機(jī)油警告燈點(diǎn)亮。對這一現(xiàn)象進(jìn)行分析，若是傳感器、機(jī)油警告燈電路存在故障的話，那么在低速的情況下機(jī)油警告燈也會點(diǎn)亮，因此，考慮是潤滑系統(tǒng)存在故障。

在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油濾清器的溫度不高，由于著車已經(jīng)較長時(shí)間，其他部位溫度已經(jīng)非常高，只有機(jī)油濾清器的溫度不高，這時(shí)考慮是機(jī)油濾清器不合適而導(dǎo)致機(jī)油壓力不足的問題。對這一推斷進(jìn)行證明，更換一個(gè)原廠機(jī)油濾清器之后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動10秒之后，聲音正常、濾清器外殼溫度正常，最終排除了朗逸1.4TSI發(fā)動機(jī)不能起動、發(fā)動機(jī)起動后聲音異常的故障。

3 結(jié)語

通過對朗逸1.4TSI發(fā)動機(jī)不能起動的故障進(jìn)行診斷分析，發(fā)現(xiàn)其原因在于，上一次二級維護(hù)的時(shí)候，安裝的機(jī)油濾清器與汽車不合適，從而導(dǎo)致機(jī)油量、壓力較低，同時(shí)，零件缺乏潤滑，進(jìn)而導(dǎo)致凸輪軸出現(xiàn)卡死，此外，正時(shí)鏈條帶動正時(shí)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致凸輪軸、左壓緊固齒輪之間的螺絲發(fā)生松動，不能帶動凸輪軸，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動。

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