帶“T”汽車在使用中的特別注意事項

山東省費縣農(nóng)業(yè)機械管理局大田莊鄉(xiāng)農(nóng)機站 王振東

帶“T”汽車在使用中的特別注意事項

山東省費縣農(nóng)業(yè)機械管理局大田莊鄉(xiāng)農(nóng)機站 王振東

當前，帶渦輪增壓技術的中高檔轎車，在我國已較為普及。渦輪增壓（Turbo Boost），簡寫為“T”，常常出現(xiàn)在汽車尾部的英文字母縮寫第一位。帶“T”的轎車已飛入尋常百姓家。開一輛帶“T”的轎車成為很多年輕人的追求。

但是，雖然渦輪增壓技術20世紀六七十年代在國外就已有所探索與應用，八九十年代就已不是新鮮事物，而在國內(nèi)其普及使用卻是近10年的事。有很多車主，雖然座駕為帶“T”的車，知道配備有渦輪增壓部件，知道其作用，對其工作原理和使用維護卻知之甚少。

1 在國內(nèi)，很多人為何熱衷于買帶“T”的車

（1）不可回避，有部分國人是為了“面子”，是在跟風，看到別人購買帶渦輪增壓的車，自已也買。也有一部分人是為了車輛的科技含量高，跟上科技發(fā)展的步伐，不落伍而買帶“T”的車。

（2）節(jié)油。這一點毋庸置疑。由于渦輪增壓系統(tǒng)的介入需要較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可能渦輪增壓和自吸相差并不大，但是在高速路況或車流較少、路況較好的道路上，渦輪增壓發(fā)動機的節(jié)能優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。因此綜合路況，還是帶“T”的車節(jié)油。

（3）動力足，提速快。關于這一點，不用多介紹。

（4）相關政策優(yōu)惠。近兩年以來1.6升以下排量的轎車購置稅減半甚至降低百分之七十五?，F(xiàn)行政策的車船使用稅、購置稅都與排量掛鉤。因此，小排量帶渦輪增壓發(fā)動機的車型更受青睞。

（5）符合全球追求環(huán)保和世界潮流這一大趨勢。一些高檔豪華轎車都使用的主流發(fā)動機，沒有理由不去選擇。

2 常見渦輪增壓系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理

渦輪增壓裝置的兩個重要部件是由渦輪室和增壓器組成。簡單地說，渦輪增壓器就是安裝在發(fā)動機排氣管上，利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪室內(nèi)的渦輪提供動力帶動增壓器，給發(fā)動機進氣增壓的裝置，可以讓更多的新鮮空氣進入氣缸，以實現(xiàn)做功環(huán)節(jié)中氣缸內(nèi)汽油的充分燃燒，增加發(fā)動機的功率。

3 渦輪增壓發(fā)動機的好處和缺點

3.1 渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)點

渦輪增壓裝置的主要作用是增加發(fā)動機進氣量和進氣壓力，讓燃料更充分、更迅猛地做功，從而提高發(fā)動機的功率并增大扭矩，讓發(fā)動機更強勁有力。同排量的發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，比未裝增壓器前可以增加30%以上的功率。

舉個例子：以我們當前最常見的排量1.8T發(fā)動機來說，其動力可以達到2.0L自吸式發(fā)動機的動力水平，但是耗油量卻和1.8L基本一樣。這一點不僅體現(xiàn)在動力性能的增加上，還提高了燃油經(jīng)濟性、降低了尾氣排放，更有利于保護環(huán)境。

3.2 渦輪增壓發(fā)動機的缺點

發(fā)動機在工作時，氣缸內(nèi)的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機的潤滑性要求、冷卻降溫要求、工作環(huán)境要求都會提高一個檔次。帶“T”的車需要使用合成機油進行保養(yǎng)。這樣，保養(yǎng)費用就會增加。增加更精密的部件需要成本，需要更高要求的維護保養(yǎng)費用，而換來的是動力與駕乘的舒適，這對于車主來說，是一個值得衡量的事。

當前有些汽車的渦輪增壓系統(tǒng)，介入的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1400轉(zhuǎn)，有的甚至需要1750轉(zhuǎn)才能介入。在車流較大或路況較差的城市道路中，有時渦輪增壓系統(tǒng)成了一個擺設，甚至會增加排氣阻力，耗費功率。

渦輪增壓系統(tǒng)的增壓具有滯后性，有的較老技術的渦輪增壓系統(tǒng)的靈敏性差，有時表現(xiàn)在提速不靈敏、瞬時無力上。

就發(fā)動機本身而言，對發(fā)動機缸體的強度要求較高，氣缸內(nèi)燃燒溫度增高壓力增大，會使發(fā)動機故障率增加。相比之下，工作在高溫高壓環(huán)境下的渦輪增壓發(fā)動機的壽命會打折。因此使用成本和保養(yǎng)、維修費用也會有所增加。

4 帶渦輪增壓技術的中高檔轎車在使用中的注意事項

高溫是渦輪增壓器的大敵。散熱對于渦輪增壓器很重要。渦輪增壓器渦輪本體內(nèi)部有專門的機油道（散熱及潤滑），很多新型的渦輪增壓器同時設計有機油道以及水道，通過油冷及水冷雙重散熱。特別指出：有些老車型、老型號的渦輪增壓器渦輪本體內(nèi)部只有專門的機油道（散熱及潤滑），沒有水道，自然沒有水冷的有力散熱。這一點不要和渦輪增壓系統(tǒng)的中冷器混在一起，中冷器位于壓氣機出風口與節(jié)氣門之間，用于將渦輪增壓器增壓后將要進入發(fā)動機氣缸的熱空氣進行散熱降溫，與渦輪裝置自身的降溫冷卻沒有關系。

下面，我們以沒有水冷裝置的渦輪增壓汽車為重點來介紹其維護與保養(yǎng)。

4.1 及時保養(yǎng)更換機濾、空濾

使用帶“T”的車要及時更換機濾和空濾，并注意保持渦輪的清潔。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套間屬于精密配合，如果使用的機油不合格或是機油濾清器過濾不好，就會加速渦輪增壓器的磨損，降低其使用壽命，影響增壓效果。

4.2 選擇優(yōu)質(zhì)機油

渦輪增壓器比較“嬌貴”，相對自吸氣發(fā)動機，它對潤滑油的潤滑性能要求更為嚴格。如果使用了潤滑度不達標的機油，會導致渦輪轉(zhuǎn)軸不能更好地潤滑以及有效地散熱，最終導致增壓器損壞。

4.3 啟動與停車時的注意事項。

啟動后不要急著走，停車后也不要著急熄火。汽車發(fā)動后，不能猛轟油門，應先怠速運轉(zhuǎn)兩三分鐘，也就是熱熱車。這樣在水溫升高的同時機油溫度升高、壓力正常、流動性能增加，渦輪增壓器得到良好的潤滑，然后起步行駛。這點在冬天很重要，冬天最好熱車5分鐘以上。

發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。因為供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的機油，在發(fā)動機突然停機后，潤滑會中斷，會造成增壓器渦輪高溫，從而損壞增壓器。

王振東，男，1976年出生，山東省費縣人，大學本科，助理工程師，研究方向：機械。