隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)及控制措施分析

趙亞軍

津?yàn)I城際鐵路有限責(zé)任公司天津機(jī)場線工程建設(shè)指揮部

隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)及控制措施分析

趙亞軍

津?yàn)I城際鐵路有限責(zé)任公司天津機(jī)場線工程建設(shè)指揮部

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，隧道工程逐漸成為了城市交通發(fā)展的主要趨勢。然而隧道施工是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、周期長、投資多的大型工程，相較于其他施工項(xiàng)目，隧道施工具有地質(zhì)條件復(fù)雜、隱蔽性多等特點(diǎn)，導(dǎo)致施工中存在很多風(fēng)險(xiǎn)，不僅影響了施工的順利進(jìn)行，也會(huì)降低施工質(zhì)量，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡。為此，在隧道施工中，必須重視風(fēng)險(xiǎn)分析，落實(shí)控制措施。

隧道施工；風(fēng)險(xiǎn)；控制措施

1 風(fēng)險(xiǎn)概述

風(fēng)險(xiǎn)指的就是在從事某項(xiàng)特定活動(dòng)時(shí)，因?yàn)椴淮_定性因素導(dǎo)致出現(xiàn)財(cái)產(chǎn)或者經(jīng)濟(jì)損失、自然破壞的可能性。通常情況下，風(fēng)險(xiǎn)被認(rèn)為是一種能夠借助分析與推算得出概率的不確定性事件，并且風(fēng)險(xiǎn)是針對損失來說的。風(fēng)險(xiǎn)特征指的就是風(fēng)險(xiǎn)本質(zhì)及其產(chǎn)生規(guī)律的體現(xiàn)。正確認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)特征，對強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制、降低風(fēng)險(xiǎn)損失、增加經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。為此，在隧道施工中，一定要對潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面分析，從而結(jié)合實(shí)際情況，提出有效的控制措施，以此保證施工順利進(jìn)行，達(dá)到預(yù)期的施工目標(biāo)。

2 隧道施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)

2.1 自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

在隧道施工中，自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要來自三個(gè)方面：一是，巖土體分布空間變異性：在隧道施工中，如果存在巖土體材料物理力學(xué)性質(zhì)變異、地層分布不確定、巖土體材料物理參數(shù)變異等情況的時(shí)候，就會(huì)非常容易出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)。二是，不可抗力風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)發(fā)生地震、洪水等自然災(zāi)害的時(shí)候，非常容易產(chǎn)生施工風(fēng)險(xiǎn)。三是，不良地質(zhì)、水文條件：當(dāng)隧道施工區(qū)域存在斷層、軟弱夾層、風(fēng)化槽、破碎帶等情況的時(shí)候，非常容易發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 機(jī)械設(shè)備及材料風(fēng)險(xiǎn)

在隧道施工中，必然要使用大量的機(jī)械設(shè)備與材料，當(dāng)機(jī)械設(shè)備與材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的時(shí)候，非常容易出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)；在設(shè)備選型不當(dāng)、設(shè)備故障的時(shí)候，施工風(fēng)險(xiǎn)較為頻發(fā)；在使用新材料、特殊材料的時(shí)候，如果未能按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)等等。

2.3 人為因素風(fēng)險(xiǎn)

在隧道施工中，人為因素風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：一是，施工技術(shù)不當(dāng)：在隧道施工中，如果開挖方法及爆破方法選擇不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致施工受到影響，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡；同時(shí)，錨噴支護(hù)不及時(shí)、地下水控制措施落實(shí)不到位等，也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)。二是，施工管理不當(dāng)：在隧道施工中，經(jīng)常存在者施工管理方法落后、管理信息不暢通、盲目追求施工進(jìn)度、搶工圖快等問題，導(dǎo)致施工風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)，不僅影響了施工的順利進(jìn)行，也降低了施工質(zhì)量。三是，施工質(zhì)量差，未按照操作規(guī)程執(zhí)行，偷工減料：比如，錨桿超前管棚型號(hào)、規(guī)格不符，數(shù)量不對；圍巖爆破用藥太多，導(dǎo)致圍巖擾動(dòng)，從而降低了圍巖強(qiáng)度；噴射混凝土質(zhì)量及厚度不達(dá)標(biāo)，使得混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降；未對危巖檢查工作予以重視，危巖處理措施落實(shí)不到位；等等。四是，施工決策失誤：在隧道施工中，突發(fā)緊急事故的時(shí)候，如果未及時(shí)采取有效措施，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，如果量測及信息反饋不及時(shí)，就會(huì)影響決策工作，使其出現(xiàn)失誤，進(jìn)而發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)。

3 隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)控制措施

3.1 加強(qiáng)對影響隧道施工外界因素監(jiān)控

施工過程中，配置專職風(fēng)險(xiǎn)控制人員，對隧道施工周邊環(huán)境條件變化、氣候環(huán)境變化進(jìn)行監(jiān)控。掌握隧道周邊采礦作業(yè)、道路施工、交通流量荷載、空氣溫濕度等外界因素變化，對其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，分析對隧道施工造成的影響。尤其是在降雨量較大的地區(qū)，在雨水季節(jié)需要對隧道施工周邊地域水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，檢測地下水的變化情況，分析其對隧道施工地質(zhì)條件的影響。

3.2 建立完善的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)控制制度

建立完善的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)控制制度，將安全管理落實(shí)到各參建單位，并實(shí)施責(zé)任層層落實(shí)的管理手段。從上往下指定專職或兼職安全管理員，落實(shí)安全責(zé)任，做到施工各相關(guān)部門形成完善的安全責(zé)任體系，具體到每個(gè)層級(jí)都具備相關(guān)安全管理人員，劃分各部門相關(guān)專業(yè)安全職責(zé)界限，明確安全管理權(quán)限。施工過程中，執(zhí)行技術(shù)交底制度，將施工技術(shù)安全規(guī)范逐級(jí)落實(shí)到作業(yè)層。相關(guān)監(jiān)理部門要對分管區(qū)域隧道施工安全進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，保障風(fēng)險(xiǎn)控制工作落到實(shí)處。

3.3 實(shí)行隧道施工安全動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評估

3.3.1 嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評估數(shù)據(jù)量測采集

充分意識(shí)到隧道施工風(fēng)險(xiǎn)控制的重要性，提升對風(fēng)險(xiǎn)評估的認(rèn)識(shí)程度，通過培訓(xùn)提升相關(guān)人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)采集，為風(fēng)險(xiǎn)評估提供可靠數(shù)據(jù)支撐。①結(jié)合實(shí)際情況做好隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，依據(jù)設(shè)計(jì)階段所取得的地質(zhì)勘探資料，對可能發(fā)生地質(zhì)條件變化的施工區(qū)域，采取不同的手段探測地質(zhì)條件，通過獲取的數(shù)據(jù)分析地質(zhì)條件變化，保障超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的可靠性。探測內(nèi)容主要包括采用地質(zhì)分析法探測大型暗河、溶巖接觸帶、大型斷層破碎帶等存在地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，采用超聲波反射法、紅外探測、地質(zhì)雷達(dá)等手段進(jìn)行輔助探測；對地質(zhì)條件穩(wěn)定、水文狀況良好的區(qū)域則采用地質(zhì)分析法進(jìn)行中長距離預(yù)報(bào)。②設(shè)置專職專業(yè)人員完成圍巖的監(jiān)控測量工作，并實(shí)行問責(zé)制度，保障圍巖監(jiān)測工作的按時(shí)、精確、有效，為工程施工方案調(diào)整和安全評估提供可靠數(shù)據(jù)。

3.3.2 建立全過程隧道安全施工風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制

在隧道施工過程中，會(huì)出現(xiàn)不確定因素，這些因素的程度有所區(qū)別、組合方式不盡相同，會(huì)形成不同類型的風(fēng)險(xiǎn)，這類風(fēng)險(xiǎn)是隧道施工中發(fā)生安全事故的最主要影響因素。因此，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)控制絕不能停留在設(shè)計(jì)階段，而應(yīng)當(dāng)在隧道施工全過程中實(shí)行動(dòng)態(tài)安全管理，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，并迅速采取有效控制措施。

4 結(jié)語

綜上所述，隧道施工中，會(huì)由于各種不確定因素而導(dǎo)致施工風(fēng)險(xiǎn)，因此這就要針對隧道施工中的各種風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，并實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，以提高隧道施工的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，保證隧道施工的順利進(jìn)行。

[1]王亞瓊，李杰，王金寶，張素磊.隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評估及風(fēng)險(xiǎn)控制措施研究[J].公路，2015，06：259-263.

[2]胡云世.公路隧道施工重大風(fēng)險(xiǎn)源的分析與控制措施[J].四川建筑，2011，01：161-164.