慧眼識途

■文、圖：白 帆

慧眼識途

■文、圖：白 帆

其實2017款傲虎和力獅并沒有什么改變，如果非要吹毛求疵的話，我能夠肯定告訴你的只是換擋桿和方向盤上的真皮材質發(fā)生了變化，更加具有質感。至于其他的，傲虎還是那個傲虎，力獅也還是那個力獅。當然，如果你足夠眼尖，那么那兩個隱藏在前風擋下、位于車內后視鏡兩側的攝像頭應該會引起你的注意——EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，而這也是我們用來判斷2017款傲虎和力獅的唯一視覺特征了。

傲虎2.5i EyeSight運動導航版

能夠真正讓傲虎和力獅被命名為2017款的最大改變來自于EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。它的原理很簡單，就是靠兩個立體攝像頭，達到實時監(jiān)測前方道路狀況的目的。其實與人眼差不多，都是靠視覺圖像來判斷前方物體的大小和距離。不同的是，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)可以更加迅速快捷地做出反應，比如駕駛員在打盹兒的時候，前車突然制動，此時EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)即可幫助駕駛員進行制動處理，避免碰撞。當然，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的功能還不只此，它主要包含了三大功能：防碰撞制動功能（PCB）、全車速自適應巡航系統(tǒng)（ACC）和起步油門誤操作預防功能。

力獅2.5i EyeSight全驅榮耀版

防碰撞制動系統(tǒng)（PCB）

在防碰撞制動系統(tǒng)（PCB）功能體驗中，我們駕駛EyeSight車型以怠速狀態(tài)及30 km/h時速（我們還測試了50 km/h的時速）駛向障礙物，并不采取任何回避或制動措施，當系統(tǒng)監(jiān)測到前方障礙物時，先是發(fā)出警示音提示，并在儀表盤上有相應的警示圖像，若駕駛員仍沒有反應，系統(tǒng)就會及時進行主動制動，最終的結果是我們的車輛會在距離障礙物大約20 cm左右的距離完全剎停。即便車速較快來不及剎停，系統(tǒng)也會最大可能地降低車速，減少碰撞所帶來的傷害。

斯巴魯獨辟蹊徑地運用立體攝像頭來作為EyeSight系統(tǒng)的核心部件，就好像為駕駛者增加了一雙不會疲勞、視力更佳的眼睛，時刻緊盯著前方的路面

全車速自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）

在模擬車道上，我們體驗了全車速自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）分別在堵車和巡航時的跟車功能。堵車時，我們只要通過系統(tǒng)設置好與前車的距離以及最高行駛車速，就可以讓車輛自動跟隨前車前進，前車加速我也加速，前車停車我也停車。只不過在停車之后繼續(xù)跟車時，需要對車輛有個喚醒動作，撥動定速巡航按鈕或者輕點油門踏板即可。如果前車起動而我沒有注意，還會通過儀表盤上的顯示來提醒我該起動了。巡航時，我們除了可以自動跟隨前車加速和減速，還能夠在旁邊道路無車時超越前方慢車并自動提升至設定的最高時速巡航行車，無需任何腳步動作，只需動動方向盤即可。當然，車輛在偏離車道時，系統(tǒng)的警報與提示功能也是必不可少的。

起步油門誤操作預防功能

在EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的起步油門誤操作預防功能試駕中，我們將車頭面對障礙物停在障礙物前大約半米的位置，掛前進擋、踩油門，甚至深踩油門加速，模擬掛錯擋位的狀況。此時，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)會根據(jù)前方障礙物監(jiān)測結果而主動對發(fā)動機扭矩輸出進行抑制，結果就是車身只是輕微向前抖動一下，然后就停留在原地，不會突然沖出撞擊到障礙物，同時還有警示音提示駕駛者的錯誤操作。這一功能可以避免使用者在起動車輛時因注意力不集中或慌亂情況下掛錯擋而造成的意外碰撞事故。

需要提醒的是，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也并非萬能的，能夠影響到駕駛員視線的惡劣天氣狀況同樣會影響到EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。簡單來說，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)其實就像我們的人眼一樣，只不過它不會疲勞、視力更好而已，在天氣條件比較惡劣如大雪、大雨、大霧等，我們還是要小心駕駛，甚至避免上路。目前EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)只是裝在了2017款傲虎和力獅的2.5i自然吸氣發(fā)動機車型上，而有無EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的同等配置車型的差價為1.3萬元。