內(nèi)河工程船舶輪機管理措施研究

占優(yōu)

摘 要：本文簡要介紹了內(nèi)河工程船舶及其輪機管理的內(nèi)容，并提出了相應(yīng)的管理措施，從而保證輪機管理的高效科學運轉(zhuǎn)，提高船舶使用的安全性。除了能夠為內(nèi)河工程船舶輪機管理人員的工作提供幫助之外，還能對內(nèi)河工程船舶輪機性能的提升有一定的促進作用。

關(guān)鍵詞：港口；航道；內(nèi)河工程船舶；輪機管理；安全

中圖分類號：U676.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2016）12-0053-02

近年來，隨著我國內(nèi)河運輸不斷地發(fā)展與進步，港口和航道的作業(yè)量也在不斷增加，內(nèi)河工程船舶作為港口和航道的主要作業(yè)工具，發(fā)揮著重要的建設(shè)和保障的作用，推動了水上運輸業(yè)的發(fā)展，其運行的安全性與穩(wěn)定性因此也顯得尤為重要。

輪機是船舶設(shè)備的核心，船舶輪機管理工作對于內(nèi)河工程船舶設(shè)備的可靠性、耐用性以及設(shè)備的正常運行起著重要的作用。它支持著整個船舶系統(tǒng)的工作和運轉(zhuǎn)，輪機系統(tǒng)的性質(zhì)與質(zhì)量都直接影響著船舶否正常的運行和使用。內(nèi)河工程船舶輪機的結(jié)構(gòu)組成較為復(fù)雜，要保證船舶的正常運行，必須確保加強輪機的質(zhì)量檢驗，必須及時發(fā)現(xiàn)輪機管理存在的問題，并采取科學的方法和措施來解決這些問題。

1 內(nèi)河工程船舶輪機管理的內(nèi)容

1.1 內(nèi)河工程船舶概述

工程船舶是按不同工程技術(shù)作業(yè)的要求，裝備各種相應(yīng)的專用設(shè)備從事水面、水下各種工程技術(shù)作業(yè)的船舶的統(tǒng)稱。不同于運輸船舶，工程船是水上水下工程作業(yè)船舶。工程船舶類型繁多，主要分為航道及港口服務(wù)船、打撈、救助、水域施工船和平臺、潛水工作船、其他工程船型和浮體，而且每一個分類下又可以分為很多種類型的工程船。內(nèi)河工程船主要包括耙吸挖泥船、對開挖泥船、鏈斗挖泥船、斗輪挖泥船、鏟斗挖泥船及起重船等類型。

內(nèi)河工程船舶作為一種專用的船舶，具有定位方便、自身尺度小和吃水淺等優(yōu)點，同時因其受施工水域限制較小，用途廣泛，現(xiàn)已成為水上施工不可或缺的作業(yè)工具，是航務(wù)、航道工程企業(yè)進行水上施工的主要生產(chǎn)設(shè)備，在水上工程施工中具有舉足輕重的地位。

1.2 內(nèi)河工程船舶輪機管理的內(nèi)容

船舶動力機械也可以叫作“輪機”。不同類型的船舶，其動力機械的組成也不一樣，內(nèi)河工程船舶的動力機械系統(tǒng)主要由主推進系統(tǒng)、輔助機械系統(tǒng)、作業(yè)機械系統(tǒng)三部分組成。由于工作性質(zhì)的原因，內(nèi)河工程船舶的航行只是工程船的次要工作，主要是對船舶上的各種工程設(shè)備進行良好的管理，保證各種機械設(shè)備能夠良好的投入到實際的工作當中。

內(nèi)河工程船舶一般在淺險水道、狹窄水域作業(yè)施工，航行及施工的作業(yè)環(huán)境相對比較惡劣。相對于貨船等營運船舶而言，內(nèi)河工程船舶存在的擱淺、坐灘等安全風險要大得多。為了確保船舶處于最良好的適航狀態(tài)，確保航行和施工作業(yè)安全，需要對其進行日常的例行檢查、故障排除及定期維護等。因此，輪機管理的內(nèi)容是：對船舶機電設(shè)備，以及對機電設(shè)備進行使用、維修和保養(yǎng)的輪機操作人員進行有效地監(jiān)督管理，是輪機管理的重要手段。輪機管理是一項十分復(fù)雜的工作，涉及到正確使用、維護、修理機電設(shè)備、防止污染、科學管理、降低成本、創(chuàng)新管理技術(shù)、配件管理、推廣應(yīng)用新技術(shù)等，這些也都是輪機管理的內(nèi)容。

1.3 輪機管理的方針

內(nèi)河工程船舶輪機管理工作必須堅持以運輸生產(chǎn)為中心，以技術(shù)管理為重點，以安全、優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低耗為目標，全面貫徹“養(yǎng)、修并重，預(yù)防為主”的方針。

在輪機管理工作中的“管、用、養(yǎng)、修”四個環(huán)節(jié)，管是基礎(chǔ)。針對技術(shù)管理薄弱、重用輕管、重修輕養(yǎng)的狀況，應(yīng)當迅速地扭轉(zhuǎn)過來，要盡快地把輪機管理的工作重點轉(zhuǎn)移到“管理”這個方面來，建立輪機管理工作的正常秩序，把輪機管理工作提高到一個新的水平。

2 內(nèi)河工程船舶輪機管理措施

2.1 建立科學完善的輪機管理體系

完善內(nèi)河工程船舶輪機管理，建立科學化的管理體系，根據(jù)環(huán)境以及工程船舶運作的要求，建立合理的人、機一體化的管理模式，以此規(guī)范管理。人員管理包括輪機人員的個人素養(yǎng)、基礎(chǔ)知識的運用、日常的工作行為、團隊的合作能力、應(yīng)對故障的處理能力等都在考慮范圍之內(nèi)。設(shè)備管理包括輔助裝置（液壓和壓縮系統(tǒng)等）、推進裝備（主機和推進器、軸系和傳動設(shè)備）、作業(yè)機械設(shè)備及其他設(shè)備等，都是輪機管理的組成部分。

想要保證輪機管理工作的科學、高效，必須將輪機管理工作進行系統(tǒng)的整合，充分考慮各方意見，進行人性化管理。加強基礎(chǔ)工作，建立健全自身安全管理規(guī)章制度、操作規(guī)范、安全保證體系，做到設(shè)備管理與維修條理化、系列化、制度化。做好設(shè)備全員制的基礎(chǔ)工作，需要在船上建立完善的設(shè)備管理與維修的分工組織系統(tǒng)，以明確員工的責任，并針對設(shè)備不同的特點，建立和健全科學的管理制度和有關(guān)操作規(guī)程。保證船舶輪機管理在整體上的連貫性，將輪機管理工作系統(tǒng)化，保證輪機工作正常、有序的運轉(zhuǎn)。

2.2 提高輪機管理水平

管理人員自身應(yīng)端正心態(tài)，正確認識內(nèi)河工程船舶安全管理的重要性，同時能夠在管理的過程中，結(jié)合著工程船的實際狀況，將管理制度落實到船舶作業(yè)的各個環(huán)節(jié)中。

首先，要加強對輪機維修和管理人員的培訓，這是提高其整體水平的重要措施。很多輪機故障的發(fā)生都是由于維修人員采用了不合理的維修策略，或者違反了維修規(guī)程而造成的，這反映了管理人員責任心不強，管理水平較低。因此，我們要不斷引進先進的科學技術(shù)，通過培訓對船舶輪機的管理工作有技術(shù)性地提高，能夠使得各種系統(tǒng)機械故障的苗頭能夠被維修人員所識別，能在萌芽狀態(tài)就消滅故障。另外，維修人員能夠在船舶輪機發(fā)生故障的情況下，對于故障部位進行迅速定位，再結(jié)合自身參加過維修培訓的基礎(chǔ)，能夠通過正確方法來進行程序的故障排除，可提高對突發(fā)狀況的應(yīng)急能力。

其次，提高船舶輪機管理人力資源的優(yōu)化配置也是提高船舶輪機管理水平的重要因素。內(nèi)河工程船舶的營運工作正在朝著科學化、合理化的方向發(fā)展，這也是保證船舶輪機管理工作有效提升的重要途徑。船舶營運過程中包含的因素非常多，需要不斷對航線進行優(yōu)化、對航速進行適當?shù)恼{(diào)整、用車優(yōu)化以及船舶設(shè)備各個子系統(tǒng)的整體優(yōu)化。實現(xiàn)船舶中各類資源的優(yōu)化配置，拒絕盲目的追求航速，要綜合航線的多重因素，選擇最安全、最為經(jīng)濟的運營方式。及時處理意外情況的發(fā)生，在各個子系統(tǒng)合理配備相應(yīng)的管理人員，出現(xiàn)異常情況嚴格問責，避免因工作人員的工作失職而造成嚴重的后果。

2.3 嚴格執(zhí)行安全檢查，提高船舶設(shè)備及安全設(shè)施的使用性能

建立科學完善的安全檢查制度，能夠有效的避免安全事故的發(fā)生。內(nèi)河工程船的特點是以工程作業(yè)為主、遠距離航行為輔，工作環(huán)境相對穩(wěn)定，在船舶工作中，管理人員在關(guān)注航行設(shè)備的同時，要花費更多的精力關(guān)注機械設(shè)備出現(xiàn)的問題。要加強隱患故障問題的預(yù)防，同時也要經(jīng)常檢查安全設(shè)備的狀態(tài)，保證各個方面的安全都達到相關(guān)要求，從整體上維護船舶的安全。

在提高船舶設(shè)備及其安全設(shè)施使用性能的過程中，主要采用以下幾種途徑：一是確保船舶設(shè)備專項資金的投入，以此來保障船舶的維修與管理。二是在工作人員的安全設(shè)施上，要保障設(shè)備質(zhì)量。三是要對設(shè)施的安全性能進行檢測，確保設(shè)施的安全性能處于正常狀態(tài)。

2.4 做好輪機的保養(yǎng)和維修工作

輪機的保養(yǎng)和維修工作是輪機管理的重點。在日常的輪機管理中，要加強對船舶輪機的安全維護力度。一是在日常管理中保持機艙區(qū)域的整齊和清潔，對于在惡劣環(huán)境中進行輪機的維修和操作，則應(yīng)提供一定的保護措施；二是需要在船舶輪機日常維修保養(yǎng)管理中，加強安全維護，使之盡量消除妨礙維護人員感官功能發(fā)揮的負面因素；三是在維修作業(yè)的過程中，明確相關(guān)人員的任務(wù)和作業(yè)范圍，要求在操作說明書的規(guī)定下進行維修工作，嚴格按照操作規(guī)程而不可盲目進行。

傳統(tǒng)的船舶輪機保養(yǎng)計劃缺乏對突發(fā)情況正確科學的處理能力，需要對此進行優(yōu)化。內(nèi)河工程船舶輪機維修保養(yǎng)應(yīng)設(shè)置合理的時間間隔，科學的管理工作制度，對船舶輪機的磨損程度有一個科學的預(yù)測分析，并且據(jù)此提供一個比較經(jīng)濟的維修方案。隨著輪機自動化和智能化程度的不斷提高，則需根據(jù)目前輪機的性能和技術(shù)含量制定相應(yīng)的行之有效的維修保養(yǎng)方案，以加強輪機的保養(yǎng)維護工作。確保船舶的正常運營，在出現(xiàn)異常情況時，可以得到及時、正確的處理，從而延長輪機的使用壽命。

3 結(jié)束語

內(nèi)河工程船舶在我國水上作業(yè)中有著極其重要的作用，為進一步做好船舶輪機管理工作，需要我們認真總結(jié)工作經(jīng)驗，補充新的知識，克服不足，使管理真正做到科學、系統(tǒng)、規(guī)范，使我們的輪機管理工作日漸完善，保證內(nèi)河工程船舶設(shè)備正常運行，使其安全性能不斷提高，為其今后的作業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ)。

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