鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中的應(yīng)用分析

祖穎

摘要：鐵路的發(fā)展，有助于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也有利于人們的出行，隨著鐵路的建設(shè)不斷加大，鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在其 中起到了關(guān)鍵作用，本文就其在鐵路運(yùn)行中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)；微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；服務(wù)器；故障

中圖分類(lèi)號(hào)：U216.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）19-0200-01

引言

鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是在多種技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，包

括傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)等，其可以對(duì)鐵路運(yùn)行設(shè)備實(shí) 施動(dòng)態(tài)的檢測(cè)，還可以根據(jù)量化的指標(biāo)判斷出設(shè)備的運(yùn)行情況。通 過(guò)對(duì)此系統(tǒng)的運(yùn)用，有利于保障列車(chē)的行車(chē)安全。

1 信號(hào)微機(jī)檢測(cè)技術(shù)

1.1 定義

信號(hào)微機(jī)檢測(cè)技術(shù)主要是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面提升數(shù)據(jù)信 息的處理能力，并在這一基礎(chǔ)上以微機(jī)、監(jiān)督控制設(shè)備等設(shè)備構(gòu)成 有機(jī)整體，這一整體要求實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、自動(dòng)分析等多項(xiàng)功能，目 前信號(hào)微機(jī)檢測(cè)技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用頻率相對(duì)較高，這也 是我國(guó)鐵路系統(tǒng)電務(wù)工作中工作人員都要掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)。

1.2 組成

信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)主要是由以下幾部分構(gòu)成：一是現(xiàn)場(chǎng)總線技

術(shù)，這也是鐵路信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行中都具備的信息數(shù)據(jù)。二是計(jì)算機(jī)技 術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這兩種技術(shù)手段幾乎是所有設(shè)備運(yùn)行中都會(huì)用到的 技術(shù)手段。三是傳感技術(shù)和人工智能控制技術(shù)共同構(gòu)成。信號(hào)微機(jī) 監(jiān)測(cè)技術(shù)組成后，技術(shù)人員還會(huì)通過(guò)模塊化的設(shè)計(jì)準(zhǔn)確反映記錄鐵 路的各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)，這樣也可以為鐵路系統(tǒng)運(yùn)行中開(kāi)展數(shù)據(jù)查詢(xún)、 違章作業(yè)處理、故障排除等工作提供有效幫助?？梢?jiàn)，信號(hào)微機(jī)監(jiān) 測(cè)技術(shù)是目前我國(guó)鐵路系統(tǒng)電務(wù)工作中的主要推進(jìn)手段。

1.3 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)功能性分析

第一，數(shù)據(jù)采集。鐵路信號(hào)系統(tǒng)工作人員可以運(yùn)用信號(hào)微機(jī)監(jiān)

測(cè)技術(shù)中的模擬量實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路數(shù)據(jù)的采集，并將采集到的鐵路數(shù)據(jù) 信息進(jìn)行及時(shí)的存儲(chǔ)和備份。

第二，報(bào)警機(jī)制。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)可以對(duì)產(chǎn)生故障的信號(hào)設(shè) 備進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，這樣技術(shù)維修人員就可以在最短時(shí)間內(nèi)找到故障 源，縮短故障時(shí)間，保證信號(hào)設(shè)備的有序運(yùn)行。

第三，數(shù)據(jù)處理功能。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)可以以報(bào)表、報(bào)警記 錄等方式對(duì)鐵路數(shù)據(jù)信息進(jìn)行加工，這樣可以保證鐵路信號(hào)數(shù)據(jù)的 準(zhǔn)確性，為后續(xù)的信息處理提供可靠依據(jù)。

第四，網(wǎng)絡(luò)功能。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)中的網(wǎng)絡(luò)功能是數(shù)據(jù)傳送 的一種方式，向網(wǎng)絡(luò)傳送信號(hào)機(jī)監(jiān)控開(kāi)關(guān)的數(shù)據(jù)，這樣就保證了鐵 路信號(hào)系統(tǒng)的正常有序運(yùn)行。

第五，其他功能。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)本身是具備人機(jī)會(huì)話功能 的，這一功能可以及時(shí)向技術(shù)人員匯報(bào)鐵路信號(hào)系統(tǒng)某個(gè)區(qū)域存在 的問(wèn)題，幫助技術(shù)維護(hù)人員提高維護(hù)效率。此外，信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)技 術(shù)可以實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘校對(duì)，也就是說(shuō)這一技術(shù)大大縮短了鐵路運(yùn)行的延 遲時(shí)間，為鐵路運(yùn)行提供了準(zhǔn)點(diǎn)保障。

2 微機(jī)監(jiān)測(cè)在鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)管理工作中的重

要性

鐵路信號(hào)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)和工作人員必須

要提高對(duì)信號(hào)設(shè)備的重視程度，并定期開(kāi)展相關(guān)維護(hù)和管理工作， 保證信號(hào)設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行。而在實(shí)際開(kāi)展鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作 的過(guò)程中，微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)其具有重要作用和意義，在實(shí)際運(yùn)用的 過(guò)程中，不僅能夠?qū)﹁F路信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，還能 夠?qū)⑾嚓P(guān)信息和資料進(jìn)行備份，從而保證鐵路信號(hào)設(shè)備能夠安全運(yùn) 行。另外，在實(shí)際運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)的過(guò)程中，能夠?qū)﹁F路信號(hào)系 統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)督，還能夠?qū)π盘?hào)傳輸?shù)馁|(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，從而 保證能夠?yàn)殍F路系統(tǒng)的運(yùn)行提供科學(xué)合理的幫助。而鐵路信號(hào)系統(tǒng) 在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，如果其自身的電氣性能超過(guò)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，

微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就能夠及時(shí)發(fā)出警報(bào)，通過(guò)這樣的形式，工作人員就 能夠及時(shí)采取科學(xué)合理的措施，從而避免對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn) 行造成影響。除此之外，鐵路信號(hào)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測(cè)的過(guò)程 中，不僅能夠提高信號(hào)系統(tǒng)自身的穩(wěn)定性，還能夠避免鐵路信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)相關(guān)故障和問(wèn)題，從而保障我國(guó)鐵路行業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展。

3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作的主要目的和特點(diǎn)

我國(guó)當(dāng)前鐵路信號(hào)設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，在運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測(cè) 的情況下，能夠?qū)υO(shè)備自身存在的問(wèn)題進(jìn)行智能化分析，并且還能 夠?qū)ζ浼皶r(shí)進(jìn)行處理，而其自身還具備以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)：

第一，對(duì)于故障智能分析系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，能夠取代傳統(tǒng)人工分析的形式， 并且還能夠通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集。第二，如果鐵 路信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題，對(duì)于智能分析系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，不僅能夠提高 故障處理工作的速度，還能夠提出科學(xué)合理的解決方案，保證能夠 提高故障處理工作的進(jìn)度，從而避免對(duì)鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成影 響。第三，對(duì)于故障智能分析系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其自身還具備靈活性的特 點(diǎn)，能夠?qū)⑵渥陨淼膶?zhuān)業(yè)水平自動(dòng)更新，從而保證其自身的信息庫(kù) 具備完善性的特點(diǎn)。第四，對(duì)于智能分析系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，還能夠?qū)υO(shè)備 的故障進(jìn)一步分析和處理，而維修工作人員在實(shí)際開(kāi)展故障處理工 作的過(guò)程中，不僅能夠掌握設(shè)備自身的性能和原理，還能夠了解故 障處理方式的優(yōu)勢(shì)，從而突出微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)的重要性。

4 鐵路信號(hào)微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中的應(yīng)用

4.1 利用電壓曲線分析故障

在排查軌道電路設(shè)備中存在的故障隱患時(shí)，可通過(guò)鐵路信號(hào)微 機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的電壓曲線來(lái)判斷隱患類(lèi)型。如果某個(gè)區(qū)段內(nèi)的電壓 波動(dòng)不正常，通過(guò)電壓曲線可以將其反映出來(lái)，并表現(xiàn)出短路現(xiàn)象。 而這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，是因?yàn)榄h(huán)境會(huì)對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的軌道電路外部 造成影響，從而引起短路問(wèn)題。比如，當(dāng)有魚(yú)鱗狀的鐵屑存在于鐵 路鋼軌上時(shí)，其被碾壓后會(huì)被濺射到鋼軌的絕緣處，導(dǎo)致絕緣處被 破壞，使軌道的電路出現(xiàn)短路。又如，在使用工具對(duì)鐵路軌道進(jìn)行 檢修時(shí)，沒(méi)有對(duì)鋼軌的絕緣處采取相應(yīng)的保護(hù)措施，也會(huì)造成軌道 電路出現(xiàn)短路問(wèn)題。如果鐵路鋼軌連接的導(dǎo)線出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象， 可以通過(guò)鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的電壓曲線反映出來(lái)。

4.2 利用道岔電流判斷鐵路故障

在鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，通過(guò)道岔電流能夠?qū)⒌啦淼倪\(yùn)行

情況反映出來(lái)。不同類(lèi)型的道岔在電流值、動(dòng)作時(shí)間等方面都存在 區(qū)別。在采集道岔電流時(shí)，利用道岔采集機(jī)能夠檢測(cè)到道岔的運(yùn)行 電流，對(duì)道岔電流曲線進(jìn)行分析后，可以判斷出道岔在轉(zhuǎn)換過(guò)程中 表現(xiàn)出的機(jī)械特性和電氣特性。比如，在某 ZD6 單機(jī)牽引道岔動(dòng)作 所表現(xiàn)出的電流特性中，其解鎖區(qū)出現(xiàn)比較高的電流值。道岔完成 解鎖以后，空動(dòng)距離會(huì)將轉(zhuǎn)轍設(shè)備啟動(dòng)完成后續(xù)的動(dòng)作。并且，在 道岔運(yùn)動(dòng)到相應(yīng)的位置并完成封閉作業(yè)后，出現(xiàn)很高的道岔電流值。

道岔電流曲線中的緩放區(qū)電流值一直為 0。在道岔的啟動(dòng)區(qū)段內(nèi)， 電流值比正常運(yùn)行圖線上的電流值更高，這說(shuō)明道岔的啟動(dòng)電流存 在短路或者半短路的情況。解鎖區(qū)的異常電流，說(shuō)明在道岔中存在 機(jī)械阻力，使得道岔在解鎖過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)大的卡阻，或者壓力偏大、 存在摩擦電流的情況。動(dòng)作區(qū)的電流偏高，說(shuō)明在道岔的滑床中可 能存在雜物，而吊板、桿件等的機(jī)械部位存在機(jī)械卡阻，或者出現(xiàn) 的摩擦阻力比較大。

結(jié)語(yǔ)

總之，信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)已經(jīng)成為鐵路電務(wù)工作重要技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)

鐵路系統(tǒng)可以有效地進(jìn)行科學(xué)事故分析、全面監(jiān)測(cè)運(yùn)行數(shù)據(jù)、有效 制度管理解決措施起著舉足輕重的作用；已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)化、人工智 能、信號(hào)系統(tǒng)信息化的基礎(chǔ)，保障了鐵路信號(hào)系統(tǒng)的質(zhì)量、效益及 安全運(yùn)行。

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