2016年港航要聞大盤點

吳明華

2016年是全球港航業(yè)最不平凡的一年。在運力持續(xù)過剩、需求恢復(fù)疲軟、運價低位徘徊的背景下，航運業(yè)經(jīng)歷了自2008年金融危機以來最大的挑戰(zhàn)，堪稱航運史上最嚴(yán)峻的一年?？v觀全年風(fēng)云變幻與市場跌宕起伏，發(fā)生在全球港航業(yè)的要聞大事，表明處于全球經(jīng)濟深度調(diào)整中的港航業(yè)竭力從低迷中突圍，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、市場格局、競爭形態(tài)、商業(yè)模式到行業(yè)監(jiān)管等，一場新的重大變革正在到來，已經(jīng)由醞釀、謀略進(jìn)入推進(jìn)實施階段。

高峰：破產(chǎn)并購、重組整合接踵而來

1.韓進(jìn)海運債務(wù)高企，宣布破產(chǎn)

韓國最大的航運企業(yè)、運力位列全球第七的韓進(jìn)海運宣布破產(chǎn)保護(hù)。由于韓進(jìn)海運負(fù)債累累，經(jīng)營每況愈下。2016年9月1日，韓進(jìn)海運最大債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行宣布終止對韓進(jìn)海運繼續(xù)提供支持。2016年半年報顯示，韓進(jìn)海運上半年虧損達(dá)到4 731億韓元（約28億人民幣）。

2.浙江遠(yuǎn)洋等三家公司嚴(yán)重資不抵債

2016年7月28日，破產(chǎn)受理日，浙江遠(yuǎn)洋的資產(chǎn)總額為51.5億元，負(fù)債總額為84.5億元。2011年至今，浙江遠(yuǎn)洋、溫州海運、臺州海運等三家水運企業(yè)已累計虧損35億元，嚴(yán)重資不抵債。

3.班輪業(yè)務(wù)整合與公司并購

2016年，由6個阿拉伯國家合資的阿拉伯輪船（UASC）宣布并入赫伯羅特；日本MOL、Kline、NYK等三家公司宣布將各自集裝箱業(yè)務(wù)合并；馬士基宣布收購漢堡南美，創(chuàng)下班輪運輸業(yè)有史以來價值最高的收購交易案。

4.中遠(yuǎn)與中海兩大航運巨頭成功完成整合

2016年2月18日，由中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)整合成立的中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司正式掛牌運作，成功完成整合的中遠(yuǎn)海運集團(tuán)經(jīng)營船隊綜合運力8 532萬載重噸、1 114艘船，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規(guī)模158萬TEU，居世界第四；干散貨自有船隊運力3 352萬載重噸、365艘船，居世界第一；油輪船隊運力1 785萬載重噸、120艘船，居世界第一；雜貨特種船隊300萬載重噸，居世界第一。

5.班輪聯(lián)盟再度重組

2016年4月，由中遠(yuǎn)海運、達(dá)飛輪船、長榮海運和東方海外組建成立“海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）”；5月，赫伯羅特、陽明海運、日本郵船、川崎汽船、商船三井、韓進(jìn)海運等六家班輪公司宣布組建“THE Alliance”。截至2016年年底，全球前七大班輪公司已占全球集裝箱運力的65%。

6.新交所與波交所達(dá)成收購意向

具有百多年歷史的波羅的海交易所在新的經(jīng)濟環(huán)境條件下，將由新加坡證券交易所以8 700萬英鎊收購。收購方案經(jīng)波交所股東同意，雙方已簽署協(xié)議。

7.國內(nèi)港口整合一體化加速

2016年，江蘇從整合錨地資源啟動南京以下沿江區(qū)域港口發(fā)展一體化改革，逐項明確了錨地、岸線、航線三大資源整合的分項任務(wù)、時間節(jié)點、工作要求及預(yù)期成果，并落實了責(zé)任單位；浙江加快港口一體化步伐，成立了浙江省海港投資運營集團(tuán)有限公司，并以該集團(tuán)為平臺，將省內(nèi)的寧波港、舟山港、嘉興港、臺州港和溫州港等五大港口的港口公司進(jìn)行大整合，統(tǒng)一運營。截至12月19日，寧波舟山港年貨物吞吐量突破9億噸，成為全球首個9億噸大港。

轉(zhuǎn)型：“一帶一路”戰(zhàn)略助推全行業(yè)變革

1.第三批7個自貿(mào)區(qū)獲批成立

在上海、廣東、天津、福建自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)取得成效的基礎(chǔ)上，我國在遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陜西等省市新設(shè)7個自貿(mào)試驗區(qū)。新設(shè)立的7個自貿(mào)試驗區(qū)將進(jìn)一步對接高標(biāo)準(zhǔn)的國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，形成各具特色、各有側(cè)重的試點格局。

2.交通運輸部廢止《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》等20件交通運輸規(guī)章

經(jīng)過對交通運輸領(lǐng)域一批已不適合現(xiàn)實和發(fā)展需要的規(guī)章的清理，《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》等20件交通運輸規(guī)章被廢止。

3.中國港航業(yè)加快“走出去”

在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的推動下，中國航運企業(yè)走出去的步伐進(jìn)一步加快，中遠(yuǎn)海運、招商局集團(tuán)、上港集團(tuán)等國內(nèi)港航企業(yè)先后與國外船公司、港口企業(yè)合作開展港口建設(shè)，包括亞洲、歐洲、拉美等國家和地區(qū)。其中，中遠(yuǎn)海運已運營和管理的港口包括中國香港、臺灣，韓國，新加坡，希臘，土耳其，埃及，比利時和美國在內(nèi)的世界46個碼頭和169個泊位。

綠色：加快港航與造船減排步伐

1.珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶減排正式實施

從2017年1月1日起，珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域排放控制區(qū)港口，實施減排控制要求措施，包括船舶靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.5%的燃油。

2.上海建成交付使用世界最大乙烯運輸船

2016年9月11日，世界最大乙烯運輸船——利比里亞籍“日食航海家”輪在上海長興島完成新船交付儀式，開啟了以韓國釜山為目的港的首個航次。

3.我國第一個全自動化集裝箱碼頭通過竣工驗收

國內(nèi)第一個全智能、零排放、安全、環(huán)保的全自動化集裝箱碼頭——廈門港海滄港區(qū)的14～19號集裝箱碼頭泊位，正式通過竣工驗收。

突破：從填補空白到拓展航運金融

1.上海外高橋造船公司動工，開建第一艘豪華郵輪

被全球造船業(yè)視為“皇冠上明珠”的豪華郵輪，首次在上海外高橋造船公司開建，首艘豪華郵輪由全球最大的郵輪公司嘉年華集團(tuán)訂造，填補了我國造船業(yè)的一大空白。按計劃，首艘船將在2020年建成交付。

2.我國首艘極地科考破冰船開建

2016年12月20日，我國自主建造的第一艘極地科學(xué)考察破冰船在江南造船（集團(tuán)）完成第一塊鋼材點火切割，正式開工建造。根據(jù)建造計劃，新船預(yù)計2019年建成。

3.巴拿馬運河擴建工程竣工并開通

2016年6月26日，耗資53億美元，歷時數(shù)年建設(shè)的巴拿馬運河擴建工程竣工，這一連接太平洋和大西洋的海上交通要道，不僅適應(yīng)船舶大型化趨勢，同時改寫了全球海運版圖。中遠(yuǎn)海運“巴拿馬”輪成為第一艘也是當(dāng)天唯一一艘通過運河的“新巴拿馬型”船舶。至12月20日，赫伯羅特麾下10 500TEU 型“Valparaiso Express”輪通過巴拿馬運河，成為6月份開通以來通過該運河的最大船舶。

4.中遠(yuǎn)礦運、招商和工銀租賃斥資25億美元訂購30艘Valemax散貨船

中遠(yuǎn)礦運、招商局集團(tuán)和工銀金融租賃有限公司訂購總價達(dá)25億美元的30艘Valemax超大型散貨船，交付投用后將有力提升中國在巴西鐵礦石運輸?shù)脑捳Z權(quán)。

5.上海發(fā)布全球首個航運保險指數(shù)

2016年9月26日，上海航運保險指數(shù)（SHANGHAI MARINE INSURANCE INDEX，簡稱SMII）在上海首次對外發(fā)布。這一由上海航運保險協(xié)會牽頭組織會員單位自主研究開發(fā)、編制成功的航運保險指數(shù)，開創(chuàng)了全球航運保險領(lǐng)域的首例，有助于提高我國航運保險企業(yè)的風(fēng)險管理和定價能力，引導(dǎo)航運保險行業(yè)理性科學(xué)經(jīng)營，更好地服務(wù)實體經(jīng)濟和國家戰(zhàn)略的需要。

6.航運央企首次進(jìn)入保險業(yè)

2016年12月，中遠(yuǎn)海運、招商局集團(tuán)分別獲得保監(jiān)會批復(fù)，中遠(yuǎn)海運啟動“中遠(yuǎn)海運財產(chǎn)保險自保有限公司”的籌建，招商局集團(tuán)籌建“招商局仁和人壽保險股份有限公司”，標(biāo)志著航運央企向保險業(yè)邁出了第一步。