“一帶一路”視域下的我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

施怡燕

摘要：面對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新形勢(shì)與新常態(tài)，我國(guó)提出“一帶一路”戰(zhàn)略，為海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的契機(jī)，應(yīng)當(dāng)抓住這一契機(jī)大力發(fā)展海運(yùn)經(jīng)濟(jì)。本文基于“一帶一路”戰(zhàn)略，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)新時(shí)期的海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略進(jìn)行了探討。希望通過(guò)本文論述，與廣大同行交流學(xué)習(xí)，促進(jìn)我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：海運(yùn)經(jīng)濟(jì) “一帶一路” 發(fā)展渠道 發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)正處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有所回落，海運(yùn)需求增速放緩。但是，并不是只有我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)這樣的發(fā)展特點(diǎn)，全球海運(yùn)市場(chǎng)也處于新一輪漫長(zhǎng)調(diào)整期。在這種情況下，我國(guó)提出“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，如何發(fā)展海運(yùn)經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前的一個(gè)重要課題。在這種情況下，應(yīng)抓住“一帶一路”這一契機(jī)，充分利用“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)發(fā)展我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)。

一、我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

歷史上，我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、改革開(kāi)放與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)三個(gè)發(fā)展階段，現(xiàn)已經(jīng)成為世界海運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分。特別是改革開(kāi)放后，我國(guó)海運(yùn)抓住改革開(kāi)放這一契機(jī)迅速發(fā)展，逐漸成為世界上最大的海運(yùn)國(guó)家，已經(jīng)具備邁向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的條件。具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

第一，海運(yùn)保障性改善明顯。我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)日益大型化、專(zhuān)業(yè)化，其中集裝箱船隊(duì)規(guī)模已經(jīng)躍居世界第四位，干散船規(guī)模處于世界第三位。海運(yùn)運(yùn)力大幅度提升，已經(jīng)達(dá)到1.9億載重噸。此外，海運(yùn)支持保障能力提升明顯，現(xiàn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)海上交通動(dòng)態(tài)的全方位動(dòng)態(tài)掌控；第二，形成了一批具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的品牌，如中遠(yuǎn)太平洋有限公司、招商局國(guó)際集團(tuán)等，在世界海運(yùn)領(lǐng)域占有重要地位；第三，積極參與國(guó)際海運(yùn)事務(wù)，國(guó)際影響力顯著提升。我國(guó)是國(guó)際海事組織A類(lèi)理事國(guó)，經(jīng)常參與WTO、APEC等國(guó)際活動(dòng)及一些海事救援活動(dòng)，對(duì)海事安全與經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

從以上幾個(gè)方面不難看出，我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了巨大成績(jī)，但是隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深入與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的展開(kāi)，海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放慢。為促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)要素的優(yōu)化配置，勞動(dòng)內(nèi)生增長(zhǎng)，我國(guó)提出“一帶一路”戰(zhàn)略，其中包括“21世紀(jì)海上絲綢之路”。當(dāng)前，我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)抓住“21世紀(jì)海上絲綢之路”這一契機(jī)，加大地區(qū)間的貿(mào)易往來(lái)，通過(guò)以點(diǎn)帶線，以線帶面的方式促進(jìn)沿海國(guó)家或地區(qū)的交往、合作，將東盟、西亞、南亞等經(jīng)濟(jì)板塊串聯(lián)起來(lái)，形成面對(duì)南洋、太平洋及印度洋的合作經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，帶動(dòng)本國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。那么，如何抓住“一帶一路”戰(zhàn)略帶來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)呢？下面從四個(gè)方面進(jìn)行了相關(guān)探討。

二、“一帶一路”視域下我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展渠道

（一）通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施推動(dòng)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

“一帶一路”戰(zhàn)略提出后積極建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，為我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)提供了一個(gè)新的契機(jī)，利于促進(jìn)我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)向更高層次發(fā)展。在21世紀(jì)海上絲綢之路下，我國(guó)部分海運(yùn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)得到轉(zhuǎn)移與承接，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和層次與過(guò)去相比有了明顯提升，奠定了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化與升級(jí)的基礎(chǔ)。為此，應(yīng)當(dāng)充分借助“一帶一路”戰(zhàn)略的輻射能力和發(fā)展鏈條就帶動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，建設(shè)友好型的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)，如海洋裝備制造業(yè)，促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鞏固海運(yùn)經(jīng)濟(jì)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位，并促進(jìn)我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通過(guò)地區(qū)合作達(dá)到共贏。

（二）通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施建立海陸空一體化交通網(wǎng)絡(luò)

我國(guó)沿海城市在原有對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，與東南亞、東亞等地區(qū)沿海城市實(shí)現(xiàn)同行同上，搭建海上跨國(guó)貨運(yùn)直達(dá)通道，加快地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，帶動(dòng)地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，帶動(dòng)我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。利用“一帶一路”戰(zhàn)略平臺(tái)搭建陸?？找惑w化的交通網(wǎng)絡(luò)，保證絲綢之路沿線國(guó)家或地區(qū)間的海運(yùn)通道安全與通暢，為我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。此外，還要建立我國(guó)與其他國(guó)家、地區(qū)間的海運(yùn)協(xié)調(diào)機(jī)制，加快地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)要素流通與配置，提高資源利用率。

（三）通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略加快我國(guó)投資與貿(mào)易改革

“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，我國(guó)為推動(dòng)這一戰(zhàn)略順利實(shí)施，加快了與沿線國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，積極爭(zhēng)取與沿線國(guó)家或地區(qū)建立更廣泛、深入的交易平臺(tái)，不僅利于改善了貿(mào)易條件，更利于發(fā)展跨境貿(mào)易。在這種情況下，應(yīng)當(dāng)借助“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施創(chuàng)建的廣泛的合作交易平臺(tái)，吸引國(guó)外投資，打造國(guó)際貿(mào)易城市，建立國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)財(cái)富管理中心，促進(jìn)我國(guó)投資與貿(mào)易的便利化改革。為做到這一點(diǎn)，必須加快我國(guó)與沿線國(guó)家與地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)合作與交流，努力實(shí)現(xiàn)更深層次、更廣范圍的合作，掙得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施打造海洋生態(tài)屏障

在發(fā)展海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，不能忽略海洋環(huán)境保護(hù)，應(yīng)當(dāng)將海洋生態(tài)環(huán)作為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展考核的一個(gè)重要指標(biāo)。之所以重視海洋經(jīng)濟(jì)，主要在于通過(guò)海洋生態(tài)保護(hù)利于維護(hù)生態(tài)平衡，搭建友好型海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對(duì)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。在海洋生態(tài)保護(hù)上，遵守國(guó)際相關(guān)規(guī)定，完善本國(guó)相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格查處污染企業(yè)，加大懲處力度。與此同時(shí)，與沿線國(guó)家或地區(qū)就海洋生態(tài)保護(hù)技術(shù)展開(kāi)合作和研討，努力打造海洋生態(tài)屏障，保護(hù)海洋環(huán)境，為海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力條件。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)必須抓住“一帶一路”戰(zhàn)略帶來(lái)的契機(jī)，通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施推動(dòng)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，向更高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次轉(zhuǎn)化，發(fā)展友好型的新興產(chǎn)業(yè)。此外，還要建立海陸空一體化交通網(wǎng)絡(luò)、加快我國(guó)投資與貿(mào)易便利化改革、打造海洋生態(tài)屏障，為我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供條件。

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