地鐵公共藝術(shù)與城市文化建構(gòu)

郭濤

摘要：本文以杭州地鐵1號(hào)線公共藝術(shù)創(chuàng)作為例，深入分析地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作應(yīng)如何體現(xiàn)城市文脈，建構(gòu)城市的文化。文章從注重地鐵公共藝術(shù)場所精神的表達(dá)、注重城市地域文化特色的展現(xiàn)、注重人文與生態(tài)的協(xié)和三個(gè)方面來分別討論杭州地鐵中公共藝術(shù)中的文化特質(zhì)，進(jìn)而論述公共藝術(shù)在城市地鐵建設(shè)中對(duì)城市文化建構(gòu)的重要意義。

關(guān)鍵詞：地鐵公共藝術(shù) 場所精神 文化建構(gòu)

世界上最早的地鐵建于1863年建成于英國倫敦，從此，人類的活動(dòng)空間開始向地下延伸。中國最早的地鐵建成于1965年的北京，之后中國的多個(gè)城市陸續(xù)開始建設(shè)地鐵，至2015年，中國近30個(gè)城市建有地鐵，估算中國城市軌道交通的運(yùn)營里程可達(dá)1700km，地鐵在城市建設(shè)中的作用越來越重要。

對(duì)于公共藝術(shù)介入地下交通空間的最早實(shí)踐可以追溯到20世紀(jì)70年代。比較著名的例子是莫斯科地鐵和巴黎地鐵的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)。在中國，城市地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作最早始于1984年北京地鐵2號(hào)線中，其公共藝術(shù)創(chuàng)作主要以壁畫為表現(xiàn)形式、以展現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化為表現(xiàn)內(nèi)容?！堆嗌介L城圖》、《大江東去圖》、《中國天文史》等便是此時(shí)重要的公共藝術(shù)作品。從1984年至今，我國地鐵空間的公共藝術(shù)創(chuàng)作已經(jīng)走過了整整30年。

如今，中國的許多城市正在如火如荼地進(jìn)行著地鐵的建設(shè)，地鐵空間已經(jīng)成為文化傳播越來越重要的載體。而公共藝術(shù)相比傳統(tǒng)的地鐵設(shè)施來說，充滿強(qiáng)烈的美學(xué)感染力和藝術(shù)自由表現(xiàn)力，更能夠直接和鮮明地顯示地域的人文內(nèi)涵和精神特質(zhì)，因此在地鐵的場所設(shè)計(jì)中越來越受到重視。目前，國內(nèi)城市地鐵的設(shè)計(jì)中大多數(shù)重視公共藝術(shù)的創(chuàng)作，希望能夠利用合適的藝術(shù)語言來展示城市悠久歷史文化底蘊(yùn)和沿線景觀特色。但是在很多城市的地鐵設(shè)計(jì)中，因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)理論的指導(dǎo)，創(chuàng)作的作品表現(xiàn)形式過于單一、創(chuàng)作手法公式化、藝術(shù)內(nèi)涵教條化以及藝術(shù)觀念的僵化，使得地鐵的公共藝術(shù)并沒有很好地展現(xiàn)出區(qū)域的文化和場所精神，達(dá)到與觀眾良好互動(dòng)和文化傳播的目的。所以，如何在這個(gè)鋼筋混凝土式的冰冷空間中，創(chuàng)作出能夠展現(xiàn)歷史風(fēng)貌又富有時(shí)代氣息的新地鐵空間藝術(shù)，這對(duì)于公共藝術(shù)創(chuàng)作者們是必須面對(duì)和解決的問題。

因此，本文試圖以杭州地鐵1號(hào)線公共藝術(shù)創(chuàng)作為例，論述城市地鐵公共藝術(shù)對(duì)城市文化建構(gòu)的重要意義。雖然，杭州地鐵的建設(shè)雖比較晚，但是杭州歷史悠久，人文氣息濃厚，并且在設(shè)計(jì)地鐵之初，公共藝術(shù)創(chuàng)作便作為策劃和設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，并創(chuàng)作了一系列富有人文氣息和時(shí)代特色的公共藝術(shù)作品。所以文章以杭州地鐵1號(hào)線公共藝術(shù)的創(chuàng)作為例，重點(diǎn)分析杭州地鐵中公共藝術(shù)的文化特質(zhì)，希望能以點(diǎn)帶面，為地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作展現(xiàn)城市文脈，建構(gòu)城市文化方面有所啟發(fā)。

一、注重表達(dá)場所精神

“場所精神”最早是古羅馬的一個(gè)的概念，是用來形容任何事物都有自己的“守護(hù)神”之意。建筑上所指的場所精神是由挪威著名的建筑師、歷史學(xué)家諾伯格·舒爾茨（Noberg·Schulz）在20世紀(jì)70年代末《場所精神——邁向建筑現(xiàn)象學(xué)》一書中最早引入的。諾伯格·舒爾茨闡釋的場所精神的含義其實(shí)與梁啟超先生提出的“建筑意”異曲同工。通俗來講，場所精神便是指建筑內(nèi)在的精神和特性?！暗菆鏊@然不只是抽象的區(qū)位（laeation）而己。我們所指的是由具有物質(zhì)的本質(zhì)、形態(tài)、質(zhì)感及顏色的具體的物所組成的一個(gè)整體。這些物的總和決定了一種‘環(huán)境的特性，亦即場所的本質(zhì)”。所以，公共藝術(shù)作為物質(zhì)存在的一種基本形式，也具有場所的特性，其設(shè)計(jì)的最終目的也是讓人產(chǎn)生精神的歸屬感和認(rèn)同感。從場所的角度看，公共藝術(shù)的創(chuàng)作形式能否傳達(dá)出有意義的場所精神是其成敗的關(guān)鍵因素，盲目的追求公共藝術(shù)外在表現(xiàn)形式的創(chuàng)新，而忽略了表達(dá)空間特性的作品，是一件“非場所”的作品。

因此，杭州地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作中，前期通過深入地文獻(xiàn)查找和實(shí)地考察，努力挖掘1號(hào)線站點(diǎn)的場所特質(zhì)和區(qū)域特色。創(chuàng)作者們希望通過藝術(shù)的形式，來述說這座城市的歷史、文化和進(jìn)步，用藝術(shù)的感召力來傳遞出這座城市的場所精神。在設(shè)計(jì)理念的闡述中，其第三點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)即提到了“公共藝術(shù)的創(chuàng)作要求場所精神氣質(zhì)的表達(dá)?！霸谶@個(gè)層面上的公共藝術(shù)，不僅要求‘物與‘物的組合，‘物與‘非物的關(guān)系，還包括通過人的參與以后所表現(xiàn)出來的整體的場所精神，符合于當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)生活習(xí)慣和美感要求。此時(shí)的公共藝術(shù)，必須通過其藝術(shù)感召力的積極發(fā)揮和不斷創(chuàng)造新興之美，來傳達(dá)出公共藝術(shù)的精神價(jià)值，而杭州地鐵公共藝術(shù)所要傳達(dá)的，正是杭州人和杭州城市的精神”。

杭州地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作最終提出了“一站一故事，百站一部史，一線一表情，十線城市景”的設(shè)計(jì)定位。雖然實(shí)際上確定1號(hào)線的“一站一故事”，不是落實(shí)在每一個(gè)站點(diǎn)，而是重點(diǎn)地選擇了15個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行公共藝術(shù)的創(chuàng)作，分別是：武林廣場站的《陽光·葵園》、城站站的《盛話交通》、火車東站站的《快城快客》、客運(yùn)中心站的《都市青花》和《蓮響節(jié)拍》、湘湖站的《跨湖問史》、西興站的《西興風(fēng)貌》、江陵路站的《飛鳥翔云》、近江路站的《逐浪弄潮》、婆江站的《江海潮會(huì)》、定安路站的《湖畔詩韻》、龍翔橋站的《云上日子》、鳳起路站的《坊巷生活》、文澤路站的《文心澤馨》、臨平路站的《詩意臨平》。每一站公共藝術(shù)的創(chuàng)作都是根植于周邊的文化環(huán)境和區(qū)域特色，在特定的時(shí)空內(nèi)向大眾傳達(dá)該地區(qū)的場所精神，引導(dǎo)人們的方位感和認(rèn)同感。如《西興風(fēng)貌》作品（圖1），是由石砌老墻、西興民俗、古渡重鎮(zhèn)以及過去描寫西興的詩名組成畫面，它是西興歷史古鎮(zhèn)和生活舊貌在今天的視覺復(fù)現(xiàn)和重構(gòu)，通過描述人們熟悉的生活和歷史記憶來展現(xiàn)出西興的精神風(fēng)貌，折射出了西興地域特有的的文化氣質(zhì)和品格。

杭州地鐵1號(hào)線公共藝術(shù)作為一種在城市特定的環(huán)境空間內(nèi)存在的藝術(shù)形態(tài)，它的設(shè)計(jì)理念都是根植于當(dāng)?shù)氐奈幕偷赜颦h(huán)境，以強(qiáng)調(diào)“場所性”為核心，努力地呈現(xiàn)出所處場所的精神、文化及其價(jià)值取向，這一點(diǎn)對(duì)于城市文化的建構(gòu)十分重要。

二、注重城市地域文化特色的展現(xiàn)

“‘地域性問題，對(duì)于公共藝術(shù)創(chuàng)作來說，意味著文藝創(chuàng)作和設(shè)計(jì)的表現(xiàn)形式、物質(zhì)材料、工藝方法、表現(xiàn)題材和文化內(nèi)涵等方面，實(shí)現(xiàn)與本地區(qū)自然和文化多維元素的內(nèi)在關(guān)聯(lián)與融洽?！币虼?，地鐵公共空間藝術(shù)的導(dǎo)人和發(fā)揮，不意味著要把某種奇特古怪的外來樣式，或者純表演性的手法生硬地強(qiáng)加給本來有序而有機(jī)的秩序的地域環(huán)境。因此，地鐵公共藝術(shù)的視覺形式（形、色、質(zhì)、量、空間環(huán)境等外在的構(gòu)成形式）以及內(nèi)在的情感與觀念元素（如文化符號(hào)的樣式體系、美感、信仰、禁忌及價(jià)值認(rèn)知等）應(yīng)該尊重和融合其地方性所特有的形態(tài)及其內(nèi)在的精神理念，創(chuàng)造出與之相關(guān)、協(xié)調(diào)及親和的藝術(shù)形式與環(huán)境形態(tài)，并在文化精神或歷史意味上使過去與當(dāng)代產(chǎn)生某種關(guān)聯(lián)與對(duì)話。

杭州作為中國“七大古都”之一，早在七、八千年前的新石器時(shí)代，杭州地區(qū)就有先民繁衍生息。在幾千年的歷史進(jìn)程中，杭州的先民創(chuàng)造了獨(dú)特的水文化、絲文化、茶文化、瓷文化、園林文化、建筑文化、宗教文化、市井文化、民俗文化、商業(yè)文化、休閑文化，也為后人留下了極為豐富的文化遺產(chǎn)。杭州地鐵1號(hào)線南起蕭山湘湖，向北經(jīng)濱江新城后跨過錢塘江，穿過主城區(qū)到達(dá)九堡東，向東、向北分成下沙段和臨平段，線路全長53.47公里，沿線設(shè)站點(diǎn)34座。這條線路成為連接杭州主城與濱江、下沙、臨平三大副城的主要交通樞紐。地鐵沿線分布著眾多的文化景觀，這些珍貴的有形和無形文化景觀是杭州近千年歷史的見證。

杭州地鐵15個(gè)站點(diǎn)的公共藝術(shù)創(chuàng)作中，每一站都在力求展現(xiàn)當(dāng)?shù)氐臍v史人文和環(huán)境特征，引導(dǎo)著人們對(duì)杭州過去的追憶、現(xiàn)在生活的滿足和對(duì)未來的向往。《跨湖問史一遠(yuǎn)古情》，展現(xiàn)的是杭州的歷史文明；《坊巷生活》、《蓮響節(jié)拍》等，則是敘說的與杭州民俗和民風(fēng)有關(guān)的傳統(tǒng)故事，是杭州百姓日常和節(jié)慶生活的寫照；《湖畔詩韻》則是描繪的杭州重要的文化景觀?！犊绾柺芬贿h(yuǎn)古情》作品，以當(dāng)?shù)厝藗兯煜さ淖匀粷裉J葦景觀為主要表現(xiàn)題材，以目前世界上發(fā)現(xiàn)最早的獨(dú)木舟和出土文物為基本表現(xiàn)內(nèi)容，采用簡約明快的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)手法，采用陶瓷和不銹鋼材料相結(jié)合的多重手法，再現(xiàn)跨湖橋文明。《坊巷生活》作品以杭州市井坊巷為主題，將現(xiàn)實(shí)與記憶中的生活場景元素有序疊合，選擇超白玻璃、瓷質(zhì)板兩種材料，運(yùn)用版畫與浮雕結(jié)合的表現(xiàn)手法，借亮麗的色彩點(diǎn)綴韻律的色帶，串聯(lián)時(shí)尚與傳統(tǒng)，營造一幅“歲月如歌”的橫軸畫面。（圖2）

《蓮響節(jié)拍》主體陶板部分用多個(gè)“打蓮響”的人物貫穿整個(gè)畫面，并以江南風(fēng)格的民居為背景，結(jié)合孩童、桂花樹、燕子、遠(yuǎn)山等元素，豐富了畫面的故事性和時(shí)間感。（圖3）定安路站是距西湖風(fēng)景區(qū)最近的站點(diǎn)，也是一個(gè)由歷史人文與自然景觀相映襯的站點(diǎn)，其公共藝術(shù)作品《湖畔詩韻》的浮雕壁飾是通過意象化的手法將湖山風(fēng)光與時(shí)尚、人文交叉呈現(xiàn)，著意營造一個(gè)新的人文詩意景觀。

這些作品都在不同方面和層析上顯現(xiàn)著來自民眾生活的文化底蘊(yùn)，從不同的角度展現(xiàn)了城市的文明，它們也為地鐵公共藝術(shù)的地域文化精神及表現(xiàn)手法提供了豐富而醇厚的營養(yǎng)，從而從不同的角度共同建構(gòu)了杭州城市的文明。

三、注重人文與生態(tài)的協(xié)和

當(dāng)代公共藝術(shù)的創(chuàng)作，絕不應(yīng)該脫離對(duì)城市所具有的人文環(huán)境和自然資源協(xié)和發(fā)展的考慮。無論是出于對(duì)人類賴以生存的自然資源的愛護(hù)，還是出于對(duì)地方人文資源表現(xiàn)的需要，都使我們有必要從一個(gè)區(qū)域的生態(tài)及大景觀的視野去考慮公共藝術(shù)存在的基礎(chǔ)。所以，在公共藝術(shù)設(shè)計(jì)和創(chuàng)作的過程中，需要從人文和自然兩個(gè)方面來共同營造地鐵空間的綠色生態(tài)。

除了文化意蘊(yùn)豐富的人文風(fēng)貌，生機(jī)勃勃的自然風(fēng)景也可以成為創(chuàng)作的主要元素乃至構(gòu)成作品的藝術(shù)表現(xiàn)力的一個(gè)有機(jī)的組成部分，自然親切元素的運(yùn)用更能使人們感受到藝術(shù)的生命力。在漸漸遠(yuǎn)離自然和鄉(xiāng)村景觀的現(xiàn)代城市中，人們太需要有機(jī)會(huì)接近和感知綠色生態(tài)的撫慰。從古代和當(dāng)代世界上藝術(shù)實(shí)踐來看，運(yùn)用自然元素創(chuàng)作的藝術(shù)作品，在體量、氣韻和精神內(nèi)涵的訴求上，更加能顯示出自然和人的生命精神的偉大和深邃。因此在城市公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)中，將自然和人文元素結(jié)合創(chuàng)作的作品將有利于改善空間環(huán)境的生態(tài)品質(zhì)和視覺心理，更能提升文化生活的品質(zhì)。

杭州地鐵1號(hào)線的公共藝術(shù)作品的創(chuàng)作中，綜合運(yùn)用了大量的自然元素，如杭州丘壑、樹石、蓮蓬、魚戲、丹桂、千鳥、湖光、江月等自然元素比比皆是。每一站的景觀都顯現(xiàn)出人們與自然生態(tài)的密切關(guān)系，以及對(duì)自然界中生生不息、頤養(yǎng)身心的綠色景觀加倍愛護(hù)和追求的向往，讓觀眾在冰冷的地鐵空間中感受到溫暖、親切、自然和生態(tài)。典型的作品如《夢(mèng)里藕花洲》（圖4），取宋代詩人道潛詩作《臨平道中》詩意：“風(fēng)蒲獵獵弄清柔，欲立蜻蜓不自由。五月臨平山下路，藕花無數(shù)滿汀州。”緊扣詩句中描繪臨平山下接天蓮葉美景的意蘊(yùn)，以俯瞰的視角截取藕花洲頭的一幅畫面，反映江南水鄉(xiāng)獨(dú)特的地域特征和典型的人文氣息，色彩營造淡雅、久遠(yuǎn)的效果，給人一種置身荷花叢中之感。《江海潮會(huì)》描繪的是杭州城市與江河湖結(jié)合緊密的場景，整套方案采用中國傳統(tǒng)海浪和魚紋圖案為基本創(chuàng)作語言，同時(shí)選取杭州歷史人物形象的各種別離意向“辭別一白居易”、“壯別一岳飛”、“離別一許仙、白娘子”、“送別—李叔同”貫穿整幅畫面，力圖營造一幅杭州地鐵現(xiàn)代氣質(zhì)又不失古典韻致的別致景象。（圖5）

對(duì)區(qū)域自然要素的親近，對(duì)珍貴的綠色生態(tài)的依傍，對(duì)人文資源與自然元素的巧妙融合，對(duì)人居環(huán)境中文化和生活需求的現(xiàn)實(shí)關(guān)懷，將成為成功的地鐵公共藝術(shù)建設(shè)所遵循的基本準(zhǔn)則，也是建構(gòu)城市文化的重要原則。

總結(jié)

城市地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬橹匾慕煌üぞ咧?，也逐漸成為人們重要的一種生活方式。隨著物質(zhì)文明和人們審美水平的提高，人們的生活越來越豐富多彩，地鐵空間的藝術(shù)形式也應(yīng)該絢爛多姿。如何在滿足人們交通空間的基礎(chǔ)上，建構(gòu)城市文化是地鐵空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的主要精神內(nèi)核。本文從地鐵場所精神的表達(dá)、注重城市地域文化特色的展現(xiàn)、注重人文與生態(tài)的協(xié)和三個(gè)方面分別對(duì)杭州地鐵1號(hào)線公共藝術(shù)作品在文化建構(gòu)方面的探索進(jìn)行了詳細(xì)地分析，希望能夠引起大家對(duì)地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作文化建構(gòu)的重視，亦希望為地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作提供些許思路。