地鐵公共藝術與城市文化建構

郭濤

摘要：本文以杭州地鐵1號線公共藝術創(chuàng)作為例，深入分析地鐵公共藝術創(chuàng)作應如何體現(xiàn)城市文脈，建構城市的文化。文章從注重地鐵公共藝術場所精神的表達、注重城市地域文化特色的展現(xiàn)、注重人文與生態(tài)的協(xié)和三個方面來分別討論杭州地鐵中公共藝術中的文化特質(zhì)，進而論述公共藝術在城市地鐵建設中對城市文化建構的重要意義。

關鍵詞：地鐵公共藝術 場所精神 文化建構

世界上最早的地鐵建于1863年建成于英國倫敦，從此，人類的活動空間開始向地下延伸。中國最早的地鐵建成于1965年的北京，之后中國的多個城市陸續(xù)開始建設地鐵，至2015年，中國近30個城市建有地鐵，估算中國城市軌道交通的運營里程可達1700km，地鐵在城市建設中的作用越來越重要。

對于公共藝術介入地下交通空間的最早實踐可以追溯到20世紀70年代。比較著名的例子是莫斯科地鐵和巴黎地鐵的公共藝術設計。在中國，城市地鐵公共藝術的創(chuàng)作最早始于1984年北京地鐵2號線中，其公共藝術創(chuàng)作主要以壁畫為表現(xiàn)形式、以展現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化為表現(xiàn)內(nèi)容?！堆嗌介L城圖》、《大江東去圖》、《中國天文史》等便是此時重要的公共藝術作品。從1984年至今，我國地鐵空間的公共藝術創(chuàng)作已經(jīng)走過了整整30年。

如今，中國的許多城市正在如火如荼地進行著地鐵的建設，地鐵空間已經(jīng)成為文化傳播越來越重要的載體。而公共藝術相比傳統(tǒng)的地鐵設施來說，充滿強烈的美學感染力和藝術自由表現(xiàn)力，更能夠直接和鮮明地顯示地域的人文內(nèi)涵和精神特質(zhì)，因此在地鐵的場所設計中越來越受到重視。目前，國內(nèi)城市地鐵的設計中大多數(shù)重視公共藝術的創(chuàng)作，希望能夠利用合適的藝術語言來展示城市悠久歷史文化底蘊和沿線景觀特色。但是在很多城市的地鐵設計中，因為缺乏相關理論的指導，創(chuàng)作的作品表現(xiàn)形式過于單一、創(chuàng)作手法公式化、藝術內(nèi)涵教條化以及藝術觀念的僵化，使得地鐵的公共藝術并沒有很好地展現(xiàn)出區(qū)域的文化和場所精神，達到與觀眾良好互動和文化傳播的目的。所以，如何在這個鋼筋混凝土式的冰冷空間中，創(chuàng)作出能夠展現(xiàn)歷史風貌又富有時代氣息的新地鐵空間藝術，這對于公共藝術創(chuàng)作者們是必須面對和解決的問題。

因此，本文試圖以杭州地鐵1號線公共藝術創(chuàng)作為例，論述城市地鐵公共藝術對城市文化建構的重要意義。雖然，杭州地鐵的建設雖比較晚，但是杭州歷史悠久，人文氣息濃厚，并且在設計地鐵之初，公共藝術創(chuàng)作便作為策劃和設計的重點，并創(chuàng)作了一系列富有人文氣息和時代特色的公共藝術作品。所以文章以杭州地鐵1號線公共藝術的創(chuàng)作為例，重點分析杭州地鐵中公共藝術的文化特質(zhì)，希望能以點帶面，為地鐵公共藝術創(chuàng)作展現(xiàn)城市文脈，建構城市文化方面有所啟發(fā)。

一、注重表達場所精神

“場所精神”最早是古羅馬的一個的概念，是用來形容任何事物都有自己的“守護神”之意。建筑上所指的場所精神是由挪威著名的建筑師、歷史學家諾伯格·舒爾茨（Noberg·Schulz）在20世紀70年代末《場所精神——邁向建筑現(xiàn)象學》一書中最早引入的。諾伯格·舒爾茨闡釋的場所精神的含義其實與梁啟超先生提出的“建筑意”異曲同工。通俗來講，場所精神便是指建筑內(nèi)在的精神和特性。“但是場所顯然不只是抽象的區(qū)位（laeation）而己。我們所指的是由具有物質(zhì)的本質(zhì)、形態(tài)、質(zhì)感及顏色的具體的物所組成的一個整體。這些物的總和決定了一種‘環(huán)境的特性，亦即場所的本質(zhì)”。所以，公共藝術作為物質(zhì)存在的一種基本形式，也具有場所的特性，其設計的最終目的也是讓人產(chǎn)生精神的歸屬感和認同感。從場所的角度看，公共藝術的創(chuàng)作形式能否傳達出有意義的場所精神是其成敗的關鍵因素，盲目的追求公共藝術外在表現(xiàn)形式的創(chuàng)新，而忽略了表達空間特性的作品，是一件“非場所”的作品。

因此，杭州地鐵公共藝術的創(chuàng)作中，前期通過深入地文獻查找和實地考察，努力挖掘1號線站點的場所特質(zhì)和區(qū)域特色。創(chuàng)作者們希望通過藝術的形式，來述說這座城市的歷史、文化和進步，用藝術的感召力來傳遞出這座城市的場所精神。在設計理念的闡述中，其第三點，也是最重要的一點即提到了“公共藝術的創(chuàng)作要求場所精神氣質(zhì)的表達。“在這個層面上的公共藝術，不僅要求‘物與‘物的組合，‘物與‘非物的關系，還包括通過人的參與以后所表現(xiàn)出來的整體的場所精神，符合于當?shù)氐纳鐣盍晳T和美感要求。此時的公共藝術，必須通過其藝術感召力的積極發(fā)揮和不斷創(chuàng)造新興之美，來傳達出公共藝術的精神價值，而杭州地鐵公共藝術所要傳達的，正是杭州人和杭州城市的精神”。

杭州地鐵公共藝術的創(chuàng)作最終提出了“一站一故事，百站一部史，一線一表情，十線城市景”的設計定位。雖然實際上確定1號線的“一站一故事”，不是落實在每一個站點，而是重點地選擇了15個站點進行公共藝術的創(chuàng)作，分別是：武林廣場站的《陽光·葵園》、城站站的《盛話交通》、火車東站站的《快城快客》、客運中心站的《都市青花》和《蓮響節(jié)拍》、湘湖站的《跨湖問史》、西興站的《西興風貌》、江陵路站的《飛鳥翔云》、近江路站的《逐浪弄潮》、婆江站的《江海潮會》、定安路站的《湖畔詩韻》、龍翔橋站的《云上日子》、鳳起路站的《坊巷生活》、文澤路站的《文心澤馨》、臨平路站的《詩意臨平》。每一站公共藝術的創(chuàng)作都是根植于周邊的文化環(huán)境和區(qū)域特色，在特定的時空內(nèi)向大眾傳達該地區(qū)的場所精神，引導人們的方位感和認同感。如《西興風貌》作品（圖1），是由石砌老墻、西興民俗、古渡重鎮(zhèn)以及過去描寫西興的詩名組成畫面，它是西興歷史古鎮(zhèn)和生活舊貌在今天的視覺復現(xiàn)和重構，通過描述人們熟悉的生活和歷史記憶來展現(xiàn)出西興的精神風貌，折射出了西興地域特有的的文化氣質(zhì)和品格。

杭州地鐵1號線公共藝術作為一種在城市特定的環(huán)境空間內(nèi)存在的藝術形態(tài)，它的設計理念都是根植于當?shù)氐奈幕偷赜颦h(huán)境，以強調(diào)“場所性”為核心，努力地呈現(xiàn)出所處場所的精神、文化及其價值取向，這一點對于城市文化的建構十分重要。

二、注重城市地域文化特色的展現(xiàn)

“‘地域性問題，對于公共藝術創(chuàng)作來說，意味著文藝創(chuàng)作和設計的表現(xiàn)形式、物質(zhì)材料、工藝方法、表現(xiàn)題材和文化內(nèi)涵等方面，實現(xiàn)與本地區(qū)自然和文化多維元素的內(nèi)在關聯(lián)與融洽?！币虼耍罔F公共空間藝術的導人和發(fā)揮，不意味著要把某種奇特古怪的外來樣式，或者純表演性的手法生硬地強加給本來有序而有機的秩序的地域環(huán)境。因此，地鐵公共藝術的視覺形式（形、色、質(zhì)、量、空間環(huán)境等外在的構成形式）以及內(nèi)在的情感與觀念元素（如文化符號的樣式體系、美感、信仰、禁忌及價值認知等）應該尊重和融合其地方性所特有的形態(tài)及其內(nèi)在的精神理念，創(chuàng)造出與之相關、協(xié)調(diào)及親和的藝術形式與環(huán)境形態(tài)，并在文化精神或歷史意味上使過去與當代產(chǎn)生某種關聯(lián)與對話。

杭州作為中國“七大古都”之一，早在七、八千年前的新石器時代，杭州地區(qū)就有先民繁衍生息。在幾千年的歷史進程中，杭州的先民創(chuàng)造了獨特的水文化、絲文化、茶文化、瓷文化、園林文化、建筑文化、宗教文化、市井文化、民俗文化、商業(yè)文化、休閑文化，也為后人留下了極為豐富的文化遺產(chǎn)。杭州地鐵1號線南起蕭山湘湖，向北經(jīng)濱江新城后跨過錢塘江，穿過主城區(qū)到達九堡東，向東、向北分成下沙段和臨平段，線路全長53.47公里，沿線設站點34座。這條線路成為連接杭州主城與濱江、下沙、臨平三大副城的主要交通樞紐。地鐵沿線分布著眾多的文化景觀，這些珍貴的有形和無形文化景觀是杭州近千年歷史的見證。

杭州地鐵15個站點的公共藝術創(chuàng)作中，每一站都在力求展現(xiàn)當?shù)氐臍v史人文和環(huán)境特征，引導著人們對杭州過去的追憶、現(xiàn)在生活的滿足和對未來的向往?！犊绾柺芬贿h古情》，展現(xiàn)的是杭州的歷史文明；《坊巷生活》、《蓮響節(jié)拍》等，則是敘說的與杭州民俗和民風有關的傳統(tǒng)故事，是杭州百姓日常和節(jié)慶生活的寫照；《湖畔詩韻》則是描繪的杭州重要的文化景觀?！犊绾柺芬贿h古情》作品，以當?shù)厝藗兯煜さ淖匀粷裉J葦景觀為主要表現(xiàn)題材，以目前世界上發(fā)現(xiàn)最早的獨木舟和出土文物為基本表現(xiàn)內(nèi)容，采用簡約明快的現(xiàn)代化設計手法，采用陶瓷和不銹鋼材料相結合的多重手法，再現(xiàn)跨湖橋文明?！斗幌锷睢纷髌芬院贾菔芯幌餅橹黝}，將現(xiàn)實與記憶中的生活場景元素有序疊合，選擇超白玻璃、瓷質(zhì)板兩種材料，運用版畫與浮雕結合的表現(xiàn)手法，借亮麗的色彩點綴韻律的色帶，串聯(lián)時尚與傳統(tǒng)，營造一幅“歲月如歌”的橫軸畫面。（圖2）

《蓮響節(jié)拍》主體陶板部分用多個“打蓮響”的人物貫穿整個畫面，并以江南風格的民居為背景，結合孩童、桂花樹、燕子、遠山等元素，豐富了畫面的故事性和時間感。（圖3）定安路站是距西湖風景區(qū)最近的站點，也是一個由歷史人文與自然景觀相映襯的站點，其公共藝術作品《湖畔詩韻》的浮雕壁飾是通過意象化的手法將湖山風光與時尚、人文交叉呈現(xiàn)，著意營造一個新的人文詩意景觀。

這些作品都在不同方面和層析上顯現(xiàn)著來自民眾生活的文化底蘊，從不同的角度展現(xiàn)了城市的文明，它們也為地鐵公共藝術的地域文化精神及表現(xiàn)手法提供了豐富而醇厚的營養(yǎng)，從而從不同的角度共同建構了杭州城市的文明。

三、注重人文與生態(tài)的協(xié)和

當代公共藝術的創(chuàng)作，絕不應該脫離對城市所具有的人文環(huán)境和自然資源協(xié)和發(fā)展的考慮。無論是出于對人類賴以生存的自然資源的愛護，還是出于對地方人文資源表現(xiàn)的需要，都使我們有必要從一個區(qū)域的生態(tài)及大景觀的視野去考慮公共藝術存在的基礎。所以，在公共藝術設計和創(chuàng)作的過程中，需要從人文和自然兩個方面來共同營造地鐵空間的綠色生態(tài)。

除了文化意蘊豐富的人文風貌，生機勃勃的自然風景也可以成為創(chuàng)作的主要元素乃至構成作品的藝術表現(xiàn)力的一個有機的組成部分，自然親切元素的運用更能使人們感受到藝術的生命力。在漸漸遠離自然和鄉(xiāng)村景觀的現(xiàn)代城市中，人們太需要有機會接近和感知綠色生態(tài)的撫慰。從古代和當代世界上藝術實踐來看，運用自然元素創(chuàng)作的藝術作品，在體量、氣韻和精神內(nèi)涵的訴求上，更加能顯示出自然和人的生命精神的偉大和深邃。因此在城市公共藝術的設計中，將自然和人文元素結合創(chuàng)作的作品將有利于改善空間環(huán)境的生態(tài)品質(zhì)和視覺心理，更能提升文化生活的品質(zhì)。

杭州地鐵1號線的公共藝術作品的創(chuàng)作中，綜合運用了大量的自然元素，如杭州丘壑、樹石、蓮蓬、魚戲、丹桂、千鳥、湖光、江月等自然元素比比皆是。每一站的景觀都顯現(xiàn)出人們與自然生態(tài)的密切關系，以及對自然界中生生不息、頤養(yǎng)身心的綠色景觀加倍愛護和追求的向往，讓觀眾在冰冷的地鐵空間中感受到溫暖、親切、自然和生態(tài)。典型的作品如《夢里藕花洲》（圖4），取宋代詩人道潛詩作《臨平道中》詩意：“風蒲獵獵弄清柔，欲立蜻蜓不自由。五月臨平山下路，藕花無數(shù)滿汀州?！本o扣詩句中描繪臨平山下接天蓮葉美景的意蘊，以俯瞰的視角截取藕花洲頭的一幅畫面，反映江南水鄉(xiāng)獨特的地域特征和典型的人文氣息，色彩營造淡雅、久遠的效果，給人一種置身荷花叢中之感。《江海潮會》描繪的是杭州城市與江河湖結合緊密的場景，整套方案采用中國傳統(tǒng)海浪和魚紋圖案為基本創(chuàng)作語言，同時選取杭州歷史人物形象的各種別離意向“辭別一白居易”、“壯別一岳飛”、“離別一許仙、白娘子”、“送別—李叔同”貫穿整幅畫面，力圖營造一幅杭州地鐵現(xiàn)代氣質(zhì)又不失古典韻致的別致景象。（圖5）

對區(qū)域自然要素的親近，對珍貴的綠色生態(tài)的依傍，對人文資源與自然元素的巧妙融合，對人居環(huán)境中文化和生活需求的現(xiàn)實關懷，將成為成功的地鐵公共藝術建設所遵循的基本準則，也是建構城市文化的重要原則。

總結

城市地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬橹匾慕煌üぞ咧?，也逐漸成為人們重要的一種生活方式。隨著物質(zhì)文明和人們審美水平的提高，人們的生活越來越豐富多彩，地鐵空間的藝術形式也應該絢爛多姿。如何在滿足人們交通空間的基礎上，建構城市文化是地鐵空間公共藝術設計的主要精神內(nèi)核。本文從地鐵場所精神的表達、注重城市地域文化特色的展現(xiàn)、注重人文與生態(tài)的協(xié)和三個方面分別對杭州地鐵1號線公共藝術作品在文化建構方面的探索進行了詳細地分析，希望能夠引起大家對地鐵公共藝術創(chuàng)作文化建構的重視，亦希望為地鐵公共藝術的創(chuàng)作提供些許思路。