道路交通標志有效性評價

胡廣霞

摘 要：交通安全標志是城市道路交通系統(tǒng)的重要附屬設施，能否充分發(fā)揮其作用關系到道路交通的安全運營狀況。簡要闡述了道路交通系統(tǒng)構成要素、交通標志的作用和未有效利用的原因，從人機工程學角度入手，分析了駕駛員的認知過程，并構建道路交通標志有效性評價指標體系，為交通標志的合理設計和評價提供理論依據(jù)。

關鍵詞：人機工程學；交通標志；有效性評價指標體系；道路安全

中圖分類號：U491.52 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.21.041

近幾年，我國道路交通事業(yè)迅猛發(fā)展，為了保障道路交通安全、平穩(wěn)運營，采取了多項措施，交通安全總體保持平穩(wěn)的態(tài)勢。但是，道路交通事故導致的死亡人數(shù)和事故發(fā)生次數(shù)近年來一直居世界前列，道路交通安全形勢依然非常嚴峻。其中原因之一是我國道路交通安全標志不足，在設計和設置交通安全標志時沒有充分考慮人機工程問題，不符合人的基本特性，所以，不合理的人機關系導致交通安全隱患得存在。因此，在分析和評價交通標志的有效性，對改善交通標志設計有著非常重要的現(xiàn)實意義。

1 道路交通系統(tǒng)

道路交通系統(tǒng)是一個復雜的人機系統(tǒng)，它是由人、車、道路環(huán)境三者構成。其中，“人”是中心，“路”是基礎，“車”是紐帶。在此，“人”占了很大的比例，具體如圖1所示。在系統(tǒng)中，駕駛員經感覺器官獲取道路交通信息，比如交通標志信息，這些信息由體內的傳入神經傳遞到駕駛員的大腦中，經綜合、分析、判斷后作出相應的決策，發(fā)出動作指令，由駕駛員根據(jù)動作指令操作汽車運動。此時，又會產生新的運行狀態(tài)和道路信息，這些信息反饋給駕駛員，開始新的信息循環(huán)，形成完整的駕駛過程。

在道路交通系統(tǒng)中，人、車、道路環(huán)境三者之間相互影響，系統(tǒng)狀態(tài)會隨著外界交通環(huán)境和時間推移的改變而變化，駕駛員的駕車行為受到道路交通環(huán)境的限制，如果駕駛員不能及時掌握道路交通環(huán)境的相關信息，例如交通標線和路面交通標志等信息，很容易出現(xiàn)違法行為，或發(fā)生交通事故。

2 道路交通標志的作用

城市道路交通標志是人們的出行指南，引導人們安全、順利出行，如果看不懂交通標志，就會給出行帶來不便。

交通標志是將交通警告、指示、禁令、指路等交通管理和控制法規(guī)用圖形、符號或文字形象化地表示出來，設置于道路上方或路側的交通管理設施。這樣做的目的是向駕駛員傳遞清晰、準確、完整的道路交通狀況，使駕駛員能夠提前作出準確的判斷，并做出正確的駕駛行為。這就涉及到了交通標志的視認性問題。如果交通標志設計視認性比較差，駕駛員不能有效識讀交通標志，則會由于認知偏差、判斷錯誤導致操作錯誤，進而引發(fā)違章行為甚至交通事故。因此，有效的道路交通標志設置、合理安置和正確的使用能夠降低道路安全事故發(fā)生的概率。

3 交通標志未有效利用的原因

目前，城市道路交通標志系統(tǒng)中存在的問題比較多，一些城市的道路交通標志系統(tǒng)既不能滿足網(wǎng)絡化道路交通運營體系的功能需求，也不能被駕駛員有效利用。駕駛員不能有效利用道路交通標志的主要原因有以下幾點。

3.1 標志設置缺乏研究

交通標志的設置很多是機械地照搬照抄相關的規(guī)范標準，沒有針對設置路網(wǎng)進行交通標志設置專項調查研究，沒有系統(tǒng)地分析路況、交通流的組成、類型和狀況，也沒有討論交通標志設置的合理性和必要性。駕駛員真正需要標志引導的路段沒有設置交通標志，不能滿足駕駛員的交通需求。

3.2 交通標志被遮擋

在設置交通標志時，有些沒有考慮周邊環(huán)境變化的影響，致使標志被建筑物、廣告牌、周圍植物或其他物體遮擋，不能及時將道路信息傳遞給駕駛員，影響其駕車安全。

3.3 標志設計不規(guī)范

標志樣式設計標準多種多樣，表達形式和內容五花八門，駕駛員很難理解標志要傳達的交通信息。

3.4 標志信息量過載

在設置標志的過程中，沒有考慮到駕駛員的認知能力，交通標志內容設計信息量過大，或者同一地點設置多塊交通標志牌，致使駕駛員無法完全獲取信息內容。

3.5 標志設置間距不夠

特殊路段上標志位置設置缺乏整體考慮，設置間距過小，不利于駕駛員對標志信息的識別和處理，駕駛員沒有足夠的操作距離或反應時間完成操作變換。

3.6 標志設置位置存在安全隱患

有些標志牌安裝高度不合理，容易出現(xiàn)刮蹭現(xiàn)象，或者由于安裝角度問題，某時間段產生眩光現(xiàn)象。

4 構建交通標志有效性評價指標

交通安全標志是道路交通安全設施的重要組成部分，是無聲的法律語言。因此，要充分發(fā)揮交通標志的道路交通管理作用，要求交通標志應有良好的視認性，駕駛員能夠在一定距離內準確識讀標志信息，根據(jù)掌握的交通標志信息采取相應的操作。影響交通標志視認性的因素是多方面的，應根據(jù)人的認知心理和空間知覺能力作好標志版面設計和設置位置的規(guī)劃設計。

4.1 駕駛員對交通標志的認知過程

分析駕駛員對交通標志的認知過程是評價交通標志設計優(yōu)劣的理論基礎，其認知過程可劃分為以下幾個階段：①發(fā)現(xiàn)。駕駛員在行駛過程中發(fā)現(xiàn)交通標志，但是，由于距離比較遠不能分辨標志的形狀和上面的內容。②識別。隨著行車距離的縮短，駕駛員能夠基本分辨標志牌所屬類別，預想自己應該做出的反應。③認讀。當行車距離滿足分辨條件時，能夠清晰識讀標志牌的內容。④理解。認讀的標志信息通過神經信號傳送到人腦中樞，并對傳入的信息加以識別、分析、判斷，最后作出相應的決策。⑤反應。駕駛員根據(jù)指令，通過手、腳等運動器官完成行為響應過程。

4.2 交通標志有效性評價指標體系

從駕駛員對交通標志認知過程中可以看出，駕駛員只有及時發(fā)現(xiàn)標志、識讀標志信息，才能進行信息處理和決策，并作出正確的反應操作。交通標志的視距、顏色、尺寸、字符或圖形、形狀等因素都會影響駕駛員對交通標志的認知程度。因此，在考慮交通標志設計的有效性時，應注意以下幾點：①明顯度要高。交通標志應醒目，消除背景干擾，提高區(qū)別能力，即交通標的明顯性——交通標志尺寸應合理，交通標志應醒目不被遮擋，交通標志顏色設計應清晰。②可見度要高。交通標志的觀察距離應適當，符號大小和觀察角度要合理，即交通標志的易見性——交通標志設置的感知距離應合理，交通標志設置的位置應便于觀察。③可讀性要好。交通標志對比顏色和明亮度反差適當，顯示符號的大小、比例適當?shù)取＂荜U明力強，簡單明了。交通標志在所處環(huán)境中顯示的意義明確，推斷準確、可靠，掌握容易，即交通標的簡單性——內容簡單、直接、準確，信息量不能過載。⑤設計要規(guī)范。即交通標志的規(guī)范性——設計應符合國家標準，并考慮交通標志的協(xié)調性、完整性和兼顧性。

經過上述分析可以得到影響交通標志有效性的評價指標體系，具體如圖2所示。

5 結論

本文從人機工程學的角度入手，介紹了交通標志人機系統(tǒng)的構成要素，通過對駕駛員交通標志認知過程的分析，明確了交通標志有效性應關注標志設計的明顯性、易見性、易讀性、簡單性和規(guī)范性等人機要素，從而為交通標志設計的合理性評價提供了理論依據(jù)。

參考文獻

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[2]李艷玲，曹鵬，戴權，等.基于人機工效學的交通標志有效性評價指標研究[J].交通工程，2009（5）.

[3]孫興堂.城市道路指路標志系統(tǒng)設計[D].西安：長安大學，2009.

〔編輯：白潔〕