汽車內(nèi)飾材料氣味的用戶嗅覺體驗測評及裝置

唐幫備 郭 鋼 夏進軍

1.重慶大學(xué)機械工程學(xué)院，重慶，400044 2.重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院，重慶，4000443.重慶大學(xué)藝術(shù)學(xué)院，重慶，400044

汽車內(nèi)飾材料氣味的用戶嗅覺體驗測評及裝置

唐幫備1郭 鋼2夏進軍3

1.重慶大學(xué)機械工程學(xué)院，重慶，400044 2.重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院，重慶，4000443.重慶大學(xué)藝術(shù)學(xué)院，重慶，400044

為改善汽車內(nèi)飾氣味用戶嗅覺體驗的愉悅度，提出了一種汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶嗅覺體驗測試評選方法，并設(shè)計了相關(guān)裝置。分析了用戶嗅覺感知體驗測試原理，構(gòu)建了基于用戶嗅覺體驗的氣味評價指標體系，建立了用戶嗅覺體驗?zāi)：C合測評模型。以汽車座椅設(shè)計材料氣味用戶體驗測試評選為例，招募20名被試對象對來自4家供應(yīng)商的座椅材料進行用戶嗅覺體驗測試，通過評價模型對實驗數(shù)據(jù)進行了驗算，選出了氣味最優(yōu)的汽車座椅材料方案。

用戶體驗；嗅覺；模糊綜合評價方法；評價體系

0 引言

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，用戶消費能力的提升，用戶在選擇和購買汽車時，不再單純考慮價格因素，而更加注重視覺、觸覺和嗅覺等感官體驗[1]。汽車內(nèi)飾氣味是一種直觀的感官反映，氣味壞的汽車會直接打消目標用戶的消費欲望[2]。同時，車內(nèi)氣味也影響著用戶心情和駕駛安全[3]，已成為用戶購買決策的重要因素之一。目前對汽車內(nèi)飾氣味測試的研究主要集中在環(huán)境污染的檢測，國家制定了相關(guān)的法規(guī)和標準來對車內(nèi)揮發(fā)性有機物和環(huán)境污染進行控制。通過電子鼻可對車內(nèi)空氣的成分直接進行測量[4-5]，而影響用戶主觀感受、心情的氣味性測試卻沒有相關(guān)的測試標準。

汽車內(nèi)飾氣味主要來自于座椅、頂棚、地毯、儀表板和門護板等內(nèi)飾件[6]，由于材料、工藝不同，不同供應(yīng)商生產(chǎn)出來的內(nèi)飾件的氣味各不相同，為了有針對性地控制和改善車內(nèi)氣味，就要控制車內(nèi)難聞氣味的來源——具體的某個內(nèi)飾件，因此需要分別對各內(nèi)飾件的氣味進行體驗測試評選。目前全球不同汽車企業(yè)對汽車內(nèi)飾氣味測試方法不同，總體來說可以分為三類：常規(guī)測試方法、水萃取測試及整車氣味測試[7]。但上述測試方法存在以下問題：①被試對象者為職業(yè)氣味評價人員，而職業(yè)氣味評價人員往往不是產(chǎn)品的最終用戶，其測試結(jié)果不能完全代替用戶的感受；②主觀打分，評價值存在模糊性和不確定性；③汽車生產(chǎn)制造出來后才進行測試，容易造成時間和成本的浪費。

用戶體驗測試是一種獲取用戶感受的有效手段，可分為“主觀評價法”、“客觀評價法”和”主客觀相結(jié)合的評價法”[8-10]。測試原理為，在用戶體驗產(chǎn)品造型、功能和交互過程中，使用心理量表或腦電分析[11]、眼動追蹤[12]、運動追蹤[13]、面部表情分析[14]、行為觀察分析[15]和功能核磁共振[16]等測試手段采集用戶心理、生理和行為數(shù)據(jù)，依據(jù)測量的數(shù)據(jù)對用戶體驗進行量化評價。但用戶的嗅覺體驗是一種本能反應(yīng)，不需要用戶學(xué)習(xí)和經(jīng)驗，因此生理和行為測試對于氣味用戶體驗測評卻并不實用。心理量表測試是心理學(xué)常用的實驗手段，對于汽車內(nèi)飾氣味的用戶嗅覺體驗測試是一種比較合適的方法，但心理量表本身無法處理用戶評價模糊性和不確定性。三角模糊綜合評價法能夠很好捕捉用戶主觀評價的模糊性，是一種比較成熟的多屬性決策模型，已被廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)計[17]、工程設(shè)計[18]、機械制造[19]等領(lǐng)域。本文將心理測試量表測試法與三角模糊綜合評價理論結(jié)合，在設(shè)計階段進行用戶嗅覺體驗測試評選研究，以避免汽車制造出來后因內(nèi)飾氣味達不到用戶要求，而造成重新設(shè)計和制造的風(fēng)險，以降低產(chǎn)品開發(fā)成本、節(jié)約產(chǎn)品開發(fā)時間。

1 用戶嗅覺感知體驗的測試原理

嗅覺是人鼻腔里的嗅細胞受到揮發(fā)性物質(zhì)刺激，產(chǎn)生神經(jīng)沖動并沿嗅神經(jīng)傳入大腦皮層而引起的感覺，包含了氣味的強度、類型、舒適度等信息，可對人的心理產(chǎn)生影響。用戶對內(nèi)飾氣味的嗅覺體驗評價過程如下：首先，通過鼻腔直接感知內(nèi)飾揮發(fā)的氣味；然后，聯(lián)合視覺增強用戶嗅覺體驗的場景感；之后，大腦對感知到的嗅覺信息進行特征分類；最后，結(jié)合用戶記憶和經(jīng)驗對內(nèi)飾氣味進行嗅覺體驗評價。根據(jù)心理學(xué)研究，人類所有認知和知覺都是可評價的，當看待某一對象或行為時，都會在好/壞、積極/消極維度上對其進行判斷[10]。心理學(xué)上，可通過心理學(xué)量表(李克特量表、語義差異量表等)對用戶體驗的態(tài)度進行度量。用戶對汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味的嗅覺感知體驗測試的原理，如圖1所示。

圖1 汽車內(nèi)飾設(shè)計材料氣味用戶嗅覺感知體驗測試原理Fig.1 Testing principle of automotive interior design material smell user experience

2 用戶嗅覺體驗?zāi)：C合評價模型

2.1 用戶嗅覺體驗評價體系構(gòu)建

已有文獻將氣味評價的維度分為氣味的強度、氣味的類型、氣味的舒適性、氣味的敏感性、身體對氣味的反應(yīng)[2-3，6-7]。根據(jù)對20名用戶氣味維度辨別的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)氣味的舒適性和身體對氣味的反應(yīng)可合為一個指標，最終確定了汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶體驗評價的指標體系，評價維度為氣味強度、氣味類型、氣味舒適性、氣味的敏感性。采用李克特7級心理量表“極其不滿意”、“非常不滿意”、“不滿意”、“一般” 、“滿意”、“非常滿意”、“極其滿意”對汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味的各個指標維度進行評價。評價的等級越高，對整體評價的貢獻越大，故氣味強度、氣味類型、氣味舒適性都是效益型指標，即正向指標。

2.2 語言變量與三角模糊數(shù)

用戶的主觀評價通常是帶有模糊性的，即不確定性。三角模糊數(shù)能夠很好地捕捉這種模糊性，通過三角模糊數(shù)表示語言變量之間的關(guān)系比較符合用戶的思維。當用戶在對汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味強度進行評價時，并不能準確地區(qū)分“滿意”、“非常滿意”與“極滿意”之間的差異，使用三角模糊數(shù)進行轉(zhuǎn)換，如“滿意”、“非常滿意”的三角模糊數(shù)分別為(5， 7， 9)與(7，9， 10)，它們有共同的區(qū)間[7，9]，既體現(xiàn)了模糊的概念，又使得各個語言變量之間有所區(qū)分。因此本文引入了三角模糊數(shù)，通過標度變換法將語言變量轉(zhuǎn)變?yōu)槟：龜?shù)，將指標權(quán)重和方案評價的語言變量轉(zhuǎn)換為三角模糊數(shù)評級，如表1、表2所示。

表1 指標權(quán)重語言變量-三角模糊數(shù)對照表Tab.1 Corresponding table between index weight linguistic variables and triangular fuzzy numbers

表2 評價語言變量-三角模糊數(shù)對照表Tab.2 Corresponding table between linguistic variables of evalution and triangular fuzzy numbers

2.3 用戶嗅覺體驗?zāi)：C合評價模型

將三角模糊綜合評價模型用于汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶嗅覺體驗評價的步驟如下：

(2)構(gòu)建模糊決策矩陣。內(nèi)飾件方案模糊評價矩陣為

(1)

(2)

(3)標準化模糊決策矩陣。正向指標的標準化公式為

負向指標的標準化公式為

(4)計算加權(quán)標準化模糊矩陣：

(5)確定模糊最優(yōu)解A+與最劣解A-：

i=1,2,…,m j=1,2,…,n

3 用戶嗅覺體驗測評實驗與模型分析

3.1 被試對象和測試材料

被試對象為20名來自重慶大學(xué)的在校研究生， 22～24歲，男女比例1∶1，嗅覺正常，擁有駕照，且被要求正式實驗時不能使用香水。

測試材料為4種來自不同供應(yīng)商不同型號的座椅材料如表3所示。

表3 4種座椅皮革材料Tab.3 4 kinds of seat leather materials

3.2 測試實驗過程

(1)實驗前，將4種皮革材料剪碎置于玻璃瓶中，并密封好。加熱到80 ℃并保持一段時間后，冷卻到室溫[2，4]。

(2)被試對象在電腦上閱讀本次實驗的指導(dǎo)語。

(3)被試對象分別對4種皮革材料的氣味進行嗅覺體驗。

(4)被試對象體驗材料氣味后，在紙質(zhì)問卷上分別對氣味強度Z1、氣味類型Z2、氣味舒適度Z3和氣味敏感性Z4的權(quán)重以及4種材料在Z1、Z2、Z3和Z4方面的感受進行評價，其指標權(quán)重語言變量和評價語言變量見表1和表2。

(5)20名被試對象依次進行實驗測試。

(6)實驗結(jié)束。

3.3 測試實驗數(shù)據(jù)處理

4種材料方案集C={C1，C2，C3，C4}；4項評價指標組成的評價指標集z={Z1，Z2，Z3，Z4}，權(quán)重為Wi(i=1，2，3，4)，20名目標用戶集U={U1,U2,…，U20}。20名被試對象對4種方案在4個指標維度下構(gòu)建的決策矩陣。被試對象對指標權(quán)重與各方案在不同指標維度下評價的原始數(shù)據(jù)如表4、表5所示。

表4 被試對象對指標權(quán)重的評價Tab.4 Evaluation of users on index weight

表5 被試對象對各方案在不同指標下的評價Tab.5 Evaluation of users on different schemes under different indexes

將實驗原始數(shù)據(jù)按照模型計算的步驟進行驗算，得到各方案到模糊最優(yōu)解與模糊最劣解的距離及各方案與理想解的相對貼近度zi，如表6所示。根據(jù)相對貼近度值由大到小對4種材料的氣味進行排序，材料方案序號依次為C2、C3、C1、C4。即在4個方案中，方案C2對應(yīng)材料的氣味為最優(yōu)。

3.4 模型分析

3.4.1 評價模型的信度分析

為了檢測評價結(jié)果的的有效性與可靠性，采用克朗巴哈α信度系數(shù)法對20名被試對象的評價數(shù)據(jù)進行信度分析，其計算模型為

表6 4種方案與理想解的相對貼近度Tab.6 elative closeness between each solution and ideal solution

(3)

其中，X為評價方案的總數(shù)；z為評價指標的數(shù)目；vij為方案j在第i個評價指標下得分的內(nèi)在方差；vj為方案j的總得分的方差。由于三角模糊數(shù)無法進行方差分析，為了便于計算，先將用戶評價的語言變量 “極其不滿意”、“非常不滿意”、“不滿意”、“一般” 、“滿意”、“非常滿意”、“極其滿意”依次轉(zhuǎn)換為數(shù)值1，2，…，7。利用SPSS軟件計算20名被試對象對4個方案評價值的內(nèi)在信度系數(shù)，如表7所示。進行平均值處理后得到標準化克朗巴哈α系數(shù)為0.868，大于0.8，因此總體上該評價模型的內(nèi)在信度是比較理想的。

表7 信度統(tǒng)計分析表Tab.7 Reliability statistical analysis

3.4.2 模型評價權(quán)重的敏感性分析

為了研究4項評價指標權(quán)重對汽車座椅方案評價結(jié)果的影響，進行11項敏感性分析實驗，如表7所示。實驗1～實驗7中，設(shè)定4個評價指標的權(quán)重評級依次為(0，0，0.10)，(0，0.10，0.25)，(0.15，0.20，0.45)，(0.35，0.50，0.65)，(0.55，0.70，0.85)，(0.75，0.90，1.00)，(0.90，1.00，1.00)。實驗8～實驗11中，依次設(shè)定某一個評價指標權(quán)重評級為(0.90，1.00，1.00)，其余的均為(0，0，0.10)，按照模型計算過程獲得4個方案的相對貼近度及排序。對表8分析可知，方案C2排在第一位的概率為100%，方案C3排在第二位的概率為91%，方案C1排在第三的概率為64%，方案C4排在末位概率為73%。因此，得出評價指標權(quán)重對評價結(jié)果的影響較小，這說明氣味評價的4個指標之間具有較強的相關(guān)性，且為正相關(guān)。

表8 敏感性分析實驗Tab.8 Sensitivity analysis experiment

注： WZi為指標Zi的權(quán)重評級，i=1，2，3，4。

4 用戶嗅覺感知體驗測試系統(tǒng)裝置

汽車內(nèi)飾材料用戶嗅覺體驗測試驗證了嗅覺模糊綜合評價方法的可行性，但存在一些問題，如實驗數(shù)據(jù)需要人工統(tǒng)計，效率低且容易出錯。當實驗材料種類增加時，實驗過程管理變得困難。為了將該方法進行工程化應(yīng)用，設(shè)計了一種汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶嗅覺感知體驗測試系統(tǒng)裝置。

4.1 用戶嗅覺感知體驗測試系統(tǒng)構(gòu)成與工作流程

汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶嗅覺體驗測試系統(tǒng)由控制電腦、材料氣味發(fā)生器和用戶嗅覺體驗測試軟件組成。

汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶嗅覺體驗測試工作流程如下:

(1)汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料識別“活區(qū)”設(shè)置。在第一圖層顯示汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計效果圖；第二圖層為二維坐標系，效果圖疊加在二維坐標系上。使用自由曲線工具將座椅材料所在區(qū)域設(shè)置為“活區(qū)”?！盎顓^(qū)”能夠觸發(fā)座椅材料氣味輸出的控制信號。

(2)汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶嗅覺體驗測試。當用戶想體驗?zāi)巢牧系臍馕稌r，點擊該材料所在坐標區(qū)域，該材料氣味識別“活區(qū)”被觸發(fā)，通過藍牙將控制信號傳輸?shù)綒馕栋l(fā)生器，驅(qū)動材料氣味輸出控制系統(tǒng)工作，把材料的氣味從出風(fēng)口吹出。同時，氣味發(fā)生器出風(fēng)口的指示燈被點亮，指示用戶體驗該材料的氣味。

(3)用戶嗅覺體驗測試數(shù)據(jù)采集。用戶體驗氣味后，電腦屏幕上自動彈出問卷調(diào)查表窗口，對材料氣味進行評價(極其滿意、非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常滿意、極其不滿意)，數(shù)據(jù)采集軟件記錄和存儲每次用戶體驗測試數(shù)據(jù)。重復(fù)上述過程，直至汽車內(nèi)飾設(shè)計效果圖中所有材料氣味體驗測試完。

(4)測試數(shù)據(jù)處理與統(tǒng)計報告輸出。當所有用戶完成一組汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶嗅覺體驗測試后，電腦根據(jù)用戶嗅覺體驗測試模糊綜合評價模型對所有用戶體驗測試數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，生成和輸出多個用戶的體驗測試報告。

4.2 材料氣味發(fā)生器的工作原理

(1)氣味發(fā)生器初始狀態(tài)。在用戶進行嗅覺體驗前，供用戶體驗的所有材料顆粒處于氣味發(fā)生瓶內(nèi)，材料氣味發(fā)生瓶插座板上預(yù)先插上n個供用戶體驗的氣味發(fā)生瓶，每個氣味發(fā)生瓶所處的氣味輸送管道的進氣口設(shè)置一個進口閥門，氣味輸送管道出氣口設(shè)置一個出口閥門，這些材料氣味顆粒的編碼與電腦屏幕上產(chǎn)品設(shè)計材料所處識別“活區(qū)”編碼相對應(yīng)，即一個識別“活區(qū)”編碼對應(yīng)一個材料氣味顆粒編碼、一個氣味輸送管道進口閥門編碼和一個氣味輸送管道出口閥門編碼，這些對應(yīng)關(guān)系都存儲在用戶嗅覺體驗測試軟件系統(tǒng)中。

(2)材料氣味發(fā)生器接收控制信號。當用戶用鼠標點擊汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計效果圖中材料所在區(qū)域時，測試軟件觸發(fā)一個控制信號，這個控制信號通過藍牙，到達氣味發(fā)生器的通信模塊，通信模塊將控制信息送至控制裝置。

(3)控制信號工作?？刂蒲b置接收到控制信號后，經(jīng)處理和放大，輸出一個控制信號給風(fēng)機、恒溫加熱器、氣味輸送管道進出口閥門，風(fēng)機電源開啟并開始供電，恒溫加熱器開始加熱，材料氣味顆粒加熱后揮發(fā)出氣味，同時該材料氣味顆粒所在的氣味輸送管道的進出口閥門打開。

(4)材料氣味從出氣口吹出。外界空氣被風(fēng)機從氣味發(fā)生器進氣孔吸入，通過材料氣味顆粒所在的氣味輸送管道進口閥門進入氣味輸送下管道，然后通過氣味輸送上下管道連接口進入氣味輸送上管道。材料顆粒加熱后揮發(fā)的氣味與進入氣味輸送上管道內(nèi)的空氣融合，一起通過氣味輸送上管道到輸送管道出口閥門，進入氣味輸出總管道，到達氣味發(fā)生器出氣口吹出，氣味發(fā)起器處于用戶體驗狀態(tài)。

(5)指示燈亮。當材料氣味吹出后，觸發(fā)指示燈點亮，告之用戶體驗氣味發(fā)生器出氣口吹出的氣味就是用戶想體驗的產(chǎn)品設(shè)計材料的氣味，用戶可通過出氣口調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)出氣口風(fēng)向，通過氣味風(fēng)量大小調(diào)節(jié)按鈕調(diào)節(jié)風(fēng)速，然后對其他材料氣味進行嗅覺體驗。

(6)氣味發(fā)生器停止吹出氣味。氣味發(fā)生器持續(xù)吹出材料氣味顆粒產(chǎn)生的氣味10～20 s后，控制裝置觸發(fā)關(guān)閉控制信號給氣味輸送通道進出口閥門、風(fēng)機、指示燈和恒溫加熱器，使它們停止工作。材料顆粒發(fā)生的氣味被封閉在氣味輸送上管道和下管道中，指示燈熄滅，指示氣味發(fā)生器停止吹出氣味。

(7)材料氣味體驗問卷調(diào)查。當氣味發(fā)生器指示燈關(guān)閉后，觸發(fā)問卷調(diào)查表窗口在屏幕上彈出，并提示用戶評價答題，完成材料氣味的體驗測試。

(8)循環(huán)體驗測試。重復(fù)步驟(2)至步驟(7)的過程，直到全部材料氣味被用戶體驗完畢。

圖2為材料氣味發(fā)生器的信號接收與傳遞的控制框圖。

圖2 氣味發(fā)生器的控制框圖Fig.2 Diagram of odor generator control

4.3 用戶嗅覺體驗測試軟件系統(tǒng)的構(gòu)成和實現(xiàn)

4.3.1 測試軟件系統(tǒng)的構(gòu)成

用戶嗅覺體驗測試軟件系統(tǒng)由實驗基本信息/用戶基本信息設(shè)置模塊、汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計顯示模塊、汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計與二維坐標系疊加設(shè)置、材料識別“活區(qū)”模塊、汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶嗅覺體驗測試問卷調(diào)查題目設(shè)置模塊、識別“活區(qū)”與材料顆粒編碼模塊、材料識別“活區(qū)”觸發(fā)控制模塊、控制信號雙向傳輸模塊、單片機、材料氣味輸送管道進出口閥門開關(guān)控制模塊、指示燈開關(guān)控制模塊、材料顆粒管道進出口閥門間的互鎖模塊、問卷調(diào)查表窗口彈出/關(guān)閉模塊、問卷調(diào)查數(shù)據(jù)采集模塊、用戶體驗測試數(shù)據(jù)處理與統(tǒng)計模塊、測試分析報告生成與輸出打印模塊、測試數(shù)據(jù)存儲模塊、測試數(shù)據(jù)遠程網(wǎng)絡(luò)發(fā)送模塊和云端數(shù)據(jù)中心模塊等組成。汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶嗅覺體驗測試軟件系統(tǒng)框架如圖3所示。

圖3 汽車內(nèi)飾設(shè)計材料氣味用戶嗅覺體驗測試系統(tǒng)框架Fig.3 System framework of automotive interior design material odor user experience testing

4.3.2 軟件功能的實現(xiàn)

(1)用戶嗅覺體驗測試實現(xiàn)的程序流程。用戶在進行嗅覺體驗測試時，需要控制電腦和氣味發(fā)生器進行實時交互。材料氣味發(fā)生器按照控制信號進行動作，將動作執(zhí)行的結(jié)果反饋給電腦，并對材料氣味發(fā)生器執(zhí)行動作的結(jié)果進行判斷，然后決定下一步的動作。用戶嗅覺體驗測試實現(xiàn)的程序流程如圖4所示。

(2)材料識別“活區(qū)”的設(shè)置與關(guān)聯(lián)。首先將汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計效果圖導(dǎo)入系統(tǒng)。在一張效果圖上可以設(shè)置和定義多個材料識別活區(qū)，得到“活區(qū)”集合。對材料氣味發(fā)生器中的材料樣本、恒溫加熱器和電磁閥進行編碼，得到一組材料樣本、恒溫加熱器和電磁閥的集合。每個材料樣本編碼對應(yīng)1個恒溫加熱器和2個電磁閥的控制指令。將活區(qū)與材料樣本編碼進行設(shè)置關(guān)聯(lián)，當鼠標觸發(fā)活區(qū)所在的坐標時，即觸發(fā)對應(yīng)恒溫加熱器加熱、電磁閥、指示燈和風(fēng)機打開的指令，其原理如圖5所示。

5 結(jié)語

本文針對汽車工業(yè)設(shè)計階段缺少設(shè)計材料氣味測試研究的現(xiàn)狀，提出了一種汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶體驗測試評價方法并設(shè)計了相關(guān)裝置，構(gòu)建了內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶體驗評價指標體系，將心理測試量表測試手段與三角模糊綜合評價理論進行結(jié)合，并依據(jù)敏感性分析確立評價指標權(quán)重對評價結(jié)果的影響。實驗案例證明，三角模糊綜合評價法可以消減用戶對汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味評價的主觀性和模糊性，實現(xiàn)相對客觀的汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味測評。在汽車設(shè)計階段進行內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶體驗測試，可以降低汽車制造出來后因車內(nèi)氣味不受用戶喜歡而影響汽車銷量的風(fēng)險。對汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶嗅覺體驗?zāi)：C合評價方法進行了工程化應(yīng)用，設(shè)計了一種汽車內(nèi)飾工業(yè)設(shè)計材料氣味用戶嗅覺體驗測試的系統(tǒng)裝置。本文所提的測試方法和系統(tǒng)裝置適用于對各內(nèi)飾件材料氣味進行用戶嗅覺體驗測試評選，其目的是為了有效地控制和改善車內(nèi)氣味的來源——具體的內(nèi)飾件。下一步的工作計劃是對各內(nèi)飾件氣味與整車車內(nèi)氣味的關(guān)系進行用戶嗅覺體驗測試評價研究。

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圖4 用戶嗅覺體驗測試的程序流程圖Fig.4 Flow chart of user experience test

圖5 識別“活區(qū)”設(shè)置與關(guān)聯(lián)的原理圖Fig.5 Schematic diagram of the identification of the active region setting and Association

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(編輯 張 洋)

Method and Device for Material Odor Evaluation and Selection of Automobile Interior esign Based on User’s Olfactory Sensation Experiences

TANG Bangbei1GUO Gang2XIA Jinjun3

1.College of Mechanical Engineering,Chongqing University,Chongqing,400044 2.College of Automotive Engineering,Chongqing University,Chongqing,400044 3.College of Arts,Chongqing University,Chongqing,400044

To improve the pleasure of user’s olfactory sensation experiences in automobile interior design，an automobile interior industrial material odor evaluation and selection method and device were proposed based on user smell perception experience. Firstly，the principles of user smell perception experiences were analysed. Then，the evaluation index system was constructed based on user’s smell experiences. The triangular fuzzy comprehensive evaluation model of user’s smell perception experiences was established. The automobile seat material odor user experience testing was used as an example， and 20 subjects were recruited for the user smell experience test experiments of four car seat leather materials from different manufacturers. The experimental data was calculated by the evaluation model to select the optimal car interior smell of leather material，and inspection and analysis were carried out on the model.

user experience; olfactory sensation; fuzzy comprehensive evaluation; system of evaluation

2016-03-18

國家自然科學(xué)基金資助項目(51375510)；中央高校基本科研業(yè)務(wù)費資助項目(CDJZR14050050)

TB472

10.3969/j.issn.1004-132X.2017.02.013

唐幫備，男，1990年生。重慶大學(xué)機械工程學(xué)院博士研究生。研究方向為產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計及工業(yè)設(shè)計用戶體驗測試評價。發(fā)表論文2篇。E-mail:tangbangbei@126.com。郭 鋼，男，1960年生。重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院教授、博士研究生導(dǎo)師。夏進軍，男，1978年生。重慶大學(xué)藝術(shù)學(xué)院副教授。