拖拉機(jī)氣門(mén)間隙的檢測(cè)與調(diào)整

崔玉林

摘要：氣門(mén)間隙過(guò)小、過(guò)大都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。在使用過(guò)程中，由于零件磨損，調(diào)整螺釘松動(dòng)，氣缸蓋經(jīng)過(guò)拆裝等原因，都會(huì)使氣門(mén)間隙發(fā)生變化。重點(diǎn)介紹了拖拉機(jī)氣門(mén)間隙的檢測(cè)與調(diào)整方法。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；氣門(mén)間隙；檢測(cè)；調(diào)整

中圖分類(lèi)號(hào)：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.01.040拖拉機(jī)氣門(mén)的功用是定時(shí)地開(kāi)啟或關(guān)閉，保證空氣定時(shí)送入氣缸，保證燃燒室氣體的燃燒是在完全密閉的狀態(tài)下進(jìn)行。氣門(mén)是由凸輪通過(guò)挺柱、椎桿、搖臂等零件的帶動(dòng)下，完成開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作的，工作中這些機(jī)件會(huì)受熱膨脹，頂開(kāi)氣門(mén)，造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。所以在室溫下裝配時(shí)，必須在傳動(dòng)鏈中留有一定的間隙，即在氣門(mén)桿尾端與搖臂之間留有一定的間隙，稱為氣門(mén)間隙，以保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣門(mén)能關(guān)閉密封好。

若氣門(mén)間隙過(guò)小，零件受熱伸長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)頂開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)造成漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；氣門(mén)間隙過(guò)大，則會(huì)使氣門(mén)開(kāi)啟延遲，關(guān)閉提前，開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間縮短，減小氣門(mén)開(kāi)啟高度，增加進(jìn)、排氣阻力，造成進(jìn)氣不足，排氣不凈，也使功率下降，還會(huì)加劇零件的撞擊磨損。在使用過(guò)程中，由于零件磨損，調(diào)整螺釘松動(dòng)，氣缸蓋經(jīng)過(guò)拆裝等原因，都會(huì)使氣門(mén)間隙發(fā)生變化。因此，在使用中要重視氣門(mén)間隙檢查與調(diào)整。

1氣門(mén)間隙車(chē)上初步診斷

判斷氣門(mén)間隙的大小，最好的方法是用塞尺測(cè)量。但在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中也可以通過(guò)一些外部的現(xiàn)象，通過(guò)手摸、聽(tīng)棒聽(tīng)的方法來(lái)幫助判斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)氣門(mén)間隙的變化。

（1）手摸。用手觸摸兩個(gè)或幾個(gè)氣缸蓋罩殼，比較振動(dòng)感，如有比較大的振動(dòng)感，則氣門(mén)間隙可能過(guò)大，如有很大的振動(dòng)，就要考慮氣門(mén)搖臂座是否松動(dòng)或者搖臂調(diào)節(jié)螺釘組觸頭可能脫落。

（2）耳聽(tīng)。用聽(tīng)棒或長(zhǎng)螺絲刀聽(tīng)兩個(gè)或幾個(gè)氣缸，比較噪聲，正常的聲音應(yīng)清亮均勻，如果有較大敲擊噪聲和明顯的氣門(mén)響，就應(yīng)判斷為氣門(mén)間隙過(guò)大，應(yīng)停車(chē)檢查。如果在檢查氣門(mén)間隙時(shí)，發(fā)現(xiàn)搖臂調(diào)節(jié)螺釘觸頭脫落，除要更換螺釘組外，還要檢查挺桿是否從搖臂凸頭內(nèi)脫出，挺桿是否彎曲或損傷，并作必要的修理或更換。如出現(xiàn)挺桿斷裂的情況，一定要將斷裂部分全部從滾輪搖臂室內(nèi)取出，如取不干凈，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，斷裂殘片會(huì)頂住滾輪搖臂，造成氣門(mén)頂活塞，挺桿彎曲，嚴(yán)重的會(huì)造成氣門(mén)彎曲、滾輪搖臂軸斷裂，損傷凸輪軸等重大事故。

2氣門(mén)間隙的正確調(diào)整

氣門(mén)間隙的調(diào)整是發(fā)動(dòng)機(jī)各號(hào)技術(shù)保養(yǎng)必須進(jìn)行的項(xiàng)目。氣門(mén)間隙調(diào)整必須準(zhǔn)確，過(guò)大會(huì)引起充氣不足和排氣不盡，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，經(jīng)濟(jì)性能降低。

2.1氣門(mén)間隙的檢測(cè)方法

正常的測(cè)量方法是，活塞在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)（一定要關(guān)閉減壓機(jī)構(gòu)），將厚薄規(guī)插入搖臂頭和氣門(mén)桿端頭之間，測(cè)量其間隙大小。提醒注意的是，技術(shù)規(guī)定的氣門(mén)間隙是冷車(chē)值不是熱車(chē)值。一般冷車(chē)值比熱車(chē)值要大一些（一般是冷車(chē)間隙進(jìn)氣門(mén)為0.35 mm，排氣門(mén)為0.4 mm；熱車(chē)間隙進(jìn)氣門(mén)為0.25 mm，排氣門(mén)為0.3 mm）。

2.2氣門(mén)間隙的調(diào)整方法

調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母，用螺絲刀擰動(dòng)調(diào)整螺栓至間隙合適為止。再用螺絲刀頂住調(diào)整螺栓（避免螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)），將鎖緊螺母鎖緊。為謹(jǐn)慎起見(jiàn)，最后再?gòu)?fù)查一遍所有進(jìn)、排氣門(mén)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)重新調(diào)整。

駕駛?cè)藛T應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到保持標(biāo)準(zhǔn)的氣門(mén)間隙，不需要做任何的額外投資，便能取得發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。根據(jù)各缸的工作順序，依次調(diào)整各缸的氣門(mén)間隙的方法：

（1）二缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的一次調(diào)整法。二缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作順序有1—2—O—0和2—1—0—O兩種。不論哪種，其氣門(mén)間隙都可一次調(diào)完。其方法是：首先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將第一缸（或第二缸）轉(zhuǎn)到壓縮行程上止點(diǎn)，然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸1/4圈，使兩缸的活塞分別處于做功行程和壓縮行程的中間位置。此時(shí)兩個(gè)缸的四個(gè)氣門(mén)都處于關(guān)閉狀態(tài)，都可以進(jìn)行氣門(mén)間隙調(diào)整。工作順序?yàn)?—1—0—O的發(fā)動(dòng)機(jī)，則應(yīng)首先確定第二缸的壓縮行程上止點(diǎn)，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸1/4圈進(jìn)行調(diào)整。

（2）對(duì)于三缸機(jī)，氣缸工作順序?yàn)?—3—2時(shí)，調(diào)完第一缸的氣門(mén)間隙后，將曲軸轉(zhuǎn)2/3圈（240°），調(diào)第三缸，再轉(zhuǎn)2/3圈（240°），調(diào)第二缸氣門(mén)間隙。最后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)2/3圈（240°），復(fù)檢第一缸氣門(mén)間隙，再?gòu)?fù)檢第三缸、第二缸氣門(mén)間隙。

（3）對(duì)于四缸機(jī)，氣缸工作順序?yàn)?—3—4—2時(shí)，第一缸氣門(mén)間隙調(diào)完后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸半圈（180°），用同樣的方法，檢查調(diào)整第三缸的氣門(mén)間隙，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸半圈（180°），調(diào)第四缸氣門(mén)間隙，之后再使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)半圈（180°），調(diào)第二缸氣門(mén)間隙，各缸氣門(mén)間隙調(diào)整完后，再?gòu)?fù)檢一遍。

當(dāng)氣門(mén)搖臂頭因磨損出現(xiàn)凹窩或不平時(shí)，用上述方法測(cè)量很難得到標(biāo)準(zhǔn)的間隙。此時(shí)可用調(diào)整螺栓直接調(diào)整。用此法必須先測(cè)取調(diào)整螺栓的螺距值。一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)調(diào)整螺栓螺距為1 mm。調(diào)整時(shí)，使活塞在壓縮行程上止點(diǎn)，松開(kāi)調(diào)整螺母，用螺絲刀將調(diào)整螺栓擰緊，完全消除間隙后，依據(jù)氣門(mén)間隙值的大小，將調(diào)整螺栓退扣至相當(dāng)于氣門(mén)間隙值的圈數(shù)，再將螺母鎖緊即可。例如熱車(chē)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)間隙0.25 mm，調(diào)整螺距為1 mm，擰緊調(diào)整螺栓完全消除間隙后，再退扣1/4圈即可。只要能夠準(zhǔn)確掌握消除間隙和退扣圈數(shù)，用此法調(diào)整氣門(mén)間隙，比用厚薄規(guī)更準(zhǔn)確。

（01）

談拖拉機(jī)氣缸蓋裂紋的修復(fù)與預(yù)防王英（齊齊哈爾市梅里斯達(dá)斡爾族區(qū)梅里斯鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)推廣中心，黑龍江 齊齊哈爾 161021）摘要：分析了拖拉機(jī)氣缸蓋裂紋產(chǎn)生的原因，講述了裂紋檢驗(yàn)方法及修復(fù)方法，提出了預(yù)防缸蓋裂紋的技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；氣缸蓋；裂紋

中圖分類(lèi)號(hào)：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.01.041氣缸蓋是柴油機(jī)重要部件，除密封燃燒室外，其上還安置了許多重要零件和機(jī)構(gòu)，如進(jìn)排氣門(mén)機(jī)構(gòu)、噴油器、渦流室鑲塊等，內(nèi)部布置有進(jìn)、排氣道、冷卻水腔等，形狀極為復(fù)雜。柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、工作可靠性與氣缸蓋有直接的關(guān)系。氣缸蓋在工作中，不僅受到燃燒室燃?xì)馊紵l(fā)出的爆發(fā)力的強(qiáng)烈作用，也受到因冷卻水造成的局部冷熱不勻影響，易產(chǎn)生裂紋。及時(shí)發(fā)現(xiàn)拖拉機(jī)氣缸蓋裂紋，正確修復(fù)，做好預(yù)防工作，對(duì)拖拉機(jī)的使用有著及其重要的意義。

1裂紋原因

（1）設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)上的原因。氣缸蓋底面氣門(mén)孔周?chē)詴?huì)產(chǎn)生裂紋，是由于該處表面積大，在受熱時(shí)膨脹速度和冷卻時(shí)收縮速度都較大，極易產(chǎn)生裂紋；噴油孔加工呈尖角，造成應(yīng)力集中，更助長(zhǎng)了裂紋的生成。當(dāng)將孔口尖角改成圓角過(guò)渡后，減小應(yīng)力集中，對(duì)消除裂紋起到一定的效果。

（2）裝配質(zhì)量的影響。氣缸蓋螺栓擰緊程度如果不均勻，或使用中發(fā)現(xiàn)氣缸蓋平面漏氣，而采用擰緊該處螺母來(lái)解決，就會(huì)造成氣缸蓋結(jié)構(gòu)受力不均勻或預(yù)緊過(guò)度等問(wèn)題，容易產(chǎn)生裂紋。由于噴油器安裝不正，往往會(huì)引起氣缸蓋底面局部過(guò)度變形，這就大大增加了噴油器座孔處所受的拉應(yīng)力，使之產(chǎn)生裂紋。

（3）操作管理上的原因。①發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷時(shí)驟加熱水，或過(guò)熱時(shí)驟加冷水。②發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)水運(yùn)轉(zhuǎn)，不加水或少加水啟動(dòng)。③發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在超負(fù)荷或過(guò)熱情況下工作。④冷卻系經(jīng)常加硬水、臟水，或清洗冷卻系不及時(shí)、不徹底，水垢污染嚴(yán)重，散熱不良。⑤先放水后停機(jī)，邊放水邊停機(jī)，在水溫未降至70 ℃時(shí)放冷卻水，或冬天未放水凍裂。⑥發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速、滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后驟然停機(jī)，氣缸蓋各處冷卻速度相差懸殊，相差過(guò)大。⑦發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷車(chē)啟動(dòng)后，未經(jīng)暖車(chē)，水溫低于55 ℃時(shí)急劇提高轉(zhuǎn)速或加大負(fù)荷。⑧發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)或勤轟猛轟“油門(mén)”等，氣缸蓋容易出現(xiàn)疲勞裂紋。疲勞裂紋是以瞬間裂紋為起點(diǎn)，在交變或脈動(dòng)應(yīng)力作用下逐漸擴(kuò)大形成的。

2裂紋檢驗(yàn)

檢驗(yàn)之前，將氣缸蓋徹底清理干凈。活塞頂對(duì)應(yīng)部位的積碳，可用卷有砂布的木棒打磨；與排氣管連接處的積碳，可用扁鏟清除。用肉眼觀察不便發(fā)現(xiàn)的裂紋，可用如下方法檢驗(yàn)：

（1）壓力檢驗(yàn)。適用于檢驗(yàn)氣缸蓋所有部位的裂紋。有氣壓法和水壓法兩種。均須先用金屬蓋板或塞子將進(jìn)、出水口堵死。①氣壓法。用接頭把壓力為0.294～0.343 MPa的壓縮空氣接到缸蓋上，并使缸蓋漫入水槽中，憑借裂紋逸出氣泡便可準(zhǔn)確地確定裂紋部位；若檢驗(yàn)可見(jiàn)部位的裂紋，可涂抹肥皂水，不用水槽。②水壓法。用接頭把壓力為0.392 MPa的熱水接到缸蓋上，目測(cè)檢查金屬表面是否有濕潤(rùn)或滴漏。

（2）溶液檢驗(yàn)。適用于檢驗(yàn)缸蓋可見(jiàn)部位的裂紋。一種是將各占50%的乙醚和煤油混合液涂在被檢表面上，浸潤(rùn)10 s左右，然后用低壓空氣把表面吹干，滲入裂紋溶液上升至表面便可顯現(xiàn)裂紋部位。另一種是先用煤油擦洗金屬表面，再用棉紗擦干，然后用粉筆或滑石粉涂抹，最后用小錘輕輕敲擊，滲入裂紋內(nèi)油液析出可顯現(xiàn)裂紋部位。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)用粉筆或石筆做上準(zhǔn)確而詳細(xì)的標(biāo)記。

3裂紋修復(fù)

（1）氣焊法。將缸蓋上所有零件全部拆除，以免加溫時(shí)損壞。將缸蓋放在加熱爐內(nèi)緩慢加熱至750 ℃。焊接時(shí)應(yīng)設(shè)法保持在650～700 ℃（呈暗桃紅色），焊后再升溫至750 ℃，并保持30 min，然后以每小時(shí)不超過(guò)40 ℃的速度降溫冷卻。加熱時(shí)要用石棉板或白石灰蓋好，以保持熱量。加熱后，在焊接部位開(kāi)口或除去白石灰。乙塊焊調(diào)到中性火焰，用純鑄鐵焊條和高質(zhì)量焊劑，先在基體金屬上形成熔池，再將焊條熔入池中。

（2）粘結(jié)法。較小的外部裂紋可用粘結(jié)劑粘結(jié)。必要時(shí)，在裂紋兩端鉆出3 mm止裂孔。徹底清理干凈粘結(jié)部位，用砂布打磨裂紋周?chē)砻妫⒂眯′撲彈l清理裂紋，再用稀料清洗干凈，調(diào)合粘結(jié)劑，將粘結(jié)劑壓入裂紋，按規(guī)定溫度、時(shí)間進(jìn)行固化。

4預(yù)防措施

（1）正確設(shè)計(jì)冷卻水道，有效防止氣缸蓋上產(chǎn)生裂紋。為了保證氣缸蓋燃燒室的溫度不超過(guò)350 ℃，必須增加氣缸蓋局部高溫區(qū)的冷卻水量。例如，135型柴油機(jī)缸蓋原設(shè)計(jì)中布置有一個(gè)平行底面的定向噴管，以強(qiáng)制冷卻高溫區(qū)，后又將水道改為垂直于底面的定向水流后，冷卻效果更佳。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)不要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致缸蓋熱應(yīng)力過(guò)大。發(fā)生冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器失靈、水泵工作不正常或漏水，要及時(shí)排除

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)時(shí)，不要突然加入冷水。若行車(chē)中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水，必須待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低后再補(bǔ)充冷卻水，防止因缸體與水溫差過(guò)大而炸裂；在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，應(yīng)加足冷卻水，以免缺水啟動(dòng)或溫度升高后再加冷水。

（4）注意使用軟水減少水垢的形成，及時(shí)清除水套中的水垢。水垢過(guò)多不僅會(huì)減小冷卻水的通過(guò)面積，而且由于水垢?jìng)鳠嵝圆?，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，使局部工作溫度升高，熱應(yīng)力過(guò)大而出現(xiàn)裂紋。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不能立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以防因曲軸產(chǎn)生振動(dòng)而增加機(jī)體的負(fù)荷，致使在薄弱部位出現(xiàn)裂紋。寒冬季節(jié)要做好機(jī)車(chē)的保溫工作，防止冷卻水凍結(jié)，凍裂缸蓋。