埃爾坎：這次關(guān)乎個(gè)人榮辱

JASON+BARLOW

以凡人角度觀之，拉波·埃爾坎（LapoElkann）的新總部不無星艦冒險(xiǎn)號(hào)的影子。作為意大利后裝飾藝術(shù)“StreamliRe Moderne”時(shí)代的余輝，這個(gè)舊加油站即將在著名意大利建筑師Michele De Lucchi手中經(jīng)歷一次戲劇性變身。

“它是米蘭地標(biāo)?！崩ㄕf，“ENI的首席執(zhí)行官Enrico Mattei希望打造一個(gè)象征，以呈現(xiàn)加油站的可能風(fēng)貌。對(duì)于任由它空置了20年，我認(rèn)為是一大恥辱?！?/p>

談到冒險(xiǎn)和勇闖新世界，很少人能與拉波相提并論。作為菲亞特王朝的幼芽，特立獨(dú)行的風(fēng)格又得到Vogue、名利場(chǎng)等國(guó)際傳媒推崇備至，拉波本身也是一個(gè)野性難馴的車癡和天生企業(yè)家。他最新投資的公司Garage ltaliaCustoms迄今總共改裝了70輛車（已交付的作品包括了一輛寶馬i8、阿爾法4C和藍(lán)色Abarth595），經(jīng)他們處理的船艇、噴氣式飛機(jī)和“小綿羊”（scooter）也不一而足。不過他的構(gòu)思遠(yuǎn)不止于此一一拉波已招納知名大廚CarloCracco打理將要開業(yè)的樓上餐廳，并計(jì)劃以特許經(jīng)營(yíng)模式把GIC推廣至全世界。

這是21世紀(jì)的“l(fā)a dolce vita”（甜蜜生活），不過按照拉波的行事風(fēng)格（這位仁兄可是十分熟悉汽車工業(yè)爾虞我詐的生態(tài)），整個(gè)計(jì)劃仍然大有討論空間。

TopGear：這幢建筑物好不奇妙。拉波你打算怎樣利用它？

拉波·埃爾坎：我在個(gè)人事業(yè)生涯中一直夢(mèng)想創(chuàng)立Garage ltalia Customs這樣的公司。我們?yōu)榭蛻袅可矶ㄖ破?、船艇、飛機(jī)和諸多水上玩具，從中體現(xiàn)意大利時(shí)尚的精髓。我在菲亞特和瑪莎拉蒂的工作，以及為法拉利Tailor-Made擔(dān)當(dāng)顧問的階段相當(dāng)于1.0或2.0版本，但我總是覺得可以做得更多，眼下計(jì)劃就是3.0甚至4.0版本。我想召集意大利的一流巧匠和工藝師，成立一個(gè)大家庭。我們還會(huì)聯(lián)同倍耐力、布雷博、Sabelt、Lear、歐締蘭等業(yè)界翹楚實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的夢(mèng)想，以無人能及的精湛品質(zhì)把不可能變成可能。

TG：聽起來就像回歸意大利風(fēng)光一時(shí)的車身制造業(yè)傳統(tǒng)。

埃爾坎：這是非?，F(xiàn)代化的“carrozzeria”。說來遺憾，我相信意大利已失去一小部分光環(huán)，目前業(yè)內(nèi)許多公司皆來自德國(guó)、美國(guó)或英國(guó)，但這種情況同樣代表著處處商機(jī)。汽車改裝業(yè)的全球產(chǎn)值高達(dá)960億歐元，若把飛機(jī)、直升機(jī)和船艇算進(jìn)去，不難想像金額會(huì)增加許多。這個(gè)行業(yè)的發(fā)展空間非常大，更是我所喜愛的生意。你也知道我這個(gè)人，就是喜歡接受挑戰(zhàn)。意大利擁有其他國(guó)家所沒有的潛力，我希望為這些偉大人民和公司發(fā)揮杠桿作用。

TG：汽車量身定制和特制業(yè)務(wù)在過去十年間變成了一盤大生意，在高收入人群之間尤其人氣鼎盛，原因何在？

埃爾坎：我認(rèn)為一個(gè)講究型格的機(jī)動(dòng)新時(shí)代正在興起。無論是自行車、摩托艇、直升機(jī)、船艇、汽車，甚至旱冰鞋，所有人都想以風(fēng)格出眾的方式游走于天地間。那可能是類似《PimpMy Ride》或《速度與激情》的汽車，也可能是你們英國(guó)那邊盛行的漂亮摩托車cafe racer，或者類似Singer和lcon在美國(guó)創(chuàng)作的佳品。我希望把意大利的生活方式注入移動(dòng)世界的競(jìng)技場(chǎng)。

TG：你曾經(jīng)向本刊談及自己在意大利因?yàn)檎蜕鐣?huì)心態(tài)而遭受挫折，情況有所改善嗎？

埃爾坎：我正在推動(dòng)意大利，但那只是就國(guó)際層面而言。意大利是個(gè)不可思議的國(guó)家，但它需要在國(guó)際間以其獨(dú)有聲線和見地更有效地發(fā)言。你若不走一番國(guó)際化，便只有死路一條。沒有生意可以光靠本土，你必須面向全球。

TG：好，就讓我們直入正題吧。自動(dòng)化汽車正在來臨，替代能源已成無可避免的趨勢(shì)，硅谷科技巨頭紛紛摩拳擦掌伺機(jī)出擊，大眾汽車丑聞的余波卻勢(shì)必帶來深遠(yuǎn)影響……

埃爾坎：我們這些傳統(tǒng)汽車從業(yè)人員，難免要面對(duì)因?yàn)橘Y源遠(yuǎn)比我們龐大的科技界加入競(jìng)爭(zhēng)的問題。所以我們有一個(gè)選擇機(jī)會(huì)，選擇把他們變成資產(chǎn)或包袱，朋友或敵友。在德國(guó)、日本、意大利和美國(guó)，所有人都應(yīng)該緊密合作構(gòu)思未來的發(fā)展方向。當(dāng)老板的必須思想開明，虛懷若谷，明白到這場(chǎng)戲再也不是獨(dú)腳戲，再也不能光靠制作一些好車便成事。這件事需要在更多方面下功夫，需要萬眾一心的共同目標(biāo)。我并不畏懼競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)盟反而往往帶來更理想的效果。

TG：換句話說就是適者生存。

埃爾坎：有些汽車品牌擁有無與倫比的光環(huán)。不過名氣縱大，背后仍然有賴民眾珍惜愛戴，仿佛把品牌視作親生骨肉。品牌萬萬不能只是利用他們，好像榨檸檬一樣壓榨他們。這樣做只會(huì)貶損你的品牌價(jià)值，窒礙其增長(zhǎng)潛力。

TG：大眾汽車又如何？

埃爾坎：我相信大眾汽車的情況屬于機(jī)遇多于問題，就像一個(gè)大型復(fù)原按鈕。道德倫理放諸任何生意都具有關(guān)鍵意義，有助許多人戒驕戒躁。請(qǐng)留意，我不是要在此批判什么。我在大眾汽車認(rèn)識(shí)許多人中龍鳳，但你若想在人生、愛情和事業(yè)上有成，謙遜確是一大關(guān)鍵。

TG：何不創(chuàng)造一個(gè)新品牌，切切實(shí)實(shí)生產(chǎn)你心目中的汽車呢？

埃爾坎：若有機(jī)會(huì)，有適當(dāng)人選和技術(shù)，計(jì)劃本身又可行，為何不可？我非常欣賞HoracioPagani和其他類似Pagani的人物。我不會(huì)否定這種可能性，但并不代表我表態(tài)贊成（微笑）。我總是希望做得更多更好，尤其是在移動(dòng)工業(yè)。請(qǐng)聽好，我高祖父創(chuàng)立菲亞特時(shí)，就以“terra，mare cielo”（陸地，海洋，天空）作為首要座右銘。他是整個(gè)故事的開端。每當(dāng)憶念故人，我想起的可不一定是祖父（Gianni Agnelli），反而常常想起這位高祖。我也十分懷念恩佐·法拉利，他的故事并非只有風(fēng)光一面，還關(guān)乎熱情、干勁、決心和專注，而且愛恨交織。君不見Pagani或埃隆·馬斯克，他們都是真正目光遠(yuǎn)大的人。若有幸與這些人物圍坐一桌，豈不快哉？你只能不斷學(xué)習(xí)。我認(rèn)為某些汽車公司已失去這種能力。他們其實(shí)有本事重新掌握這種能力，前提是必須敞開胸懷，肯于聆聽。