廣東省高速公路、鐵路生態(tài)景觀林帶營建模式*

陳倩倩 鄧鑒鋒 陳傳國 楊沅志 姜 杰 王武敏

（廣東省林業(yè)調(diào)查規(guī)劃院，廣東 廣州 510520）

生態(tài)景觀林帶建設(shè)是一項系統(tǒng)生態(tài)工程，不同于一般的山地造林綠化，也不是一般的園林景觀綠化，它是一項以營建線型森林景觀為主、兼顧點和面的國土綠化工程。據(jù)全省林業(yè)四大重點生態(tài)工程中期核查數(shù)據(jù)顯示：截至2015年底，全省生態(tài)景觀林帶建設(shè)工程下達任務(wù)總里程為9 134.19 km，完成任務(wù)總里程為8 705.08 km；設(shè)計總面積為59 053 hm2，保存總面積57 973 hm2；任務(wù)總完成率為95.3%。

生態(tài)景觀林帶是在交通主干道兩側(cè)、江河兩岸和沿海海岸一定范圍內(nèi)營造的生態(tài)景觀林，通過營造多層次、多樹種、多功能和多效益的帶狀森林，將大片森林、大塊生態(tài)綠地進行串聯(lián)，形成廣泛的景觀廊道網(wǎng)絡(luò)，突出生態(tài)景觀林帶的連通性和觀賞性[1]。由于個別單位對生態(tài)景觀林帶的內(nèi)涵理解不足，出現(xiàn)人工植被群落痕跡明顯、過度追求景觀效果、大量引進外來樹種、超大規(guī)格苗木上山上路、景觀不協(xié)調(diào)、特色不明顯等問題，這類問題在生態(tài)景觀林帶建設(shè)中日益突出，對生態(tài)景觀林帶建設(shè)成效造成了一定程度的影響[2-4]，從而影響了生態(tài)景觀林帶建設(shè)的水平，使其綜合生態(tài)效益及景觀效果未能充分發(fā)揮。

文章針對廣東省高速公路、鐵路兩側(cè)錯綜復(fù)雜的立地條件、林帶類型、地域差異及建設(shè)目標等不同，選擇不同的主題樹種和基調(diào)樹種進行搭配，通過各種植物配置形式和方式，充分體現(xiàn)每條生態(tài)景觀林帶的特色和異質(zhì)性?？偨Y(jié)了高速公路、鐵路生態(tài)景觀林帶的7種營建模式，將基礎(chǔ)理論和工程實踐緊密結(jié)合，探討分析生態(tài)景觀林帶的營建原則、營建模式、樹種選擇與配置、技術(shù)措施，旨在為生態(tài)景觀林帶建設(shè)提供理論依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)。

1 生態(tài)景觀林帶營建思路

1.1 營建原則

1.1.1 因地制宜，突出特色 要充分利用當?shù)氐馁Y源稟賦，以當?shù)靥厣珮浞N、花（葉）色樹種為主題樹種，以鄉(xiāng)土闊葉樹種為基調(diào)樹種，堅持生態(tài)化、鄉(xiāng)土化，注重恢復(fù)和保護地帶性森林植被群落。

1.1.2 整合資源 生態(tài)景觀林帶建設(shè)要在現(xiàn)有林帶基礎(chǔ)上進行優(yōu)化提升，在綠化基礎(chǔ)上進行美化生態(tài)化。注重與沿線的濕地、農(nóng)田、果園、村舍等原有生態(tài)景觀相銜接，注重與各地防護林、經(jīng)濟林、綠道網(wǎng)等建設(shè)統(tǒng)籌實施，充分實現(xiàn)各種生態(tài)建設(shè)項目的整體效益。

1.1.3 科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌發(fā)展 既要堅持以市、縣為主體進行建設(shè)，又要堅持規(guī)劃先行和全省一盤棋，對跨區(qū)域路段的綠化美化生態(tài)化進行統(tǒng)一布局規(guī)劃，保證建設(shè)工程的有序銜接和生態(tài)景觀的整體協(xié)調(diào)。

1.1.4 政府主導(dǎo)，社會共建 突出各級政府的主導(dǎo)作用，由屬地政府統(tǒng)籌安排生態(tài)景觀林帶建設(shè)，建立完善部門聯(lián)動工作機制，積極動員社會力量共同參與，形成共建共享的良好氛圍[4-5]。

1.2 建設(shè)方式

綜合考慮廣東省自然生態(tài)、交通、城鎮(zhèn)和景區(qū)景點布局等資源要素，全面整合山地森林、四旁綠化、平原與水系防護林、城市森林、城鎮(zhèn)村莊人居森林以及濕地、田園等多種資源，采用“點、線、面”相結(jié)合的方法，構(gòu)建立體、復(fù)合的生態(tài)景觀林帶[5]。

生態(tài)景觀林帶建設(shè)要以現(xiàn)有的綠化和森林為基礎(chǔ)，主要采取以下方式進行：在宜林荒山荒地、采伐跡地、閑置地、裸露地進行人工造林；對疏林地、殘次林進行補植套種；對已經(jīng)綠化但景觀效果不理想的林分進行改造提升；對景觀效果較好的林分進行封育管護。

2 生態(tài)景觀林帶營建模式

2.1 營建模式分類、適應(yīng)范圍及目標

因廣東省地形地貌多樣化，道路兩側(cè)立地條件錯綜復(fù)雜，針對不同主導(dǎo)功能、立地環(huán)境、土壤條件總結(jié)出高速公路、鐵路生態(tài)景觀林帶模式組下的7種生態(tài)景觀林帶模式類型、適用范圍及目標[6-7]（表 1）。

2.2 樹種選擇與配置模式

根據(jù)7種生態(tài)景觀林帶構(gòu)建類型，提出各種營建模式的主題樹種、基調(diào)樹種、樹種比例、配置形式，不同營建模式的樹種選擇與配置模式[8-10]（表2）。為了營建出多層次、延伸感強的立體化景觀效果，需要合理搭配“喬灌草”，設(shè)計主題樹種和基調(diào)樹種，并根據(jù)每種營建模式的目的、功能不同，搭配相應(yīng)的植物。

2.3 營建模式技術(shù)措施

提高生態(tài)景觀林帶的營造林質(zhì)量，關(guān)鍵在于造林技術(shù)的掌握和措施運用得當。7種營建模式組的林地清理、挖穴整地、植穴規(guī)格、種植密度、回土與基肥、苗木規(guī)格、苗木栽植和撫育管理的技術(shù)措施見表3[8-10]。

表1 廣東高速公路、鐵路生態(tài)景觀林帶營建模式類型、適用范圍及目標Tab1. Construction model, application scape and target of eco-landscape forest belt in Guangdong expressway and railway

表2 廣東省高速公路、鐵路生態(tài)景觀林帶樹種選擇與配置模式Tab.2 Tree species selection and configuration pattern of eco-landscape forest belt in Guangdong expressway and railway

注：比例指主題樹種與基調(diào)樹種的數(shù)量比例。Note: The ratio column indicates the ratio of subject tree species to basic-tone tree species.

表3 廣東省高速公路、鐵路生態(tài)景觀林帶營建方式Tab.3 Construction technical demonstration of eco-landscape forest belt in Guangdong expressway and railway

3 結(jié)論與討論

科學(xué)總結(jié)生態(tài)景觀林帶的建設(shè)現(xiàn)狀，總結(jié)出高速公路、鐵路生態(tài)景觀林帶的7種營建模式，以期解決現(xiàn)有生態(tài)景觀林帶存在的建設(shè)問題，提高生態(tài)景觀林帶建設(shè)的生態(tài)效益及景觀效果。通過對7種營建模式的樹種配置、生長條件、技術(shù)措施等進行綜合分析后，得出以下結(jié)論：一是樹種配置模式對生態(tài)景觀林帶的景觀效果具有重要影響，喬灌相結(jié)合才能夠營造出具有一定層次感和延伸感的立體化景觀效果；規(guī)則式的配置形式更易于營造良好的公路景觀效果，宜盡量選擇規(guī)則式的配置模式種植開花樹種，以提升景觀林帶的開花效果；地形地勢在一定程度上對生態(tài)景觀林帶建設(shè)存在影響，作業(yè)設(shè)計時要因地制宜的選擇不同樹種和造林方式，以保證生態(tài)景觀林帶的成活率及連通率，同一種的營建模式表現(xiàn)出來的生長效果也不盡相同，如何通過優(yōu)化7種營建模式以提高生態(tài)景觀林帶的景觀效果也是下一步研究的重點[11]。二是樹種選擇和樹種配置是生態(tài)景觀林帶建設(shè)工作的關(guān)鍵，只有選擇適應(yīng)性強、病蟲害少、生態(tài)效益好的樹種，并結(jié)合當?shù)刈匀坏乩項l件和人文特色進行配置，才能夠營造出高質(zhì)量、結(jié)構(gòu)優(yōu)的生態(tài)景觀林帶[12]。三是研究也存在著一定的局限性。許多樹種均不在花期，因此無法觀測到其開花效果，生態(tài)景觀林帶建設(shè)是一個長期的過程，樹木生長也是變化的，在今后的研究中，將會對生態(tài)景觀林帶進行連續(xù)觀測，以期科學(xué)地指導(dǎo)生態(tài)景觀林帶建設(shè)[10]。

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