西北地區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

馮志彬

渤海大學管理學院，遼寧 錦州 121000

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西北地區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

馮志彬

渤海大學管理學院，遼寧 錦州 121000

西北地區(qū)第三方物流企業(yè)因為經(jīng)濟實力和資源限制，一直未能獲得崛起機遇。特別是在零九年金融危機之后，遭受愈加強烈的沖擊，交易效率更是不盡人意。在此類背景下，筆者決定針對第三方交易模式內(nèi)涵機理和特征、當前我國西北地區(qū)第三方物流企業(yè)經(jīng)營管理的實際狀況、日后發(fā)展趨勢，以及交易模式的科學化選擇策略等內(nèi)容，加以有序探討論證。希望長此以往，能夠有效地減少西北區(qū)域第三方物流企業(yè)實際交易成本數(shù)量，并且大幅度提升交易的效率。

西北地區(qū)；第三方物流；發(fā)展現(xiàn)狀；交易模式

自從國際金融危機爆發(fā)之后，我國物流企業(yè)便遭受嚴重影響，表現(xiàn)為實物量增速回落、市場價格波動激烈、經(jīng)營發(fā)展進程緩慢等，尤其是西北地區(qū)的第三方物流企業(yè)，更衍生出市場萎縮、業(yè)務減少、資金短缺等隱患。為了進一步改善我國西北地區(qū)第三方物流企業(yè)的整體實力，就必須針對當前該類區(qū)域物流發(fā)展實況和演變趨勢等內(nèi)容，加以客觀論證，同時結(jié)合諸多實踐經(jīng)驗制定實施妥善化的協(xié)調(diào)控制戰(zhàn)略。至于相關細節(jié)內(nèi)容將具體如后續(xù)闡述。

一、第三方物流交易模式的內(nèi)涵機理和特性

物流交易模式，即企業(yè)和市場之間規(guī)劃布置的交易。相比之下，第三方物流則是在此基礎上演變并且以第三方物流交易為主的規(guī)劃方式。這類交易模式通常會被劃分為三個類型，分別包括市場與三邊規(guī)制，以及共同治理模式，并且這部分物流交易模式選取是否科學合理，將直接決定今后相關企業(yè)交易消耗的成本數(shù)量以及交易的效率。

特別是經(jīng)過我國順利加入世界經(jīng)貿(mào)組織之后，我國第三方物流企業(yè)開始遭受強烈沖擊，不過也存在較為寬闊的市場空間。對于第三方物流企業(yè)來講，其不單單要精確化定位自身所處的市場空間、向廣大客戶提供個性化的增值服務項目，并且還有必要竭盡全力在服務環(huán)節(jié)中貫徹互惠雙贏的目標。至于現(xiàn)代第三方物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展期間的特征，將具體表現(xiàn)為：

(一)關系契約化

第三方物流主要借助契約形式，針對物流經(jīng)營和消費主體間的關系協(xié)調(diào)疏導。其中，物流經(jīng)營主體主要在依照契約內(nèi)容進行多元完善化的物流服務管理基礎上，針對自身權責利認證劃分。

(二)服務個性化

第一，對于廣大物流消費者來講，在各類物流服務方面的要求，自然存在顯著差異。特別是在第三方物流活動之中，有必要結(jié)合不同類型消費者的要求，包括企業(yè)形象、業(yè)務交接模式、產(chǎn)品功能特性等要求特征，供應富有較強針對性的物流與增值服務。

第二，在第三方物流領域中的經(jīng)營管制主體，必然會因為市場競爭環(huán)境、物流資源、物流管理能力等諸多影響要素，延伸出核心業(yè)務，從而持續(xù)完善自身物流服務模式的個性與特色化效果，保證在今后物流市場競爭環(huán)境之中可以站穩(wěn)腳跟。

(三)功能專業(yè)化

第三方物流企業(yè)，其供應的物流服務必然是專業(yè)的，這類特性主要透過物流技術控制與操作、物流設施管理等層面予以呈現(xiàn)，目的是愈加理想化地迎合物流消費者和第三方物流自身發(fā)展等基礎性規(guī)范要求。

(四)管理系統(tǒng)化

作為第三方物流企業(yè)，必然要具備系統(tǒng)的物流功能，畢竟這是第三方物流企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營和發(fā)展的前提條件。作為現(xiàn)代專業(yè)化第三位物流企業(yè)，應該快速構(gòu)建起完善且現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)，如此才可以迎合第三方企業(yè)不斷嚴格的運營和發(fā)展需求。

(五)信息網(wǎng)絡化

信息技術同樣是第三方物流企業(yè)發(fā)展中不可或缺的支持要素。尤其是在物流服務期間，信息技術不單單完成了信息實時性共享任務，同時更推動物流管理模式的科學化、物流效率和效益全面化改善進程。

二、現(xiàn)階段我國西部地區(qū)第三方物流企業(yè)發(fā)展的實際狀況

物流始終屬于一類服務性行業(yè)，其規(guī)劃發(fā)展過程中往往會對外部環(huán)境等條件產(chǎn)生較大的依賴性。尤其是西北地區(qū)的第三方物流企業(yè)，因為其所處區(qū)域和經(jīng)濟實力等因素交互式影響，使得其逐漸朝著勞動密集型企業(yè)方向過渡扭轉(zhuǎn)，業(yè)務內(nèi)容也大多涉及物流的基礎服務層面。因為這類物流服務模式存在較為強烈的集中性，所以在抵御金融危機過程中能力自然不夠理想。有關問題主要透過以下三類層面予以表現(xiàn)：

(一)產(chǎn)品功能存在雷同跡象

一直以來，我國西北地區(qū)第三方物流企業(yè)都呈現(xiàn)出功能單調(diào)乏味、增值服務實力不佳等消極狀況。在此期間，大多數(shù)物流服務商家的收益都完全依靠于基礎性服務，包括運輸和倉儲管理等，正是因為這類單一原始化的物流服務模式影響，使得目前西北第三方物流企業(yè)提供的產(chǎn)品存在差異化程度低、專業(yè)性與綜合性分化不足等問題。歸結(jié)來講，如今西北地區(qū)第三方物流服務企業(yè)既有的服務內(nèi)容，主要限定在貨物代理、倉儲和庫存管理、搬運與干線運輸?shù)葘用嫔希劣诳梢酝ㄟ^綜合性、全過程，以及集成化現(xiàn)代物流服務項目的企業(yè)，著實是屈指可數(shù)。

(二)市場競爭趨勢嚴重激化

因為西北地區(qū)既有的第三方物流企業(yè)提供的產(chǎn)品都存在嚴重的雷同跡象，某類層面上令相關企業(yè)提供的服務存在較強的可替代和交叉彈性跡象。在此類背景影響下，許多物流企業(yè)開始將注意力集中投射在運輸和倉儲等基礎服務價格層面上，使得市場中惡意壓價等低層次和過度競爭現(xiàn)象廣泛分布。特別是經(jīng)過金融危機侵襲過后，西北地區(qū)第三方物流企業(yè)因為家底不夠厚實，為了避免被淘汰出局，甚至會決定進行零利潤運作控制。

(三)供過于求且求無法得到理想化滿足

在這類趨勢作用下，物流服務需求方往往會顯得手無足措，畢竟想要在供過于求的市場環(huán)境之中找尋一類靠譜的企業(yè)進行合作，實在不是什么簡單的事情。主要是由于在金融危機席卷之后，許多企業(yè)都忙于針對既有服務計劃加以調(diào)試，希望借此迎合外部環(huán)境動態(tài)變化跡象基礎上，及時蛻變成為一個可以供應動態(tài)化服務的第三方物流企業(yè)?？涩F(xiàn)實中，西北地區(qū)能夠達到這類要求的第三方物流企業(yè)實在是少的可憐，盲目選擇傳統(tǒng)物流服務企業(yè)開展合作，無疑會額外增加成本并且喪失談判優(yōu)勢。因此，一直以來關于西北地區(qū)第三方物流服務供過于求、客戶特定需求無法得到合理化滿足的狀況，此消彼長，著實令人頭痛。

三、現(xiàn)代第三方物流企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展趨勢

(一)物流供應與分銷商家之間的合作頻率增加

在我國第三方物流服務持續(xù)增長趨勢不斷強化作用下，作為物流服務供應商家，開始注意到有關客戶的要求變得愈加嚴格，如若長期沿用傳統(tǒng)的服務標準勢必難以達到要求，特別是在繁瑣的供應鏈環(huán)境下，往往需要供應商提供給客戶科學人性化的服務處理方案。畢竟持續(xù)為客戶設計供應個性化服務、承諾IT投資并和客戶潛心合作，已經(jīng)成為今后物流服務商家贏取市場競爭優(yōu)勢的重要路徑。因此，在客戶要求愈加嚴格背景下，使得物流供應和分銷商家這兩類競爭對手，逐漸轉(zhuǎn)化成為合作伙伴的關系。

(二)物流服務內(nèi)容愈加繁瑣

第一，當前西北地區(qū)物流企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營發(fā)展中面臨的主要挑戰(zhàn)危機，便是在合理降低成本和周期基礎上，大幅度改善物流服務質(zhì)量，不過不同行業(yè)在這方面的重點有所差異。汽車制造業(yè)方面，已經(jīng)開始掙脫以往零配件進口的約束效應，開始集中透過本地區(qū)域進行零配件生產(chǎn)機構(gòu)進行進貨，并且注意到及時配結(jié)果對于庫存水平降低的重要影響意義；服裝行業(yè)方面，則偏重于進行周轉(zhuǎn)期限縮減，借此及時針對快速變化的市場流行趨勢做出理想化回應；家電行業(yè)方面，因為生產(chǎn)能力過剩與沉重的價格壓力等因素交織化影響，使得物流成本降低工作的重要性得到全面認可，畢竟其直接決定今后西北地區(qū)第三方物流企業(yè)的盈利結(jié)果。

第二，客戶在供應鏈與物流服務層面上的要求亦變得愈加嚴格，他們不單單主張第三方物流企業(yè)可以供應傳統(tǒng)形式的物流服務功能，同時還計劃設計出足夠高端的程序。特別是經(jīng)由ERP與EDI等系統(tǒng)設計沿用之后，可以創(chuàng)建出簡單標準的IT接口、自動化提交海關與出口申報單證等前提條件下，針對全球不同區(qū)域的倉庫實施JIT交貨和需求預測服務等供應鏈全套方案。

(三)物流需求層面上遺留顯著的區(qū)域差異

不同區(qū)域制造商家對于物流服務的需求，存在顯著化的差異跡象。須知當前有關供應鏈服務的諸多咨詢信息都基本由供應商提出，主要是因為這類商家希望接觸整體供應鏈管理服務機構(gòu)，完成物料需求的精準化預測、庫存平衡和安全化管理等任務，借此確保日后能夠針對國際不同區(qū)域生產(chǎn)線供應及時妥善的物料運送服務。這部分服務可以說是分銷業(yè)務模式中的主要內(nèi)容，缺失物料管理和部分物流服務的分銷業(yè)務如今著實是不太常見。

(四)物流供應商家介入現(xiàn)象頻繁

為確保今后獲取愈加寬闊的市場競爭空間，許多高等級層次的物流企業(yè)都開始制定實施全新的物流和供應鏈服務方案。如聯(lián)邦快遞供應鏈服務公司，其作為聯(lián)邦快遞的子公司，和勤德公司合作開發(fā)出一類新穎的按需付費技術項目，使得聯(lián)邦快遞供應鏈服務公司中的各類客戶，都可以實時動態(tài)化地查看訂單狀態(tài)，以及源自于多家公司的運輸日安排細節(jié)。

四、新形勢下我國西部地區(qū)第三方物流企業(yè)交易模式的科學化選擇

西北地區(qū)的第三方物流企業(yè)由于所處的區(qū)域以及經(jīng)濟條件的限制，整體實力較弱。而筆者結(jié)合以往豐富的實踐經(jīng)驗整理論證，發(fā)現(xiàn)共同治理模式可以說是西北地區(qū)第三方物流交易過程中的最優(yōu)選擇，而共同治理模式之中最為理想化的組織模式，則非物流虛擬企業(yè)莫屬。須知現(xiàn)代物流虛擬企業(yè)已經(jīng)成為第三方物流領域中一類高端的生產(chǎn)組織方式，具體的存在意義，便是憑借一類綜合性企業(yè)作為基礎平臺，同時聯(lián)合許多專業(yè)型物流企業(yè)和確立好的協(xié)議內(nèi)容來完成特定時期內(nèi)的物流項目。而這類物流虛擬企業(yè)本身具備以下優(yōu)勢特征：

(一)達成敏捷化的物流服務目標

在需求方強烈需要獲取某類特殊化的物流服務，并且傳統(tǒng)物流企業(yè)難以獨立妥善化處理這部分服務時，一類專屬化的物流虛擬企業(yè)開始應運而生。其能夠在較短時期范圍內(nèi)聯(lián)合必要的不同類型專業(yè)物流企業(yè)和特定物流服務項目，實現(xiàn)物流時間效應合理化控制的目標。

(二)規(guī)避重復建設等消極狀況

須知物流虛擬企業(yè)本身保留較強的綜合性，并且無須在前期消耗過多資金進行基礎設施建設，因此其能夠有效規(guī)避以往重復建設的問題基礎上，為西北第三方物流企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營和發(fā)展，提供了便利性服務條件。如在資產(chǎn)專用程度和交易頻率過高環(huán)境下，物流需求與供給方便會達成共識進行協(xié)同治理。其間兩類主體都會消耗一定數(shù)量的沉沒資本，主要是這部分成本幾乎不會用于其余領域之中，所以能夠保證雙方愈加積極自主地履行交易。

客觀角度觀察認證，協(xié)同治理方法在初步階段確實是為物流需求和供給方節(jié)約一定數(shù)量的交易成本，不過隨著日后交易比重的全面增加，一旦說這部分物流服務在第三方物流企業(yè)之中的比重超出需求方時，對于物流需求主體來講，其就失去談判的優(yōu)勢地位，作為需求方可以以此作為契機，令自身最終交易成本數(shù)量得以適當降低，與此同時，第三方物流企業(yè)增加的交易成本往往會超過需求方減少成本許多，同步狀況下令整個交易成本數(shù)量增加。而當這部分物流服務被設定為第三方物流企業(yè)的核心業(yè)務時，一體化便會被認定是西北第三方物流企業(yè)的最終歸宿。歸根結(jié)底，物流虛擬企業(yè)能夠在初步階段之中，將上述強調(diào)的沉沒成本支出現(xiàn)象予以抵消，所以在實際交易環(huán)節(jié)中會彰顯出一定的主動性，可以更為合理地針對事后部分交易成本加以縮減控制。

(三)具備較為理想化的市場反應潛質(zhì)

歸根結(jié)底，物流虛擬企業(yè)始終屬于一類動態(tài)化組織，所以時刻彰顯出較為強勁的市場適應和靈活反應潛質(zhì)，這也決定了其今后能夠很好地適應金融危機后期多變的市場環(huán)境。透過交易效率提升層面觀察，西北區(qū)域第三方物流企業(yè)現(xiàn)階段始終注重布置拓展標準形式的物流服務，同時希望以此為基礎性支持媒介，延展出多元完善化的物流服務項目。需要額外加以強調(diào)的是，這類物流交易本身存在較強的資產(chǎn)專用化特性，所以，在供應相關物流服務過程中可以獲得物流虛擬企業(yè)的大力扶持，如此一來，西北其余第三方物流企業(yè)才可以在強烈的金融危機沖擊效應下，更好地生存、競爭和發(fā)展下去。

五、結(jié)語

綜上所述，盡管說現(xiàn)階段我國西北地區(qū)第三方物流發(fā)展過程中，面對諸多類型的挑戰(zhàn)困境，包括資源有限和經(jīng)濟實力低下等。但相信，只要其能夠靈活適應物流行業(yè)國際化改革發(fā)展趨勢，并結(jié)合諸多實際狀況選取科學合理化的交易模式，便必然能夠在日漸激烈的第三方物流市場競爭風暴之中站穩(wěn)腳跟，綻放出愈加妥善化的發(fā)展前景。

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