頭等艙哲學

吳建雄

頭等艙哲學

吳建雄

關于頭等艙，有一則傳聞。麥肯錫坐飛機只坐頭等艙，他說：“我在頭等艙認識一個客戶，就能給我?guī)硪荒甑氖找?。”而比爾·蓋茨則幾乎從不坐頭等艙，他說：“頭等艙比經濟艙飛得快嗎？”

有人說，麥肯錫倡導的是機遇戰(zhàn)略，而蓋茨倡導的是節(jié)儉戰(zhàn)略。

個人認為，不應從字面上作淺顯的意圖猜測，而應更多地從發(fā)言者的角色來分析。

麥肯錫渴望的是客戶，最終目標是為了合作與擴大業(yè)績。對他而言，頭等艙是一個非常理想的門檻，類似行業(yè)壁壘。

第一，頭等艙就像一個篩子，把收入水平、審美要求、感官感受、生活品位“不合格”的客戶篩了出去。

第二，從時間成本來看，確保潛在客戶消費能力的頭等艙，大大降低了業(yè)務開拓者（麥肯錫）時間成本浪費的概率。如果你花費整個飛行的時間去做溝通，最后發(fā)現(xiàn)對方認可你的觀點，卻無消費能力接受你的業(yè)務，會讓你很遺憾。

第三，“千金買宅、萬金買鄰”，頭等艙形成一個滿足特定客戶群溝通語境的平臺，當你選擇頭等艙時，就會找到一個進入游戲的平臺，至少在客觀的認知上，陌生人會因為你選擇頭等艙，對你產生一定程度的認可，避免經濟學系統(tǒng)性偏見中的“排外偏見”。

第四，頭等艙的選擇，會給潛在客戶帶來隱性的安全感認知。對潛在的目標客戶而言，一個和你同坐頭等艙的人，多少有一種身份的對等，一個能選擇頭等艙的人（以及他身后的公司），至少度過捉襟見肘的創(chuàng)業(yè)前期，不需要對成本斤斤計較。選擇頭等艙的另一個心理暗示是，這家公司相對穩(wěn)定與安全，至少出行成本已不在日常成本控制范疇。

換言之，頭等艙體現(xiàn)了你的資本與底牌。

那么，為什么比爾·蓋茨會選擇經濟艙？

首先，比爾·蓋茨的企業(yè)成為行業(yè)老大，具有自主定價權。換言之，怎么玩，看他自己樂意。對一個在鼎盛時期的企業(yè)而言，根本不需要主動出擊，尋找客戶。在飛行選擇上，蓋茨首先要考慮的就是成本，價值一樣，價格最低者優(yōu)先選擇。事實上，公司在創(chuàng)業(yè)期和鼎盛期，極其重視成本。

其次，比爾·蓋茨倡言的經濟艙，還有一種人本的涵義，主動、刻意與大眾拉近距離，形成親切友好的品牌感官。對鼎盛時期的品牌而言，最重要的已經不是品牌忠誠度和知名度的建立，而是親切感和價值觀的建立。

三流企業(yè)比價格與實惠，二流企業(yè)比技術與模式，一流企業(yè)比感官與認知。這與美國大選時，總統(tǒng)候選人會通過參觀老年社區(qū)來營造親和力，新生品牌為了弱化市場的質疑，往往會通過多種途徑贊助慈善機構，是同樣的道理。

雖然你不知識我，但我認為你我是一樣的，我們是相似的。我在你面前，很親切。

“親切”成為很多品牌這三至五年間主動思考的核心關鍵詞。

經濟艙有著這樣的親切，老人、小孩、學生、少年、婦女、男人，一排六個，平身而坐，沒有等級之分，看的雜志、喝的水、吃的熱狗、系的安全帶都一樣，是一種刻意的公平。在一個刻意公平、一視同仁的制度下，游戲參與者的等級或許會消失，在等級看似消失的瞬間，人們會選擇信任彼此。

（摘自《新一代》）