富人搭公交才算發(fā)達(dá)

胡晴舫

富人搭公交才算發(fā)達(dá)

胡晴舫

哥倫比亞首都波哥大市長曾發(fā)言：“一個發(fā)達(dá)國家，不是窮人有車，而是富人搭公交。”如今，這已成了發(fā)達(dá)國家的新定義，也成為全球城市的愿景。

富人寧可犧牲隱秘的個人空間，放棄豪華的私人交通工具，跑去跟大家擠公交，代表社會治安良好，大眾運輸系統(tǒng)安全可靠，接駁方便準(zhǔn)時，而且舒適潔凈，人流量緊疏合宜，即使高峰時間也不會擠不上車。這幅發(fā)達(dá)國家的圖景是一個均富社會，不炫富，也不仇富，基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)良先進，人人平等共享。

同時，富人自愿不開車，也顯示素質(zhì)：為了節(jié)約能源，能不開車就不開車。發(fā)達(dá)并不僅指有錢，還有思想的覺醒、道德的進步。

亞洲許多城市已經(jīng)做到這點，譬如香港、東京。不少香港富豪喜歡搭地鐵，甚至搭出心得來，要在哪節(jié)車廂上車，下車時車門正好開在扶手梯旁。富豪搭地鐵，省去停車麻煩，地鐵準(zhǔn)時又快速，對他們來說，時間就是金錢，省一分鐘也是寶貴的。而且地鐵讓富人混進人群，隱姓埋名進行市場考察。高中生埋頭玩手機，老翁讀旅游雜志，上來拎折疊腳踏車的年輕人，下去手挽環(huán)保袋的家庭主婦……一幅幅浮世風(fēng)景，讓文學(xué)家看見豐富的市井生活，而富豪看見電訊、手機、旅行社、自行車、運動用品、回收手袋等生意，每名乘客都是商機。

美國人的建國基因包括槍和車，要美國人放棄這兩樣?xùn)|西，簡直是要他們的命。然而，美國也在逐漸改變。近幾年不斷發(fā)生校園濫射悲劇，美國也在積極檢討槍支管制的重要性；而年輕一代較有環(huán)保意識，開始從郊區(qū)搬往城里，自覺地選擇不開車。比起其他美國城市，紐約算是發(fā)達(dá)，但曼哈頓有百分之七十五的家庭不養(yǎng)車。雖然紐約的大眾運輸仍有改善空間，既不準(zhǔn)時可靠，且惡臭臟亂，周末經(jīng)常停駛，但紐約正在逐漸改善公交系統(tǒng)，從2013年開始，甚至提供自行車網(wǎng)，供市民使用。

私人轎車對城市來說，其實是負(fù)面的暗示。一條街，應(yīng)該是人來人往，老弱婦孺無需人陪伴，而不是因為治安不好或空氣污染，人人只能坐在車?yán)?，徒留街面光禿禿，一點人氣都沒有。

（摘自《清遠(yuǎn)日報》）