航空、航天科學(xué)技術(shù)

陳志雄，左洪福，詹志娟，等

航空、航天科學(xué)技術(shù)

滑油系統(tǒng)全流量在線磨粒靜電監(jiān)測(cè)技術(shù)研究

陳志雄，左洪福，詹志娟，等

針對(duì)滑油系統(tǒng)非金屬材料難以實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)的問(wèn)題，基于靜電感應(yīng)原理展開(kāi)全流量磨粒監(jiān)測(cè)技術(shù)研究。研究潤(rùn)滑條件下荷電磨粒的產(chǎn)生機(jī)理和全流量磨粒靜電監(jiān)測(cè)原理，著重進(jìn)行了靜電信號(hào)特征提取方法研究。為驗(yàn)證磨粒靜電監(jiān)測(cè)技術(shù)的可行性，設(shè)計(jì)并搭建了模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開(kāi)展了故障顆粒注入實(shí)驗(yàn)和循環(huán)潤(rùn)滑條件下銷盤滑動(dòng)摩擦磨損實(shí)驗(yàn)，使用自制的全流量在線磨粒靜電傳感器對(duì)油路中的磨粒進(jìn)行監(jiān)測(cè)。結(jié)果表明：靜電傳感器能夠監(jiān)測(cè)到金屬、非金屬等不同材料荷電磨粒；感應(yīng)電壓幅值與磨粒大小具有相關(guān)性；感應(yīng)電壓波形與荷電磨粒特性有關(guān)；靜電傳感器可以在線監(jiān)測(cè)滑油回路中非金屬摩擦副的摩擦磨損狀態(tài)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)；滑油系統(tǒng)；全流量；荷電磨粒；靜電；狀態(tài)監(jiān)測(cè)

來(lái)源出版物：航空學(xué)報(bào), 2012, 33(3): 446-452

入選年份：2014

考慮不完全維修的劣化系統(tǒng)最優(yōu)視情維修策略

葛恩順，李慶民，張光宇，等

摘要：針對(duì)實(shí)際裝備維修工程中系統(tǒng)不能修如新以及修后工作時(shí)間逐漸縮短的情況，基于Gamma過(guò)程建立劣化系統(tǒng)的視情維修（CBM）模型，以定期檢測(cè)的方式獲知系統(tǒng)狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)劣化狀態(tài)超過(guò)預(yù)定閾值時(shí)采取預(yù)防性維修，維修后系統(tǒng)恢復(fù)至如新與如舊之間的某一隨機(jī)狀態(tài)；經(jīng)過(guò)若干次預(yù)防性維修后，當(dāng)劣化狀態(tài)再次超過(guò)維修閾值時(shí)則進(jìn)行預(yù)防性更換；在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防性維修或更換之前若發(fā)生劣化故障，則進(jìn)行故障后更換；通過(guò)對(duì)檢測(cè)周期和更換策略聯(lián)合優(yōu)化，使得系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行費(fèi)用率最低。最后通過(guò)算例說(shuō)明CBM模型的可行性，并利用Monte Carlo算法仿真驗(yàn)證模型的正確性。

關(guān)鍵詞：維修；Gamma過(guò)程；劣化系統(tǒng)；更換策略；長(zhǎng)期運(yùn)行費(fèi)用率；優(yōu)化

來(lái)源出版物：航空學(xué)報(bào), 2013, 34(2): 316-324

入選年份：2014

基于單個(gè)長(zhǎng)基線干涉儀的運(yùn)動(dòng)單站直接定位

張敏，郭福成，周一宇

摘要：針對(duì)以往單站無(wú)源定位系統(tǒng)中采用的多通道干涉儀或陣列測(cè)向系統(tǒng)復(fù)雜、易受通道間幅相不一致性影響等缺點(diǎn)，提出了一種基于信號(hào)子空間分解的運(yùn)動(dòng)單站單個(gè)長(zhǎng)基線干涉儀（LBI）直接定位（DPD）方法。該方法采用量子粒子群優(yōu)化（QPSO）方法獲得定位初值，再利用Newton迭代方法得到精估計(jì)值。仿真結(jié)果表明：增加觀測(cè)器的機(jī)動(dòng)性，可對(duì)輻射源實(shí)現(xiàn)快速無(wú)模糊的定位；定位性能在較高信噪比（SNR）下可接近定位誤差的克拉美-羅下限（CRLB），在低信噪比下優(yōu)于多通道干涉儀僅測(cè)角（BO）和長(zhǎng)基線相位差變化率定位方法。

關(guān)鍵詞：無(wú)源定位；干涉儀；直接定位；子空間分解；粒子群優(yōu)化；迭代方法

來(lái)源出版物：航空學(xué)報(bào), 2013, 34(2): 378-386

入選年份：2014

多片后緣小翼對(duì)直升機(jī)旋翼槳葉動(dòng)態(tài)失速及槳轂振動(dòng)載荷的控制

王榮，夏品奇

摘要：減緩直升機(jī)后行槳葉動(dòng)態(tài)失速發(fā)生、降低直升機(jī)槳轂振動(dòng)載荷是提高直升機(jī)飛行速度、改進(jìn)直升機(jī)飛行性能的重要途徑。本文研究了直升機(jī)在高速高載情況下利用多片受控的槳葉后緣小翼對(duì)直升機(jī)的后行槳葉動(dòng)態(tài)失速和槳轂振動(dòng)載荷同時(shí)進(jìn)行控制的有效方法。建立了彈性槳葉和后緣剛性小翼的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型。槳葉剖面氣動(dòng)載荷采用Leish-man-Beddoes二維非定常動(dòng)態(tài)失速模型計(jì)算，后緣小翼剖面氣動(dòng)載荷采用Hariharan-Leishman二維亞聲速非定常氣動(dòng)模型計(jì)算。采用伽遼金和數(shù)值積分相結(jié)合的方法求解旋翼系統(tǒng)的氣彈響應(yīng)。建立了有效的多片后緣小翼控制策略和控制方法，分析了3片后緣小翼的運(yùn)動(dòng)規(guī)律及對(duì)后行槳葉動(dòng)態(tài)失速和槳轂振動(dòng)載荷的控制效果，結(jié)果表明利用多片小翼的運(yùn)動(dòng)是控制槳葉動(dòng)態(tài)失速和槳轂振動(dòng)載荷的有效方法。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)旋翼；動(dòng)態(tài)失速；槳轂振動(dòng)；多后緣小翼；控制

來(lái)源出版物：航空學(xué)報(bào), 2013, 34(5): 1083-1091

入選年份：2014

基于網(wǎng)格化曲面的自適應(yīng)自動(dòng)鋪放軌跡算法

熊文磊，肖軍，王顯峰，等

摘要：基于軌跡的可鋪放性要求分析了鋪放過(guò)程中預(yù)浸料產(chǎn)生畸變的原因及影響軌跡可鋪放性的因素。根據(jù)測(cè)地線定義構(gòu)造了一種基于網(wǎng)格化曲面的測(cè)地線新算法，具有高效率、高精度等特點(diǎn)；在此基礎(chǔ)上綜合考慮預(yù)浸料的可鋪放性和構(gòu)件強(qiáng)度分布要求，提出了具有曲面自適應(yīng)功能的鋪放軌跡算法，可根據(jù)預(yù)浸料帶寬計(jì)算得到鋪放軌跡容許的最大測(cè)地曲率，并將其運(yùn)用于鋪放軌跡設(shè)計(jì)，使軌跡能夠保證預(yù)浸料良好可鋪放性的同時(shí)又滿足構(gòu)件的強(qiáng)度分布要求。最后通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)SQL Server和VC++針對(duì)某型號(hào)S型進(jìn)氣道進(jìn)行鋪放軌跡設(shè)計(jì)，在CATIA中將計(jì)算獲取的離散軌跡點(diǎn)擬合成曲線并進(jìn)行了實(shí)際的鋪放試驗(yàn)，驗(yàn)證了測(cè)地線生成算法和鋪放軌跡生成算法的正確性和有效性。

關(guān)鍵詞：復(fù)合材料；自動(dòng)鋪放；軌跡規(guī)劃；網(wǎng)格化曲面；測(cè)地線

來(lái)源出版物：航空學(xué)報(bào), 2013, 34(2): 434-441

入選年份：2014

基于立體視覺(jué)的航天器相對(duì)位姿測(cè)量方法與仿真研究

徐文福，梁斌，李成，等

摘要：空間目標(biāo)的相對(duì)位姿測(cè)量，是進(jìn)行交會(huì)對(duì)接、繞飛監(jiān)測(cè)、編隊(duì)飛行等的前提。提出了基于立體視覺(jué)的方法，包括圖像濾波、分割、連通區(qū)域標(biāo)記、3D重建、相對(duì)位姿計(jì)算等步驟。并建立了仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于VC環(huán)境，將追蹤星、日標(biāo)星的3D幾何模型、姿態(tài)動(dòng)力學(xué)模型、相對(duì)軌道動(dòng)力學(xué)模型、控制器/執(zhí)行機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型，以及立體相機(jī)的成像與采集模型集成一體，可進(jìn)行全閉環(huán)的仿真。仿真結(jié)果驗(yàn)證了算法的有效性。

關(guān)鍵詞：立體視覺(jué)；交會(huì)對(duì)接；相對(duì)測(cè)量；航天器；制導(dǎo)導(dǎo)航與控制

來(lái)源出版物：宇航學(xué)報(bào), 2009, 30(4): 1421-1428

入選年份：2014

平動(dòng)點(diǎn)軌道的動(dòng)力學(xué)與控制研究綜述

徐明

摘要：平動(dòng)點(diǎn)軌道在深空探測(cè)領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用價(jià)值，引起了國(guó)內(nèi)外航天界的密切關(guān)注。詳細(xì)介紹了平動(dòng)點(diǎn)軌道的發(fā)展歷史，并深入剖析平動(dòng)點(diǎn)附近的相空間結(jié)構(gòu)和同/異宿連接的力學(xué)機(jī)制；論述Halo軌道轉(zhuǎn)移方式的實(shí)現(xiàn)、軌道維持策略及平動(dòng)點(diǎn)軌道的姿態(tài)描述，然后討論了實(shí)現(xiàn)深空組網(wǎng)的平動(dòng)點(diǎn)星座建立。平動(dòng)點(diǎn)具有十分豐富的內(nèi)容，在軌道動(dòng)力學(xué)其他領(lǐng)域亦有擴(kuò)展，細(xì)致分析了平動(dòng)點(diǎn)理論在地月轉(zhuǎn)移、太陽(yáng)帆軌平動(dòng)點(diǎn)以及近地編隊(duì)飛行等方面的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：平動(dòng)點(diǎn)；Halo軌道；同異宿連接；編隊(duì)飛行；地月轉(zhuǎn)移；人工平動(dòng)點(diǎn)

來(lái)源出版物：宇航學(xué)報(bào), 2009, 30(4): 1299-1313

入選年份：2014

月球著陸器軟著陸機(jī)構(gòu)著陸穩(wěn)定性仿真分析

朱汪，楊建中

摘要：介紹了軟著陸機(jī)構(gòu)仿真模型，提出了著陸穩(wěn)定性判據(jù)和穩(wěn)定性邊界的離散化搜尋策略，并以實(shí)際算例給出了由著陸器著陸瞬時(shí)的豎直速度、水平速度、偏航角和月面傾角等主要影響因素確定的著陸穩(wěn)定性邊界。分析結(jié)果表明：對(duì)稱著陸比非對(duì)稱著陸更穩(wěn)定；橫向速度較大時(shí)支柱聯(lián)接點(diǎn)容易發(fā)生強(qiáng)度破壞；當(dāng)著陸面存在坡度時(shí)，橫向速度沿下坡方向相對(duì)于沿上坡方向而言，著陸器更容易翻倒。

關(guān)鍵詞：著陸穩(wěn)定性；著陸沖擊；軟著陸機(jī)構(gòu)；月球著陸器

來(lái)源出版物：宇航學(xué)報(bào), 2009, 30(5): 1792-1796

入選年份：2014

基于不確定性的高超聲速飛行器動(dòng)態(tài)面自適應(yīng)反演控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

陳潔，周紹磊，宋召青

摘要：針對(duì)飛行器非線性動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)具有不確定項(xiàng)情況，研究了高超聲速飛行器的飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題。由于動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)中存在線性參數(shù)不確定項(xiàng)和由于高速高熱造成的未建模動(dòng)態(tài)時(shí)，論文將研究對(duì)象擴(kuò)展為控制矩陣中含有線性參數(shù)不確定系統(tǒng)，同時(shí)放寬了現(xiàn)有文獻(xiàn)中許多苛刻的條件，如匹配條件、增長(zhǎng)條件等，用自適應(yīng)調(diào)節(jié)函數(shù)補(bǔ)償系統(tǒng)不確定性帶來(lái)的影響，設(shè)計(jì)魯棒項(xiàng)函數(shù)解決了逼近誤差的影響問(wèn)題，通過(guò)引入投影算子避免了可能出現(xiàn)的控制器奇異問(wèn)題。在自適應(yīng)反演設(shè)計(jì)時(shí)，采用動(dòng)態(tài)面設(shè)計(jì)方法，引入一階濾波器，得到虛擬控制量的微分，消除傳統(tǒng)反演設(shè)計(jì)中的“項(xiàng)數(shù)膨脹”的問(wèn)題，用Lyapunov穩(wěn)定性定理保證誤差一致有界。仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該算法的有效性。

關(guān)鍵詞：高超聲速飛行器；不確定性；動(dòng)態(tài)面；自適應(yīng)反演

來(lái)源出版物：宇航學(xué)報(bào), 2010, 31(11): 2550-2556

入選年份：2014

基于單軸旋轉(zhuǎn)的光纖捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)誤差特性與實(shí)驗(yàn)分析

孫楓，孫偉

摘要：針對(duì)慣性器件偏差是影響慣導(dǎo)系統(tǒng)導(dǎo)航精度的主要因素，同時(shí)考慮到多種誤差源對(duì)調(diào)制型捷聯(lián)系統(tǒng)的影響，提出了一種利用慣性測(cè)量單元（IMU）四位置轉(zhuǎn)停的誤差調(diào)制方法。分析了調(diào)制型捷聯(lián)系統(tǒng)的誤差特性并建立了四位置轉(zhuǎn)位方案模型。利用實(shí)驗(yàn)室自行研制的光纖捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)分別進(jìn)行IMU靜止和四位置轉(zhuǎn)位運(yùn)動(dòng)下的長(zhǎng)時(shí)間導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明了該方法的有效性。

關(guān)鍵詞：捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)；單軸旋轉(zhuǎn)；誤差特性；光纖陀螺；定位誤差

來(lái)源出版物：宇航學(xué)報(bào), 2010, 31(4): 1070-1077

入選年份：2014

基于天文角度觀測(cè)的機(jī)載慣性/天文組合濾波算法研究

熊智，劉建業(yè)，郁豐，等

摘要：針對(duì)采用天文/慣性位置組合時(shí)對(duì)導(dǎo)航選星有特殊要求，提出了基于天文角度觀測(cè)信息的機(jī)載慣性/天文組合濾波方案及算法。對(duì)基于天文角度觀測(cè)的INS/CNS組合導(dǎo)航系統(tǒng)的原理進(jìn)行了充分闡述，分析并建立了基于單星或多星觀測(cè)條件下的組合導(dǎo)航系統(tǒng)線性化量測(cè)方程，并針對(duì)角度觀測(cè)時(shí)高度通道不可觀的特點(diǎn)，增加了氣壓高度輸出為系統(tǒng)的觀測(cè)量，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了組合濾波器算法。最后進(jìn)行了組合導(dǎo)航系統(tǒng)仿真，并通過(guò)協(xié)方差分析的方法對(duì)比分析了單星和雙星觀測(cè)條件下的濾波性能。仿真結(jié)果表明，即使是在單星觀測(cè)條件下，組合導(dǎo)航系統(tǒng)也能獲得較好的定位精度；若觀測(cè)星數(shù)增多，則可以大大提高系統(tǒng)性能，表明該組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案是成功可行的。

關(guān)鍵詞：天文導(dǎo)航系統(tǒng)；慣性導(dǎo)航系統(tǒng)；組合導(dǎo)航；卡爾曼濾波；角度觀測(cè)

來(lái)源出版物：宇航學(xué)報(bào), 2010, 31(2): 397-403

入選年份：2014

基于高斯-偽譜法的月球定點(diǎn)著陸軌道快速優(yōu)化設(shè)計(jì)

彭祺擘，李海陽(yáng)，沈紅新

摘要：利用高斯偽譜法（Gauss Pseudospectral Method，GPM），對(duì)登月飛行器定點(diǎn)軟著陸軌道快速優(yōu)化問(wèn)題做出了研究。將控制變量和終端時(shí)間一同作為優(yōu)化變量，同時(shí)離散控制變量與狀態(tài)變量，對(duì)最優(yōu)控制問(wèn)題進(jìn)行求解。并針對(duì)GPM的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了從求取初值到高精度參數(shù)的軟著陸軌道優(yōu)化策略。利用此方法求取了月面著陸可達(dá)區(qū)域，在此基礎(chǔ)上對(duì)定著陸點(diǎn)最優(yōu)軌道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。仿真結(jié)果表明此方法具有較強(qiáng)的魯棒性和快速收斂性。

關(guān)鍵詞：高斯偽譜法；月球定點(diǎn)著陸；快速優(yōu)化；登月飛行器

來(lái)源出版物：宇航學(xué)報(bào), 2010, 31(4): 1012-1016

入選年份：2014

基于Gauss偽譜法的臨近空間飛行器上升段軌跡優(yōu)化

宗群，田栢苓，竇立謙

摘要：綜合考慮密度變化、聲速變化、發(fā)動(dòng)機(jī)推力變化及地球引力等因素對(duì)飛行軌跡的影響，研究了與實(shí)際飛行環(huán)境更加相符的臨近空間飛行器燃料最優(yōu)爬升軌跡。針對(duì)該問(wèn)題在氣動(dòng)數(shù)據(jù)處理和優(yōu)化求解上存在的困難，提出一種基于Gauss偽譜法（Gauss Pseudospectral Method，GPM）的求解策略。首先，依據(jù)氣動(dòng)數(shù)據(jù)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)擬合模型對(duì)氣動(dòng)參數(shù)進(jìn)行高精度擬合；其次，為避免間接法和傳統(tǒng)直接法的缺點(diǎn)，將Gauss偽譜法和序貫二次規(guī)劃（Sequential Quadratic Programming，SQP）相結(jié)合，對(duì)存在邊值及加速度約束的軌跡優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行求解，獲得最優(yōu)飛行軌跡。仿真結(jié)果表明，在更為真實(shí)的飛行環(huán)境下，利用GPM和SQP相結(jié)合的方法可在5.83 s獲得一條精度為10-4～10-6左右的飛行軌跡。

關(guān)鍵詞：臨近空間飛行器；上升段軌跡優(yōu)化；氣動(dòng)數(shù)據(jù)；Gauss偽譜法；序貫二次規(guī)劃

來(lái)源出版物：宇航學(xué)報(bào), 2010, 31(7): 1775-1781

入選年份：2014

基于壓縮感知的高分辨DOA估計(jì)

賀亞鵬，李洪濤，王克讓，等

摘要：研究基于壓縮感知的多目標(biāo)DOA估計(jì)問(wèn)題。利用空間目標(biāo)空域的稀疏性，提出一種新的DOA壓縮感知模型，其感知矩陣滿足約束等容（RIP）條件。提出一種基于奇異值分解的多測(cè)量矢量欠定系統(tǒng)正則化聚焦求解（SVD-RMFOCUSS）算法。該算法在一定程度上克服了壓縮感知重構(gòu)算法無(wú)法用于低信噪比情況缺陷，且具有較低的運(yùn)算復(fù)雜度。計(jì)算機(jī)仿真表明該算法性能優(yōu)于傳統(tǒng)DOA估計(jì)算法，能夠?qū)θ我庀嚓P(guān)性的信號(hào)進(jìn)行有效DOA估計(jì)，具有更高的角度分辨力及估計(jì)精度。

關(guān)鍵詞：壓縮感知；超分辨；波達(dá)方向；奇異值分解；多測(cè)量矢量欠定系統(tǒng)正則化聚焦求解算法

來(lái)源出版物：宇航學(xué)報(bào), 2011, 32(6): 1344-1349

入選年份：2014

精密離心機(jī)誤差對(duì)石英加速度計(jì)誤差標(biāo)定精度分析

王世明，任順清

摘要：分析了離心機(jī)各個(gè)誤差源，用齊次變換法精確地計(jì)算了產(chǎn)生的向心加速度，給出了向心加速度、重力加速度和哥氏加速度在加速度計(jì)坐標(biāo)系下的分量，推導(dǎo)了被試加速度計(jì)輸入加速度的精確表達(dá)式。在給出石英擺式加速度計(jì)在精密離心機(jī)上標(biāo)定時(shí)的誤差模型的基礎(chǔ)上，著重討論了誤差模型系數(shù)的計(jì)算值與離心機(jī)誤差之間的關(guān)系。根據(jù)仿真結(jié)果找出了某些離心機(jī)誤差對(duì)加速度計(jì)誤差系數(shù)標(biāo)定的影響關(guān)系，為按照加速度計(jì)的標(biāo)定精度來(lái)確定離心機(jī)的精度打下了理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：精密離心機(jī)；加速度計(jì)標(biāo)定；齊次變換；測(cè)試方法

來(lái)源出版物：宇航學(xué)報(bào), 2012, 33(4): 520-526

入選年份：2014

Ti6Al4V合金微弧氧化陶瓷膜的組織結(jié)構(gòu)研究

蒙曉涓，李衛(wèi)京，崔世海，等

摘要：采用微弧氧化技術(shù)在鈦合金表面成功制備出膜厚約100 μm的致密陶瓷膜以提高鈦合金的耐磨性。SEM結(jié)果表明，陶瓷膜完整連續(xù)，與基體呈犬牙狀牢固結(jié)合。XRD衍射結(jié)果表明：陶瓷膜主要由金紅石型二氧化鈦和AL2TIO4晶體相組成。顯微硬度結(jié)果表明鈦合金微弧氧化陶瓷膜的顯微硬度為862 HV而基體合金硬度僅為412 HV，陶瓷膜的硬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于基體合金的顯微硬度。摩擦磨損試驗(yàn)表明，鍍膜的鈦合金磨損量遠(yuǎn)小于不鍍膜鈦合金的磨損量，陶瓷膜能提高基體的摩擦磨損性能。

關(guān)鍵詞：鈦合金；微弧氧化；陶瓷膜；耐磨性

來(lái)源出版物：航空材料學(xué)報(bào), 2009, 29(2): 39-42

入選年份：2014

KH550修飾碳納米管增韌環(huán)氧樹(shù)脂的研究

熊磊，馬宏毅，王汝敏，等

摘要：利用偶聯(lián)劑KH550對(duì)多壁碳納米管（MWCNTS）進(jìn)行化學(xué)修飾，并制備了MWCNTS/環(huán)氧樹(shù)脂納米復(fù)合材料。研究了不同含量的MWCNTS對(duì)納米復(fù)合材料力學(xué)性能的影響。研究結(jié)果表明，MWCNTS表面成功接枝上了一定量的KH550，將其加入環(huán)氧樹(shù)脂基體可大幅提高復(fù)合材料的力學(xué)性能。當(dāng)添加量達(dá)到0.5%時(shí)，復(fù)合材料的力學(xué)性能最好，沖擊韌度和彎曲強(qiáng)度較純環(huán)氧樹(shù)脂分別提高了85.3%和21.6%。掃描電鏡結(jié)果顯示，復(fù)合材料由脆性斷裂轉(zhuǎn)變?yōu)轫g性斷裂。

關(guān)鍵詞：碳納米管；KH550；環(huán)氧樹(shù)脂；復(fù)合材料；力學(xué)性能

來(lái)源出版物：航空材料學(xué)報(bào), 2009, 29(4): 63-66

入選年份：2014

直接時(shí)效處理對(duì)熱連軋GH4169合金蠕變行為的影響

田素貴，趙忠剛，陳禮清，等

摘要：通過(guò)對(duì)熱連軋GH4169合金進(jìn)行直接時(shí)效處理、蠕變性能測(cè)試和組織形貌觀察，研究了直接時(shí)效對(duì)熱連軋合金蠕變行為的影響。結(jié)果表明：直接時(shí)效可明顯提高熱連軋GH4169合金的蠕變抗力，在660℃/700 MPa條件下，使合金的蠕變壽命由60 h提高到126 h，在試驗(yàn)的溫度和應(yīng)力范圍內(nèi)，測(cè)定出該合金在蠕變期間的激活能和應(yīng)力指數(shù)分別為Qa=559.2 kJ/mol和n=17.6。合金在熱連軋期間的變形特征是孿晶和位錯(cuò)在孿晶內(nèi)的雙取向滑移，且有較小的晶粒尺寸；經(jīng)直接時(shí)效后，合金中彌散析出的細(xì)小γ"相是有效提高合金蠕變壽命的主要原因。在蠕變期間，合金的變形特征是孿晶及位錯(cuò)在基體中滑移；蠕變后期，在與應(yīng)力軸垂直的晶界處首先出現(xiàn)微裂紋，隨蠕變進(jìn)行，微裂紋沿晶界擴(kuò)展并發(fā)生沿晶斷裂。

關(guān)鍵詞：熱連軋GH4169合金；直接時(shí)效處理；蠕變；變形機(jī)制

來(lái)源出版物：航空材料學(xué)報(bào), 2010, 30(5): 14-18

入選年份：2014

中性鹽霧預(yù)腐蝕對(duì)AF1410高強(qiáng)鋼疲勞壽命的影響

郝雪龍，劉建華，李松梅，等

摘要：采用失重法和XRD法研究了AF1410鋼在中性鹽霧環(huán)境中的耐蝕性能，并對(duì)中性鹽霧預(yù)腐蝕不同時(shí)間后的試樣進(jìn)行疲勞性能測(cè)試，研究了不同預(yù)腐蝕時(shí)間對(duì)材料疲勞壽命的影響。結(jié)果表明：AF1410鋼發(fā)生了嚴(yán)重的全面腐蝕，腐蝕產(chǎn)物主要由FEO（OH）和FE3O4組成，并得到其腐蝕失重曲線；疲勞斷口形貌分析表明，隨預(yù)腐蝕時(shí)間的延長(zhǎng)，腐蝕損傷程度增加，在疲勞加載過(guò)程中易形成較多的疲勞裂紋擴(kuò)展源而導(dǎo)致疲勞斷裂失效；最終獲得中性鹽霧預(yù)腐蝕AF1410鋼結(jié)構(gòu)疲勞壽命特性以及預(yù)腐蝕對(duì)疲勞壽命的影響系數(shù)C（T）曲線。

關(guān)鍵詞：中性鹽霧；預(yù)腐蝕；疲勞壽命；C（T）曲線

來(lái)源出版物：航空材料學(xué)報(bào), 2010, 30(1): 67-71

入選年份：2014

新型碳基復(fù)合吸波材料的制備及性能研究

王雯，王成國(guó)，郭宇，等

摘要：在聚丙烯腈（PAN）聚合液中分別加入Fe，nano-Fe和FeC2O4·2H2O，經(jīng)熱處理后制備了三種新型的電磁損耗型碳基復(fù)合吸波材料。通過(guò)X射線衍射儀（XRD）對(duì)復(fù)合材料分別進(jìn)行物相分析，三種復(fù)合材料中，F(xiàn)e元素主要以Fe3O4的形式存在。根據(jù)所測(cè)得的介電常數(shù)和磁導(dǎo)率比較分析了三種碳基復(fù)合材料和純碳材料的吸波性能，結(jié)果表明加入Fe和nano-Fe制備的碳基復(fù)合材料有效改善了純碳材料的輸入波阻抗匹配程度，提高了微波吸收性能。結(jié)果表明，加入Fe和nano-Fe制備的碳基復(fù)合材料，涂層厚度分別為1.9和2.2 mm時(shí)，在12.7～18 GHz頻段內(nèi)，反射損失值都小于-10 dB，有效吸收帶寬為5.3 GHz。涂層厚度均增至2.5 mm，最小反射損失值分別達(dá)到 - 46和 - 29.8 dB，有效改善了純碳基體輸入波阻抗匹配程度，提高了微波吸收性能。

關(guān)鍵詞：四氧化三鐵；碳基復(fù)合材料；介電常數(shù)；磁導(dǎo)率；微波吸收

來(lái)源出版物：航空材料學(xué)報(bào), 2012, 32(1): 63-67

入選年份：2014