高校校園電動車安全與管理調(diào)查研究

范許云 沈凱佳

（212013 江蘇大學(xué)京江學(xué)院 江蘇 鎮(zhèn)江）

高校校園電動車安全與管理調(diào)查研究

范許云 沈凱佳

（212013 江蘇大學(xué)京江學(xué)院 江蘇 鎮(zhèn)江）

近年來，電動車以其小巧、便捷、綠色環(huán)保的特點(diǎn)成為人們出行的主要交通工具，但電動車的行駛安全法律法規(guī)去沒有落到實(shí)施，導(dǎo)致近期的電動車安全事故頻發(fā)。針對于高校校園內(nèi)的電動車行駛現(xiàn)象做了調(diào)查分析，以及提出了相關(guān)調(diào)整建議，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

電動車；安全；調(diào)查研究

現(xiàn)在的許多大學(xué)校園都是開放式的校園環(huán)境，學(xué)生宿舍距離教學(xué)樓、實(shí)驗(yàn)樓路程較遠(yuǎn)，步行時(shí)間較長，許多交通方式應(yīng)運(yùn)而生，除去校方配置的公共交通，學(xué)生們紛紛選擇自行車和電動車出行，其中電動車使用的比例在逐年上升，在上下課的高峰期，也不難看到電動車橫沖直撞的穿梭于人流之中，造成極大的安全隱患[1]，校方對于電動車的管理方案迫在眉睫。

一、校園電動車激增現(xiàn)象調(diào)查

如今各大高校里，部分大學(xué)生的代步工具已經(jīng)升級為電動車或者摩托車，學(xué)生普遍表示，現(xiàn)在的大學(xué)校園越來越大，部分校園上下坡很多，騎自行車往往很累，所以電動車成為了他們的新寵兒。許多學(xué)生反映，電動車大大提高了他們的學(xué)習(xí)和工作效率，小巧、方便并且綠色環(huán)保。但是在享受便利的同時(shí)，許多問題也隨之出現(xiàn)。首先就是電動車充電和防盜的問題。許多同學(xué)選擇將電瓶拆下來，搬回宿舍充電，減少了偷盜現(xiàn)象，但對于住在高層而且沒有電梯的同學(xué)來說就是一件麻煩事了。還有一個(gè)最重要的問題就是大部分電動車都存在安全隱患?，F(xiàn)在高校里學(xué)生購入的電動車大部分是二手甚至是幾手的電動車，而且，在人流量較大的大學(xué)校園內(nèi)，電動車的出現(xiàn)無疑為校園的交通安全增添了隱患。

二、電動車安全事故頻發(fā)

調(diào)查顯示，高校已經(jīng)成為淘汰超標(biāo)電動車的重要流落地。如2014年10日，武漢市集中整治超標(biāo)電動車，淘汰下來的超標(biāo)電動車通過各種渠道流落到了三環(huán)以外地區(qū)。武漢大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院大三學(xué)生石某大二下學(xué)期在網(wǎng)上花了800元買了一輛二手的超標(biāo)電動車，時(shí)速可達(dá)40公里。石某透露，他經(jīng)常會騎行這輛車上課，但校園里人較多，每次騎行都讓他提心吊膽。雖然時(shí)刻注意控制速度，但與人、車相撞的事件仍時(shí)有發(fā)生。不管什么原因或者出于何種目的，電動車違規(guī)無疑帶來了一定的交通安全隱患。尤其在校園中，這樣交通事故的發(fā)生不僅會在學(xué)生之間造成恐慌，而且稍有不慎代價(jià)無可估量。

三、電動車安全因素分析

（一）直接因素

1.電動車違規(guī)行駛

目前電動車違規(guī)行駛是電動車交通事故最主要的直接原因。電動車違規(guī)，與機(jī)動車發(fā)生沖突時(shí)危害自身，往往造成嚴(yán)重人員傷亡；與行人發(fā)生沖突時(shí)，也易對無任何防護(hù)措施的行人造成傷害。究其根源無非是各位駕駛者們對于交通法規(guī)的了解知之甚少，違法后也無需任何實(shí)質(zhì)性的懲罰，大部分人都缺乏適當(dāng)?shù)陌踩庾R。[2]

2.電動車性能

電動車性能不良，如燈光、制動不足，速度、質(zhì)量超標(biāo)，都會造成面臨危險(xiǎn)狀況時(shí)的“失控”，危害自身或傷及行人。與傳統(tǒng)車輛相同，電動自行車自身的制動、轉(zhuǎn)向、燈光等性能對行駛安全性有較大影響。然而針對電動自行車具有的兩輪車輛共性——行駛中的不穩(wěn)定性，以及車輛結(jié)構(gòu)形式的多樣化，致使電動自行車行駛安全性有其自身的特點(diǎn)。

3.道路狀況

由于人不是自動化調(diào)節(jié)的機(jī)械系統(tǒng)，復(fù)雜的道路交通環(huán)境會使騎行者在精神上時(shí)刻處于高度緊張的狀態(tài)，難免會產(chǎn)生一些不安全行為。而復(fù)雜的道路環(huán)境與道路設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)，道路材質(zhì)、干濕狀況以及道路的車流量、路口信號燈等情況有關(guān)。[3]許多高校并不是建在平坦的市區(qū)或者平原地區(qū)，更多的校園內(nèi)或多或少都會有一些上下坡，這樣的道路狀況為校園的交通安全埋下了隱患。

（二）間接因素

1.管理模式落后

電動自行車是作為腳踏自行車的“替代”產(chǎn)品或者說是“升級”版本出現(xiàn)的，《中華人民共和國道路交通安全法》中對電動自行車的行駛、停放等都作出了明確的規(guī)定，內(nèi)容基本與對自行車的要求相同，而在校園這樣人流量、車流量都較大的環(huán)境下，很少有校方注意到對于電動車安全管理的制度規(guī)定的制定，導(dǎo)致校園內(nèi)停車不規(guī)范、行車危險(xiǎn)的現(xiàn)象亂生。

2.電動車生產(chǎn)長期偏離國家標(biāo)準(zhǔn)

在江蘇、浙江、廣東等省份，電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，是地方支柱產(chǎn)業(yè)，銷售網(wǎng)絡(luò)成熟，可選擇的產(chǎn)品相對豐富，市民認(rèn)可度較高，電動車的產(chǎn)銷量也一定程度影響著地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于歷史的原因，許多電動車生產(chǎn)廠家不按照國標(biāo)進(jìn)行，人為地提高設(shè)計(jì)速度，相關(guān)管理政策落實(shí)舉步維艱，國家“產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”難以落實(shí)。[2]

四、調(diào)查意見與建議

（一）正視電動車所存在的安全問題

電動車交通也呈現(xiàn)了安全上的“高危”特征，必須采取措施加以改善。自行車時(shí)代的管理模式的延續(xù)，造成了當(dāng)前電動車交通安全形勢嚴(yán)峻的局面。與自行車相比，電動車交通的脆弱性、危害性、吸引力都有所增強(qiáng)，需要管理部門更提前介入、主動管理，嚴(yán)格依據(jù)“產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”、“管理標(biāo)準(zhǔn)”將電動車納入規(guī)范、可控的管理體系內(nèi)。尤其，校方更應(yīng)該針對校園內(nèi)電動車行駛做出規(guī)范，正視電動車所存在的安全問題。

（二）制定校園電動車行駛管理規(guī)范

為了進(jìn)一步規(guī)范與加強(qiáng)校園電動車的使用與管理，維護(hù)校園道路安全與交通秩序，預(yù)防和減少校園交通事故的發(fā)生，保障師生們的人身、財(cái)產(chǎn)安全，建議校方根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)結(jié)合各自校園的實(shí)際情況，制定相關(guān)管理辦法。包括將車輛登記備案，設(shè)置專門的停放地點(diǎn)，進(jìn)行集中的充電管理，更應(yīng)該定期開展電動車交通安全意識的講座，并要求設(shè)定有力度的處罰措施，使同學(xué)們能夠更方便安全地出行。

[1]張萌，劉寧波，曾政.南方某開放大學(xué)校園電瓶車可行性探究[J].建筑與環(huán)境，2013（02）：61-63.

[2]劉樹斌.電動自行車交通可持續(xù)發(fā)展之安全問題研究[C]//中國城市交通規(guī)劃，2012年年會暨第26次學(xué)術(shù)研討會，2012.

[3]趙桂范，劉明敏，劉磊等.人——車——路系統(tǒng)下電動自行車安全性試驗(yàn)[J].中國公路學(xué)報(bào)，2014（02）：105-111.

本文系江蘇大學(xué)第15批學(xué)生科研課題立項(xiàng)一般項(xiàng)目“高校校園電瓶車安全與管理調(diào)查研究”（項(xiàng)目編號：Y15C149）研究成果。

范許云（1995.05～），女，江蘇南通人，本科，江蘇大學(xué)京江學(xué)院，主要研究方向：食品科學(xué)與工程；

沈凱佳（1995.10～），男，江蘇南通人，本科，江蘇大學(xué)京江學(xué)院，主要研究方向：食品科學(xué)與工程。