區(qū)塊鏈在物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和IBM的布局
——區(qū)塊鏈在物流業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展連載之一

文/馬世韜 丁 偉

在信息化如此發(fā)達(dá)的今天，依舊有很多信息孤島的存在。在傳統(tǒng)的物流和供應(yīng)鏈行業(yè)，即便實現(xiàn)了數(shù)據(jù)形式上的互聯(lián)互通，但因為標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，仍然難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效利用。而區(qū)塊鏈具備特有的能力，能夠為產(chǎn)業(yè)間的協(xié)作提供非常有效的支撐和基礎(chǔ)服務(wù)。

2018年7月，IBM大中華區(qū)最新的“3+3”執(zhí)行戰(zhàn)略把區(qū)塊鏈作為基礎(chǔ)核心能力，與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、Watson健康和云等一起，持續(xù)推動客戶和行業(yè)的數(shù)字化重塑

過去三年，IBM陸續(xù)開展了很多區(qū)塊鏈相關(guān)業(yè)務(wù)實踐，包括：與馬士基的國際數(shù)字化貿(mào)易鏈、在北美構(gòu)建了全球食品溯源聯(lián)盟鏈等。IBM商業(yè)價值研究院（IBV）在2018年5月對來自16個國家或地區(qū)的202名運輸行業(yè)高管開展了調(diào)研，結(jié)果顯示：14%的物流業(yè)受訪高管（先行者）正在運用和投資區(qū)塊鏈； 77%的物流業(yè)受訪高管希望在未來1～3年內(nèi)將區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)投入生產(chǎn)；70%的先行者預(yù)計區(qū)塊鏈將有助于降低成本、縮短時間和緩解風(fēng)險。當(dāng)前，對于區(qū)塊鏈方案提供商來說，最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù)本身，而是對于行業(yè)場景的深入理解和選擇。長久以來，物流行業(yè)因為行業(yè)的復(fù)雜度而導(dǎo)致重要的創(chuàng)新成果難以快速進(jìn)入這一領(lǐng)域。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付曾描述過：物流業(yè)在中國的發(fā)展分四個階段，現(xiàn)在我們正處在第四個階段的入口——數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以帶動整個供應(yīng)鏈、物流行業(yè)的發(fā)展。在萬物互聯(lián)的時代，我們在基礎(chǔ)層面已經(jīng)有所準(zhǔn)備，但技術(shù)始終要站在行業(yè)本質(zhì)的角度來解決問題。那么在物流行業(yè)里面，我們面臨的最大的問題是什么？如何保證分布在行業(yè)鏈條上各個角落的信息有效地被連接并被利用？

2017年，IBM對全球12854位（其中1709位來自中國）企業(yè)高管進(jìn)行調(diào)研，過去十年，得益于移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，很多默默無名的中小企業(yè)變成了如今的獨角獸巨型企業(yè)。然而全行業(yè)只有20%的數(shù)據(jù)被有效利用，剩下80%未曾被有效利用的數(shù)據(jù)就存在于很多像物流行業(yè)這樣傳統(tǒng)的企業(yè)里邊。如果它們能被有效利用，以物流企業(yè)為代表的傳統(tǒng)企業(yè)有很大可能迎來逆襲。

所以，在這個時間節(jié)點上，我們?nèi)フ剶?shù)字化轉(zhuǎn)型（IBM更多談的是數(shù)字化重塑），即如何運用數(shù)據(jù)的能力、價值為傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)一步賦能，我們需要有平臺型、生態(tài)型的經(jīng)濟(jì)做支撐。這里面有很多技術(shù)需要傳統(tǒng)企業(yè)重點關(guān)注，比如云計算、AI、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈。為什么要有區(qū)塊鏈？因為在信息化如此發(fā)達(dá)的今天，還有很多信息孤島的存在。在傳統(tǒng)的物流和供應(yīng)鏈行業(yè)，即便實現(xiàn)了數(shù)據(jù)形式上的互聯(lián)互通，但因為標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效利用。而區(qū)塊鏈具備這樣的能力，能夠為產(chǎn)業(yè)間的協(xié)作提供非常有效的支撐和基礎(chǔ)服務(wù)。

一、物流企業(yè)正在擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈上的協(xié)作

崔忠付在回顧整個物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的十年時說：物流行業(yè)以及整個供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有四個關(guān)鍵詞，其中兩個是開放共享和協(xié)作。

企業(yè)傳統(tǒng)的價值鏈，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售，所有的環(huán)節(jié)都是企業(yè)自己掌控。由于信息化特別是互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈間各個企業(yè)之間的協(xié)作越來越頻繁：有的企業(yè)只專注于做品牌、做設(shè)計；有的企業(yè)專門做供應(yīng)鏈、做生產(chǎn)；而有的企業(yè)專注于做營銷、做市場。在這種頻繁的企業(yè)協(xié)作之間，需要有一個非常好的機(jī)制、一個非常好的靈活的平臺來支撐產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)作。

新的生態(tài)系統(tǒng)正在形成，這一生態(tài)系統(tǒng)將有更高的運營質(zhì)量要求，比如在整個過程中需要更好的業(yè)務(wù)模式來支撐，特別是需要支撐一個更快的產(chǎn)業(yè)合作效率。對于物流、供應(yīng)鏈行業(yè)來講，當(dāng)試圖去提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力時，會發(fā)現(xiàn)這是比較艱難的。在此情況下，如何去保證整個產(chǎn)業(yè)鏈的降本增效，就顯得非常重要。如何降低成本、提升效率？這些在完成產(chǎn)業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間協(xié)作時便需要明確共同的業(yè)務(wù)目標(biāo)和方向。

所以，我們認(rèn)為，人工智能、移動技術(shù)、增強(qiáng)現(xiàn)實或虛擬現(xiàn)實技術(shù)（AR、VR）、機(jī)器人、無人機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等可以造就明天的物流行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。我們也同樣認(rèn)為，區(qū)塊鏈技術(shù)能夠完成一個革命性的商業(yè)模式變革。

所謂革命性的商業(yè)模式（Disruptive Innovation），來自斯坦福商學(xué)院的謝德遜教授把這種創(chuàng)新稱為“源創(chuàng)新”。源創(chuàng)新的內(nèi)涵就是要善于組合社會上現(xiàn)有的資源，完成一種新的商業(yè)模式的變化。在產(chǎn)業(yè)協(xié)同大方向下，如何去有效組合、利用現(xiàn)有企業(yè)之間的資源，把它們重塑成一個新型的業(yè)務(wù)模式，這對物流行業(yè)的企業(yè)來講至關(guān)重要。

圖1：區(qū)塊鏈為產(chǎn)業(yè)協(xié)作構(gòu)建生態(tài)平臺奠定信任基石

二、區(qū)塊鏈為何能助力企業(yè)和產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)變革

眾所周知，區(qū)塊鏈就是通過數(shù)字加密技術(shù)將交易打包成區(qū)塊，然后把區(qū)塊連接起來形成區(qū)塊鏈。

區(qū)塊鏈到底能做什么？簡而言之，現(xiàn)有企業(yè)之間的協(xié)作方式，比如說IT系統(tǒng)、信息化系統(tǒng)之間的協(xié)作模式，更多的是通過點對點的信息交換，基于接口、基于web service、基于EDI標(biāo)準(zhǔn)的信息交換。區(qū)塊鏈的不同之處主要歸結(jié)成兩個特征。

1.虛擬一本賬技術(shù)

由于缺乏互信、透明，企業(yè)各自系統(tǒng)中的記錄是不會分享給另一方，也就造成了產(chǎn)業(yè)協(xié)作當(dāng)中的諸多問題，如商業(yè)糾紛的產(chǎn)生，就是由于交易參與方各自拿各自商業(yè)記錄里的內(nèi)容說事情。為了徹底解決這個問題，把商業(yè)協(xié)作里面的記錄全部放在一個虛擬的一本賬里面，只有經(jīng)過共識、大家認(rèn)可的記錄才可以放到這本賬里面；而且一本賬的內(nèi)容是不可篡改的，在此基礎(chǔ)之上就可以有效實現(xiàn)增信。因此，我們認(rèn)為通過虛擬的一本賬提供不可篡改的內(nèi)容來保證，可以讓陌生人或者說缺乏信任的人之間產(chǎn)生商業(yè)性和交換性。

2. 智能合約（Smart Contract）技術(shù)

產(chǎn)業(yè)鏈條上企業(yè)之間是需要協(xié)作和協(xié)同的，如何保證各個企業(yè)、各個參與方之間有效進(jìn)行協(xié)同？傳統(tǒng)上，從線下來看，我們已經(jīng)通過合同文本來實現(xiàn)交易方之間的責(zé)任和義務(wù)的厘清和界定。在區(qū)塊鏈上可以通過智能合約技術(shù)，把線下各方需要履行的商業(yè)義務(wù)和責(zé)任，通過可編程的方法放到鏈上。當(dāng)企業(yè)完成了自己對于鏈主或者對于智能合約里的承諾后（其他企業(yè)同樣也需要完成各自在智能合約里所承諾的內(nèi)容），才能完成整合商業(yè)網(wǎng)絡(luò)下的業(yè)務(wù)協(xié)作。也就是說，商業(yè)智能合約一旦被各方簽署，它將在鏈上保證商業(yè)網(wǎng)絡(luò)參與方按照承諾去徹底地執(zhí)行、不可詆毀。

根據(jù)IBM的觀點，對企業(yè)級區(qū)塊鏈，最重要的是：

第一：要有虛擬的一本帳；

第二：要有智能合約；

第三：要能夠提供商業(yè)環(huán)境下的隱私安全；

第四：要有強(qiáng)大的提供信任的能力，比如通過可插拔的共識算法，能夠支撐萬物互聯(lián)的賦能產(chǎn)業(yè)端的能力。

三、IBM在物流領(lǐng)域的實踐

IBM在全球已經(jīng)實現(xiàn)了多個行業(yè)內(nèi)關(guān)于區(qū)塊鏈的400多個商業(yè)應(yīng)用，其中很多都與供應(yīng)鏈、物流有關(guān)聯(lián)，比如攜手馬士基為航運集裝箱生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建全球物流平臺；在全球所有國家都關(guān)心食品安全的今天，如何運用產(chǎn)業(yè)協(xié)作的能力來提升整個國家、甚至全世界對于食品安全的要求。

圖2：區(qū)塊鏈作用在供應(yīng)鏈/貿(mào)易領(lǐng)域的價值關(guān)鍵

圖3：區(qū)塊鏈助力物流行業(yè)構(gòu)建平臺經(jīng)濟(jì)三大重要因素

舉一個例子：大家買三明治時，重點會看三明治生產(chǎn)的時間，如果三明治是在三天之內(nèi)做的，我們就認(rèn)為它是安全的。那么問題來了，三明治里邊可能還包括蔬菜、雞蛋、培根，甚至番茄醬等等，這些食品的安全信息從何而來？我們從何得知？

從傳統(tǒng)信息化角度來講，我們對食品安全、對于整個供應(yīng)鏈、對于整個物流也可以用集中化的系統(tǒng)來做，但是效率低下、耗時耗力，并且難以讓消費者建立有效的信任。IBM和沃爾瑪基于區(qū)塊鏈，在全球市場改善食品安全的溯源能力。大家知道，沃爾瑪在中國賣過豬肉，曾經(jīng)出現(xiàn)一些問題豬肉（當(dāng)然跟沃爾瑪沒有關(guān)系，可能是在鏈條中的某個環(huán)節(jié)發(fā)生的），沃爾瑪為了找到源頭，花費了7天的時間?，F(xiàn)在如果發(fā)生同樣的問題，通過IBM跟沃爾瑪實施的區(qū)塊鏈?zhǔn)称匪菰雌脚_，只需要2.2秒（近乎于實時溯源）就能夠找到問題點。它的背后不是一個集中化的系統(tǒng)，而是產(chǎn)業(yè)協(xié)作的結(jié)果。

產(chǎn)業(yè)間的企業(yè)如何進(jìn)行協(xié)作？沒有標(biāo)準(zhǔn)肯定是不可以的。區(qū)塊鏈提供了這樣一個思路和方法，讓產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)作有了標(biāo)準(zhǔn)。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上有核心企業(yè)，核心企業(yè)有上游的一級供應(yīng)商、一級銷售商，再往上游、下游都會有。可能在某一個案例、某一個業(yè)務(wù)場景里，這個企業(yè)是核心的供應(yīng)商或者核心企業(yè)；然而在另外的案例里，它可能是一級銷售商。在這些復(fù)雜的關(guān)系里，物流企業(yè)又承擔(dān)了很多配送運輸?shù)慕巧?，這里面存在著大量的節(jié)點。

由于系統(tǒng)之間缺乏透明度，很多時候容易產(chǎn)生不對稱的信息，進(jìn)而效率受到影響、容易產(chǎn)生糾紛。所以我們說供應(yīng)鏈管理或者說供應(yīng)鏈協(xié)同，特別是產(chǎn)業(yè)協(xié)同，按照以往的經(jīng)驗來講，很難找到一個傳統(tǒng)上非常有效的方法去解決。

我們認(rèn)為在供應(yīng)鏈、物流領(lǐng)域，通過應(yīng)用區(qū)塊鏈會有很多價值點。比如運用區(qū)塊鏈可以幫助實現(xiàn)高效的文檔工作流。很多物流企業(yè)往往可能發(fā)生的就是文本性的文書，盡管單獨提供電子文檔對物流企業(yè)的實際工作并不見得會帶來實質(zhì)性的幫助，但是對于整個鏈條系統(tǒng)以及整個信息的透明化，是需要這部分內(nèi)容的。

如此一來，通過區(qū)塊鏈可以幫助厘清和協(xié)同連接各個企業(yè)，他們可能會因為不同的信息化水平帶來能力差異，但通過區(qū)塊鏈能把這些水平差異有效的彌補(bǔ)起來，更有效地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間或企業(yè)間的文檔工作流。

基于同樣的原理，可以實現(xiàn)更好的鏈條可視化，通過一個落地而且有效的結(jié)構(gòu)化標(biāo)準(zhǔn)把林林總總的信息數(shù)據(jù)拿到鏈上來。

傳統(tǒng)上我們希望聯(lián)合幾家企業(yè)做一個大型、可視化的集中化系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的范圍仍然優(yōu)先。而基于區(qū)塊鏈，通過產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的廣泛協(xié)作，就可以實現(xiàn)更廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈條上的全局可視化，這也是幾代物流人渴望實現(xiàn)的事情。不管貨物在什么時間點、在哪個供應(yīng)商或者在哪個承運人手中，我們都可以看到詳實而準(zhǔn)確的信息。

通過產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)作實現(xiàn)這些能力之后，基于供應(yīng)鏈、物流的數(shù)據(jù)和貿(mào)易性的增值信息，也可以做貿(mào)易金融、物流金融以及更多的衍生服務(wù)，如供應(yīng)鏈溯源、貨品反欺詐等。

四、運用區(qū)塊鏈助力物流行業(yè)構(gòu)建平臺經(jīng)濟(jì)能力

IBM認(rèn)為，區(qū)塊鏈可以幫助傳統(tǒng)企業(yè)或者幾家企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，形成平臺型經(jīng)濟(jì)，其中包括三個重要因素。

第一是范圍。剛開始可以從小處、幾家企業(yè)，或者說一個區(qū)塊鏈聯(lián)盟（比如物流協(xié)會聯(lián)盟）構(gòu)建一個原型開始，設(shè)計和構(gòu)建生態(tài)，迭代式漸進(jìn)。

第二是激勵。要做生態(tài)性的平臺型企業(yè)，最重要一點是對于加入的所有企業(yè)來說，必須是一個共贏的機(jī)制，鏈條上的每一個企業(yè)和參與方都要受益。面向激勵的經(jīng)濟(jì)模式將為生態(tài)平臺提供源源不斷的發(fā)展動力。

第三是治理。形成有機(jī)的治理規(guī)則、讓平臺經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生疊加效應(yīng)。比如說很多國內(nèi)有名望的協(xié)會、幾家企業(yè)成立一家合資公司，任何一個好的有助于推進(jìn)整個行業(yè)發(fā)展的聯(lián)盟、生態(tài)企業(yè)、平臺企業(yè)向前發(fā)展的形式，都是鼓勵和支持的。

同時，為了從區(qū)塊鏈技術(shù)中獲得最大價值，我們建議物流、供應(yīng)鏈企業(yè)思考三個問題：

1.我們應(yīng)該以多快的速度發(fā)展？開展相關(guān)工作之前，必須具備一些關(guān)鍵的先決條件，比如在整個供應(yīng)鏈中實現(xiàn)數(shù)字化并建立一致的標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)塊鏈投資的規(guī)模和速度將取決于企業(yè)對轉(zhuǎn)型的興趣和需求。

2.能否制定全網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)？各企業(yè)，尤其是先行者，必須努力構(gòu)建聯(lián)盟和區(qū)塊鏈協(xié)議，防止不同標(biāo)準(zhǔn)之間出現(xiàn)沖突，從而阻礙區(qū)塊鏈效益的實現(xiàn)。全球區(qū)塊鏈貨運聯(lián)盟 (BiTA) 是一個由技術(shù)公司和運輸公司組成的聯(lián)盟，旨在為貨運行業(yè)制定區(qū)塊鏈標(biāo)準(zhǔn)。BiTA 致力于提供開放的論壇和教育資源，通過區(qū)塊鏈技術(shù)帶來的效益幫助那些引領(lǐng)運輸業(yè)發(fā)展的頂尖企業(yè)。

3.能否開拓全新的收益模式？到目前為止，大多數(shù)顛覆性的新業(yè)務(wù)模式都源于小型初創(chuàng)企業(yè)，這類企業(yè)會利用可用數(shù)據(jù)來改進(jìn)現(xiàn)有流程。那些希望利用區(qū)塊鏈來改善數(shù)字交易的大型物流企業(yè)雄心勃勃，他們將有可能進(jìn)行大膽的投資，并與物流生態(tài)系統(tǒng)的其他成員合作，從而推進(jìn)全球物流生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。

五、IBM在區(qū)塊鏈領(lǐng)域的布局

IBM早在十年前，已經(jīng)著眼于如何應(yīng)用區(qū)塊鏈助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并在2015年底將自主平臺開放區(qū)塊鏈（Open Blockchain，OBC）貢獻(xiàn)到Linux基金會，攜手產(chǎn)業(yè)巨頭一起創(chuàng)立了超級賬本項目（Hyperledger Fabric）。目前超級賬本已經(jīng)有200個左右全球企業(yè)成員（包括來自中國的華為、聯(lián)想等）加入，已經(jīng)是世界上最有影響力的行業(yè)聯(lián)盟區(qū)塊鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

同時，IBM在全球攜手各行業(yè)用戶，運用區(qū)塊鏈持續(xù)變革和賦能各個行業(yè)。比如攜手馬士基為航運集裝箱生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建全球物流平臺，與沃爾瑪重構(gòu)食品安全標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)盟，與歐洲最大的九家銀行一起解決幾十萬中小企業(yè)的貿(mào)易融資問題。在中國，我們助力郵儲銀行開展資產(chǎn)托管和福費廷業(yè)務(wù)，與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)攜手重構(gòu)物流和金融平臺，與行業(yè)各個創(chuàng)新企業(yè)共建共創(chuàng)嶄新的業(yè)務(wù)模式等等。

2018年7月，在IBM大中華區(qū)最新的“3+3”執(zhí)行戰(zhàn)略中，把區(qū)塊鏈作為基礎(chǔ)核心能力，與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、Watson健康和云等一起，持續(xù)推動客戶和行業(yè)的數(shù)字化重塑。

（下期預(yù)告：區(qū)塊鏈在物流中的應(yīng)用與發(fā)展連載之二——現(xiàn)代物流和物流信息化的發(fā)展探討）

作者簡介

馬世韜：資深戰(zhàn)略顧問和大型項目管理專家，現(xiàn)任IBM全球企業(yè)咨詢的區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)總監(jiān)，管理并領(lǐng)導(dǎo)IBM國內(nèi)區(qū)塊鏈咨詢和交付團(tuán)隊，領(lǐng)導(dǎo)和參與了多個富有影響力的區(qū)塊鏈創(chuàng)新項目，參與多個大型客戶的企業(yè)變革與信息化戰(zhàn)略咨詢。

丁偉：現(xiàn)任IBM中國商業(yè)價值研究院院長，在IBM有17年工作經(jīng)驗，在銀行、電信、零售、交通運輸、公共事業(yè)等領(lǐng)域有著豐富的研究和項目實踐經(jīng)驗，所關(guān)注的研究內(nèi)容包括：行業(yè)主要挑戰(zhàn)、行業(yè)發(fā)展趨勢、政府議程和全球熱點問題等。

吳慶業(yè)贏家時尚集團(tuán)經(jīng)營管理中心總監(jiān)

吳慶業(yè)先生從業(yè)近二十年，具有多家企業(yè)整體營運管理經(jīng)驗和高管經(jīng)歷，曾先后任職九鑫集團(tuán)物流管理中心總監(jiān)，曼妮芬資源運營中心總監(jiān)，贏家時尚集團(tuán)采購中心總監(jiān)、投資與資產(chǎn)管理中心總經(jīng)理等，具有良好的全局觀和戰(zhàn)略規(guī)劃能力、突出的市場認(rèn)知能力和組織運營體系的構(gòu)建能力。

吳慶業(yè)先生在金蝶期間共實現(xiàn)K/3ERP系統(tǒng)供應(yīng)鏈產(chǎn)品從V9.2到V10.2等共八個版本的產(chǎn)品規(guī)劃和實現(xiàn)；為一家知名化妝品公司布局全國物流網(wǎng)絡(luò)，建立了以五地配送中心為基礎(chǔ)的全國運營平臺；在曼妮芬期間，主管總體營運工作及研產(chǎn)銷供應(yīng)鏈戰(zhàn)略整合，搭建了統(tǒng)采統(tǒng)配的集團(tuán)采購管理平臺；在贏家時尚集團(tuán)，輔助TOP負(fù)責(zé)年度經(jīng)營計劃制定和組織推進(jìn)目標(biāo)達(dá)成，以全面成長的物流與供應(yīng)鏈服務(wù)有力支持企業(yè)規(guī)模從6個多億發(fā)展到現(xiàn)在的接近60個億。

吳慶業(yè)先生1999年本科畢業(yè)于重慶大學(xué)，2005年獲得上海財經(jīng)大學(xué)MBA碩士學(xué)位；同時，他還是四川大學(xué)、西北大學(xué)、云南財經(jīng)大學(xué)的MBA企業(yè)導(dǎo)師，以及深圳市發(fā)改委創(chuàng)新中心評審專家?guī)鞂＜遥?017年被推薦為全國百佳優(yōu)秀CIO。

忻琪威湯麗柏琦商貿(mào)(上海)有限公司物流總經(jīng)理

忻琪威先生，系巴黎第九大學(xué)奢侈品管理、市場營銷雙碩士。歷任美國銳得物流有限公司物流工程師、蔻馳貿(mào)易(上海)有限公司物流經(jīng)理等職， 現(xiàn)任湯麗柏琦商貿(mào)(上海)有限公司物流總經(jīng)理。

近15年物流管理經(jīng)歷，使忻琪威先生積累了豐富的鞋服時尚物流諸領(lǐng)域經(jīng)驗，對鞋服跨境物流、時尚品供應(yīng)鏈有著專業(yè)和精細(xì)的理解。例如在新品全球同步鋪貨、各國各地區(qū)鞋服進(jìn)口規(guī)則、原材料全球采購、跨境運輸與倉儲、縮短物流運輸時效等諸多方面，具備獨立組建及運營團(tuán)隊的能力；先后幫助多家公司在國內(nèi)及國外的物流團(tuán)/網(wǎng)絡(luò)落地。忻琪威先生通過其經(jīng)驗竭誠幫助公司連續(xù)達(dá)成倉儲零差異 、運輸時效縮短，實現(xiàn)效率及成本的雙贏。

針對目前鞋服快時尚風(fēng)潮以及物流與供應(yīng)鏈應(yīng)用，忻琪威先生認(rèn)為：鞋服高端跨境時尚產(chǎn)品應(yīng)更精確匹配客戶差異需求；同時，時尚產(chǎn)品也應(yīng)與時俱進(jìn)地應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)與運營管理模式。

沙杰安吉智行物流有限公司高級經(jīng)理

沙杰先生2007年加入安吉智行物流有限公司，主要從事項目啟動規(guī)劃、供應(yīng)鏈問題解決、物流系統(tǒng)應(yīng)用與開發(fā)領(lǐng)域方面的工作，先后服務(wù)上百家國內(nèi)外知名大型汽車制造商、零部件供應(yīng)商，以及快消品巨頭企業(yè)，有著豐富的供應(yīng)鏈理論知識和物流方案解決能力。

隨著整個物流行業(yè)智能化革新浪潮的涌現(xiàn)，沙杰先生近幾年重點探尋企業(yè)信息化技術(shù)研發(fā)推廣，在此期間為安吉智行完成一整套供應(yīng)鏈運輸管理平臺（LERMES）的上線應(yīng)用。該平臺應(yīng)用充分響應(yīng)上汽集團(tuán)“新四化”的戰(zhàn)略方針，有效解決物流多環(huán)節(jié)的信息化交互與傳導(dǎo)，極大提升企業(yè)運行效率，為企業(yè)客戶帶來量級的效益提升。

現(xiàn)階段，沙杰先生重點聚焦人工智能算法產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用，與上汽—安吉人工智能實驗室的上百名博士專家協(xié)同工作，通過對多形態(tài)物流項目的場景案例剖析，針對性地研發(fā)具有人工智能技術(shù)的供應(yīng)鏈規(guī)劃與仿真平臺（SPRUCE）。該平臺未來有望成為世界級的物流規(guī)劃技術(shù)工具。