從蘇寧云倉(cāng)到智慧零售
——專訪蘇寧物流副總裁張海峰

文/本刊記者 李冰漪

從蘇寧云倉(cāng)到智慧零售
——專訪蘇寧物流副總裁張海峰

文/本刊記者 李冰漪

近些年，智慧物流蓬勃發(fā)展，給零售業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。為此本刊記者對(duì)蘇寧物流副總裁張海峰進(jìn)行了專訪，請(qǐng)他談一談在智慧物流影響下，智慧零售的突破之路。

線上發(fā)展拓寬物流領(lǐng)域

當(dāng)各大物流公司正在備戰(zhàn)“雙十一”的時(shí)候，由蘇寧打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地——“蘇寧云倉(cāng)”一直被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是雙十一利器，蘇寧云倉(cāng)在倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模、日出貨量、自動(dòng)化水平等整體科技能力和智能化水平方面，都打破了亞洲物流行業(yè)的記錄。

談到蘇寧走過(guò)的道路，張海峰回憶道，蘇寧做集中配送包括上門(mén)安裝和后續(xù)維修，是從1990年開(kāi)始至今，有27年左右的時(shí)間。京東在做電子商務(wù)起家的時(shí)候，在大家電這塊我們相互借鑒。同樣，在蘇寧走過(guò)這段路之后，我們走到線上、從原來(lái)的單一品類擴(kuò)展到多品類去經(jīng)營(yíng)的時(shí)候，也是不斷地跟著時(shí)代變化在學(xué)習(xí)、在變化、在進(jìn)步。從自身的角度來(lái)說(shuō)，我們也隨著線上的推進(jìn)，把原有的物流領(lǐng)域拓得更寬。

線上線下融合之后，我們不光有電器的專營(yíng)店，還有蘇寧生活廣場(chǎng)、蘇寧廣場(chǎng)、蘇寧小店這些針對(duì)我們不同的場(chǎng)景需求去打造的線下店，還有不同的APP，例如蘇寧易購(gòu)、蘇鮮生。那么怎么能夠在物流環(huán)節(jié)做一些融合呢？我們把它概括為三塊，服務(wù)的重啟、開(kāi)放的重啟、技術(shù)的重啟。

從服務(wù)的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在大家都講求全鏈路，希望是一個(gè)完整的服務(wù)而不是一個(gè)碎片化的服務(wù)。從客戶的角度來(lái)說(shuō)，更希望從訂貨采購(gòu)開(kāi)始，到最后客戶的交付，這樣一個(gè)完整的鏈路，我們都希望能夠給最終的C端消費(fèi)者或者B端的客戶一個(gè)輕松完整體驗(yàn)。

從我們的角度來(lái)說(shuō)，從倉(cāng)到運(yùn)到配，到金融保險(xiǎn)，還有一些衍生的服務(wù)，比如說(shuō)退貨的檢驗(yàn)，代收貨款等等。這些圍繞著我們物流行業(yè)所開(kāi)展的所有服務(wù)，從現(xiàn)在來(lái)看我們這個(gè)生態(tài)圈已經(jīng)是完全能夠滿足。無(wú)論是B2C還是C2C，還是B2B，現(xiàn)在有個(gè)流行的詞叫產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，從蘇寧物流自身的定位來(lái)講，對(duì)于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的市場(chǎng)我們是非?？粗械摹９I(yè)物流大概能占到90%，有可能還會(huì)更多。怎么去往更高的層面滲透，是值得我們這些現(xiàn)在看起來(lái)很光鮮很起來(lái)很時(shí)髦的業(yè)內(nèi)人去深思的。

籌建蘇寧云倉(cāng)

提起智慧物流，不能不提蘇寧云倉(cāng)。張海峰認(rèn)為，籌建蘇寧云倉(cāng)，首先是基于蘇寧業(yè)務(wù)發(fā)展的需要；其次是基于蘇寧對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。此外，還要經(jīng)歷嚴(yán)密的成本核算。蘇寧云倉(cāng)總面積20多萬(wàn)平方米，按照商品屬性的不同分為小件商品、中件商品、異形品、貴重品和溫控商品共5個(gè)倉(cāng)庫(kù)，商品品類包含超市類、母嬰類、3C、生活電器、服裝等，約2000萬(wàn)件各種各樣的商品在這里以不同形式完成存儲(chǔ)、分揀、包裝、分撥、出庫(kù)等一系列作業(yè)。而且隨著蘇寧物流全面向社會(huì)開(kāi)放，蘇寧云倉(cāng)不僅服務(wù)于蘇寧易購(gòu)，還服務(wù)包括菜鳥(niǎo)等其他企業(yè)。

強(qiáng)大的存儲(chǔ)能力與高效的分揀作業(yè)能力是一個(gè)頂尖物流中心的最突出表現(xiàn)。蘇寧云倉(cāng)根據(jù)不同的商品類別采用了多種高效、適用、智能的物流裝備。其中包括AS/RS托盤(pán)式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、Miniload箱式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、SCS旋轉(zhuǎn)庫(kù)貨到人系統(tǒng)、A字架自動(dòng)揀選系統(tǒng)（A-frame）、自動(dòng)分撥系統(tǒng)、一步式裝車(chē)系統(tǒng)等先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)?，F(xiàn)在，蘇寧云倉(cāng)作為全國(guó)性物流中心，主要負(fù)責(zé)蘇寧華東地區(qū)的區(qū)域配送中心、門(mén)店、快遞點(diǎn)以及零售客戶的商品配送服務(wù)，同時(shí)向全國(guó)其他中心倉(cāng)進(jìn)行商品調(diào)撥，商品出貨形式分為整箱和拆零。蘇寧云倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化、無(wú)人化、數(shù)據(jù)化、智能化，日處理包裹最高達(dá)到181萬(wàn)件，揀選效率達(dá)到每人每小時(shí)1200件，每個(gè)訂單最快可在30分鐘內(nèi)出庫(kù)，物流作業(yè)效率大幅提高，相比行業(yè)同等規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)可減少員工千人以上。

可以說(shuō)，蘇寧云倉(cāng)是蘇寧智慧物流中心建設(shè)的開(kāi)山之作，是蘇寧物流進(jìn)入智慧物流時(shí)期的重要標(biāo)志。

始終堅(jiān)持自營(yíng)

蘇寧堅(jiān)持自營(yíng)，目的是一方面能夠去順應(yīng)自身的專業(yè)化要求，另一方面也希望能夠通過(guò)專業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再圍繞零售的生態(tài)，把專業(yè)的物流服務(wù)打造出來(lái)。

張海峰認(rèn)為，蘇寧做自營(yíng)店，包括在農(nóng)村創(chuàng)辦的蘇寧易購(gòu)的驛站和蘇寧小店，從做物流的角度來(lái)看，我們?yōu)槭裁匆恢币獔?jiān)持在店面端做自營(yíng)呢？我認(rèn)為，首先是服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的保證，比如我買(mǎi)一包香煙，我會(huì)找一家有煙草許可證的店。同樣做終端店面的服務(wù)過(guò)程當(dāng)中，尤其是做電器、食品這一類，跟我們的生活息息相關(guān)，因此我們一直都希望我們能夠掌控終端，不能保證100%也要能保證99%，從貨品上架到陳列到服務(wù)到我們所享受的政策、價(jià)格等等這些，都要在蘇寧的掌控中。第二就是通過(guò)這種店的延伸，給客戶帶來(lái)更多的服務(wù)。以前我們大家都體驗(yàn)說(shuō)，我在某個(gè)C端的小B或者C端的客戶買(mǎi)一個(gè)東西，他用的是通達(dá)系，沒(méi)有辦法給我送上門(mén)，那么未來(lái)只要通過(guò)驛站點(diǎn)的中轉(zhuǎn)就可以上門(mén)了。

蘇寧一直堅(jiān)持做自營(yíng)，也是希望能夠通過(guò)這樣店的存在，通過(guò)信息系統(tǒng)的融合和整合，能夠讓我們的客戶服務(wù)延展下去。從消費(fèi)的前端到最后物流執(zhí)行端都能夠相互融合起來(lái)。

談到當(dāng)前的“一帶一路”蘇寧是如何規(guī)劃實(shí)施的，張海峰表示，當(dāng)前“一帶一路”有兩個(gè)重要城市，一個(gè)是西安，一個(gè)是重慶，我們?cè)谶@兩個(gè)地方都有布局，一個(gè)是重慶的西部產(chǎn)業(yè)園，一個(gè)是西安的空港，我們希望能夠通過(guò)這樣一些點(diǎn)的布局，更好地給客戶提供服務(wù)。

做全渠道，我個(gè)人覺(jué)得最難的有兩塊。張海峰表示，第一個(gè)就是現(xiàn)在行業(yè)里面說(shuō)得比較多的是接單系統(tǒng)，第二個(gè)就是物流執(zhí)行系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)怎么滿足B2B的訂單生產(chǎn)，同時(shí)還滿足我們所說(shuō)的B2C的碎片化的客戶生產(chǎn)，尤其是在智能發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，大家越來(lái)越重視體驗(yàn)了。

選用最先進(jìn)的設(shè)備

張海峰認(rèn)為，蘇寧是一個(gè)設(shè)備的運(yùn)用方，或者叫技術(shù)的踐行者，我們不是造車(chē)的我們是開(kāi)車(chē)的，因此從我們的角度看，就是希望有更多的更先進(jìn)的設(shè)備能夠讓我們來(lái)使用。

2006年之后我們?cè)谔接懾浀饺说募夹g(shù)設(shè)備，經(jīng)過(guò)一段考察，我們找到了一家做自動(dòng)貨柜的公司，也是我們現(xiàn)在用的在中小件領(lǐng)域用來(lái)做貨到人技術(shù)比較成熟的設(shè)備廠方。為此，我們差不多積累了十年左右的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也付出了各種各樣的代價(jià)。有人問(wèn)我為什么要自己做DCS（集散控制系統(tǒng)）？從單一運(yùn)用的角度說(shuō)，假設(shè)蘇寧只有一個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)，我覺(jué)得沒(méi)有必要做這些東西，但是當(dāng)你有60個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)的時(shí)候，如果你沒(méi)有在頂層用你的DCS，那未來(lái)倉(cāng)庫(kù)的升級(jí)也好，調(diào)整一個(gè)流程也好，做一些改變也好，就會(huì)變得非常困難。

當(dāng)然你如果只是做一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，我覺(jué)得完全可以按照設(shè)備供應(yīng)商或者集成商的方式和模塊來(lái)操作，不主張費(fèi)那么多人力和精力去開(kāi)發(fā)一個(gè)自己的系統(tǒng)。

在運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)方面，我們也做了一些嘗試。我們最早用于銷售數(shù)據(jù)是在做連鎖店面的時(shí)候做地推，最早做地推時(shí)是看哪個(gè)樓盤(pán)新，哪個(gè)樓盤(pán)蓋得高大上，我們就到哪個(gè)樓盤(pán)去做。而隨著我們配送數(shù)據(jù)的積累沉淀，也使得我們?cè)谧龅赝茣r(shí)更精準(zhǔn)，更有效，更能夠達(dá)成目標(biāo)了。所以在大數(shù)據(jù)這方面，我們會(huì)把它用物流環(huán)節(jié)中，包括選址、布局的調(diào)整，以及從供需的角度去推進(jìn)與供應(yīng)商的互動(dòng)，這些是目前我們?cè)趪L試。大數(shù)據(jù)行業(yè)有一句話，“我們是新時(shí)代的礦工，就看怎么能夠把這些東西挖掘出來(lái)”。

總結(jié)智慧物流的關(guān)鍵，張海峰認(rèn)為，智慧物流首先是要有數(shù)據(jù)，第二個(gè)要實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景融合，第三個(gè)就是開(kāi)放。蘇寧建物流生態(tài)系統(tǒng)，就是希望在現(xiàn)在零售場(chǎng)景越來(lái)越復(fù)雜的情況下，能夠從下單開(kāi)始到最后交付到C端的客戶，做一個(gè)完整的物流生態(tài)鏈的服務(wù)。