美國UL公司張劍：專業(yè)開放高效成就我們

文_蘇亮

美國UL公司張劍：專業(yè)開放高效成就我們

UL Stands Out By Professionalism, Openness and High Efficiency

文_蘇亮

隨著中國市場的不斷開放和活躍，越來越多的國際認證機構進入到國內。獨立從事安全科學事業(yè)的美國UL公司早在1980年就進入中國市場，屬于較早開拓國內市場的全球知名認證機構。36年來，幾乎大部分行業(yè)都能看到UL的身影。

2016年，電動車、平衡車、無人機在中國市場已顯現(xiàn)強勁的發(fā)展勢頭，產品的安全性已經到了不容忽視的地步。為此，UL于2016年12月20日正式發(fā)布平衡車、無人機和電動自行車三大新標準，旨在為產品全生命周期提供與時俱進的質控指導

美國UL公司商業(yè)與工業(yè)事業(yè)部大中華區(qū)銷售總監(jiān)張劍在接受《家用電器》采訪時表示，作為制造大國，中國正在向質量強國邁進，消費者也不斷提高對優(yōu)質產品的要求。目前，國內平衡車、無人機和電動自行車的國家標準或是地方標準也正在探討中。作為第三方檢測認證服務機構，UL將幫助中國企業(yè)迅速響應全球市場、消費者和紛繁復雜的供應鏈的需求；提升自身的核心競爭力，實現(xiàn)從價格競爭向價值競爭的轉移。

國外機構提升海外認證速度

回顧這些年中國認證市場的變化，張劍說：“海外認證機構的進入，大大提升了中國企業(yè)的海外認證速度，對中國企業(yè)的出口業(yè)務甚至是中國經濟的增長都起到了非常大的促進作用?！?/p>

張劍介紹到，UL是在1980年進入國內，當時為中國工廠提供跟蹤檢驗服務并幫助中國產品進入北美和全球市場。現(xiàn)在已經成立了商業(yè)與工業(yè)、消費、UL環(huán)境健康與創(chuàng)新發(fā)展三大事業(yè)部，并為全行業(yè)提供檢測、認證、標準等全面服務。

目前UL在中國設有蘇州實驗室心、廣州實驗室、廣州檢測科技實驗室、上海檢測實驗室和深圳檢測實驗室共5個實驗室、7個下屬子公司及其分支機構和眾多具備UL認證資格的第三方合作實驗室和客戶實驗室。

張劍說，UL在中國的36年里，從最初的跟蹤、服務、檢驗，到后續(xù)在中國設立分支機構，投資建立實驗室，一直到今天為中國的廣大制造商提供檢測認證服務，可以說發(fā)展迅猛、碩果累累。目前，已經有超過20,000 家工廠和制造商獲得UL認證。

UL的成功是建立在開放平臺與高效、專業(yè)的響應機制上。以平衡車為例，UL2272的誕生完全來自于行業(yè)驅動、消費者的期待和產品本身帶來的安全需求。

市場需求推動UL進入新領域

日新月異的科技發(fā)展以及智慧城市的戰(zhàn)略推廣需求正讓我們身處于移動交通變革的風口。無論是與個人出行相關的平衡車和電動自行車，還是在載物移動方面有著獨特優(yōu)勢的無人機，均憑借自身環(huán)保、輕便以及高效的特點影響著人們對公眾生活。作為平衡車、電動自行車以及無人機的重要動力來源，可靠安全的電池電力系統(tǒng)將直接影響到此類產品的能源負荷、移動行程以及使用壽命，因而也成為社會各界在關注移動交通變革時需要思考的重大課題。

以平衡車為例，據(jù)媒體報道，2016年初，美國連續(xù)發(fā)生了平衡車自燃、乘客摔傷事件，美國消費安全委員會(CPSC)發(fā)表了一封公開信，稱“美國市面上所有的電動平衡車都不安全”，美國亞馬遜、玩具反斗城及Target等零售商先后下架平衡車，平衡車的安全隱患被凸顯在消費者面前。

安全質量問題的爆發(fā)，讓人們開始重新審視起該行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并引發(fā)對產品安全標準的極大關注。張劍說：“那時候，全世界都在關注平衡車安全標準的誕生，而UL以其需求驅動型的機制，引領行業(yè)專家迅速制訂了相關標準?！?/p>

價值4000億元、占據(jù)全球90%市場的中國平衡車產業(yè)，雖然沒有發(fā)生像美國那樣的質量安全事故，但各大企業(yè)早已引以為戒，對安全標準提出了迫切需求。正因為如此，2016年5月份，UL剛剛把平衡車安全標準UL2272引入中國，就有企業(yè)向UL提出認證申請，而到目前為止已經有40多家企業(yè)通過了該認證。

除平衡車外，電動車、無人機標準的誕生也是因為新產品的應用帶來一些安全問題，使得UL有必要為應對這些問題推出相關的安全標準。

據(jù)了解， UL長期致力于提供電池芯、電池模組、電池組以及相關的電池充電器、電池供應器的評估、測試和認證服務，并在該領域積累了超過30年的專知與資源。針對平衡車安全認證，UL更新并發(fā)布了第二版UL 2272標準，被加拿大國家標準委員會（SCC）和美國國家標準協(xié)會（ANSI）批準為美國和加拿大的國家標準，一舉躍升為北美區(qū)域標準。針對踏板式或非踏板式電動自行車的電池管理，UL更新并發(fā)布了第二版UL 2849標準，旨在消除充電過程中潛在的觸電風險。此外，UL更涉足商用無人機領域，制訂了關注電氣系統(tǒng)安全的全新UL 3030標準，助力無人機在航拍、植保、勘測等細分產業(yè)的安全應用與普及。

開放、高效、專業(yè)成就UL

于行業(yè)驅動、消費者的期待和產品本身帶來的安全需求。

UL的成功是建立在開放平臺與高效、專業(yè)的響應機制上。以平衡車為例，UL2272的誕生完全來自

“UL具備STP(標準技術小組)的平臺，這個平臺是開放的，不僅僅只是UL的科學家在其中，UL會組織相關領域的制造商、研究機構甚至是消費者代表，共同參與起草標準，從不同角度和層面對標準的制修訂貢獻力量?！睆垊忉尩?。

張劍說：“UL標準普遍制定周期是一年，我們是產業(yè)驅動，因此高效。根據(jù)參與標準的相關利益方提出的修訂要求，我們的STP組織專家討論。此外，UL還有強大的工程技術和研發(fā)團隊，保證我們的標準科學性和嚴謹性?！?/p>

目前正在起草的我國首批電動平衡車國標《電動平衡車通用技術條件》和《電動平衡車安全要求及測試方法》，UL也被邀請參與，并且分享了其在相關標準探究與制定方面的經驗。同時，UL的技術專家作為美國國家委員會成員積極參與IEC平衡車標準的制定，分享他們的專業(yè)意見。

“我們非常高興看到市場驅動的聯(lián)盟標準制定。標準供給側改革對提高企業(yè)競爭力和市場活力非常必要，同時UL作為全球的標準開發(fā)組織非常愿意與國內的相關機構開展標準領域的合作。”張劍說。