掀開童話之夢

朱黎

夢想之所以叫夢想，是因為出于一些人為因素或是客觀環(huán)境無法付諸實踐而只存于腦中的美好事物，可現(xiàn)在正有一個又現(xiàn)實又美妙的借口催你一圓兒時之夢，請問你是愿意呢還是愿意呢？

陽光、海浪、沙灘，外加一條蜿蜒的濱海公路，這幾乎是開敞篷車最理想的場所，所以MINI選在美國加州開辦新一代MINI CABRIO的全球媒體試駕活動，而多數(shù)大陸媒體則需要花費三個半小時，飛赴三亞去體驗這款剛剛被引入國內(nèi)的新車。全國約有90%的人并不住在像三亞這樣的海濱城市，所以平時在路上碰到敞篷車的機會少之又少。

倘若你住在北京，冬天凍死人，夏天熱死人，春天楊絮、柳絮滿天飛，唯獨天高氣爽的秋天還貌似合適，殊不知一年之中的可惡霧霾正是打那個季節(jié)開始。好吧，就算在城里沒有機會敞篷，也保不住每年會駕車去秦皇島、大連、青島甚至上海，高速公路上鐵定不會做打開車棚這一傻到全世界都會笑話你的蠢事，即便到了大海邊，一年之中算算也只有那么幾天有敞篷的機會。當(dāng)然，開敞篷車并不非要經(jīng)常打開頂棚跑來跑去，否則設(shè)計師就完全沒必要死鉆牛角尖，迫于工程學(xué)壓力非得把敞篷版弄出一個比硬頂版本更美妙的造型出來?？赡芤荒耆倭奶炖锒籍?dāng)成一臺硬頂汽車，唯獨開篷那一天應(yīng)該會有整個世界都變了個樣子的感覺吧，我猜那些車主應(yīng)該是這么想的。

我從未擁有過敞篷車，所以只能無端揣測那些擁有敞篷車的人究竟是何種心境。不過曾經(jīng)卻有一些機會本可以來一次痛痛快快地敞篷公路之旅，譬如說去年兩次造訪美國加州，其中更有一次乃是沿濃縮沙灘、山崖、自然保護(hù)區(qū)、繁華都市和加州小鎮(zhèn)各式美景的一號公路由洛杉磯開去舊金山。說真的，這段450英里不到的距離如遇交通通暢，一天便可直抵目的地，但所有來這條路上自駕的旅行者總愛花上三、四天時間慢慢欣賞沿途的每一處風(fēng)景。路上來來往往的車流中竟有一半是敞篷的Mustang、科邁羅甚至是Corvette，恐怕當(dāng)中99%都是租來的汽車，目的當(dāng)然是想盡可能讓自己和自然離得近一些，百分百融入這讓全世界都為之傾倒的絕妙旅程。我不是木頭做的，所以也和他們抱有相同的想法，可是出發(fā)前看看身旁那一大堆行李，再看看日漸僵硬的脊椎和肥碩的臀部，臨行前還是決定對自己好一點，最終租了一臺價格與那些敞篷跑車相差并不是太多的SUV。兩次均如此，敞篷車到現(xiàn)在都是我人生中的一場童話夢而已。

許多人心中都有一個敞篷車的夢，擁有也好，爽一爽也罷。之所以稱之為夢，那是因為出于一些人類無法逾越和無法改變的外界因素，使之成為只停留在腦中卻無法付諸實施的美好事物。倘若問我夢想中的敞篷車是哪一臺，我應(yīng)該會認(rèn)為是MINI。

新一代MINI CABRIO在我心中就好似童話夢里的敞篷車，若是夢中之車，應(yīng)該十全十美，不留一點瑕疵才對，可它卻剛好相反。比起布加迪威航Grand Sport Vitesse、勞斯萊斯曜影、蘭博基尼Aventador LP 700-4Roadster等等那些售價十分夢幻，卻符合普羅大眾對夢想敞篷車審美標(biāo)準(zhǔn)的車來說，MINI CABRIO簡直微不足道。它沒有快到令人毛骨悚然的速度；沒有豪到叫人窒息的奢華裝潢：更沒有一副能使人見了就退避三分的驚駭外型，它有的只是一個萌萌的臉譜和一個讓人哭笑不得的迷你身材，就憑這幾斤幾兩似乎卻能力挽狂瀾，網(wǎng)住不少年輕人的芳心。世間的確有像奔馳SLK、寶馬Z4、保時捷Boxster這樣的敞篷世家在，可是它們偏偏以敞篷跑車的名號悠然自居，雖當(dāng)中沒有一個敢標(biāo)榜武功蓋世過人，在旁人眼里它們?nèi)灾皇切┒觅u弄姿色，藏不住花拳繡腿的世俗凡人而已。MINI CABRIO同它們比起來倒是規(guī)規(guī)矩矩，不弄槍弄斧，全以賣萌和謀生計。比方說車外觀有多達(dá)14種顏色；車內(nèi)座椅有9種不同配色和皮飾：輪圈從16英寸至18英寸共設(shè)14種款式。若還嫌不夠，黑白米字旗軟質(zhì)頂棚乃是首現(xiàn)于MINI GARBIO之上，另有如同定制化的個性設(shè)計元素，可以區(qū)別于大部分千篇一律的汽車。

不僅如此，兩扇碩大車門之內(nèi)是四個成人座位，前面有板有眼，后排雖說有點聊勝于無的意味，可應(yīng)急之時還是能將將塞兩個人進(jìn)去，比那些雙座敞篷車應(yīng)急之時只能干瞪眼要實在不少。后備廂永遠(yuǎn)是敞篷車不可直視的部位，它的存在一來是為了裝下向后揚起的頂棚，二來就是出于百年所傳承的倫理，實在找不出不設(shè)的理由。你看幾乎從沒有哪個廠商拿敞篷車的后備廂數(shù)據(jù)四處炫耀，它們恨不得配置表里沒有這一項才安心，而MINI并沒有把它當(dāng)作不存在，反而在其內(nèi)設(shè)計有兩個手柄，同時拉下便可從尾窗處向上掀起約二十公分，以擴大后備廂開口，方便稍大一些的行李可以豎直進(jìn)出。

為了不妨礙MINI賣萌，敞開車篷之后根本找不到防滾架的行蹤，要知道它就像硬頂汽車延伸到車頂里的B柱和C柱，是守護(hù)乘員頭部的首要安全裝置。常規(guī)的敞篷車都會在兩個頭枕之后設(shè)有兩條銀晃晃的拱形支架，而這幾乎是全車當(dāng)中最堅硬的一塊金屬。另有一些個別的廠商，比如標(biāo)致308CC就會把防滾架藏于后排頭枕后方，每當(dāng)激烈駕駛之時最先亮起的不是車身穩(wěn)定系統(tǒng)警告燈，而是一句防滾架已待命的提示語顯示在儀表盤中，叫人無法專心駕駛。MINI CABRIO同樣把此物藏了起來絕不影響整體外觀，也不影響車?yán)锶丝达L(fēng)景，最重要的是它并不會總出來嚇唬人，而當(dāng)危險大難臨頭的時候卻能以約十分之一秒的速度迅速彈出，以配合加固的A柱構(gòu)共同建起一個虛擬的硬式車頂。

想把MINI CABRIO開到防滾架即將破門而出的境地實在太難。這一代MINI身形膨脹之后軸距和輪距也沒忘同時增長，四輪四角的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)依舊健在，而且由于底盤增長加寬，車輪在急彎中的抓地力更勝從前，只不過胎面依舊狹窄，剎車入彎的同時會伴有超短軸距前驅(qū)車所特有的轉(zhuǎn)向過度。這并不意味著車輛就此失控，因為待剎車力度稍有緩解，后輪叉能重獲抓地力，況且還有車身穩(wěn)定系統(tǒng)暗中作祟，你離人車共盡尚有百尺之遙。穩(wěn)定性得以提高的同時發(fā)動機又經(jīng)過了重新強化，MINI GABRlO現(xiàn)有搭載1.5T136匹馬力的三缸發(fā)動機COOPER和2.0T 192匹馬力的COOPER S兩種動力版本，前者百公里加速8s開外，但綜合油耗只有5.7L/100km，后者加速只要7.1s，幾乎可與SLK 200和Z4sDrive20此肩。

比數(shù)字更搶眼的是這回MINI CABRIO所用的運動型排氣，不論是節(jié)衣縮食的C00PER還是動力強勁的COOPER S，在調(diào)至運動模式之后，轉(zhuǎn)速從高點轉(zhuǎn)而開始下降的一剎那總能伴有噼里啪啦的回火。它們不如捷豹F-Type那樣聲嘶力竭，也不同于奧迪RS 5那般低可撼動山河，盡管聽上去略帶頑皮甚至有點卡通，可如果少了它，你總會覺得光聽風(fēng)噪和路噪只能讓旅途變得更乏味而不是像現(xiàn)在這般饒有趣味。這車的脾氣很容易摸透，因為它的各項調(diào)教都像是為取悅?cè)硕O(shè)，并非故作高深，感覺要跟你玩捉迷藏一樣令人遲遲不敢下手。即便如此，它依然有一股魔力勾引你前來與其一試身手，這是實實在在的盛情邀請而不是假惺惺的挑逗。

夢想之所以是夢想，還因為它就猶如人生中的極致目標(biāo)，它有領(lǐng)著你一直往美好方向走的本事，跟著它，才有可能讓自己回過頭看自己的時候發(fā)現(xiàn)你邁的每一步都腳踏實地而且路線正確。我十分愿意把夢想都架設(shè)在一些美好并叉容易得以實現(xiàn)的事物上，MINI GABRIO比起那些永遠(yuǎn)是夢的極端敞篷車來說簡直就是多邁幾步便能夠到的途經(jīng)點，而且最關(guān)鍵的是它的卡通形象和虎頭虎腦的性格似乎能讓這個夢又附上了一些童話般美妙的色彩。