道路橋梁養(yǎng)護(hù)優(yōu)化措施及實(shí)例分析

李浩東

（吉林省高速公路管理局，吉林長(zhǎng)春，130000）

道路橋梁養(yǎng)護(hù)優(yōu)化措施及實(shí)例分析

李浩東

（吉林省高速公路管理局，吉林長(zhǎng)春，130000）

道路橋梁養(yǎng)護(hù)在城市交通建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，不僅關(guān)系交通通行，也關(guān)系安全問(wèn)題。結(jié)合養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，探討了從墩臺(tái)基礎(chǔ)和裂縫入手實(shí)施養(yǎng)護(hù)的優(yōu)化措施，提出了建立健全管理模式、質(zhì)量體系和責(zé)任體系；并將措施應(yīng)用到實(shí)際案例，還進(jìn)行了效果評(píng)估。評(píng)估效果表明：有關(guān)措施降低了施工難度，做到了人員與設(shè)備的優(yōu)化配置，降低了橋梁破壞程度，節(jié)省折舊費(fèi)500萬(wàn)元～1 000萬(wàn)元/年。

道路橋梁；養(yǎng)護(hù)施工管理；養(yǎng)護(hù)優(yōu)化；裂縫

引言

建設(shè)公路橋梁要實(shí)現(xiàn)交通通行，加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是確保其安全可靠的前提，其使用壽命長(zhǎng)短很大程度上決定于養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的高低。

因此有必要從公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題入手，分析問(wèn)題，提出優(yōu)化措施，促使公路橋梁的穩(wěn)定、可靠使用。

1 重要作用

在城市交通建設(shè)中，道路橋梁養(yǎng)護(hù)是市政道路和橋梁建設(shè)的重要組成部分，它對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的改善有著直接的影響，需要高度重視[1]。目前客流量非常大的交通運(yùn)行情況，使得許多配件大橋建設(shè)項(xiàng)目的施工都一定程度上受到了影響，降低了道路橋梁使用壽命。由此，進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作非常重要，可以有效地提高居民交通水平，保障正常生活。

2 存在的問(wèn)題

公路橋梁施工過(guò)程中必須保證質(zhì)量[1]。建設(shè)后，承載壓力大、振動(dòng)、鋼鐵鑄件、材料等老化問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)，因此在使用中養(yǎng)護(hù)、封閉養(yǎng)護(hù)是公路橋梁的重要管理措施。但是，我們?nèi)狈ο到y(tǒng)的、高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)管理體系。

2.1 缺乏完整的養(yǎng)護(hù)管理制度

養(yǎng)護(hù)施工管理系統(tǒng)在城市道路和橋梁中非常重要。系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)確保了系統(tǒng)的責(zé)任落實(shí)。該系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)包括：道路和橋梁檢查、道路和橋梁檢測(cè)沖壓風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型等，以評(píng)價(jià)公路橋梁未來(lái)狀態(tài)對(duì)應(yīng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保及時(shí)采取有效措施應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，降低風(fēng)險(xiǎn)率[2]。

管理制度不健全，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高。

2.2 缺乏合理的養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍

如今，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)也越來(lái)越受到重視。但仍然存在一個(gè)問(wèn)題，那就是維修人員的業(yè)務(wù)水平普遍偏低，直接影響到項(xiàng)目質(zhì)量[2]。此外，當(dāng)?shù)貥蛄壕S修人員大多固定，雖然表面完美，但在實(shí)際工作中，很多問(wèn)題就凸顯出來(lái)了。此外，對(duì)于部分橋梁的維護(hù)和管理，冗員過(guò)多，管理系統(tǒng)有待加以改進(jìn)，從而有效發(fā)揮其作用。

不合理的養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，可能會(huì)導(dǎo)致公路橋梁潛在危險(xiǎn)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)。

3 優(yōu)化措施

3.1 建立完善的路橋養(yǎng)護(hù)管理模式

為了有效地完善路橋養(yǎng)護(hù)管理模式，必須加強(qiáng)對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)的改革，改變其傳統(tǒng)的管理模式[3]。對(duì)此，需要加強(qiáng)路橋維修工作記錄，并進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)分析，結(jié)合實(shí)際情況，采取有效措施，優(yōu)化路橋質(zhì)量，確保交通安全、正常運(yùn)行。

3.2 健全路橋施工質(zhì)量和責(zé)任體系

提高路橋管理系統(tǒng)質(zhì)量需要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行：（1）完善相關(guān)的質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)制度，激發(fā)員工工作積極性，為項(xiàng)目質(zhì)量提供保證；（2）完善工程質(zhì)量責(zé)任制，針對(duì)個(gè)人所產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，追究責(zé)任，進(jìn)一步確保項(xiàng)目質(zhì)量[3]。

3.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)優(yōu)化

3.3.1 墩臺(tái)基礎(chǔ)加固

碼頭建設(shè)需要做適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)設(shè)施維護(hù)工作。例如，如果水深達(dá)不到5 cm，應(yīng)基于修理盒開(kāi)展加固。加固方法是在橋墩基礎(chǔ)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，主要添加混凝土，施工原則是在原有基礎(chǔ)上加以擴(kuò)展。帶套的剛性基礎(chǔ)主要針對(duì)的是三部分式碼頭，利用鋼筋混凝土達(dá)到加強(qiáng)目的。

3.3.2 裂縫定期維修養(yǎng)護(hù)

如果橋梁上有裂縫，就要進(jìn)行維修，并及時(shí)觀察和反饋[4,5]。維修通常采取的方法是修復(fù)、修補(bǔ)、密封和箍加固。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中需要尤其注意裂縫的維修，保證橋梁安全和質(zhì)量。

4 實(shí)例分析

某橋梁是石家莊至太原高速公路的主要通道，系六跨橋，主橋孔60 m，長(zhǎng)度120 m。由于是共同踩踏的重型車(chē)輛，對(duì)橋面伸縮縫發(fā)生了破壞。

4.1 橋梁健康監(jiān)測(cè)和評(píng)估

為提高工程質(zhì)量，建立了橋梁健康監(jiān)測(cè)和評(píng)估系統(tǒng)，如圖1所示?？梢缘弥饕獑?wèn)題包括：橋梁上部承重構(gòu)件開(kāi)裂、雨水沖刷、侵蝕等；橋面鋪裝層存在開(kāi)裂、下沉等問(wèn)題；排水系統(tǒng)運(yùn)行也不正常；拱柱抗震裝置缺乏鋼套、拱碎片等?？梢?jiàn)加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性。

圖1 橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

4.2 養(yǎng)護(hù)措施

相應(yīng)的維修部門(mén)組織了橋梁養(yǎng)護(hù)講座、開(kāi)展了討論。在特定情況下，專(zhuān)家們充分了解了橋梁病害，在研究了試驗(yàn)報(bào)告設(shè)計(jì)后，又重點(diǎn)研究和評(píng)價(jià)了全面健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，制定了合理、有效的養(yǎng)護(hù)措施，主要包括：

（1）針對(duì)裂縫的維護(hù)和控制；

（2）需重新鋪設(shè)橋面沉降部位的確定；

（3）排水系統(tǒng)的有效疏通和正常運(yùn)行；

（4）拱上抗震裝置的及時(shí)更換；

（5）橋梁伸縮縫拱等隱蔽場(chǎng)所雜質(zhì)的清理。

5 養(yǎng)護(hù)效果和結(jié)束語(yǔ)

維修保養(yǎng)后，很大程度上減輕了施工難度，同時(shí)做到了人員與設(shè)備的優(yōu)化配置，進(jìn)一步降低了大橋破壞程度，提高了工程質(zhì)量和橋梁使用壽命，也進(jìn)一步降低了對(duì)車(chē)輛和水源的不利影響。不僅如此，在時(shí)間和成本方面也得到了很大程度地控制：公路橋梁折舊費(fèi)預(yù)計(jì)可降低500萬(wàn)元～1 000萬(wàn)元/年。

合理的養(yǎng)護(hù)管理方法可以提高公路橋梁質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，保證公眾出行安全，具有較大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，因此仍有必要進(jìn)一步加強(qiáng)研究。

[1]劉宏宇. 新型道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究與討論[J]. 交通世界:建養(yǎng)機(jī)械, 2015(13): 36-37.

[2]朱國(guó)祥. 基于道路橋梁的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與措施分析[J]. 交通世界:建養(yǎng)機(jī)械, 2015(6): 212-213.

[3]陳洪波. 對(duì)新型道路橋梁養(yǎng)護(hù)辦法的探討[J]. 科技與企業(yè), 2014(12): 193.

[4]楊秉承. 新型道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究與討論[J]. 工業(yè)c, 2015(57): 158.

[5]樸仁國(guó). 淺談道路橋梁養(yǎng)護(hù)中的問(wèn)題及預(yù)防方法[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用, 2015(33): 234.

Optimization Measures and its Case Investigation on Maintenance of Roads and Bridges

LI Hao-dong
(Jilin Provincial Expressway Administration, Changchun, Jilin,130000, China)

Maintenance of roads and bridges plays an important role in the construction of urban transportation, while some problems also exist. Combined with these problems, optimization measures on the maintenance are put forward, and it is applied into an actual case for evaluation on the optimization effect. Assessment results point out that, the relevant measures reduce the difficulty of construction, achieve the optimization on configuration of personnel and equipment, reduce the damage extent to the bridge, and improve the quality of the project, which can save 5~10 million RMB of depreciation cost per year. Establishment and perfection on the management mode, quality system and responsibility system, as well as the implementation on maintenance optimization from pier foundation and cracks, are the fundamentals of construction management system establishment of maintenance of roads and bridges, and improvements on the social and economic benefits.

Roads and Bridges; Construction Management of Maintenance; Optimization on Maintenance; Crack

U445

A

2095-8412 (2016) 06-1224-03

10.14103/j.issn.2095-8412.2016.06.046

李浩東(1976-)，男，工程碩士，道橋副高級(jí)工程師。研究方向：道路與橋梁施工與養(yǎng)護(hù)措施。

E-mail: 178090027@qq.com