高速公路瀝青路面施工機械合理配置

樓樹楨，周飛

（浙江交工集團(tuán)股份有限公司大橋分公司，浙江 杭州 310051）

高速公路瀝青路面施工機械合理配置

樓樹楨，周飛

（浙江交工集團(tuán)股份有限公司大橋分公司，浙江 杭州 310051）

隨著社會的不斷發(fā)展，公路路面施工逐漸得到了人們的廣泛關(guān)注。傳統(tǒng)的技術(shù)實施過程中存在著一些弊端，主要表現(xiàn)為技術(shù)性不強、信息集成性不高、養(yǎng)護(hù)方案不靈活等。針對以上問題，工作人員應(yīng)該對瀝青混凝土攪拌設(shè)備進(jìn)行選擇，制定合理的配置時間，保證公路施工質(zhì)量。因此，本文以瀝青路面的基本狀況作為切入點，對施工機械合理配置方法進(jìn)行探究。

高速公路；瀝青路面；施工機械；合理配置

近幾年來，我國高速公路的規(guī)模變大，機械化配置程度也越來越高。但由于管理方式不得當(dāng)、技術(shù)不合理，瀝青路面也遭到了嚴(yán)重的破壞，無法體現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)的意義。因此，建筑企業(yè)應(yīng)該根據(jù)路面的承載力，提高交通的安全性與穩(wěn)定性。同時，也要對機械設(shè)備的性質(zhì)進(jìn)行考察，避免工藝操作方式不規(guī)范的情況發(fā)生。

1 瀝青路面的基本狀況

就瀝青路面的基本狀況而言，工作人員要從以下幾個方面進(jìn)行評估。第一，路面的平整度。它是決定工程施工質(zhì)量的必要條件，也影響了行車的速度與時間。工作人員采用抽樣檢查的方式展開路網(wǎng)的全面測定。結(jié)果表明：多數(shù)公路的橫截面斷裂，并且呈現(xiàn)出條痕狀，使瀝青混凝土材料受損，也給人們的生活造成了影響。導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因有兩點。首先，機械施工效率不高。其次，工作人員沒有對公路路面進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)。第二，路面破損狀況。路面破損狀況與其平整度成反比。工作人員應(yīng)該對其表面結(jié)構(gòu)進(jìn)行衡量，并采用現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)采集方式來體現(xiàn)破損程度。但當(dāng)前的檢測技術(shù)還不是非常的靈活，仍然采用肉眼觀測的方法進(jìn)行，阻礙了機械配置效率的提升。第三，路面強度。路面結(jié)構(gòu)承載力是強度衡量的基本標(biāo)準(zhǔn)，工作人員也能夠從中明確公路的使用壽命，并制定相應(yīng)的補救方案。當(dāng)前的機械配置系統(tǒng)主要有三種，分別是以荷載作用為主的自動彎沉儀、以路面設(shè)計為主的落錘彎沉儀以及養(yǎng)護(hù)探測設(shè)備。但三種機械設(shè)備的聯(lián)結(jié)性不強，信息集成性不高，工作人員無法對三者進(jìn)行靈活調(diào)控，并掌握路面的基本狀況。因此，在一定程度上，機械配置方式仍然需要改進(jìn)。

2 瀝青路面破損及原因分析

2.1 瀝青路面破損

瀝青路面的破損類型主要分為以下幾種。第一，從路面服務(wù)效應(yīng)上來看，可分為結(jié)構(gòu)性破壞與功能性破壞。結(jié)構(gòu)性破壞中主要包括橫向、縱向裂紋，龜狀裂紋以及塊狀裂紋。而功能性破壞主要包括因修補不及時所造成的裂紋、路面呈波浪型且表面泛光、縱向不平整裂紋、局部裂紋等。總體而言，路面破損的表現(xiàn)是表面變形，而導(dǎo)致變形的根本原因則是瀝青混凝土填補技術(shù)不佳，并且檢修不及時。第二，按照破損程度的不同，主要可以分為三大類。第一，龜裂。輕度龜裂的表現(xiàn)為裂縫區(qū)有細(xì)微的破損現(xiàn)象，但表面無散落，并且沒有變形的情況出現(xiàn)，對區(qū)塊進(jìn)行測定，基本數(shù)值在20～30mm之間。中度龜裂的裂塊明顯，縫隙較寬，但沒有散落或者變形的情況，可以通過合理的養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行補救。重度龜裂的變形現(xiàn)象比較明顯，并且看不到完整的裂塊，都是以破碎的形態(tài)呈現(xiàn)在人們的面前。第二，坑槽?？硬鄣妮p重程度主要是以坑位的深淺而定。坑位較淺的槽體面積小于1m2，而坑位較深的槽體面積大于1m2。第三，沉陷類。沉陷類可以由行車的舒適度而定。如果瀝青路面沒有發(fā)生破損情況，行車過程中不會感到顛簸。反之，則會出現(xiàn)明顯的不適。

2.2 瀝青路面破損原因分析

針對瀝青路面的主要問題，工作人員應(yīng)該對破損原因進(jìn)行分析，這樣才能夠為人民提供一個良好的居住環(huán)境。第一，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性破損問題出現(xiàn)的原因是交通的負(fù)載強度不夠，施工人員沒有選擇相應(yīng)的技術(shù)對公路路面進(jìn)行有效規(guī)劃，導(dǎo)致路基受外部環(huán)境的影響較深。另外，在瀝青材料的選擇上不得當(dāng)，導(dǎo)致填補不及時，無法體現(xiàn)機械配置的合理性。第二，導(dǎo)致功能性破損的原因較為廣泛，公路路面受到雨水等外部條件的影響，使得基層建設(shè)的結(jié)構(gòu)遭到破壞。同時，材料性質(zhì)與交通負(fù)載也是兩個必不可少的影響因素。施工人員在對路基進(jìn)行打磨時，沒有考慮到施工機械的配置條件，令老化的道路泛光，出現(xiàn)矯正過激的現(xiàn)象。

3 公路瀝青路面施工機械合理配置措施

3.1 對瀝青混凝土拌合設(shè)備的選擇

瀝青混凝土攪拌技術(shù)的實施對于路面的合理配置是非常重要的。首先，在設(shè)備的選擇方面，工作人員應(yīng)該根據(jù)工程量的大小和施工難度來確定安裝的基本方式。如果施工時間較長，對路基建設(shè)的要求比較高，施工者應(yīng)該選擇攤鋪設(shè)備來攪拌混合材料，利用固定性的工作方式來提高生產(chǎn)效率。另外，混凝土拌合能力應(yīng)該與材料總量相符，不易過高或者過低。如果能力過高，原材料供應(yīng)數(shù)量則無法跟上生產(chǎn)速度，出現(xiàn)浪費的情況。因此，在拌合設(shè)備的選擇上，也要將燃料的經(jīng)濟成本考慮進(jìn)去，通過攤鋪能力與供應(yīng)系數(shù)的計算來達(dá)到機械設(shè)備配置的合理化目的。第二，對瀝青混凝土拌合設(shè)備位置的合理布置。一般情況下，原材料、混凝土拌合設(shè)備以及施工模擬試驗臺都在瀝青混凝土拌合場地中進(jìn)行。因此，施工者對作工環(huán)境的要求也是非常高的。通常情況下，瀝青混凝土拌合場所多為臨時性的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)該相對開闊，便于材料的運輸。同時，場地布局要體現(xiàn)一定的“棱角”，達(dá)到擴大容納空間的目的。因此，矩形為場地的基本形態(tài)，工作人員找到原材料平鋪的基礎(chǔ)點，并劃分出中心位置，將拌合設(shè)備放入其中，而其它的設(shè)備則在四面邊緣處，利用硬質(zhì)鋪面將瀝青材料進(jìn)行集中堆放。一方面，它能夠提升設(shè)備運轉(zhuǎn)的工效。另一方面，也避免了原材料的浪費。

3.2 對運送瀝青混合料車輛的相關(guān)配置

瀝青混合料的運送在公路施工中也是比較關(guān)鍵的一部分。首先，瀝青材料的運送空間是比較大的，時間越長，材料的耗能量就會越高。因此，為了規(guī)避這種情況，工作人員應(yīng)該優(yōu)化車輛配置的方法，并保證拌合裝置能夠根據(jù)材料的總量進(jìn)行連續(xù)性工作。第一，施工者要注意攤鋪能力，保證瀝青材料能夠均勻的填補在公路中，并利用配置系統(tǒng)計算出料的平均速度，通過數(shù)據(jù)的采集方式提高服務(wù)效率。第二，在車輛合理配置的基礎(chǔ)上保障攤鋪的連續(xù)性。因此，設(shè)計人員應(yīng)該對施工情況進(jìn)行模擬，并計算瀝青的運送時間，根據(jù)整體的填料距離來選擇車型，并確定裝載機械的數(shù)量。第三，車輛在施工現(xiàn)場卸料地點的確定是運輸工作中的另一問題，工作人員應(yīng)該對攤鋪速度進(jìn)行計算，并規(guī)劃裝卸之間的最短距離，在原料質(zhì)量得到保障的基礎(chǔ)上，提升配置的合理性。一般情況下，瀝青混凝土拌合場地與施工現(xiàn)場的距離不得超過2km，時間不得超過3小時。否則瀝青材料的性質(zhì)就會發(fā)生變化，甚至?xí)霈F(xiàn)凝結(jié)的現(xiàn)象，影響路面的平鋪工作，使路基的填補質(zhì)量下降。最重要的是，在瀝青混凝土攤鋪的過程中，應(yīng)該有專業(yè)的工作人員進(jìn)行現(xiàn)場疏通，并標(biāo)注一些帶有提醒作用的標(biāo)識牌，保證良好的施工環(huán)境。

3.3 對瀝青混凝土攤鋪設(shè)備的相關(guān)配置

瀝青混凝土攤鋪設(shè)備的相關(guān)配置主要分為以下幾個方面：第一，瀝青混凝土攤鋪設(shè)備的選擇。工作人員應(yīng)該根據(jù)公路的寬度來決定攤鋪設(shè)備的實際能力，從理論上來說，設(shè)備的拌合能力應(yīng)該低于攤鋪設(shè)備的運行速度。第二，攤鋪設(shè)備的選型。就現(xiàn)階段的公路施工管理方式來講，建筑企業(yè)所使用的攤鋪機一般為輪式和履帶式。制動性強是輪式攤鋪機的主要優(yōu)勢，它能夠?qū)r青材料進(jìn)行有效感應(yīng)，并加快施工的速度。而履帶式攤鋪機則能夠使材料更加均勻地平攤在公路上，且外部環(huán)境對施工作業(yè)的影響性不大。第三，攤鋪設(shè)備的速度及寬度。我國路面的實際寬度大約在14m到17m之間，工作人員則要依照攤鋪設(shè)備的運行速度來決定技術(shù)指導(dǎo)方式，并通過壓實的方法提升材料的基本性能。最重要的是，施工者要在壓實溫度確定的條件下了解公路填補厚度，并利用壓路機輪胎所產(chǎn)生的振動提高原料密度。

4 結(jié)語

綜上所述，本文主要從以下三個方面入手：第一，對瀝青路面的基本狀況進(jìn)行分析。第二，闡述瀝青路面破損及其原因。第三，對公路瀝青路面施工機械合理配置方案進(jìn)行探討。從而得出：為了體現(xiàn)機械配置的有效性，工作人員應(yīng)該根據(jù)公路的承載力、瀝青材料的拌合總量、設(shè)備管理場地以及路面寬度來采取相應(yīng)的規(guī)劃措施，并依照不同功能設(shè)備間的良好組合來提升施工質(zhì)量。只有這樣，才能夠為建筑企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟收益，也在一定程度上保障了公路質(zhì)量，為人們構(gòu)建一個舒適的生活環(huán)境。

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