電梯轎門鎖緊裝置的設置與檢驗

（河南省特種設備安全檢測研究院，河南 鄭州 450000）

電梯轎門鎖緊裝置的設置與檢驗

李自翔

（河南省特種設備安全檢測研究院，河南 鄭州 450000）

隨著我國經濟的迅猛發(fā)展，城市化進程不斷加快，正因如此，在城市中越來越多的高層建筑拔地而起，隨著建筑物高度的增加，對電梯是使用也愈加頻繁，電梯開始與人們的生活密切相關，近年來，由于電梯出現的各種故障（電梯被困和縫隙跌落事件），給人們帶來了經濟損失與安全損傷，所以為了保證人們生活的正常運行，以及人們的生命財產安全，相關部門需要對電梯的安全性加以重視，基于此，本文也結合實際經驗，對轎廂機械鎖進行了一些相關的分析和研究。

電梯；轎門；鎖緊裝置；設置；檢驗

經濟的發(fā)展使我國高層建筑的數量在逐年攀升，電梯的使用量也在逐年提升，電梯運行階段的安全穩(wěn)定性受到更多的關注。就現階段的發(fā)展趨勢來看，經常會出現由于電梯故障而引起突然停運，乘客被困的情況。

在出現事故的第一時間，由于轎廂內應急報警裝置通訊故障等，不能及時對外聯系到值班室，造成電梯管理、相關人員或維保人員應急救援不及時等，導致被困乘客急于想離開轎廂，采取盲目的自救行為，或應急救援不當，造成被困乘客意外從電梯轎廂地坎與井道壁的縫隙之間墜入井道的事故發(fā)生。所以設置電梯轎門機械鎖裝置以及嚴格進行檢測檢驗，對于防止乘客意外墜入井道，降低電梯事故的發(fā)生率具有一定的現實意義。

1 現行標準、規(guī)范對轎門機械鎖緊裝置的設置要求

電梯轎門機械鎖緊裝置通常稱為轎門鎖，主要是防止乘客從轎廂內扒開轎門墜入井道，引發(fā)人身傷亡事故。

根據GB 7588-2003和TSG T7001-2009中有明確要點標注，兩個相對轎廂入口的井道壁之間的距離需要保持在0.15m之內，當然這主要指的是乘人電梯，對于運貨電梯可以把間距放寬到0.2m。如果在此過程中，轎廂安裝的機械鎖可以在正常的開鎖范圍之內打開，那么電梯可以自動運行到轎門位置。

當上述所說乘人轎廂間距超過0.15m，那么就需要更換操作方式。

第一，安裝護壁板，要求板的強度和承受荷載的能力要強，并且受到一定的負重壓力（強度要求承受均勻分布在5cm2圓形或方形截面上的300N的力，）可以保持不出現變形情況，出現的彈性形變要控制在10mm范圍內。第二，加裝轎門機械鎖。因為第一種解決方法大多數常用在電梯升高的高度較低的情況，如果電梯運行到較高位置，需要考慮加裝機械鎖，如此可以在充分保證安全性的前提下，使得井道外觀設置具有較高美觀度，因此，受到廣泛歡迎。

2 轎門鎖的主要作用

電梯轎門鎖的作用包括以下幾個方面。第一，可以有效防止轎門因為自身自閉力處于較低情況下，在多重外力工作作用下而引起的電梯轎門突然開啟；第二，可以有效防止電梯運行過程中，轎門內乘客強制性扒開門后所導致的安全事故；第三，可以有效防止電梯出現故障，突然停下來，乘客發(fā)生突發(fā)性墜落問題。

3 轎門鎖在使用中存在的問題

對于我們日常生活中運用的電梯來說，安裝轎門防護鎖之后，因為安裝問題或者是后期使用過程中操作不當的原因，很容易發(fā)生電梯故障，造成安全回路中途被隔斷，使運行中的電梯突然停止。還有一種情況就是在進行定期檢驗的時候，經常會遇到一些操作不標準和比較馬虎的維修人員，進行安裝或者拆除的工程中總會有所疏漏，埋下安全隱患。

4 電梯轎門鎖的裝設及檢驗

4.1 加裝轎門鎖

在高層建筑中，有時候會因為停電原因或者是電梯運行中的某個環(huán)節(jié)出現故障，此時如果電梯中有乘客，那么就會造成被困情況，此時，我們需要外界人員進行及時解救工作，被困人員切記強制性扒門逃生。電梯出現困人情況，不一定是停留在與地面水平的位置，如果維修人員在打開電梯的時候，乘客急于跳出去，發(fā)生跌入深井的可能性很大，會造成嚴重的傷亡情況。電梯轎門對于上鎖與否可以進行雙向選擇，主要依據兩個相對轎廂入口的井道壁之間的距離是否保持在0.15m。如果大于0.15m，此時如果想要有效的解決問題，需要做好兩點：第一，安裝護壁板，要求板的強度和承受荷載的能力要強，并且受到一定的負重壓力可以保持不出現變形情況，出現的彈性形變要控制在10mm范圍內。第二，加裝轎門機械鎖。因為第一種解決方法大多數常用在電梯升高的高度較低的情況，如果電梯運行到較高位置，運用護壁板的成本就會隨之加大，而且也缺乏應有的合理性，因此需要考慮加裝機械鎖。

4.2 檢測檢驗要點和注意事項

第一，需要提前檢驗好轎門鎖的安全穩(wěn)定性。主要檢測制鎖原材料性能、輕度，相關電氣安裝的具體位置和嚙合深度，除此之外，還要同時檢測轎門鎖門刀使用性能，看其是否與標準要求相一致；第二，轎門機械鎖與普通層門相似，都要提前做好型式試驗；第三，對機械鎖展開檢測環(huán)節(jié)，一般通過人力的操作完成對鎖鉤的移動，無限靠近鎖緊位置，要做好嚴格監(jiān)控措施，在電氣開關接通的第一時間，進行嚙合深度測量操作，保證轎門鎖安放位置的準確性；第四，電梯轎門機械鎖在安裝過程中表現出的顯著優(yōu)點為：安裝簡潔、便利，經濟性能優(yōu)良，但是，其存在的主要缺點為：容易滋生故障，不利于快速救援，因此，維修管理人員在操作的過程中都會選擇先做好拆除工作。如果整體發(fā)展態(tài)勢比較穩(wěn)定，安裝人員就可以通過安裝綜合性能優(yōu)良的防護板，盡量減小電梯轎廂井道壁與地坎所存在的長度距離；第五，對電梯轎門門鎖進行合理設計的過程中，一定要優(yōu)先考慮故障發(fā)生后的救援條件，當層門被打開之后，我們可以通過在轎門外層設置緊急啟動程序，如此，可以在出事的第一時間把乘客解救出來；第六，當電梯轎門位置已經安裝了機械鎖，如此，操作的時候，打開通道只能是層門，不可以轉移到其他位置。如果發(fā)生故障的位置已經遠離開鎖地點，那么要求被困乘客不要亂動，應該把所在位置以下樓層的序號全部按一遍，然后靜靜等待維修管理人員予以解決；第七，對電梯機械鎖進行檢驗的過程中，如果是機械鎖本身存在問題，要求相關人員立刻進行拆除操作，及時更換新鎖，盡最大可能保障電梯安全平穩(wěn)運行。

4.3 轎門鎖在緊急救援中的應用

當運行中的電梯發(fā)生故障，里面的乘客被困，此時，我們需要考慮的要點包括：如果轎廂位于開鎖區(qū)之外的范疇，可以借助外力強制性扒開，但是，必須保證開門后所處的位置是安全的；如果在加裝機械鎖的前提下，轎廂位于開鎖區(qū)之外的范疇，此時，不可以借助外力扒門，只能要求被困人員安靜呆在轎廂內，不要亂動，等待救援的進行。此時，要求相關維修保護工作者打開緊急救援通道，通過穩(wěn)定移動轎廂到達開鎖位置，讓乘客離開。

5 結語

通過對電梯轎門鎖在使用中存在的問題分析，提出了對電梯轎門鎖的設置要求，闡述了轎門鎖在設置中的裝設要點和檢測檢驗注意事項，總結了轎門鎖在緊急救援中的應用。其主要出發(fā)點和落腳點都是要盡最大可能保證乘客人身安全，但是，我們也不排除會有無法挽救的風險。所以，要求相關人員必須合理設置電梯轎廂機械鎖，加強日常監(jiān)測與維修工作，做好對緊急救援作業(yè)人員的教育培訓工作，嚴格按照作業(yè)程序和操作規(guī)程實施應急救援工作，由此才能保障公眾安全的乘梯環(huán)境。

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TU857

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：1671-0711（2017）08（上）-0063-02