大國崛起 夢圓航天
——中國航天創(chuàng)建60年輝煌成就

大國崛起 夢圓航天
——中國航天創(chuàng)建60年輝煌成就

回首中國人的飛天路，從女媧補天、嫦娥奔月等婦孺皆知的神話故事，到萬戶進行人類最早的固體火箭升空試驗，中國人的飛天夢已經(jīng)做了幾千年。

新中國建立后，中國航天人筑夢九天，終于實現(xiàn)了“可上九天攬月”的夢想。10月8日，中國航天事業(yè)喜迎創(chuàng)建60年的華誕。60年來，一代又一代航天人自力更生、艱苦奮斗、勇于攀登、無私奉獻，實現(xiàn)了中國航天事業(yè)從無到有、從弱到強的跨越式發(fā)展。中國航天事業(yè)的輝煌成就極大增強了我國的經(jīng)濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力。

探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強國，是我們不懈追求的航天夢。現(xiàn)在就讓我們翻開中國航天創(chuàng)建60年的精彩華章，銘記歷史，繼往開來，為中國航天譜寫更精彩的篇章凝聚強大力量。

核彈爆炸模擬圖

國家安全基石—“兩彈一星”

“兩彈一星”（核彈、導(dǎo)彈和人造地球衛(wèi)星）是由新中國第一代領(lǐng)導(dǎo)人親自決策、領(lǐng)導(dǎo)和指揮并迅速取得成功的偉大科學(xué)工程。在西方制裁封鎖和中蘇關(guān)系破裂等國際不利形勢下，中國依靠自己掌握的科學(xué)知識和智慧，艱苦奮斗，完成了研制導(dǎo)彈、核武器和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的戰(zhàn)略任務(wù)，從根本上改善了國家的安全環(huán)境，奠定了新中國在國際上的地位。

中國第一顆原子彈爆炸

中國發(fā)射第一顆仿制導(dǎo)彈

核彈

原子彈和氫彈合稱為核彈。1964年10月16日15時，中國第一顆原子彈爆炸成功，使中國成為第五個有原子彈的國家；1967年6月17日上午8時，中國第一顆氫彈空爆試驗成功。

導(dǎo)彈家族

我國已經(jīng)擁有從近程到遠程、洲際，從液體到固體，從陸上到水下，從固定發(fā)射到機動發(fā)射的完整配套的導(dǎo)彈武器系列。一大批具有較強實戰(zhàn)能力、突防能力和精確打擊能力的導(dǎo)彈武器已經(jīng)裝備部隊，極大地增強了我軍保衛(wèi)國家主權(quán)安全和領(lǐng)土完整、維護世界和平的能力，為提升我國國防實力，奠定在國際舞臺上的強國地位發(fā)揮了重要作用。

“東方紅一號”衛(wèi)星

1970年4月24日21時35分，中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”由“長征一號”運載火箭從甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。“東方紅一號”衛(wèi)星的發(fā)射成功使中國成為世界上繼蘇聯(lián)、美國、法國和日本之后第五個完全依靠自己的力量成功發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。

“東方紅一號”衛(wèi)星發(fā)射成了全國人民的一件大事

孫家棟院士為“東方紅一號”衛(wèi)星發(fā)射成功做出了重大貢獻

當(dāng)年發(fā)射“東方紅一號”衛(wèi)星的簡陋發(fā)射場內(nèi)部

科研人員正在研制“東方紅一號”衛(wèi)星

當(dāng)年發(fā)射“東方紅一號”衛(wèi)星的老發(fā)射廠址

兩彈結(jié)合

中國的原子彈試驗成功后，西方國家嘲笑中國“有彈沒有槍”。1966年10月27日，中國用“東風(fēng)二號甲”導(dǎo)彈運載核彈頭，在本土成功進行兩彈結(jié)合試驗，從此，中國有了自己的實用型導(dǎo)彈核武器。

人們驚喜地尋找天上的“東方紅一號”衛(wèi)星

中國第一顆人造地球衛(wèi)星——“東方紅一號”衛(wèi)星

小趣聞

“戴圍裙”的小衛(wèi)星

觀測裙

“東方紅一號”衛(wèi)星直徑只有1米，為了使地面看得見，技術(shù)人員把衛(wèi)星外形設(shè)計成由72面體組成的一個球體，以便讓衛(wèi)星在軌運行時能夠閃閃發(fā)光，讓地面人員能夠看見。

但實際上，由于衛(wèi)星太小，地面人員很難看見衛(wèi)星。于是，技術(shù)人員想出了一個好辦法∶在末級火箭上加上“觀測裙”，使末級火箭的亮度提高為2～3等星。具體做法是∶做一個布的大氣球（或叫“圍裙”）把第3級火箭包上，發(fā)射的時候先不把它放開，等上天以后再吹大，讓它撐開漲到3米或者更大一點。由于布氣球外頭鍍了鋁，會大面積反射太陽光，大大提高了觀測亮度，因此地面就能看見“東方紅一號”衛(wèi)星了。

在“東方紅一號”上天后，遵照周恩來總理的要求，中國對“東方紅一號”衛(wèi)星飛經(jīng)各國首都上空的時間進行了預(yù)報，以便各國觀測，因而在當(dāng)時引起許多國家的強烈反響。

國之重器—導(dǎo)彈

“紅旗二號”地空導(dǎo)彈曾擊落U-2高空偵察機

第一代地空導(dǎo)彈先后擊落U-2等高空偵察機20世紀(jì)50年代末，敵軍多次派偵察機對我國進行空中拍照及電子偵察，企圖竊取我國經(jīng)濟、軍事情報。1959年10月7日，敵軍高空偵察機入侵華北地區(qū)領(lǐng)空，被我空軍導(dǎo)彈部隊擊落，這是世界上用地空導(dǎo)彈擊落敵機的首次成功案例。1962年9月9日，空軍導(dǎo)彈部隊在華北地區(qū)上空擊落一架U-2飛機，受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人高度贊揚。此后，我國第一代地空導(dǎo)彈先后擊落入侵的美軍U-2等高空偵察飛機數(shù)架，有力遏制了敵對我領(lǐng)空的偵察，捍衛(wèi)了祖國神圣的領(lǐng)空。

被擊落的U-2高空偵察機殘骸

我國自主研制的首型導(dǎo)彈“東風(fēng)二號”

1964年6月29日，“東風(fēng)二號”導(dǎo)彈在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進行發(fā)射試驗，首次獲得成功，標(biāo)志著我國導(dǎo)彈從研仿走向自主研制。

我國首型中程地地導(dǎo)彈“東風(fēng)三號”

1966年12月26日，我國自行研制的中程導(dǎo)彈“東風(fēng)三號”首次飛行試驗基本成功，標(biāo)志著中國導(dǎo)彈技術(shù)達到新的水平。

我國首型中遠程導(dǎo)彈“東風(fēng)四號”

1970年1月30日，中遠程地地導(dǎo)彈“東風(fēng)四號”飛行試驗獲得圓滿成功，對我國掌握多級火箭技術(shù)、發(fā)射人造衛(wèi)星和發(fā)展洲際導(dǎo)彈具有重要作用。

我國自行設(shè)計生產(chǎn)的“東風(fēng)五號”洲際導(dǎo)彈

1980年5月18日，我國自行設(shè)計生產(chǎn)的“東風(fēng)五號”洲際導(dǎo)彈向太平洋預(yù)定海域首次發(fā)射成功，這是中國導(dǎo)彈研制史上的一個里程碑，表明中國的國防實力有了新的提高和加強。

我國自行研制的潛地固體戰(zhàn)略導(dǎo)彈“巨浪一號”

1982年10月12日，我國自行研制的潛地固體戰(zhàn)略導(dǎo)彈“巨浪一號”發(fā)射成功，填補了我國水下機動發(fā)射戰(zhàn)略導(dǎo)彈的空白。我國成為世界上第五個掌握水下發(fā)射彈道導(dǎo)彈技術(shù)的國家，在國際上產(chǎn)生巨大反響?！熬蘩艘惶枴卑l(fā)射成功壯大了我國的核威懾力量，而且為我國戰(zhàn)略導(dǎo)彈核武器固體化、小型化和水下機動發(fā)射技術(shù)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

“巨浪一號”潛地固體戰(zhàn)略導(dǎo)彈

“巨浪一號”參加改革開放后首次閱兵

1985年9月，飛航導(dǎo)彈武器“鷹擊八號”研制成功，有力推動我國飛航導(dǎo)彈從無到有、從小到大，走出了“基本型、系列化”成功發(fā)展之路。

我國第一型實戰(zhàn)應(yīng)用導(dǎo)彈“紅旗七號”

1990年12月18日，我國第一型實戰(zhàn)應(yīng)用的防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)“紅旗七號”研制成功，填補了我軍第二代地空防空導(dǎo)彈的空白。

我國第三代首型防空導(dǎo)彈“紅旗九號”

2005年11月7日，我國第三代首型防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)“紅旗九號”研制成功，標(biāo)志著我國在中高空、中遠程防空領(lǐng)域取得重大突破，防空導(dǎo)彈研制、試驗水平跨入世界先進行列。

神箭飛天—“長征”系列運載火箭

2016年9月15日，我國用“長征二號FT2”火箭從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心順利地將“天宮二號”空間實驗室送上太空，這是“長征”系列運載火箭的第236次飛行。在這兩百多次任務(wù)中，“長征一號”“長征二號”“長征三號”“長征四號”“長征六號”“長征十一號”“長征七號”“長征五號”……具有中國特色的“長征”系列運載火箭家族在逐漸地發(fā)展壯大。

讓我們一起來看看“長征”火箭家族的光輝時刻！

“長征二號F”火箭蓄勢待發(fā)

“長征一號”運載火箭是一種三級火箭，主要用于發(fā)射近地軌道小型有效載荷。

1970年4月24日，“長征一號”成功地將“東方紅一號”衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

“長征二號”運載火箭是一種兩級火箭，是中國航天運載器的基礎(chǔ)型號。1975年11月26日，“長征二號”完成了中國第一顆返回式衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。

“長征二號”先后有“長征二號丙”“長征二號丁”“長征二號”捆綁式運載火箭和“長征二號F”運載火箭等改進型。其中“長征二號F”是我國的載人航天火箭，截至目前，已將我國10艘神舟系列飛船和10名航天員安全送到太空。

“長征三號”運載火箭是在“長征二號”基礎(chǔ)上于1984年研制成功的，增加了第三級低溫高能液氫液氧發(fā)動機。為了適應(yīng)通信衛(wèi)星容量和重量不斷增大和變化的要求，此后我國相繼研制出“長征三號甲”“長征三號乙”“長征三號丙”三種運載火箭?！伴L三甲”系列不僅拓展了我國火箭使用范圍，也成功打入國際市場。

“長征四號”系列運載火箭包括“風(fēng)暴一號”“長征四號”“長征四號A”“長征四號B”等火箭，主要擔(dān)負地球同步軌道衛(wèi)星的備份火箭、發(fā)射太陽同步軌道的對地觀察應(yīng)用衛(wèi)星等任務(wù)。

“長征六號”運載火箭是三級液體運載火箭，動力系統(tǒng)采用液氧煤油發(fā)動機，具有無毒無污染、發(fā)射準(zhǔn)備時間短等特點，主要用于滿足微小衛(wèi)星發(fā)射需求。

2015年9月20日，“長征六號”成功將20顆微小衛(wèi)星送入太空，創(chuàng)造了我國航天“一箭多星”發(fā)射的新紀(jì)錄。

“長征七號”運載火箭是我國載人航天工程為發(fā)射貨運飛船而全新研制的新一代中型運載火箭，也可用于發(fā)射人造衛(wèi)星等其他航天器。

“長征七號”運載火箭于2016年6月26日執(zhí)行首次飛行試驗任務(wù)?；鸺捎昧艘貉趺河桶l(fā)動機等新技術(shù)，箭體總長53.1米，芯級直徑3.35米，捆綁4個直徑2.25米的助推器，起飛質(zhì)量約597噸，近地軌道運載能力13.5噸。

“長征十一號”運載火箭是我國新型四級固體運載火箭，也是我國新一代運載火箭中唯一一個固體型號，主要用于滿足自然災(zāi)害、突發(fā)事件等應(yīng)急情況下微小衛(wèi)星發(fā)射需求，能實現(xiàn)24小時以內(nèi)的快速發(fā)射。

2015年9月25日，“長征十一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心首次點火發(fā)射，成功將4顆微小衛(wèi)星送入太空。

作為我國目前起飛規(guī)模和運載能力最大的運載火箭，“長征五號”計劃今年下半年首飛?！伴L征五號”火箭首次采用5米大直徑的箭體結(jié)構(gòu)，總加注量達到780噸，起飛時10臺發(fā)動機產(chǎn)生了1078噸的推力，具備近地軌道25噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸的運載能力。

“長征五號”將直接服務(wù)于我國探月三期工程、載人空間站工程和火星探測工程等具有里程碑意義的國家重大科技工程，并用于不同軌道大型載荷及深空探測任務(wù)載荷的發(fā)射。

“長征”系列運載火箭是中國自行研制的航天運載工具，為中國航天的發(fā)展立下汗馬功勞

太空天眼——人造衛(wèi)星

人造衛(wèi)星是“人工制造的衛(wèi)星”?？茖W(xué)家用火箭將其發(fā)射到預(yù)定軌道，使其環(huán)繞著地球或其他行星運轉(zhuǎn)，以便進行探測或科學(xué)研究。人造衛(wèi)星是發(fā)射數(shù)量最多、用途最廣、發(fā)展最快的航天器。繼“東方紅一號”衛(wèi)星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射后，我國的衛(wèi)星事業(yè)蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造了一個又一個新的里程碑！

遙感衛(wèi)星

1975年11月26日，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心將第一顆返回式遙感衛(wèi)星“尖兵一號”發(fā)射升空，使中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家。

1999年10月14日，中國和巴西合作研制的“資源一號”衛(wèi)星和一顆巴西小衛(wèi)星在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空。“資源一號”衛(wèi)星是我國主導(dǎo)研制的第一顆高速傳輸型對地遙感衛(wèi)星，它的成功發(fā)射結(jié)束了我國沒有陸地資源衛(wèi)星的歷史。

衛(wèi)星就是天上的“眼睛”，可以知道地上的很多秘密

通信衛(wèi)星

1984年4月8日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將“東方紅二號”第二顆試驗通信衛(wèi)星準(zhǔn)確送入預(yù)定軌道。此次發(fā)射標(biāo)志著中國成為世界上第五個能獨立研制和發(fā)射靜止軌道衛(wèi)星的國家，第三個掌握先進低溫火箭技術(shù)的國家。

1986年2月1日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將第一顆“東方紅二號”實用通信廣播衛(wèi)星準(zhǔn)確送入預(yù)定軌道，標(biāo)志著中國衛(wèi)星通信由試驗階段進入實用階段。

1990年4月7日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將“亞洲一號”通信衛(wèi)星準(zhǔn)確送入預(yù)定軌道。衛(wèi)星由美國休斯公司制造，這是中國承攬的首次商業(yè)發(fā)射服務(wù)。中國成為繼美國、法國之后，第三個進入國際航天商業(yè)發(fā)射領(lǐng)域的國家。

氣象衛(wèi)星

1988年9月7日，太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功將第一顆氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號”送入預(yù)定軌道，使中國成為世界上第三個能夠獨立發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星的國家。

1997年6月10日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星送入預(yù)定軌道?！帮L(fēng)云二號”是我國首顆靜止軌道氣象衛(wèi)星。

2008年5月27日，太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射新一代極軌氣象衛(wèi)星“風(fēng)云三號”，該衛(wèi)星與“風(fēng)云二號”同步軌道氣象衛(wèi)星實現(xiàn)多星并行觀測，使中國氣象探測能力達到國際先進水平。

導(dǎo)航衛(wèi)星

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)是我國自主建設(shè)、獨立運行的第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2000年，兩顆北斗衛(wèi)星成功發(fā)射；2003年，成功發(fā)射第三顆北斗衛(wèi)星?！氨倍芬惶枴睂?dǎo)航試驗系統(tǒng)，極大地改善了我國長期缺乏自主有效的高精度導(dǎo)航定位手段的被動局面，我國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。

2012年12月27日，國務(wù)院新聞辦公室召開新聞發(fā)布會，宣布“北斗二號”區(qū)域系統(tǒng)全面建成，正式向中國及亞太周邊地區(qū)提供導(dǎo)航定位、授時服務(wù)。

海洋衛(wèi)星

2002年5月15日，太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功將“風(fēng)云一號D”氣象衛(wèi)星和我國第一顆海洋探測衛(wèi)星“海洋一號”送入預(yù)定軌道，結(jié)束了中國沒有海洋衛(wèi)星的歷史。

中繼衛(wèi)星

2008年4月25日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將首顆中繼衛(wèi)星“天鏈一號”送入預(yù)定軌道。“天鏈一號”的成功發(fā)射，使我國測控覆蓋率由原來的12%大幅提高到60%左右。2011～2012年，“天鏈一號”02星、03星分別成功發(fā)射升空，實現(xiàn)全球組網(wǎng)運行，中繼衛(wèi)星系統(tǒng)正式建成。我國成為世界上第二個實現(xiàn)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)三星組網(wǎng)、全球覆蓋的國家。

暗物質(zhì)粒子探測衛(wèi)星

2015年12月17日，暗物質(zhì)粒子探測衛(wèi)星“悟空”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升空。暗物質(zhì)粒子探測衛(wèi)星是目前世界上觀測能段范圍最寬、能量分辨率最優(yōu)的暗物質(zhì)粒子探測衛(wèi)星。

“悟空”暗物質(zhì)衛(wèi)星

“墨子號”衛(wèi)星

世界首顆量子科學(xué)實驗衛(wèi)星

2016年8月16日凌晨，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心將世界首顆量子科學(xué)實驗衛(wèi)星“墨子號”送入太空軌道，預(yù)示著人類將首次完成衛(wèi)星與地面之間的量子通信，具有重大意義。

飛天夢圓—中國載人航天工程

中國載人航天工程，代號為“921工程”。1992年9月21日，經(jīng)中央批準(zhǔn)，中國載人航天工程正式實施。自1999年以來，中國載人航天工程共進行了十次飛行任務(wù)，先后實現(xiàn)了從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實驗到出艙活動，從單個飛行器飛行到兩個航天器交會對接等一系列重大突破，取得了圓滿成功。

三步走發(fā)展戰(zhàn)略

中國載人航天工程按三步走發(fā)展戰(zhàn)略實施∶

第一步是發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗；

第二步是突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；

第三步是建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

十次飛行，十全十美

2010年9月，中國政府正式啟動實施中國空間站工程。以2013年6月神舟十號任務(wù)圓滿成功為標(biāo)志，中國載人航天工程第二步第一階段任務(wù)完美收官，全面進入載人空間站工程建設(shè)階段。讓我們一起回顧一下那些令人驕傲的時刻！

1999年11月20日，“神舟一號”飛船于凌晨6點在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，它是我國載人航天計劃中發(fā)射的第一艘無人試驗飛船。中國載人航天工程的首次飛行，標(biāo)志著中國在載人航天飛行技術(shù)上有了重大突破，是中國航天史上的重要里程碑。

“神舟一號”

2001～2002年，“神舟二號”“神舟三號”“神舟四號”無人飛船分別從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，標(biāo)志著我國載人航天工程取得了重要進展，為把中國航天員送上太空打下了堅定的基礎(chǔ)。

“神舟二號”

“神舟三號”

“神舟四號”

2003年10月15日至16日，進行了我國首次載人航天飛行。我國航天員楊利偉乘坐“神舟五號”載人飛船，在太空運行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預(yù)定操作任務(wù)后，安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行半年時間，獲得了大量的科學(xué)實驗成果。

“神舟五號”

“神舟六號”

2005年10月12日至16日，我國航天員費俊龍、聶海勝乘坐“神舟六號”載人飛船，在太空運行76圈，歷時4天19小時33分，實現(xiàn)了多人多天飛行并安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行了707天，開展了大量的科學(xué)實驗，為長壽命空間飛行器的研制積累了經(jīng)驗。

“神舟七號”

2008年9月25日，我國航天員翟志剛、劉伯明和景海鵬乘坐“神舟七號”順利飛向太空。翟志剛出艙作業(yè)，實現(xiàn)了中國歷史上第一次太空漫步，讓中國成為第三個有能力把人送上太空并進行太空漫步的國家。

2011年11月3日，“天宮一號”與“神舟八號”飛船成功完成我國首次空間飛行器自動交會對接任務(wù)，并進行了二次自動交會對接。在此之后，“天宮一號”出色地完成了與另外兩艘神舟飛船4次交會對接的使命。

“天宮一號”和“神舟八號”對接模擬圖

十四大系統(tǒng)

載人航天工程的十四大系統(tǒng)是飛天成功的保障，它們就是—

航天員系統(tǒng)

目標(biāo)是保障航天員長期在軌健康生活和高效工作，是醫(yī)學(xué)與工程相結(jié)合的系統(tǒng)。

空間應(yīng)用系統(tǒng)

負責(zé)載人航天工程的空間科學(xué)與應(yīng)用研究。

載人飛船系統(tǒng)

主要任務(wù)是研制神舟系列載人飛船。

“長征二號F”運載火箭系統(tǒng)

“長征七號”運載火箭系統(tǒng)

“長征五號B”運載火箭系統(tǒng)

酒泉發(fā)射場系統(tǒng)

主要承擔(dān)載人飛船和空間實驗室的發(fā)射。

海南發(fā)射場系統(tǒng)

主要承擔(dān)“天宮”空間站艙段和“天舟”貨運飛船的發(fā)射任務(wù)。

科技人員在安裝飛船CCD相機線路盒

2012年6月，“天宮一號”與“神舟九號”飛船成功進行首次載人交會對接，景海鵬、劉旺、劉洋三名航天員首次進入“天宮一號”。在軌飛行期間，航天員劉旺操控飛船與“天宮一號”對接，實現(xiàn)了首次手控交會對接。

在2013年6月“神舟十號”的對接任務(wù)中，“天宮一號”承擔(dān)了更多使命∶聶海勝、張曉光、王亞平三名航天員對天宮一號進行在軌維護，并開展“太空授課”、航天器繞飛交會試驗、中短期在軌駐留等。

“神舟九號”

“神舟十號”

測控通信系統(tǒng)

承擔(dān)著對火箭和航天器的飛行軌跡、姿態(tài)以及工作狀態(tài)的測量、監(jiān)視與控制任務(wù)，是航天器從起飛至壽命結(jié)束過程中天地聯(lián)系的唯一手段。

著陸場系統(tǒng)

搜索、尋找著陸后的返回艙，救援航天員，回收返回艙和有效載荷。

空間實驗室系統(tǒng)

開展空間試驗活動的載人航天飛行器，規(guī)模上小于空間站，是空間站的雛形。

貨運飛船系統(tǒng)

主要任務(wù)是研制“天舟”貨運飛船。

空間站系統(tǒng)

主要職能是負責(zé)我國“天宮”空間站的研制建設(shè)。

光學(xué)艙系統(tǒng)

負責(zé)研制空間站“巡天”光學(xué)艙平臺。

“神舟十號”飛船成功著陸

“天宮一號”不辱使命

“天宮一號”于2011年9月29日21時16分3秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。2016年，“天宮一號”全面完成各項在軌試驗任務(wù)，正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)。在軌運行1630天，不但完成了既定使命任務(wù)，還超設(shè)計壽命飛行、超計劃開展多項拓展技術(shù)試驗，為空間站建設(shè)運營和載人航天成果應(yīng)用推廣積累了重要經(jīng)驗。

交會對接模擬圖

數(shù)說“天宮一號”

“天宮一號”是我國第一個目標(biāo)飛行器和空間實驗室。2011年11月3日凌晨1時36分，“神舟八號”飛船與“天宮一號”完成交會對接，這是中國航天史上第一次空間交會對接。

“天宮一號”設(shè)計在軌壽命兩年，由實驗艙和資源艙兩個艙構(gòu)成。

“神舟十號”是與“天宮一號”對接的第三艘飛船。

“天宮一號”作為載人航天空間應(yīng)用實驗平臺，共進行了地球環(huán)境監(jiān)測、空間環(huán)境探測、復(fù)合膠體晶體生長三個領(lǐng)域的科學(xué)實驗，獲得了大量寶貴的實驗數(shù)據(jù)。

“天宮一號”為航天員提供的可活動空間能夠同時滿足3名航天員工作和生活的需要。

2011年11月，“天宮一號”與“神舟八號”飛船成功對接后，中國成為繼蘇聯(lián)（俄羅斯）、美國后，第三個完成空間交會對接的國家。

“天宮一號”發(fā)射后，中國載人航天進入交會對接階段，中國載人航天工程由七大系統(tǒng)變?yōu)榘舜笙到y(tǒng)，增加了空間實驗室系統(tǒng)。

與之前的載人航天器相比，“天宮一號”為航天員提供的可活動空間大大拓展，達15立方米。

“天宮一號”繞地球一圈的運行時間約為90分鐘。

“天宮一號”的寶貴經(jīng)驗

為了充分發(fā)揮“天宮一號”的綜合效益，2013年6月“神舟十號”飛船返回后，我國科學(xué)家針對“天宮一號”超設(shè)計壽命飛行的特點，綜合考慮飛行器自身的平臺狀態(tài)和設(shè)備功能，以及我國后續(xù)載人航天技術(shù)試驗驗證需要，科學(xué)制定“天宮一號”飛行任務(wù)規(guī)劃，精心運營維護，嚴(yán)密實施監(jiān)控，先后進行了多項拓展技術(shù)試驗和驗證。

“天宮一號”與載人飛船對接的短期飛行，是未來空間站長期載人飛行的過渡階段，飛行產(chǎn)品的可靠性是最重要的考核依據(jù)。三次任務(wù)的完成，從技術(shù)層面突破了很多關(guān)鍵技術(shù)。最主要的是突破和掌握了交會對接這一關(guān)鍵技術(shù)，掌握了組合體控制技術(shù)，也驗證了在軌中長期飛行的生命保障技術(shù)?！疤鞂m一號”的在軌飛行，也對近地軌道空間環(huán)境對載人航天器的影響進行了充分驗證。這些都是為“天宮二號”的研制提供了經(jīng)驗。

“天宮一號”和“神舟九號”“神舟十號”兩次組合運行，六名航天員參加飛行任務(wù)，航天員在飛行程序執(zhí)行、飛行平臺照料方面之外，還按照計劃完成了多項航天醫(yī)學(xué)實驗任務(wù)，為未來更深層次的空間探索積累了大量科學(xué)實驗數(shù)據(jù)，也為航天員長期飛行探索了重要途徑。

航天員在太空的生活與工作

“天宮二號”遨游太空

2016年9月15日中秋明月之夜，“長征二號FT2”火箭從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心拔地而起，順利地將“天宮二號”空間實驗室送上太空，標(biāo)志著我國載人航天工程又邁出了極為重要的一大步，引起了世人的注目。

數(shù)說“天宮二號”

“天宮二號”是中國第一個真正意義上的空間實驗室，全長10.4米，最大直徑3.35米，太陽翼展寬約18.4米，重8.6噸。

“天宮二號”設(shè)計在軌壽命2年，采用實驗艙和資源艙兩艙構(gòu)造，為航天員提供的可活動空間能夠同時滿足2名航天員工作和生活的需要。

“天宮二號”要進行的各類空間科學(xué)技術(shù)實驗達14項，這些實驗涉及空間材料科學(xué)、空間醫(yī)學(xué)應(yīng)用、空間環(huán)境監(jiān)測、微重力基礎(chǔ)物理、微重力流體物理等學(xué)科。其中，空間冷原子鐘實驗、空地量子密鑰分配試驗、伽瑪暴偏振探測等項目，屬國際科學(xué)前沿，有望取得重大突破，獲得多種科研成果。

“神舟十一號”載人飛船與“天宮二號”對接后，兩名航天員將進入實驗艙駐留30天。

“天宮二號”空間實驗室發(fā)射后，通過兩次變軌，其軌道最終比“天宮一號”軌道343千米高了50千米，達到高度393千米的近圓軌道，這也是未來中國空間站運行的軌道高度?？梢哉f，“天宮二號”的遨游太空，叩開了中國空間站時代的大門。

模塊化設(shè)計

“天宮二號”的系統(tǒng)設(shè)計是模塊化的，也就是說它出現(xiàn)問題時可以快速更換和在軌維修，這在國內(nèi)空間領(lǐng)域也屬于首次，是我國航天事業(yè)上的一項創(chuàng)新成果。

靈巧的機械臂

在“天宮二號”中，首次搭建了液體回路驗證系統(tǒng)，將驗證空間站維修技術(shù)。它還有一個裝備靈巧的機械臂，可以按照指令做旋轉(zhuǎn)螺絲、拆卸設(shè)備等動作，開展維修技術(shù)試驗。技術(shù)成熟后，它可代替航天員檢修艙外設(shè)備，免得航天員出艙進行太空行走，從而大大降低維修的風(fēng)險和成本。

空間冷原子鐘

“天宮二號”高度計天線

邁向空間站時代

中國載人航天的“三步走”戰(zhàn)略目前處于第二步第二階段?！疤鞂m二號”發(fā)射成功，“神舟十一號”載人飛船和“天舟一號”貨運飛船才能相繼進入太空?！疤鞂m二號”完成的主要任務(wù)，第一個是航天員中期駐留30天。第二個是要跟2017年的貨運飛船對接，進行推進劑在軌補加。第三個是為今后空間站開展一些技術(shù)實驗，包括維修性的一些相關(guān)實驗。

“天宮二號”空間實驗室模擬圖

飛向月球—嫦娥工程

2004年啟動月球探測的“嫦娥工程”，分為“繞、落、回”三步實施，逐步積累知識和經(jīng)驗，循序漸進，不斷跨越。

探月“繞落回”示意圖

四大科學(xué)目標(biāo)

“嫦娥一號”任務(wù)

為月球畫像

繪制一幅完整的三維立體月球地圖（分辨率120米）。

月球表面探礦

對月球表面有開發(fā)利用價值的14種元素的含量與分布進行探測。

給月球土壤“體檢”

對月壤的結(jié)構(gòu)和化學(xué)成分進行探測，評估月壤的厚度，對月球的氦-3資源量和分布進行評估。

探測地球和月球空間的環(huán)境

地月之間充滿了各種磁場、原始太陽風(fēng)、太陽宇宙線及行星際磁場。

“嫦娥二號”任務(wù)

六大技術(shù)創(chuàng)新與突破

突破運載火箭直接將衛(wèi)星發(fā)射至地月轉(zhuǎn)移軌道的發(fā)射技術(shù)

試驗X頻段深空探測技術(shù)，初步驗證深空探測體制

驗證100千米月球軌道捕獲技術(shù)

驗證100千米×15千米軌道機動與快速測軌技術(shù)

試驗全新的著陸相機，數(shù)據(jù)傳輸能力

對“嫦娥三號”預(yù)選著陸區(qū)進行高分辨率成像試驗

“嫦娥三號”任務(wù)

2013年12月1日，“長征三號乙”改進型運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地將“嫦娥三號”探測器準(zhǔn)確送入地月轉(zhuǎn)移軌道。12月14日，“嫦娥三號”自主選擇著陸點，在距離月面約2.88米處自由下落，首次實現(xiàn)我國航天器地外天體軟著陸和月面巡視觀察，并刷新國際上探測器月面工作時間最長紀(jì)錄。“嫦娥三號”搭載的8臺科學(xué)儀器完成了“測月、巡天和觀地”等科學(xué)探測任務(wù)，帶動了國際月球與行星科學(xué)研究和應(yīng)用發(fā)展。

再入返回飛行試驗

2014年10月24日，探月工程三期再入返回飛行試驗器，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭發(fā)射升空，飛抵月球附近后自動返回。11月1日，以接近第二宇宙速度（11.2千米/秒）進入大氣層，并在內(nèi)蒙古中部地區(qū)著陸，這是中國首次迎來從遙遠月球上空返回的人造航天器。2017年，“嫦娥五號”飛行器將發(fā)射并完成月球采樣返回任務(wù)，屆時我國將成為全球第三個自主掌握月球探測技術(shù)的國家。2018年，我國將發(fā)射“嫦娥四號”飛行器，實現(xiàn)世界首次月球背面軟著陸。

2016年3月，中國首次火星探測任務(wù)立項研制，計劃于2020年7月通過一次任務(wù)實現(xiàn)火星環(huán)繞探測和巡視探測的目標(biāo)。探測器飛行約7個月后到達火星，將對火星開展為期2年的環(huán)繞探測，在火星表面著陸區(qū)附近開展3個月的巡視探測。

（本文摘編自中國載人航天工程網(wǎng)、尹懷勤《“天宮二號”遨游太空》、王洪鵬《航天放飛中國夢》等）