打造內(nèi)河國際港，沿著“一帶一路”走向全球

打造內(nèi)河國際港，沿著“一帶一路”走向全球

周建華 杭州市交通投資集團有限公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理

國際金融危機以來，全球經(jīng)濟復(fù)蘇進程不理想，傳統(tǒng)的外貿(mào)業(yè)務(wù)增長乏力，一些地區(qū)行業(yè)的外貿(mào)業(yè)務(wù)甚至出現(xiàn)了負增長。同時，“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”已成為國家穩(wěn)增長、促轉(zhuǎn)型的新動能。過去資源要素拉動型的發(fā)展模式已經(jīng)不適應(yīng)新的經(jīng)濟發(fā)展的要求，杭州市交投集團尋找新的發(fā)展動能，毫不猶豫選擇了信息技術(shù)支撐的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

那么，我們?yōu)槭裁瓷孀憧缇畴娚填I(lǐng)域呢？

首先，多年來杭州的實踐證明，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為主要特征的信息經(jīng)濟、智慧經(jīng)濟大有可為。杭州經(jīng)濟對于全國乃至世界的經(jīng)濟發(fā)展來看是“一枝獨秀”。今年以來，杭州GDP連續(xù)六個季度保持了兩位數(shù)的增長，其中信息經(jīng)濟、智慧經(jīng)濟立了頭功?，F(xiàn)在信息經(jīng)濟和智慧經(jīng)濟對GDP的貢獻率超過了50%，可以說是選對了“風(fēng)口”。

第二，涉足跨境電商領(lǐng)域是杭州市交投集團進行供應(yīng)商結(jié)構(gòu)性改革所做出的決策。供應(yīng)商結(jié)構(gòu)性改革要求不斷提高供給水平和效率，引領(lǐng)供應(yīng)轉(zhuǎn)型和消費升級。我們通過和民營企業(yè)合作，使東洲內(nèi)河國際港具備了保稅、倉儲、備貨的功能。優(yōu)勢互補，為打造東洲內(nèi)河國際港創(chuàng)造了有利條件，為杭州跨境電商提供了杭州內(nèi)河唯一的出海通道。

第三，涉足跨境電商領(lǐng)域是交投集團布局水運業(yè)務(wù)、優(yōu)化水運包塊做出的選擇。2014年，東洲港打通了省內(nèi)首條集裝箱江海聯(lián)運航線，啟動了“港船車箱”一體化的“散改集”業(yè)務(wù)。

發(fā)展跨境電商需要哪些條件？

首先是基礎(chǔ)設(shè)施。空港、碼頭和保稅倉的建設(shè)是最基本的條件，也是無法剝離的基礎(chǔ)。

其次是跨境電商云計算、大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)的支撐。這一點在杭州不是問題，阿里巴巴等眾多企業(yè)已成為技術(shù)方案的提供者。

第三是基于云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)上的商業(yè)應(yīng)用、模式創(chuàng)新以及金融支持。

杭州市交投集團在跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面應(yīng)有所作為，在布局水運方面，不斷優(yōu)化水運板塊，搶占發(fā)展先機。作為交通投資的企業(yè)，港口碼頭建設(shè)是強項。目前，除了擁有東洲內(nèi)河國際港，還擁有嘉興獨山港碼頭。還有三個船閘、三大物流基地等。我們還在美國芝加哥、德國法蘭克福、澳大利亞墨爾本布局海外倉儲。2016年，東洲港集裝箱吞吐量達到150000TEU。

在模式創(chuàng)新方面，如何讓內(nèi)河港在全球貿(mào)易中立足？2015年7月22日，東洲國際港完成了中國首批跨境電商B2B出口報關(guān)單的申報工作，這標志著杭州跨境電商出口模式從B2C模式向B2B大貨模式延伸。2016年1月26日，以東洲國際港為物流核心的中國杭州跨境電商綜試區(qū)富陽園區(qū)正式開園，成為了連通世界經(jīng)濟的窗口。5月中旬，全國首批以B2B模式試點出口的跨境電商產(chǎn)品成功出口，有力推動了杭州跨境電商出口業(yè)務(wù)的發(fā)展。7月14日，杭州東洲內(nèi)河國際港正式開港口，擁有500噸級的泊位15個，年吞吐能量500萬噸。東洲內(nèi)河國際港的發(fā)展融入長江經(jīng)濟帶和江海聯(lián)運大戰(zhàn)略，將沿著“一帶一路”走向全球。

下一步如何助推跨境電商發(fā)展？

當前跨境電商園區(qū)成為“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的熱點領(lǐng)域良好示范，通過線上線下跨境電商生態(tài)圈的效益，跨境電商市場主體活力噴發(fā)?！笆濉逼陂g，杭州市交投集團將緊緊抓住跨境電商這個紐帶，以實現(xiàn)三個跨越為目標，助推東洲國際港轉(zhuǎn)型升級。

進一步加快航道建設(shè)，輻射浙江西部到浙江東部跨越。我們通過京杭運河浙江段以及運河二通道的建設(shè)，新開發(fā)26公里的新運河，將成為東洲國際港進口航運的主戰(zhàn)場。

同時，我們要加快布局運河二通道沿線的港口碼頭以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃布局和建設(shè)。在運河二通道下沙，即國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)這一段設(shè)立集裝箱港口，合理調(diào)配資源，降低行業(yè)成本，更好為浙江東部外貿(mào)經(jīng)濟提供服務(wù)。

提供一站式服務(wù)，降低物流成本，縮短發(fā)貨時間。助推杭州跨境電商破解水上國際物流瓶頸，將東洲物流國際港建成杭州唯一通商港口。2017年將完成A類保稅區(qū)的建設(shè)，2020年前完成B類保稅區(qū)的建設(shè)。

我們將進一步科學(xué)規(guī)劃東西暢通、南北貫通、上下互通、內(nèi)外聯(lián)通的綜合交通運輸體系。進一步完善交通運輸協(xié)調(diào)機制，整合交通資源，建設(shè)智慧交通體系。一方面初步建成了錢塘江、富春江、京杭運河等巷道、港口船閘；隨著高速路網(wǎng)日趨完善，另一方面將積極參與杭州鐵路西站綜合交通樞紐建設(shè)項目。

通過這些項目的建設(shè)，東洲國際港發(fā)展硬件條件基本具備。我國“一帶一路”政策和物流業(yè)持續(xù)推進，杭州市交投集團以東洲國際港為載體，將努力實現(xiàn)集裝箱、水陸空的都市聯(lián)運，形成其他運輸組織方式無可匹敵的優(yōu)勢。