電子汽車(chē)衡檢定問(wèn)題的分析與研究

李季 馬靚

摘要：電子汽車(chē)衡又稱(chēng)地磅。電子汽車(chē)衡除了本身秤體質(zhì)量合格外，其在安裝、調(diào)試、接地、抗干擾等方面也會(huì)給計(jì)量準(zhǔn)確性帶來(lái)不可忽視的影響， 電子汽車(chē)衡是用于貿(mào)易結(jié)算強(qiáng)制管理的工作計(jì)量器具，為了保證電子汽車(chē)衡的可靠性和計(jì)量準(zhǔn)確性。

關(guān)鍵詞：電子汽車(chē)衡；檢定；問(wèn)題

中圖分類(lèi)號(hào)：YU301 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）20-0414-01

對(duì)著汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電子衡器在汽車(chē)市場(chǎng)中的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。在電子衡器的推動(dòng)作用下，電子汽車(chē)衡檢定工作效率、質(zhì)量逐年升高，稱(chēng)量范圍也在不斷擴(kuò)大。因此，作為計(jì)量汽車(chē)衡貨物質(zhì)量值、密度飽和度的主要工具，其計(jì)量效果、檢定結(jié)果對(duì)交易雙方利益的影響都非常大。

1 電子汽車(chē)衡定義

電子汽車(chē)衡越來(lái)越貼近我們的生活，它同時(shí)也稱(chēng)作地磅，并且作為廠礦等商家用于貨物稱(chēng)重的主要計(jì)量設(shè)備。在之前，常見(jiàn)的汽車(chē)衡也稱(chēng)作機(jī)械地磅。隨著稱(chēng)重傳感器高精度的科學(xué)技術(shù)的日益成熟，機(jī)械式地磅漸漸被精度高、操作方便、穩(wěn)定的電子汽車(chē)衡所代替。由于現(xiàn)今的科技發(fā)展迅速，人們對(duì)電子汽車(chē)衡的要求更高，其精確度的要求也更高。汽車(chē)衡的標(biāo)準(zhǔn)配置主是要由三大主件組成，它們分別是高精度稱(chēng)重傳感器，承重傳力機(jī)構(gòu)，稱(chēng)重顯示儀表。這三大主件就可完成電子汽車(chē)衡的基本計(jì)量功能，同時(shí)也可根據(jù)不同要求的用戶(hù)，選擇和配置一系列的打印機(jī)、大屏幕顯示器、管理系統(tǒng)等設(shè)施來(lái)完成更高層的數(shù)據(jù)管理和傳輸?shù)男枨蟆?/p>

2 電子汽車(chē)衡的檢定

2.1 收集秤的基本信息

檢定前，應(yīng)對(duì)秤的制造商名稱(chēng)、地址、電話、商標(biāo)、計(jì)量器具制造許可證及證號(hào)和出廠日期、出廠編號(hào)等進(jìn)行登記。同時(shí)對(duì)使用單位的名稱(chēng)、安裝地點(diǎn)、司秤管理人員的姓名、電話，或其他聯(lián)系方式進(jìn)行登記，以備日后查詢(xún)。

2.2 采集秤及其主要配件的技術(shù)參數(shù)

在檢定現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)秤的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行采集。主要有：秤的準(zhǔn)確度等級(jí)、最大稱(chēng)量、最小稱(chēng)量、分度值、分度數(shù)；秤體的規(guī)格（長(zhǎng)、寬、高）和節(jié)數(shù)。傳感器、稱(chēng)重儀表、打印機(jī)的型號(hào)、規(guī)格、量程及主要的技術(shù)參數(shù)和生產(chǎn)廠家。如果能將此――進(jìn)行采集完整，可為以后的維修或更換提供方便。

2.3 保證檢定用的砝碼及恒定載荷的量值能夠溯源

對(duì)檢定用的砝碼及測(cè)定閃變點(diǎn)用的小砝碼都應(yīng)經(jīng)過(guò)檢定，且有檢定證書(shū)，并應(yīng)在檢定的有效期內(nèi)。而恒定載荷的標(biāo)定通常做法是：找一臺(tái)計(jì)量性能較好的秤進(jìn)行標(biāo)定，同時(shí)該秤也應(yīng)是經(jīng)過(guò)檢定，并在檢定的有效期內(nèi)。

2.4 外觀檢查

外觀檢查主要查三個(gè)方面：第一是檢查秤體的承載能力；第二是檢查基礎(chǔ)的施工；第三是檢查安裝質(zhì)量。

2.5 重復(fù)性測(cè)試

目前檢定秤的主要步驟是：先做重復(fù)性測(cè)試，再做偏載測(cè)試，最后進(jìn)行稱(chēng)量測(cè)試。因此，秤的檢定先從重復(fù)性入手。如果重復(fù)性測(cè)試合格，便可進(jìn)入下一步的檢定；如果重復(fù)性不合格，應(yīng)及時(shí)查找原因并修復(fù)，才能進(jìn)入下一步的檢定。具體做法：先用檢衡車(chē)上、下秤臺(tái)進(jìn)行多次測(cè)試并記錄數(shù)據(jù)，再用恒定載荷上、下秤臺(tái)進(jìn)行多次測(cè)試并記錄數(shù)據(jù)。對(duì)同一載荷，多次稱(chēng)量所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該稱(chēng)量最大允許誤差的絕對(duì)值。測(cè)試時(shí)應(yīng)符合重復(fù)性的要求：相同的測(cè)量程序，相同的觀察者，相同的地點(diǎn)，在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)測(cè)量。

3 汽車(chē)衡檢定中的幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題

3.1 汽車(chē)衡噸位大

汽車(chē)衡隨著汽車(chē)載重的增加，其噸位逐年上漲。從起初的50噸、100噸，到現(xiàn)在的最高限制200噸。標(biāo)準(zhǔn)砝碼已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)在的稱(chēng)量需求，衡器工具、運(yùn)輸配備等問(wèn)題日益突出，已變成了阻礙汽車(chē)衡檢定工作的又一障礙。即使有足夠重量的砝碼，檢定運(yùn)輸值每次也不得超過(guò)8噸，運(yùn)量限制也給汽車(chē)衡檢定工作帶來(lái)了諸多困難。

3.2 恒定載荷原理失效

重復(fù)性測(cè)試工作，主要是根據(jù)恒定載荷原理測(cè)算檢定值的，但是一般情況下，汽車(chē)衡的檢定位置要高于地面，人工協(xié)助、機(jī)械設(shè)備輔助力也非常大，利用載荷原理計(jì)算檢定結(jié)果并不科學(xué)，也不準(zhǔn)確。

3.3 秤體空間限制

在進(jìn)行偏載測(cè)試時(shí)，稱(chēng)量80噸的電子汽車(chē)衡就要使用6個(gè)傳感器，加重砝碼在每個(gè)角上的重量設(shè)定最少也要16噸，如果全部使用圓砝碼的話，秤體的空間限制會(huì)大幅度增加，圓砝碼根本放不下。

3.4 最大稱(chēng)量約束

每個(gè)檢定工作都需測(cè)試汽車(chē)衡的最大稱(chēng)量，以一個(gè)100噸的汽車(chē)衡為例，重量高達(dá)100噸的砝碼需經(jīng)過(guò)多次運(yùn)輸才能檢測(cè)完成。每天運(yùn)8噸，也要往返13次才能完成，龐大的運(yùn)輸量是城市交通無(wú)法承載的，所以最大稱(chēng)重值的測(cè)算，既沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)，又不具備較好的工作環(huán)境，是檢定工作的誤區(qū)。

4 電子汽車(chē)衡新的檢定方法

在諸多因素的影響之下，電子汽車(chē)衡檢定問(wèn)題呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。為更好地解決問(wèn)題，提高檢定的科學(xué)性、有效性。

4.1 疊加法

早在1982年，疊加法便被提出，并應(yīng)用于實(shí)際當(dāng)中。直至今日，疊加法依然被很多國(guó)家應(yīng)用，并具有良好的應(yīng)用效果。采用疊加法進(jìn)行檢定，避免了標(biāo)準(zhǔn)砝碼的使用，而是液壓系統(tǒng)、檢測(cè)建構(gòu)的使用。這樣一來(lái)，不僅避免了標(biāo)準(zhǔn)砝碼運(yùn)輸難的問(wèn)題，而且減少了運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀就度?。此外，在?shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，還可以基于實(shí)際需要、借鑒工作經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化對(duì)相關(guān)裝置設(shè)備的研究。如，當(dāng)前，我國(guó)很多計(jì)量院紛紛加強(qiáng)了對(duì)測(cè)量裝置的研究。特別是福建計(jì)量院自主研發(fā)的自定位加卸荷載測(cè)量裝置，不僅可以很好地解決實(shí)際中的問(wèn)題，而且有效地提高檢定質(zhì)量，具有顯著地現(xiàn)實(shí)意義。

當(dāng)然，疊加法也存在一定的不足：（1）立法問(wèn)題。在檢定規(guī)程中，應(yīng)對(duì)疊加法檢定汽車(chē)衡進(jìn)行規(guī)定，確保其在現(xiàn)實(shí)中的可行性；（2）步驟與方法問(wèn)題。在疊加法中，偏載的檢定、不同稱(chēng)量值檢定等，都需要進(jìn)一步的完善與提高；（3）技術(shù)問(wèn)題。在實(shí)際操作中，技術(shù)的可操作性、可行性尤為重要。特別是在檢測(cè)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、力源穩(wěn)定性維持等方面，都是相關(guān)技術(shù)不斷提高與完善的重點(diǎn)。

4.2 計(jì)算法

計(jì)算法在電子汽車(chē)衡檢定中的應(yīng)用，對(duì)于提高檢定質(zhì)量與發(fā)展水平，具有一定的重要作用。計(jì)算法的理論基礎(chǔ)為在額定載荷作用下，稱(chēng)重傳感器的輸出為稱(chēng)重傳感器供橋電壓與稱(chēng)重傳感器輸出敏感度的乘積。因此，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，由于大型電子汽車(chē)衡的廣泛使用，電子汽車(chē)衡的檢定尤為重要。而計(jì)算法的應(yīng)用，在很大程度上滿(mǎn)足了現(xiàn)實(shí)的需求。但是，在計(jì)算法的應(yīng)用之前，衡器制造廠商應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）對(duì)于衡器制造廠商而言，應(yīng)提供稱(chēng)重傳感器的主要技術(shù)參數(shù)，便于實(shí)際的計(jì)算應(yīng)用；（2）為滿(mǎn)足應(yīng)用的需求及有效性，電子汽車(chē)衡基礎(chǔ)的承載力應(yīng)足夠大；（3）在進(jìn)行檢定的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)稱(chēng)重傳感器的信號(hào)測(cè)量值、靈敏度進(jìn)行修正，最大程度地確保檢定的科學(xué)合理性。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著電子汽車(chē)衡技術(shù)的不斷發(fā)展，其噸位容量和精度也不斷增加與提高，高準(zhǔn)確度、高穩(wěn)定性及環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，電子汽車(chē)衡檢定技術(shù)也應(yīng)該不斷更新與提高，檢定中存在的諸多問(wèn)題還有待于研究和探討并及時(shí)修正，尤其是如何從完善技術(shù)法規(guī)方面來(lái)加強(qiáng)對(duì)電子汽車(chē)衡的管理，注意選擇檢定方法的可行性和實(shí)施的經(jīng)濟(jì)性，確保用于貿(mào)易結(jié)算的電子汽車(chē)衡量值準(zhǔn)確、一致。

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