高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析

孫啟振

高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析

孫啟振

高速公路建設(shè)對我國經(jīng)濟的發(fā)展起到了積極的促進作用，而隨著高速公里建設(shè)數(shù)量的增多，對高速公路建設(shè)質(zhì)量的要求也就越來越高。本文主要從高速公路路基的施工特點以及施工質(zhì)量控制中存在的問題入手，對高速公路路基的基本施工技術(shù)進行了分析，最后提出了優(yōu)化高速公路路基施工質(zhì)量控制的措施。

一、高速公路路基的施工特點

高速公路路基的施工與其他工程施工不同，其在施工的過程中，往往要花費大量的人力與物力，且整個工程的施工時間較長，資金的消耗也比較大。具體來說，高速公路路基的施工特點主要表現(xiàn)為——高速公路路基施工容易受周圍環(huán)境的影響，如果在施工過程中不采取有效的防范措施，很容易造成事故的發(fā)生，同時也會影響路基的施工安全。

二、高速公路路基施工以及質(zhì)量控制中存在的問題

1.容易發(fā)生路基變形的情況

第一，由于施工人員在施工過程中，對施工材料的質(zhì)量沒有進行認真的檢查，使得一些不合格的材料混入到施工材料中去。第二，施工人員的路基壓實施工工作不到位。在施工的過程中，分層攤鋪的厚度過大，對每一層壓實的質(zhì)量沒有進行嚴格的控制等，都在一定程度造成壓實質(zhì)量不合格的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路基變形。

2.由于路基不均勻而造成的沉降問題

在施工的過程中，由于施工人員對軟土地基的處理不到位，其壓實度也沒有按照施工要求進行，再加上施工管理人員對施工質(zhì)量不重視，從而導(dǎo)致不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。此外，路基沉降問題主要發(fā)生在軟土路基以及橋過渡段，這些路基的地基承載能力都比較差，在車輛運行的過程中，因難以承受車輛所帶來的豎向荷載而引發(fā)不均勻的沉降。而施工人員在施工過程中，不注意對路段的選擇，這樣就加大了公路路基在完工之后發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象的可能。

三、高速公路路基的基本施工技術(shù)分析

1.松鋪系數(shù)的控制技術(shù)

在對高速公路路基的施工過程中，為了使壓實度能夠合格，從而提高路基的穩(wěn)固性和可靠性，施工人員應(yīng)該采取分層填筑和壓實的方式，確定每一層的松鋪系數(shù)。而松鋪系數(shù)的計算則應(yīng)該根據(jù)填料的性質(zhì)以及碾壓機械設(shè)備的綜合性能等來計算，其厚度一般在20～30cm。

2.攤鋪壓實的技術(shù)

高速公路路基施工時應(yīng)該采取分層攤鋪壓實的方式，確保將每一層松鋪的厚度控制在30cm以內(nèi)，并同時確保壓實度的合格，從而提高路基的施工質(zhì)量。當一層填料卸載完成后，應(yīng)該用大型的履帶式推土機來填平，再用壓路機來進行碾壓。當初步攤平后，應(yīng)該用地基精平處理，將路面處理成具有一定坡度的路拱，方便雨水的排除，從而解決高速公路的積水問題。

在這一工序后，就應(yīng)該用大噸位的震動壓路機進行碾壓作業(yè)，碾壓作業(yè)主要分為初壓、復(fù)壓以及終壓這三個部分，碾壓的速度應(yīng)該掌握在2.5～4.5Km/h，在進行碾壓工作時，施工人員應(yīng)該從兩邊向中間進行施工，施工途中不能任意停頓或者急剎車，提高高速公路路基的壓實效果。當每一層的攤鋪和碾壓工作完成以后，要對其進行壓實度檢測，確保每一層壓實度能夠合格。

3.路基的施工檢測技術(shù)

對路基施工的檢測主要包括對壓實度的檢測，這也是路基施工的重要內(nèi)容。加強對壓實度的檢測不僅能夠提高高速公路路基的整體性與穩(wěn)定性，還能夠延長公路路基的使用壽命。對于施工檢測技術(shù)來說，我們經(jīng)常會使用灌砂法以及核子密度儀檢測的方式來檢測壓實度，在檢測的過程中，要按照規(guī)范進行操作，并根據(jù)檢測所得的數(shù)據(jù)，對壓實度進行檢測和評定。此外，還要在路基施工之前，對填料進行抽樣檢測，對填料的含水量以及最大干密度進行檢測，將填料的含水量控制在±2%以內(nèi)，若含水量較低，則應(yīng)該適量的灑一些水，若含水量較高，則應(yīng)該進行翻曬，使其在符合施工要求的前提下再投入到壓實工作中去。這些檢測完成后，還要對每一層填料的壓實度進行檢測，使其都能夠合格，對于不合格的部分，還要進行重新碾壓，直至其合格為止。

四、優(yōu)化高速公路路基施工質(zhì)量控制的措施

高速公路工程的主要組成部分為路基，路基的質(zhì)量以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性對整個工程的質(zhì)量影響較大。所以在施工的過程中，加強對路基質(zhì)量的控制，能夠有效的預(yù)防施工中的一些質(zhì)量問題，同時也能夠?qū)⑹┕ぶ械囊恍┘夹g(shù)措施落到實處，最終促進施工任務(wù)的順利完成。此外，加強對路基的質(zhì)量控制，還能夠在一定程度上避免安全事故的發(fā)生，提高整個高速公路工程的質(zhì)量和施工效益。對此，我們可以從以下幾方面入手，對施工工程的質(zhì)量問題進行控制：

1.加強對施工材料的質(zhì)量控制，做好對施工機械設(shè)備的監(jiān)督管理工作

首先，要加強對施工材料的質(zhì)量控制。在進行高速公路路基的施工建設(shè)過程中，一般會選用混凝土、鋼筋以及砂石等材料。在對這些施工材料進行采購的過程中，采購人員必須對材料進行嚴格的控制，如，在材料進入施工現(xiàn)場之前，施工材料的供應(yīng)商應(yīng)該出示生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證等證書；采購人員應(yīng)該選擇那些信譽度較好的材料供應(yīng)商。在材料進入施工現(xiàn)場以后，施工單位還應(yīng)該派專業(yè)人員對施工材料的各項性能進行檢驗，等檢驗合格后才能夠投入使用。在對材料進行檢驗時，可以采取抽樣檢驗的方式，尤其是對鋼筋以及水泥質(zhì)量的檢驗。

其次，要做好對施工機械設(shè)備的監(jiān)督管理工作。在高速公路的施工中，為了提高工作效率，施工單位會選擇使用一些機械設(shè)備，其中經(jīng)常會用到的機械設(shè)備有挖掘機、攤鋪機、裝載性的卡車以及壓路機等。而在機械設(shè)備的選擇上，施工單位應(yīng)該按照高速公路路基施工的具體要求來選擇機械設(shè)備的型號和噸位，并科學地采集各類施工的參數(shù)，更好的為施工機械設(shè)備的選擇提供數(shù)據(jù)的支持，從而保證施工機械設(shè)備在施工過程中能夠良好地運行。

2.選擇科學的施工方式，提高施工效率

對于高速公路建設(shè)的施工來說，不同的施工項目以及不同的施工階段都應(yīng)該有其特定的施工方式，這樣才能提高施工的質(zhì)量和效率。如，在進行路基的排水設(shè)計工作時，施工單位應(yīng)該根據(jù)所處地區(qū)的地形、降水量等來設(shè)計出不同的施工方案。在降水量較多且地勢平坦的地區(qū)，應(yīng)該采取分散性的排水設(shè)計方式；而在降水量多且地形較為復(fù)雜的地區(qū)，則應(yīng)該采用集中式的排水設(shè)計方式。

3.利用邊坡錨固技術(shù)確保高速公路路基施工的安全

在高速公路路基的施工過程中，施工人員運用邊坡錨索加固的措施，能夠在一定程度上確保高速公路路邊坡巖體的穩(wěn)定，有效的提高邊坡巖體結(jié)構(gòu)的抗滑能力。此外，由于錨固技術(shù)具有施工簡單、施工工期短、有利于確保邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及降低周圍環(huán)境的破壞等優(yōu)勢，而被廣泛的應(yīng)用于高速公路的施工中。在高速公路路基的施工中，主要采用膠結(jié)式內(nèi)錨頭方法，并采用后張拉法來進行施工，并在利用純水泥漿以及砂漿來做膠結(jié)材料，對鋼絞線進行分組、分根式的張拉，這樣就有效的保障了施工的效果，同時也實現(xiàn)了對邊坡的防護，確保了路基施工的安全。

4.加強對高速公路路基施工質(zhì)量的檢測工作

在進行施工之前，應(yīng)該先鋪一段200米左右的試驗路段，并制定行之有效的施工方案來指導(dǎo)施工工程的順利開展。在施工的過程中，還應(yīng)該對路基的質(zhì)量進行監(jiān)控，并嚴格按照施工規(guī)范進行施工，并對施工過程中出現(xiàn)的問題進行解決。在路基施工完成以后，為了確保工程質(zhì)量，防止裂縫的出現(xiàn)，還要加強養(yǎng)護工作，如經(jīng)常灑水來保證路面的濕潤，避免裂縫的出現(xiàn)，保證施工工程的質(zhì)量。在養(yǎng)護工作中，相關(guān)人員還應(yīng)該注意的是，養(yǎng)護時間一般為7d，當養(yǎng)護工作達到規(guī)定的強度以后，才能夠開展后續(xù)工作。

五、結(jié)語

高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制對路基建設(shè)的整體質(zhì)量具有重要的影響，所以在高速公路路基的建設(shè)過程中，相關(guān)的施工管理人員要選擇恰當?shù)氖┕すに?，對施工過程中的質(zhì)量進行控制，確保整個公路路基建設(shè)的效果。

（作者單位：棗莊市公路管理局嶧城公路局）