試析路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

李志強

試析路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

李志強

Shi xi lu ji huan tian ji shu zai gong lu shi gong zhong de ying yong

近些年，在各類工程施工建設(shè)中，公路工程所占的比重越來越大，同時，對于公路建設(shè)也提出越來越高的要求，并對不同階段的施工做出嚴(yán)格的規(guī)定，其中，路基換填技術(shù)屬于重要的組成部分，對于保障公路建設(shè)的整體質(zhì)量發(fā)揮著巨大的作用，不僅可以有效地改善路基的效果，更提升公路施工中操作的便捷性與高效性，從而切實地保障公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

一、選擇試驗路段開展施工測試

在進(jìn)行全段施工之前所要做的工作是明確施工工藝的最佳參數(shù)，并將其作為指導(dǎo)后續(xù)施工的重要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。為此，相關(guān)工作人員應(yīng)先選取部分路段作為預(yù)實驗路段，并設(shè)定厚度為八十厘米的路基換填處理厚度，緊接著針對實驗路段的土層進(jìn)行檢測，并結(jié)合土質(zhì)的含水量，采用合理的方式進(jìn)行調(diào)整，使其滿足規(guī)定要求。比如，針對部分含水量大的土質(zhì)，可采用分層換填方式對其進(jìn)行調(diào)整與改善。選用該路段的松鋪厚度是三十厘米，并做好碾壓前后厚度的相關(guān)記錄。在實際碾壓中應(yīng)遵循先兩邊、后中間，先輕、后重，先慢、后快的方式。具體操作流程是先進(jìn)行一次的靜壓，再進(jìn)行一次的微振壓實，而后進(jìn)行一次的強振壓實，其中，強振速度應(yīng)控制在2至2.5千米每小時的范圍內(nèi)，并保持勻速的進(jìn)行各個碾壓過程，確保能夠碾壓至各個區(qū)域。除此之外，可采用灌砂法檢測壓實度，從第二遍碾壓過程開始進(jìn)行檢測。因此，有必要針對于第一次的壓實度進(jìn)行檢測，而后每間隔一米進(jìn)行一次檢測，直到壓實度可以達(dá)到百分之九十三方可以結(jié)束檢測工作。

二、路基換填技術(shù)的主要內(nèi)容

1.進(jìn)行路基測量放樣與圖紙繪制

相關(guān)工作人員可結(jié)合測量數(shù)據(jù)，進(jìn)行斷面圖與橫面圖的繪制，而后依照設(shè)計，借助儀器設(shè)備的應(yīng)用，放樣出需挖除區(qū)域的范圍與深度，并通過石灰粉的應(yīng)用，繪制出具體的開挖路線。在經(jīng)過上述操作后，就可以成功地繪制出開挖區(qū)域橫斷面圖。路基的測量放樣會影響施工圖紙的繪制，因此相關(guān)的測量人員務(wù)必要保證測量數(shù)據(jù)的精確性，并且繪制的開挖區(qū)域橫斷面圖只有經(jīng)過專業(yè)工程師的檢驗，確保橫斷面圖合格之后，才可以進(jìn)行開挖施工。

2.做好路槽開挖施工前準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行路槽開挖實際施工之前，需要切實地做好以下幾點準(zhǔn)備工作：一是確保道路的通車暢通性，對于道路的封閉情況需要根據(jù)道路實際的交通量來決定，對于道路交通量較大的路段，可以采用半封閉的施工狀態(tài)，盡可能地不影響道路的使用；二是保證具有數(shù)量充足的自卸車輛，這主要是為了提高施工的進(jìn)度，保證施工的連續(xù)性；三是保證防雨措施工具充足，在路基換填施工的過程中，可能會出現(xiàn)降雨情況導(dǎo)致施工無法正常進(jìn)行，在停工期間就需要對施工路段進(jìn)行相應(yīng)的雨水防護措施。通過自卸車輛開展交替性工作，以保證施工的連貫性，確保開挖速度與運輸速度的同步進(jìn)行。在開挖進(jìn)度至設(shè)計斷面之后，應(yīng)對路基進(jìn)行全面的檢查，以確保其中不存在不合規(guī)定的材料。

3.開展路基攤鋪平整工作

依照前期所測定得出的松鋪厚度與平整度，均勻地進(jìn)行換填土的鋪攤，而后通過平地機的應(yīng)用開展精細(xì)化的鋪平施工。需要注意的是，為確保路基的后期排水工作順利進(jìn)行，在開展平地機施工中應(yīng)空留一部分的弧度的斜坡。此外，在后續(xù)的碾壓施工過程中，既要確保壓路機均勻地與地面接觸，也要確保壓實度符合規(guī)定要求，以免路基因積水浸泡而遭受破壞。同時，需要采取有效的防水措施，防止雨水對路基的腐蝕破壞。

4.采用振動機進(jìn)行碾壓

在結(jié)束填土壓實之后，為了保證路面壓實符合相應(yīng)的工程施工標(biāo)準(zhǔn)，可采用振動式壓路機進(jìn)行碾壓，其中，應(yīng)控制碾壓速度在3至4千米每小時，并保持勻速地進(jìn)行碾壓，通過振動壓路機勻速碾壓可以有效提高碾壓的強度。同時，施工人員在碾壓過程中應(yīng)堅持先輕后重、先低后高、先兩邊后中間、先靜壓后強壓的原則，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路面的碾壓，針對于相鄰的碾壓次數(shù)應(yīng)確保相應(yīng)的碾壓軌跡具有在寬度上一定量的重合，從而避免在碾壓過程中有的路段未進(jìn)行碾壓的現(xiàn)象。

5.進(jìn)行砂礫的換填

在結(jié)束公路基底的施工后，應(yīng)當(dāng)針對施工中樁邊樁以及放出護樁等位置展開測量，并結(jié)合圖紙設(shè)計查找出施工現(xiàn)場放出中線以及邊線的位置。其中，針對施工的直線路線，可每間隔二十五米進(jìn)行一組中心樁的設(shè)置，而針對施工中的曲線路段，則需要每間隔十米進(jìn)行一組中心樁的設(shè)置。相關(guān)工作人員在計算出每段路的上料土方數(shù)量之后，緊接著下一步是明確車輛所需的實際攤鋪面積，并保持施工現(xiàn)場的秩序，加強指揮人員與車輛運輸工作人員的合作，最后的換填應(yīng)至少超出邊角0.3米的長度。

三、路基換填中的注意事項

1.清理路槽表面雜物

通常情況下，在進(jìn)行路基換填技術(shù)的施工過程中，相關(guān)的施工人員應(yīng)當(dāng)對路槽表面進(jìn)行徹底的清理，主要包括路槽表面的各種雜物以及施工過程中的廢料等。在實際碾壓操作中，針對壓路機無法進(jìn)行碾壓的短路，可以通過調(diào)整機械來進(jìn)行施工，采用機夯代替進(jìn)行碾壓，從而保證路基換填施工的完整性。并且，整個施工過程中工作人員務(wù)必嚴(yán)格按照相關(guān)的操作規(guī)范進(jìn)行施工，以保證數(shù)據(jù)具有高度的準(zhǔn)確性。

2.選用符合要求材料

在進(jìn)行換填材料的選擇過程中，應(yīng)選用合乎規(guī)定要求的砂礫，盡量選用直徑適度的砂礫，以免公路出現(xiàn)坑洼以及強度減弱等問題，從而保證公路的建設(shè)質(zhì)量?？梢钥闯觯虾踬|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的砂礫，對于公路質(zhì)量而言意義重大。除此之外，施工人員應(yīng)保證施工層的平整性，避免積水現(xiàn)象的發(fā)生，這也跟選取的換填材料存在一定的關(guān)系，因此務(wù)必選擇符合施工條件的砂礫材料。

3.檢查確認(rèn)準(zhǔn)備材料

路基換填施工中需要大量的建筑材料，因此在前期的施工準(zhǔn)備中需要進(jìn)行材料的采購和機械的準(zhǔn)備。在真正開始路基換填施工之前，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)全面地檢查并確認(rèn)相關(guān)的準(zhǔn)備材料、水電以及機械設(shè)備等，以保證材料的齊全性、機械設(shè)備的充足性以及各零件的正常運轉(zhuǎn)。對于檢查不合格的材料嚴(yán)禁運輸進(jìn)入施工現(xiàn)場，從而最大限度地避免因材料質(zhì)量問題而引起的工程事故。同時，在材料檢查中發(fā)現(xiàn)有材料不足量或者不配套的情況，應(yīng)當(dāng)及時與供應(yīng)商進(jìn)行材料的補齊和更換，確認(rèn)與核對各個工序的工作量與材料的需求量，保證路基換填的施工進(jìn)度。

4.明確施工人員操作

路基換填中需要由特定的施工人員開展各個施工階段的操作，在此期間則需要將施工的具體責(zé)任落實到人，從而明確每個施工人員的工作內(nèi)容。因此，作為施工人員有責(zé)任熟悉自己的工作單位，掌握相應(yīng)的操作技能，認(rèn)真地按照操作規(guī)范進(jìn)行施工。一旦面臨特殊的情況，應(yīng)當(dāng)將其及時地上報至上級領(lǐng)導(dǎo)，切不可慌亂行事而延誤施工進(jìn)度。除此之外，施工團隊?wèi)?yīng)定期總結(jié)并考評施工人員的業(yè)績，對于考核不能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的人員需要進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。

5.推土機與人工相結(jié)合

在進(jìn)行路基攤鋪的施工中，先應(yīng)用推土機開展攤鋪工作，攤鋪工作之后應(yīng)當(dāng)采用人工方式進(jìn)行精細(xì)地攤平，使用人工與機械相結(jié)合的方式主要是為了保障施工路面具有良好的平整性，從而能夠?qū)σ恍┞范芜M(jìn)行細(xì)微的調(diào)整。此外，在進(jìn)行攤鋪過程中，針對無法直接攤平的石塊問題，應(yīng)在整體挖去石塊后進(jìn)行下一步的攤平。

6.創(chuàng)新路基換填施工技術(shù)

施工單位應(yīng)重視創(chuàng)新路基換填施工技術(shù)，不斷地改進(jìn)施工技術(shù)設(shè)備與材料等，相關(guān)的施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)不斷地通過施工經(jīng)驗總結(jié)路基換填施工技術(shù)，在實際的施工過程中進(jìn)行創(chuàng)新，摒棄現(xiàn)有施工方式中的不足，引進(jìn)更加先進(jìn)和簡便的施工技術(shù)，從而提高施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

四、結(jié)語

在公路建設(shè)中，路基施工是重要的組成部分，更是保障后續(xù)施工質(zhì)量的重要前提及影響公路使用質(zhì)量與期限的關(guān)鍵。施工人員應(yīng)及時地發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并相應(yīng)地提出解決對策，加大對新設(shè)備的改革力度，推動檢查方式的優(yōu)化，從而促進(jìn)路基換填施工技術(shù)的進(jìn)步。

（作者單位：東營市廣饒縣交通運輸局）