空間、功能、技術、形式一體的建筑規(guī)劃以重慶朝天門國際商貿(mào)城為例

柴鎮(zhèn)碩

空間、功能、技術、形式一體的建筑規(guī)劃以重慶朝天門國際商貿(mào)城為例

柴鎮(zhèn)碩

Kong jian、gong neng、ji shu、xing shi yi ti de jian zhu gui hua

在世界多元化的發(fā)展背景下，我國的城市化建設正在以不斷加快的速度發(fā)展著。城市生活的便捷以及豐富多彩讓更多的人愿意生活在城市中。鑒于此，城市大型商城的發(fā)展日益受到社會的關注。以重慶朝天門國際商貿(mào)城為例演繹建筑的空間、功能、技術、形式為一體。

一、工程概況

重慶朝天門市場始建于1988年，地處都市核心區(qū)，為了進一步完善市場功能，重慶市政府決定重新選址新建朝天門國際商貿(mào)城，立足大重慶、輻射中西部、成為中西部商品進出口集散地、長江上游地區(qū)的商貿(mào)物流中心。重慶朝天門國際商貿(mào)城用地面積170萬平方米，建筑面積540萬平方米，占地面積之大，建筑設計有相當?shù)碾y度，采用新技術、新工藝勢在必行。

二、項目環(huán)境分析

1.區(qū)域功能結構及交通環(huán)境分析

總體功能定位為中西部商品進出口集散地、長江上游地區(qū)的商貿(mào)物流中心，以商品批發(fā)、倉儲物流、電子商務為主體。主要功能區(qū)應包括市場交易區(qū)、倉儲物流區(qū)、商務配套區(qū)和預留發(fā)展區(qū)，共計2500畝，其中重點設計范圍為2000畝，其余500畝作為預留和長遠發(fā)展用地。

規(guī)劃用地鄰近重慶的茶園副中心，區(qū)位條件良好，通過即將開工的南山隧道、規(guī)劃的東水門大橋至市中心老朝天門約15公里。用地東靠繞城高速公路及迎龍立交，南起茶涪路，北抵快速路三橫線，東城大道按已規(guī)劃要求進行控制。

2.人文環(huán)境分析

重慶，簡稱“渝”，與水中游的“魚”同音。兩江環(huán)抱的重慶，水是城市的靈魂，“魚”則是“水”中最靈動的生命。同時，魚”在中國傳統(tǒng)文化中，具有耐人尋味的寓意，選擇“魚”作為形態(tài)構思，注重體現(xiàn)建筑特色和歷史文脈、建筑外部形態(tài)與城市人文環(huán)境方面的內(nèi)在關聯(lián)。使其充滿異國情調(diào)風貌，與大眾的記憶自然吻合，保護和發(fā)揚商貿(mào)城獨特的風土人情，提高環(huán)境質(zhì)量，以促進經(jīng)濟和旅游事業(yè)的發(fā)展。

3.地域環(huán)境與時代精神

環(huán)境作為母體孕育著充滿時代個性的作品，建筑設計應當以環(huán)境為母體，以地域文化為創(chuàng)作的源泉，結合時代的特征，尋求具有創(chuàng)造性的表達方式。

根據(jù)地方傳統(tǒng)創(chuàng)作新型地域性建筑，重慶以“魚”、“水”為特色，規(guī)劃用地中有“魚溪河”穿過，這也是“魚”立意的另一個機緣。同時，規(guī)劃用地為“迎龍鎮(zhèn)”，基于對地脈的尊重，同時，“龍”象征著商業(yè)繁榮昌盛，以“龍”為立意，也是很符合對規(guī)劃項目的長遠預期。

三、重慶朝天門國際商貿(mào)城總體規(guī)劃布局

規(guī)劃用地位于市中心東部，市區(qū)車流主要沿茶園路、快速路三橫線方向從西向東與本地塊發(fā)生關系，與規(guī)劃用地交匯，形成兩個空間節(jié)點。繞城高速公路以及迎龍立交是朝天門國際商貿(mào)城重要的貨運通道及出口。高速沿線應突出商貿(mào)城形象的連續(xù)性、整體性，在整體性中求得恢宏大氣的氛圍，項目占地地面積170萬平方米，本方案的規(guī)劃設計中，提出一種新的市場發(fā)展形態(tài)——城市L—MBD，以綜合商貿(mào)、大型物流、高新商務、休閑娛樂、生態(tài)宜居為五大主要功能的大型物流市場綜合商業(yè)區(qū)?？臻g結構：規(guī)劃設計的核心理念為一軸三區(qū)五中心。主軸為市場之間的商業(yè)內(nèi)街軸；三區(qū)：一為市場區(qū)塊，二為商務配套及交通換乘中心區(qū)；三為預留發(fā)展倉儲物流區(qū)塊。在用地中間、南側以及市場內(nèi)街中設置了兩主三副的五個開敞空間節(jié)點；功能分析：本項目主要功能區(qū)包括南部市場交易區(qū)、中部換乘中心及精品SOHO配套區(qū)、和北部倉儲物流區(qū)；公共設施：在基地南側設有電瓶車、纜車換乘中心，中部設有公共交通換乘中心，在用地西側的南北向主干道上每隔600到800米設一個公交站點；交通分析：規(guī)劃用地有3個客運交通進出口，主要依靠快速路三橫線、東城大道、茶園路實現(xiàn)對外客運交通集散功能；有2個貨運交通進出口，主要依靠快速路三橫線、內(nèi)部南北干道實現(xiàn)對外貨運交通集散功能。用地范圍內(nèi)東、西側各設置一條主干縱道和五條主干橫道，承擔地塊主要的機動車交通。用地南側的纜車、電瓶車換乘中心以及中部的公共交通換乘中心使地塊內(nèi)幾種交通方式之間的換乘靈活便捷，成為地塊交通的兩大樞紐。停車分為地面停車、屋頂停車、地下室停車，共計設有停車位21842輛；開敞空間與綠地系統(tǒng)：本項目綠化景觀設計結合用地高差變化，及泄洪通道的水體景觀，點線面結合，相互穿插、滲透，營造了一個移步換景的生態(tài)化、花園化市場；建筑高度、天際線分析：本項目結合城市設計，在規(guī)劃用地形象入口處設置一棟200米超高層，作為地塊內(nèi)標志性建筑，也是城市空間節(jié)點的視覺中心。沿市場內(nèi)部主軸空間節(jié)點處有100米高層，主要用于市場商業(yè)辦公、商務配套酒店、商業(yè)服務設施，滿足功能需求的同時，也豐富了城市的天際線；分期實施：規(guī)劃用地分三期實施，一期為地塊南側市場區(qū)塊區(qū)塊，建筑面積合計175.2萬平方米；二期為中部市場區(qū)塊、精品SOHO商務配套區(qū)以及公共交通換乘中心，建筑面積合計136.83萬平方米；三期為預留發(fā)展地塊，為倉儲物流區(qū)，建筑面積合計43.5萬平方米。整個重慶朝天門國際商貿(mào)城從事購物、演示、文化、娛樂等活動，既可以成為城市的購物中心，又可以成為社區(qū)的社交場所。商貿(mào)城在建筑形態(tài)、細部、色彩、尺度均延續(xù)著地方文化特色，并以其獨特的開放式公共空間，成為城市社會活動和商業(yè)活動的舞臺。

四、空間、功能、技術、形式為一體建筑創(chuàng)作

本方案從空間、功能、技術、形式等幾個方面進行了海重慶朝天門國際商貿(mào)城的建筑設計創(chuàng)作。

本方案建設主要為延續(xù)文脈及出于旅游和商業(yè)目的，其宗旨是“以人為本，注重歷史，立足環(huán)境，求精求美，突出特色”，為城市生活增添新的生機。

本方案滿足的功能要求，建筑技術、建筑結構和決定建筑細部的藝術處理，所有的一切，都構成了一個統(tǒng)一的整體。只有對復雜的建筑問題持膚淺的觀點，才會把這個整體，分劃為互相分離的技術方面和藝術方面。建筑是而且必須是技術和藝術的綜合體。方案的可實施性以及對原始地形的尊重，是本案的一個重要特點。用地現(xiàn)狀整體高差起伏較為復雜，最低與最高處相差達到20多米！其中，南面大部地勢呈東高、西低態(tài)勢。中部地勢呈東西高、中間低態(tài)勢。北部地勢起伏則相對較小。通過對復雜地形的解讀，本方案將場地整合為數(shù)個臺地，建筑依臺地而建，屋頂態(tài)勢與原始地形走向一致，采用“前街后山”的傳統(tǒng)處理手法，有效地解決了高差問題，也很好地保護了山地特點。同時利用地塊內(nèi)部高差，與垂直交通有機聯(lián)系，打造人性化的地下步行系統(tǒng)，形成以商業(yè)、停車、步行交通為主要功能的地下空間系統(tǒng)，同時，增加了開敞式地下商貿(mào)空間，減少了土方開挖量，大大提升了商業(yè)氛圍。經(jīng)過分析計算，土方能夠做到大體綜合平衡。

在本概念性規(guī)劃方案設計過程中，我們以建筑的功能和空間體驗為設計出發(fā)點，逐漸產(chǎn)生了設計概念——船、帆、港，結合MBD設計理念和重慶歷史文化特征，最終完成了較為深入的設計方案。最南端的綜合體以藝術飄帶為設計原點，輕盈飄逸，辦公樓和酒店以船、帆為主體，建筑體形靈活多變，仿佛像是從大江駛來的浩浩船隊，共同承載著 “長江之路”的意象，同時也代表著重慶人面向大江、目視寰宇、心胸廣闊、堅韌不拔的性格特征。

五、結語

設計過程主要基于類型學的創(chuàng)作形式,通過體量的塑造、空間、技術、形式的處理、材料和色彩的運用等，創(chuàng)造富于地方色彩的建筑，滿足現(xiàn)代需求，并延續(xù)重慶的地域文化特色，對重慶經(jīng)濟繁榮，社會發(fā)展及市場的多元化起了積極的作用。

（作者單位：浙江省建筑設計研究院）