大西高速綜合試驗段地震預(yù)警系統(tǒng)綜合試驗及應(yīng)急演練順利完成

2017年5月4日，隨著CRH-0507中國標(biāo)準(zhǔn)動車組緩緩駛?cè)胄弥菸髡荆覈F路具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)在大西高速綜合試驗段的綜合試驗任務(wù)圓滿完成。

在大西高速綜合試驗段進行的高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)綜合試驗歷時2年，經(jīng)歷了設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、3次單臺站試驗、與牽引變電系統(tǒng)接口以及列控系統(tǒng)接口的測試、11次多臺站試驗、第1和第2列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的各4次控車試驗等。在試驗期間共開行動車組405列次、行駛28 208 km、控車504次。

通過高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)綜合試驗，對現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行了修訂，形成了《中國高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)型號編制方法》、《高速鐵路地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》、《高速鐵路地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)暫行試驗方法》、《車載地震緊急處置裝置暫行技術(shù)條件》、《車載地震緊急處置裝置暫行試驗方法》等5個標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件。大西高速綜合試驗段地震預(yù)警系統(tǒng)綜合試驗取得的研究成果通過了中國鐵路總公司科技管理部組織的技術(shù)評審；高速鐵路地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)和車載地震緊急處置裝置通過了中國鐵路總公司科技部組織的試用評審，正在大西高速綜合試驗段進行為期1年的試用。高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)綜合試驗的順利完成為實現(xiàn)地震條件下高速鐵路的安全奠定了基礎(chǔ)。

在全面完成高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)綜合試驗的基礎(chǔ)上，2017年5月5—6日，又在大西高速綜合試驗段開展了高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)急演練。這是結(jié)合高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)運用實際而組織的一次大型綜合性應(yīng)急演練。演練前，鐵科院研發(fā)中心與太原鐵路局調(diào)度、工務(wù)、電務(wù)、通信、供電、機務(wù)、車輛、房建等多個業(yè)務(wù)部門就演練方案進行了反復(fù)討論、研究，形成了最終的演練方案。

演練分2天進行，共開行動車組13列次，行駛576 km。第1天采用CRH-0208中國標(biāo)準(zhǔn)動車組上線進行演練，演練場景包括地震預(yù)警Ⅰ級處置、Ⅰ級誤報處置，Ⅱ級處置、Ⅱ級誤報處置，Ⅲ級處置、Ⅲ級誤報處置；第2天采用CRH-0208和CRH-0507兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組同時上線進行演練，演練場景包括地震預(yù)警Ⅱ級處置和Ⅲ級處置。通過演練，使鐵路局各業(yè)務(wù)部門掌握了地震預(yù)警應(yīng)急處理的流程，提高了地震發(fā)生時的應(yīng)急處置能力。