高速公路沿線產業(yè)綜合開發(fā)利用技術分析

文/山東高速云南發(fā)展有限公司 劉學 李洪旺 周榮英 趙強 歐治娟

某高速公路在整個建設過程中都嚴格按照高速公路相關規(guī)定和標準進行施工，設計車速為80km/h，路基寬度為24.5m，共四車道，載荷等級為公路-I級，路面主要采用瀝青混凝土結構，整個工程以及沿線的設施等級為A級。

建設規(guī)模：路線全長17.507km(貫通里程)，共設置特大橋1座、長1206.08m，大橋8座、長1692.56m，中橋2座、長132.16m，涵洞（通道）31道，互通式立交1處，服務區(qū)1處，養(yǎng)護工區(qū)1處，臨時收費站1處，止點臨時連接道1.23km。

沿高速公路產業(yè)帶發(fā)展模式的構建原則

優(yōu)勢優(yōu)先

相較而言，我國高速公路起步比較晚，而且地域分布較廣，發(fā)展速度快。由于高速公路具有行駛成本低、流量大以及速度快等多項優(yōu)點，所以受到了人們的廣泛喜愛。除此之外，高速公路還具有安全、舒適以及便捷等各種特點，從而使其逐漸成為我國社會發(fā)展和區(qū)域經濟最具代表性的交通設施之一，目前已經成為我國公路運輸中位人民生活和國家經濟建設提供服務的一種重要載體。在區(qū)域產品流動和經濟的交往過程中需要交通運輸的大力支持，而高速公路正好可以為其提供這樣的服務。

突出本地特色

區(qū)域特色經濟是指一個地區(qū)根據區(qū)域獨特的自然資源、經濟因素、區(qū)域地位和人文傳統(tǒng)，符合區(qū)域特點的經濟形態(tài)。通過發(fā)展區(qū)域特色經濟，充分認識自身優(yōu)勢和優(yōu)勢，發(fā)展優(yōu)勢經濟，促進區(qū)域經濟快速發(fā)展，增強區(qū)域競爭力。特色經濟是一個特殊的區(qū)域，它利用本地區(qū)獨特的資源稟賦，發(fā)展獨特的產品或產業(yè)化，以適應激烈的市場競爭。特色經濟具有以下特點；一個地區(qū)的經濟特征依賴于該地區(qū)，離開該地區(qū)，特色經濟將不復存在；產品或產業(yè)發(fā)展的經濟特征將成為區(qū)域主導產業(yè)或支柱產業(yè)，以促進區(qū)域經濟的發(fā)展；想要形成一定的特殊經濟，必須要依托于某一種特色資源、優(yōu)勢資源或是特定的消費市場，并找出區(qū)位優(yōu)勢和區(qū)位因素。需要注意的是，區(qū)域經濟的發(fā)展并不能一味盲目地進行，而只有通過科學的論證，才能付諸實踐。每個地區(qū)都會有自己獨特的經濟和經濟發(fā)展模式，所以在實際操作過程中，一定要充分結合該地區(qū)的實際情況來進行，從而起到事半功倍的效果。

遵循資源稟賦

因為各個區(qū)域之間的人文環(huán)境和地理環(huán)境都存在一定的差異性，所以勢必會造成各種資源的分布也會出現一定的不均衡現象，而每一個區(qū)域都會有自己獨特的資源。根據以往的經驗總結，該地區(qū)資源的分布差異性越大，該區(qū)域的資源優(yōu)勢就會體現地越加明顯。通常情況下，如果該地區(qū)的資源非常豐富，那么該地區(qū)的科技產業(yè)、工業(yè)以及其他相關產業(yè)也都會比較發(fā)達，相應地該地區(qū)的旅游業(yè)、人文資源以及文化產業(yè)等各個方面都會具有更大的優(yōu)勢。

從根本上來說，資源具有一定的優(yōu)勢并不會帶來直接的經濟收益，只有將這些資源轉化成相關的產業(yè)才能獲取一定的經濟效益，如果沒有對這些資源進行合理開發(fā)和利用，也只能說存在一定的經濟潛在價值，所以只有將資源優(yōu)勢進行充分轉化才能體現出資源的價值。同時，經濟優(yōu)勢又會反作用與資源優(yōu)勢，進一步使得資源優(yōu)勢的潛在經濟價值得到最大化的開發(fā)利用。

高速公路路域景觀資源綜合利用研究

蒙自繞城高速公路羊雞段路域景觀植物資源調查

蒙自繞城高速公路羊雞段邊坡綠化物種篩選

在本土植物調查的在基礎上，將植物適應性、植物長勢、植物色彩配置層次、文化內涵、植物品種珍稀度、物種多樣性、經濟合理性等作為考核指標，對植物品種進行篩選，從而確定整個綠化植物的選擇。

對喬、灌、草等不同植物種類的生物學特性進行研究，根據植物的耐蔭性、耐旱性和抗瘠薄能力等生物特性，建立穩(wěn)定植物群落。對區(qū)域內野生品種的應用進行研究，充分利用沿線的本土植物、野生品種，加快人工植物群落向天然植物群落的過渡，既能實現本地區(qū)植物景觀特色的塑造，又能實現綠化就地取材，減少工程投入。

蒙自繞城高速公路羊雞段路域景觀生態(tài)修復技術比選研究

高速公路的路域景觀生態(tài)恢復不僅需要對植物、本地景觀做充分了解，更需要技術的支持。合理的技術不僅能增加公路邊坡的穩(wěn)定，還能夠節(jié)約建設成本。

首先對公路沿線地質、上下邊坡做詳細的調查，以“生態(tài)適應性、景觀協調性、邊坡穩(wěn)定性、行車安全性、養(yǎng)護簡易性”為目標，對鋼筋水泥框格法、客土植生法、植生卷鋪蓋法、生態(tài)多孔砼綠化法、厚基材噴射綠化法、三維植被網等技術進行論證，尤其對沿線的膨脹土邊坡做針對性調查，對設計方提出的護坡形式做比選；根據具體情況選擇適合蒙自繞城高速公路羊雞段的生態(tài)修復技術，從而提高植物的成活率，增強景觀效果，強化邊坡防護。

高速公路路域景觀的文化性研究

蒙自繞城高速公路羊雞段地域特色文化調查研究

個舊、開遠、蒙自是滇東南經濟文化的中心，個舊有“中國錫都”的美譽，開遠則是新興的工業(yè)城市，蒙自是少數民族的聚集地。考察、收集沿線地區(qū)少數民族文化、工業(yè)文明、近代歷史、田園農耕文化、建設單位企業(yè)文化；整理、發(fā)掘當地特色文化，將地區(qū)文化特色融合到路域景觀建設中。

蒙自繞城高速羊雞段沿線文化景觀打造

在蒙自繞城高速公路羊雞段沿線分別設計以彝族文化、哈尼族文化和山東高速企業(yè)文化為主題的人文景觀工程1處至3處，以旅游主題，彰顯滇南地區(qū)亞熱帶自然風光特色路側平臺方案3個。

高速公路沿線產業(yè)分析及規(guī)劃指導

蒙自繞城高速公路羊雞段羊街互通立交區(qū)、蘆槎沖服務區(qū)產業(yè)分析

開展區(qū)域經濟產業(yè)調查，考慮與地區(qū)產業(yè)的協調性以及對當地產業(yè)的拉動作用，開發(fā)適合沿線發(fā)展的產業(yè)；對土地利用進行合理分析，既不能影響高速公路運行，又要最大化的利用現有土地；對產業(yè)進行合理的分析。蒙自繞城高速公路羊街互通立交附屬土地面積巨大，具有作為經濟果林種植區(qū)、農產品加工區(qū)、沿線旅游露營地等的潛力。蘆槎沖服務區(qū)是該段公路唯一的服務區(qū)，現代交通服務業(yè)不僅對第一、第二產業(yè)有巨大的拉動作用，對第三產業(yè)的拉動也日益明顯，隨著“大交通”概念的提出，和新能源汽車的推廣和普及，高速公路服務區(qū)也應加強對新能源汽車的相關服務項目，如充電樁、充電電池更換等。該項目將對立交區(qū)的農業(yè)、旅游業(yè)等其他產業(yè)開發(fā)的可能性進行分析，拓展高速公路沿線附屬產業(yè)，探索與服務區(qū)零售、餐飲結合的高速公路循環(huán)經濟模式。

蒙自繞城高速公路羊雞段羊街互通立交區(qū)規(guī)劃指導

對比蒙自繞城高速公路羊雞段沿線產業(yè)規(guī)劃和傳統(tǒng)高速公路運營模式的收益，分析產業(yè)規(guī)劃增加收益的原因；分析羊雞段沿線產業(yè)規(guī)劃投資和預期收益，優(yōu)化產業(yè)結構，尋找新的經濟增長點，并對蒙自繞城高速公路羊雞段羊街互通立交區(qū)提出規(guī)劃指導建議。

蒙自繞城高速公路羊雞段蘆槎沖服務區(qū)（養(yǎng)護區(qū)）

對蒙自繞城高速公路服務區(qū)的傳統(tǒng)產業(yè)進行調查，對比國外高速公路立交區(qū)和我國發(fā)達地區(qū)高速公路服務區(qū)的發(fā)展模式，改變服務區(qū)傳統(tǒng)的經營模式，重點發(fā)展服務區(qū)零售、餐飲、休憩、觀光、物流等功能，提出規(guī)劃指導建議。

總而言之，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于生活質量有了越來越高的要求，對高速公路的建設也不再像以往那樣，只是滿足與對運輸的需求，而是對沿途的景觀和經濟發(fā)展都提出了更高的要求，因此，高速公路在提供便捷交通的同時，還要保護和展現沿線地域景觀特征。