論西安明城區(qū)保護(hù)的現(xiàn)狀及發(fā)展建議

文/李敏芊 華中科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院建筑學(xué)系

論西安明城區(qū)保護(hù)的現(xiàn)狀及發(fā)展建議

文/李敏芊 華中科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院建筑學(xué)系

西安的歷史特征正在慢慢消失，與其他城市越來(lái)越相似。明城區(qū)的保護(hù)多次向現(xiàn)代化發(fā)展低頭，令“千城一面”的危機(jī)愈演愈烈，如何在發(fā)展的同時(shí)保存西安的城市特色，如何保留這座古城獨(dú)有的地域文化、城市文化，成為嚴(yán)峻的問(wèn)題。本文將在梳理西安明城區(qū)歷史演進(jìn)，認(rèn)識(shí)明城區(qū)發(fā)展與保護(hù)的現(xiàn)狀，了解國(guó)內(nèi)外歷史城區(qū)保護(hù)思想和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，針對(duì)以上問(wèn)題提出了一些見(jiàn)解

西安明城區(qū) 單城性 城市文化 特征文化

1 西安明城區(qū)的歷史演變

現(xiàn)西安明城區(qū)的范圍指始建于明洪武七年到十一年（1374－1378年）的明城墻內(nèi)城市范圍。其歷史可追溯到隋代高祖開(kāi)皇二年（582年）建設(shè)的大興城。唐長(zhǎng)安城繼承和發(fā)展了前代嚴(yán)明規(guī)整的里坊制度，內(nèi)部街坊劃分也是按方格網(wǎng)狀布局，奠定獨(dú)具特色的肌理形式的基礎(chǔ)；明代作為秦王藩府，在政治力量推動(dòng)下城市有了一定發(fā)展，城內(nèi)的功能分區(qū)奠定了后來(lái)的分區(qū)結(jié)構(gòu)。清朝出于政治和軍事的需要，在明城區(qū)內(nèi)加修滿城和南城，一定程度上阻撓了城內(nèi)交通發(fā)展，阻礙了城市的滲透性，妨礙了居民的出行和生活。

到了近代，民國(guó)時(shí)期西安城市規(guī)劃建設(shè)注重文物古跡的保護(hù)，注重居民生活條件的提升，以及交通系統(tǒng)的建設(shè)，拆除了滿城、南城，為聯(lián)系城內(nèi)外交通，新開(kāi)了幾道城門，并為機(jī)動(dòng)車行駛拓寬了城內(nèi)各個(gè)等級(jí)的道路，以具有前瞻性的眼光奠定了西安城市未來(lái)的發(fā)展。

建國(guó)后，西安市四輪總體規(guī)劃對(duì)古城的各方面保護(hù)做出更加詳細(xì)的規(guī)劃。昔日封建社會(huì)的西北重鎮(zhèn)轉(zhuǎn)變?yōu)榻袢盏膰?guó)際化大都市，其城市空間發(fā)生了翻天覆地的變化。

2 明城區(qū)的特色危機(jī)

凱文林奇認(rèn)為，市民一般用五個(gè)元素，即路徑（Path）、邊沿（Edge）、區(qū)域（Dstrict）、節(jié)點(diǎn)（Node）、地標(biāo)（Landmark）組成他們的城市意象。他的研究改變了以往規(guī)劃師對(duì)于城市的機(jī)械認(rèn)知，強(qiáng)調(diào)了城市對(duì)于市民心理的重大影響，認(rèn)為在保證實(shí)用性和安全性的同時(shí)，城市環(huán)境應(yīng)該有能力為人們創(chuàng)造一種特征記憶。

西安明城區(qū)的四大要素，以明城墻為邊界，以鐘樓為中心，南北軸線和眾多標(biāo)志性地點(diǎn)組成了西安人對(duì)于這座城市共同的歷史與文化的記憶，是這座城市的特征所在。

2.1 視覺(jué)要素的混亂

明城區(qū)內(nèi)建筑立面較為簡(jiǎn)單，表皮特異的較少，但是由于建筑設(shè)計(jì)較高的自主度，城市規(guī)劃管理的無(wú)能，以及城市更新節(jié)奏的混亂，致使相鄰建筑之間缺乏足夠的視覺(jué)關(guān)聯(lián)。另外，當(dāng)代城市中指示性視覺(jué)要素不斷增多，明城區(qū)內(nèi)隨處可見(jiàn)大大小小的商店招牌、巨幅廣告，公交站臺(tái)、座椅、電梯里也都被各式廣告占領(lǐng)，物質(zhì)世界的豐富增加了指示信息的需求量，但混亂的指示性視覺(jué)要素?zé)o論對(duì)歷史風(fēng)貌還是現(xiàn)代風(fēng)貌都是一種損害。

2.2 秩序性的削弱

明城區(qū)內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹刃蚋幸彩枪懦堑闹匾R(shí)別因素之一。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的建設(shè)活動(dòng)在提高了許多自由度的同時(shí)，也相應(yīng)呈現(xiàn)了城市空間參差不齊，高低不一的狀況，打破了古城原有界面的連續(xù)性和統(tǒng)一性，削弱了秩序感。

2.3 高度控制

隨著城市發(fā)展，明城區(qū)內(nèi)建筑不斷增高，并突破建筑高度控制?！皬拿鞒强傮w來(lái)看，明城建筑高度呈以鐘樓為核心向其他四個(gè)方向升高并在城墻處降低的梯級(jí)格局?！睎|大街建設(shè)年代較早，建筑高度多在控制范圍之內(nèi)，而其余三大街均超過(guò)控制限，不受控制的建筑高度，破壞了歷史城區(qū)原有的天際線，削弱了人們對(duì)于古城的認(rèn)知感，是抹殺西安城市特色的重要因素。

3 社會(huì)維度中的城市空間

3.1 交通系統(tǒng)

道路的寬度增加改變了傳統(tǒng)城市的剖面，人行道雖然增加了寬度，適應(yīng)了大量人流通行的需求，但卻缺乏街區(qū)活力，缺乏趣味性，缺少蔭蔽。關(guān)于臨街界面、公共藝術(shù)品、公共座椅、街道家具、沿街綠化的設(shè)計(jì)，還需要進(jìn)一步的考量、設(shè)計(jì)。

另外，一些道路的通達(dá)性也有待提高，古城中一些年代較久的密集的居民區(qū)內(nèi)小路盤根錯(cuò)節(jié)，常常是盡端式的“死路”或狹窄深長(zhǎng)的小巷，不僅不利于行人行走，更為犯罪活動(dòng)埋下了隱患。

3.2 城市空間的隔離性

當(dāng)代城市在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的驅(qū)使下，城市空間和建筑的主題化，使不同人群被嚴(yán)格劃分，如同工業(yè)時(shí)代大生產(chǎn)一樣精確而缺乏人性關(guān)懷。使用者僅能與同類型其他使用者具有交往機(jī)會(huì)，每個(gè)人內(nèi)心中社會(huì)的映像都是類型化的、差異性的、片面的。

3.3 城市空間的安全感

在馬斯洛的需求層次理論中，安全是僅次于生理需求的基本需求。城市空間作為共同生活的環(huán)境，帶給人的安全感尤其重要。

一方面，明城區(qū)內(nèi)規(guī)劃不合理的交通會(huì)造成安全感的缺失，如一些地段形成人車混行的混亂狀況。

另一方面，安全感體現(xiàn)為低犯罪率。亂無(wú)序、可達(dá)性差、夜間照明不足、較長(zhǎng)連續(xù)封閉、私密的城市空間都具有極大安全隱患。

另外，對(duì)于殘障人士的關(guān)懷也是城市安全感的體現(xiàn)。明城區(qū)內(nèi)大多數(shù)建筑由于臺(tái)階過(guò)多或缺少無(wú)障礙坡道，導(dǎo)致輪椅無(wú)法進(jìn)入；并且種種高差也使輪椅的活動(dòng)范圍受到相當(dāng)大的限制。

4 結(jié)語(yǔ)

在“單城性”愈演愈烈的時(shí)代，世界在歷史上首次正在變成具有單一的社會(huì)與文化背景的世界，一座城市獨(dú)具特色的地域文化、城市文化就顯得彌足珍貴。為了保存這樣的城市特色以及設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的文化多樣性，我們必須意識(shí)到這種珍貴性，認(rèn)識(shí)獨(dú)特性的原因。作為未來(lái)的城市設(shè)計(jì)者，我們有責(zé)任熟知這座古城的過(guò)去，并向大眾指出明城區(qū)的珍貴價(jià)值，向城市管理者提出保護(hù)歷史名城的合理方案，呼吁社會(huì)的共同協(xié)作。

明城區(qū)內(nèi)層出不窮超出限高的建筑，混亂的建筑風(fēng)格，斷斷續(xù)續(xù)的城市空間，對(duì)行人并不友好的城市街道，都破壞了明城區(qū)的整體秩序、視覺(jué)美觀，破壞了明城區(qū)的整體性和連續(xù)性，阻礙了市民對(duì)于古城的認(rèn)知和認(rèn)同。

從凱文林奇以獨(dú)特的《城市意象》后，我們?cè)絹?lái)越明白城市設(shè)計(jì)對(duì)人類主觀感受的巨大影響力，越來(lái)越關(guān)注城市與人的微妙關(guān)系。我們需要的，是一個(gè)充滿安全感、歸屬感、親切感的城市空間。在這樣的城市中，現(xiàn)實(shí)與歷史并存，我們不會(huì)是無(wú)根無(wú)祖的流浪者，每個(gè)人都能在歷史遺跡旁留下自己的痕跡。我們需要的，并非偉人的歷史、管理者的歷史，或統(tǒng)治者、管理者的城市，而是我們每個(gè)平凡的人都可以參與的城市生活。

[1]席侃. 西安西大街街道空間形態(tài)的形成與演進(jìn)[D].西安建筑科技大學(xué), 2008

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[3]赫曼·赫茲伯格. 建筑學(xué)教程 2：空間與建筑師[M].天津：天津大學(xué)出版社, 2003

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