鍛造打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線

作者—趙叢浩

“兵馬未動(dòng)，糧草先行”是古今中外公認(rèn)的軍事原則。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，運(yùn)輸線更發(fā)揮著舉足輕重的作用。在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)人民志愿軍在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，與強(qiáng)敵進(jìn)行了艱苦卓絕的斗爭(zhēng)，鍛造出一條打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線，創(chuàng)造了處處有物資、路路通前線的運(yùn)輸奇跡，為贏得抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)偉大勝利提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)支撐。

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，是在交戰(zhàn)雙方力量極其懸殊的情況下進(jìn)行的一場(chǎng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)，具有戰(zhàn)情變化快、交戰(zhàn)烈度大、物資消耗多、裝備損壞率高、前后方差別小等特點(diǎn)，對(duì)志愿軍后勤運(yùn)輸提出了全新而又艱巨的挑戰(zhàn)。一方面，以美軍為主的敵人利用空軍的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，對(duì)志愿軍戰(zhàn)區(qū)后方不分晝夜地狂轟濫炸，而且經(jīng)常變換攻擊重點(diǎn)和方法，給志愿軍的后勤運(yùn)輸工作制造了極大壓力。比如，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，3年中，敵機(jī)僅在鐵路上投彈就達(dá)19萬余枚。另一方面，志愿軍入朝后，部隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)兵種日趨增多，物資消耗空前巨大。比如，在1952年末的上甘嶺戰(zhàn)役中，僅彈藥一項(xiàng)，平均每天就要消耗120多噸；到停戰(zhàn)時(shí)，后勤供應(yīng)給全軍的物資品種超過9600種。如此巨量的物資消耗，不可能就地供給或取之于敵，必須依仗國(guó)內(nèi)生產(chǎn)籌集，再經(jīng)由漫長(zhǎng)的運(yùn)輸線發(fā)送至前線。

由于敵人的瘋狂破壞和部隊(duì)的剛性需求，志愿軍面臨諸多困難：一是交通運(yùn)輸、物資裝卸和道路整修不得不轉(zhuǎn)入夜間，人力物力損耗大；二是交通線此通彼斷，彼通此斷，運(yùn)輸效率大大降低；三是缺少現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具，難以滿足部隊(duì)頻繁機(jī)動(dòng)、戰(zhàn)術(shù)多變條件下在物資供給、醫(yī)療后送等方面的需求；四是運(yùn)輸線變?yōu)閼?zhàn)場(chǎng)，后勤運(yùn)輸部門既要保障物資供應(yīng)，又要直接參與戰(zhàn)斗，力量極為分散；五是維持交通運(yùn)輸線所需的鐵路、公路、車站、倉(cāng)庫、橋梁等設(shè)施目標(biāo)大，且無法輕易搬遷。

在極端困難的條件下，“能不能保證給養(yǎng)”關(guān)系著戰(zhàn)爭(zhēng)成敗。志愿軍廣大指戰(zhàn)員在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，群策群力，多管齊下，千方百計(jì)打通并鞏固運(yùn)輸線。

深入開展思想政治工作，突出強(qiáng)調(diào)后勤運(yùn)輸?shù)闹卮笠饬x。當(dāng)時(shí)，不少指戰(zhàn)員還存在輕視后勤運(yùn)輸任務(wù)、不安于后勤運(yùn)輸工作等錯(cuò)誤思想。為此，志愿軍黨委在全軍特別是后勤運(yùn)輸部隊(duì)中廣泛開展形勢(shì)教育，要求后勤運(yùn)輸戰(zhàn)線深刻認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)后勤運(yùn)輸工作的重要性，堅(jiān)決樹立“一切為了前線，一切為了勝利”“千條萬條，運(yùn)輸?shù)谝粭l”的指導(dǎo)思想，把做到“供應(yīng)不缺、物盡其用”作為光榮責(zé)任，深入動(dòng)員開展愛傷員、愛車輛、愛物資的“三愛”運(yùn)動(dòng)，廣泛宣傳好人好事，表彰功臣模范，有力推動(dòng)了后勤運(yùn)輸戰(zhàn)線的思想和作風(fēng)建設(shè)。

邊戰(zhàn)斗邊建設(shè)，逐步完善后勤運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)體制。戰(zhàn)爭(zhēng)之初，志愿軍的后勤運(yùn)輸工作由東北軍區(qū)后勤部負(fù)責(zé)，但難以完全滿足戰(zhàn)場(chǎng)需要。志愿軍隨即采取邊打、邊建、邊適應(yīng)、邊提高的方針，逐步增強(qiáng)戰(zhàn)區(qū)后勤運(yùn)輸力量。到第五次戰(zhàn)役時(shí)，后勤部增加到6個(gè)分部，但是，受制于指揮體制、地理環(huán)境等因素，仍存在后方保障機(jī)構(gòu)重疊、運(yùn)輸擁擠等問題。為此，中央軍委于1951年5月19日作出《加強(qiáng)志愿軍后方勤務(wù)工作的決定》，成立志愿軍后方勤務(wù)司令部（簡(jiǎn)稱“志后”），統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮前線與后方的各種保障力量，使志愿軍后勤運(yùn)輸建設(shè)進(jìn)入新的階段。

逐步建立專業(yè)化后勤運(yùn)輸隊(duì)伍，大力開展業(yè)務(wù)建設(shè)。在中央軍委的統(tǒng)一部署下，志后進(jìn)一步充實(shí)了下屬的運(yùn)輸、裝卸、警衛(wèi)、工兵、通信等力量，到1951年10月，規(guī)模已達(dá)18萬余人，初步形成一支多兵種多專業(yè)合成化部隊(duì)。在此基礎(chǔ)上，志后大力開展業(yè)務(wù)建設(shè)，使各項(xiàng)工作逐步規(guī)范化、制度化。比如，運(yùn)輸工作實(shí)行“分段包運(yùn)制”，在運(yùn)輸手續(xù)上實(shí)行明晰發(fā)、運(yùn)、收三方責(zé)任的三聯(lián)單辦法等。志愿軍各級(jí)后勤部門以舉辦輪訓(xùn)班、集訓(xùn)隊(duì)及以師帶徒等辦法，培訓(xùn)后勤運(yùn)輸專業(yè)技術(shù)人員，僅在1952年就培訓(xùn)汽車司機(jī)1.2萬人，軍需、軍械、油料等專業(yè)人員7000多人。

依靠群眾想對(duì)策，創(chuàng)造性開展工作。由于敵機(jī)襲擾，志愿軍在白天很難實(shí)施運(yùn)輸，在夜間也普遍不能使用照明。志后充分發(fā)動(dòng)廣大指戰(zhàn)員動(dòng)腦筋、出主意、想對(duì)策，克服了后勤運(yùn)輸工作中的一系列困難。比如，鐵道兵在夜間搶修鐵路時(shí)看不清道釘，搶修速度很慢，有戰(zhàn)士提出在釘尾抹一層石灰，方便了施工識(shí)別，解決了這個(gè)難題；志愿軍入朝之初，車輛常遭敵機(jī)襲擊，人員、物資損失嚴(yán)重，許多運(yùn)輸單位自發(fā)設(shè)置了防空哨兵，聽到敵機(jī)聲音立即鳴槍報(bào)警，敵機(jī)離開后，再解除警報(bào)，夜間運(yùn)輸效率顯著提高。

以變制變，與敵人進(jìn)行針鋒相對(duì)的斗爭(zhēng)。停戰(zhàn)談判開始后，美軍為了攫取更多利益，加劇對(duì)志愿軍后方的轟炸破壞，發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)規(guī)模巨大、時(shí)間持久、手段多變的“絞殺戰(zhàn)”，目的是全面摧毀志愿軍的運(yùn)輸線，扼殺志愿軍作戰(zhàn)力量。“絞殺戰(zhàn)”大體上經(jīng)歷了三個(gè)階段。在第一階段，敵軍趁朝鮮北部暴發(fā)特大洪水，晝夜不停地轟炸志愿軍后方的鐵路、公路、橋梁及各種設(shè)施。為此，志愿軍在運(yùn)輸線上加強(qiáng)設(shè)置防空哨，嚴(yán)密監(jiān)視敵機(jī)活動(dòng)，又對(duì)各種物資進(jìn)行疏散、隱蔽、偽裝，設(shè)置各種假目標(biāo)迷惑敵機(jī)，還加強(qiáng)了高炮火力。敵軍由于未達(dá)目的，轉(zhuǎn)而集中力量轟炸封鎖新安州、西浦、價(jià)川三角地區(qū)，“絞殺戰(zhàn)”進(jìn)入了第二階段。志愿軍旋即集中兵力重點(diǎn)保衛(wèi)“三角地區(qū)”，進(jìn)一步增加掩護(hù)鐵路的高炮部隊(duì)。隨后，敵軍又由固定的定點(diǎn)封鎖改變?yōu)闄C(jī)動(dòng)的重點(diǎn)突擊，“絞殺戰(zhàn)”進(jìn)入第三階段。根據(jù)敵軍轟炸特點(diǎn)的變化，志愿軍高炮部隊(duì)由“集中兵力，重點(diǎn)保衛(wèi)”改為“重點(diǎn)保衛(wèi)，機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)”，均取得較好戰(zhàn)果。此外，志愿軍還以不變應(yīng)多變，加強(qiáng)防護(hù)設(shè)施建設(shè)，沿公路線構(gòu)筑了大量汽車掩體，增加了行車時(shí)間，降低了人車損失。

注重團(tuán)結(jié)協(xié)同，形成后勤運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大合力。運(yùn)輸線是環(huán)環(huán)相扣的鏈條，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)漏，都會(huì)延誤運(yùn)輸。為此，后勤運(yùn)輸各軍兵種持續(xù)加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，密切協(xié)同動(dòng)作，爭(zhēng)取多通多運(yùn)。比如，鐵道兵各部隊(duì)為保護(hù)鐵路安全，分散在整個(gè)鐵路線上，經(jīng)常主動(dòng)互相支援，集中力量修復(fù)線路；裝卸部隊(duì)為了做到快裝快卸，提出并貫徹“只準(zhǔn)人等車，不準(zhǔn)車等人”等工作原則；高射炮兵會(huì)根據(jù)運(yùn)輸、修路部隊(duì)反映的運(yùn)輸任務(wù)、敵機(jī)活動(dòng)規(guī)律等情況，隨時(shí)調(diào)整防空重點(diǎn)和機(jī)動(dòng)炮火，加強(qiáng)掩護(hù)；防空哨兵承擔(dān)發(fā)布防空警報(bào)、指揮交通、抓捕敵特等任務(wù)，共同保障鐵路、公路運(yùn)輸暢通無阻。

赤誠(chéng)熱血灑河山，一片丹心衛(wèi)家國(guó)。在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，志愿軍上下一心、愈戰(zhàn)愈強(qiáng)，頂住敵人的狂轟濫炸，鍛造出一條名副其實(shí)的鋼鐵運(yùn)輸線，盡顯中國(guó)人民不畏強(qiáng)暴、敢于斗爭(zhēng)、善于斗爭(zhēng)的勇氣、決心與智慧。