地鐵工程防水施工質(zhì)量管理與控制

姚義

【摘? 要】在地鐵工程建設(shè)質(zhì)量的各種影響因素中，工程防水效果的好壞直接影響工程質(zhì)量。論文結(jié)合成都市某地鐵工程項(xiàng)目，從工程設(shè)計(jì)和工程施工兩個(gè)方面分析了地鐵工程防水施工質(zhì)量管控的影響因素，并且有針對(duì)性地提出了地鐵工程防水施工質(zhì)量管理與控制措施，通過分析其應(yīng)用效果證明了論文所提出措施的合理有效性，以期為類似工程項(xiàng)目的順利開展提供理論上的指導(dǎo)和借鑒。

【Abstract】Among the various factors affecting the construction quality of subway project， the waterproof effect of the project directly affects the project quality. Combined with the engineering project of Chengdu subway， this paper analyzes the influencing factors of quality control of waterproof construction in subway engineering from two aspects of engineering design and construction， and puts forward the quality management and control measures of waterproof construction in subway engineering， through the analysis of its application effect， the measures proposed in this paper are proved to be reasonable and effective， so as to provide theoretical guidance and reference for the smooth development of similar projects.

【關(guān)鍵詞】地鐵建設(shè)工程; 防水施工; 施工質(zhì)量管控

【Keywords】subway construction project; waterproof construction; construction quality control

【中圖分類號(hào)】U231? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2020）05-0036-02

1 引言

地鐵工程是一個(gè)城市建設(shè)的重點(diǎn)工程，其建設(shè)質(zhì)量和里程數(shù)是衡量一個(gè)城市發(fā)展水平的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)一、二線城市基本實(shí)現(xiàn)了地鐵全覆蓋，并且建設(shè)里程還在增加，同時(shí)越來(lái)越多的城市也開始獲批修建地鐵。地鐵對(duì)于提高人們的出行便捷性和效率具有積極的促進(jìn)作用，同時(shí)地鐵建設(shè)不占用地面土地資源，能夠有效緩解目前擁堵的“大城市病”，具有很高的性價(jià)比。

地鐵工程在建設(shè)過程中一直都遵循著“百年工程、質(zhì)量第一”的原則，力爭(zhēng)通過建設(shè)質(zhì)量的不斷提升來(lái)創(chuàng)建各種品牌項(xiàng)目。同時(shí)，也只有建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)了，才能夠安全穩(wěn)定地使用和運(yùn)行，才不會(huì)發(fā)生各種事故。在地鐵工程建設(shè)質(zhì)量的各種影響因素中，工程防水效果的好壞直接影響工程質(zhì)量[1]。因此，在地鐵工程建設(shè)過程中，既要采取各種技術(shù)措施做好防水工作，也要關(guān)注對(duì)防水工程的質(zhì)量監(jiān)測(cè)與管控，只有多種手段共同作用，才能確保防水技術(shù)扎實(shí)有效，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵工程建設(shè)質(zhì)量的全面把控。

論文結(jié)合成都地鐵5號(hào)線工程項(xiàng)目，從工程設(shè)計(jì)和工程施工兩個(gè)方面分析了地鐵工程防水施工質(zhì)量管控的影響因素，并且從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、避免沉降、監(jiān)測(cè)與檢查、混凝土養(yǎng)護(hù)等多方面有針對(duì)性地提出了地鐵工程防水施工質(zhì)量管理與控制措施，并分析了其應(yīng)用效果，以期為類似工程項(xiàng)目的順利開展提供理論上的指導(dǎo)和借鑒。

2 工程項(xiàng)目概況

成都地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)49km，其中地下線長(zhǎng)42.25km，高架線長(zhǎng)6.45km，過渡段長(zhǎng)0.3km;共設(shè)車站55座，其中地下站36座，高架站5座，換乘站14座（高架1座，地下13座）;最大站間距2110m，最小站間距670m，平均站間距1207m。全線共設(shè)綜合維修基地1座，停車場(chǎng)2座，主變電站4座。該項(xiàng)目對(duì)于改善成都市交通現(xiàn)狀、緩解市民出行壓力具有重要意義，同時(shí)該項(xiàng)目連接起了新城區(qū)和老城區(qū)，對(duì)于促進(jìn)兩個(gè)城區(qū)的協(xié)作交流和一體化發(fā)展具有很好的促進(jìn)作用。因此，該項(xiàng)目自立項(xiàng)以來(lái)，受到了社會(huì)各界的高度重視，給參建單位如何在建設(shè)過程中高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、按期完成建設(shè)任務(wù)帶來(lái)了很大的壓力。本文主要根據(jù)項(xiàng)目指揮部經(jīng)過周密分析之后確定的防水施工質(zhì)量管控內(nèi)容進(jìn)行分析，希望通過研究能夠發(fā)現(xiàn)做好防水施工質(zhì)量管控的關(guān)鍵措施，指導(dǎo)施工單位做好建設(shè)工作。

3 地鐵工程防水施工質(zhì)量管控影響因素

3.1 工程設(shè)計(jì)因素

地鐵工程建設(shè)過程中，在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該統(tǒng)籌做好防水方面的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)，不能僅僅依賴混凝土結(jié)構(gòu)的自防水功能，還要重視防水材料的選擇，同時(shí)在關(guān)鍵施工段要增加防水混凝土的使用。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要重視研究混凝土抗裂性，要標(biāo)注清楚容易出現(xiàn)裂紋的地段，同時(shí)要重視細(xì)部結(jié)構(gòu)與鋼筋的合理搭配，在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該把防水設(shè)計(jì)與工程結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，不能盲目追求降低成本而忽視各種防水措施的運(yùn)用。

3.2 工程施工因素

施工過程是設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)思想落實(shí)成實(shí)物的關(guān)鍵階段，這一階段需要重點(diǎn)做好各種防水工作。首先要嚴(yán)把防水材料關(guān)，既要保證采購(gòu)質(zhì)量，在使用前又要重視對(duì)防水材料質(zhì)量的二次檢驗(yàn)，確保在工程中使用的防水材料防水質(zhì)量得到有效保證。施工過程中要重視對(duì)拼接縫等細(xì)部結(jié)構(gòu)的觀察和處理，發(fā)現(xiàn)問題隱患了要及時(shí)處理，同時(shí)還要做好后續(xù)保養(yǎng)工作，通過保養(yǎng)進(jìn)一步鞏固防水效果。發(fā)現(xiàn)有混凝土塌落問題時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行處理，防止擴(kuò)大化。在施工過程中，對(duì)于混凝土澆筑和振搗要嚴(yán)格控制流程和時(shí)間，在正確的時(shí)間和條件下開展工作，避免造成混凝土內(nèi)部或者結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生裂縫。

4 地鐵工程防水施工質(zhì)量管控措施

4.1 選擇合適的防水材料

一般采用設(shè)計(jì)強(qiáng)度、抗?jié)B等級(jí)等指標(biāo)評(píng)價(jià)防水混凝土的質(zhì)量等級(jí)，有時(shí)上述指標(biāo)水平越高，單位水泥用量就會(huì)越大，會(huì)造成水泥水化熱量增加、收縮變形擴(kuò)大，從而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)開裂。因此，必須按照防水等級(jí)、使用功能以及埋設(shè)深度等要求，選擇合適強(qiáng)度的地鐵工程主體結(jié)構(gòu)材料，確?；炷翉?qiáng)度滿足使用要求，同時(shí)要提高抗?jié)B等級(jí)。同時(shí)，要重視對(duì)水泥混凝土原材料的檢查和驗(yàn)收，在購(gòu)買之后要進(jìn)行二次檢驗(yàn)，在存儲(chǔ)過程中要做好溫濕度的檢查和控制，不可長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)，避免水泥結(jié)塊，使用效果下降。

4.2 設(shè)計(jì)好鋼筋結(jié)構(gòu)

在地鐵工程建設(shè)過程中，要重視鋼筋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和布置，通過提高鋼筋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)水平促進(jìn)防水效果的提升。一方面，需要在合適的部位使用螺紋鋼筋，通過減小水平構(gòu)造筋之間的距離而增加墻體水平構(gòu)造筋的強(qiáng)度，從而提高承壓能力，避免出現(xiàn)墻壁裂紋現(xiàn)象;另一方面，通過設(shè)計(jì)科學(xué)的拉結(jié)筋結(jié)構(gòu)，通過“梅花型”等構(gòu)型對(duì)拉結(jié)筋進(jìn)行合理的布局，選擇固定一致的模數(shù)確定雙面配筋的鋼筋間距，實(shí)現(xiàn)交叉點(diǎn)連線與鋼筋網(wǎng)之間的垂直，從而提高垂方向的承壓能力。

4.3 避免基礎(chǔ)不均勻性沉降

地鐵工程建設(shè)過程啟動(dòng)之前，需要進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)水文情況勘測(cè)，根據(jù)地質(zhì)水文情況的勘測(cè)結(jié)果選擇合適的施工方案，同時(shí)也要根據(jù)勘測(cè)結(jié)果做好防水設(shè)計(jì)，避免施工基礎(chǔ)的不均勻沉降。進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要均衡布置上部主體結(jié)構(gòu)，合理分散上部載荷，減少上部載荷帶來(lái)的沉降差;進(jìn)行地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，要控制好變形量，通過對(duì)基礎(chǔ)最終沉降值與偏心距離的正確計(jì)算來(lái)預(yù)測(cè)變形量，留出相應(yīng)的冗余措施，減少或避免變形量對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)造成的偏差。

4.4 重視對(duì)防水質(zhì)量的監(jiān)測(cè)與檢查

在施工過程中，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃臈l件，設(shè)置科學(xué)合理的沉降觀測(cè)點(diǎn)，按時(shí)做好沉降數(shù)據(jù)的觀測(cè)與記錄，通過分析數(shù)據(jù)來(lái)探索一些規(guī)律性變化的東西，為后續(xù)工程施工做好技術(shù)儲(chǔ)備。在施工過程中，尤其是混凝土澆筑、振搗過程中，需要分層澆筑與振搗混凝土，根據(jù)氣溫變化確定澆筑時(shí)間，確保上下層實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固之后再進(jìn)行混凝土的初凝。通過技術(shù)措施，提升混凝土的澆筑質(zhì)量，防止或減少各種裂縫的出現(xiàn)。

4.5 做好混凝土拆模與養(yǎng)護(hù)工作

抗裂防水混凝土側(cè)模的拆除工作要晚一般混凝土的拆模兩天左右，不要過早展開該項(xiàng)工作。后期對(duì)混凝土要進(jìn)行14天以上的養(yǎng)護(hù)工作，防止在硬化過程中出現(xiàn)干裂情況。考慮到成都地區(qū)雨水豐沛，因此，需要做好混凝土的防水處理，及時(shí)加蓋苫布，防止過度沖擊造成混凝土塌陷，及時(shí)進(jìn)行雨水的疏導(dǎo)，防止長(zhǎng)時(shí)間浸泡造成混凝土質(zhì)量下降。

5 結(jié)論

總而言之，地鐵工程防水施工質(zhì)量影響重大，直接決定著工程最后的整體質(zhì)量，影響著地鐵工程建成后的安全運(yùn)行。在成都地鐵5號(hào)線工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，參建各方高度重視防水施工質(zhì)量，多次召開專題質(zhì)量例會(huì)來(lái)研究和分析防水工程實(shí)施過程中遇到的難點(diǎn)和問題，多次組織專家進(jìn)行研判，出具了施工質(zhì)量整改通知單，并且組建了一個(gè)專業(yè)的防水質(zhì)量監(jiān)測(cè)小組，定期對(duì)防水施工質(zhì)量進(jìn)行觀測(cè)和檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)指出并督促整改，經(jīng)過多方努力，并且按照本文中提出的防水指令管控措施指導(dǎo)施工，最終確保了該工程項(xiàng)目防水質(zhì)量完全達(dá)標(biāo)、順利通過驗(yàn)收，同時(shí)所有的防水措施支出控制在了工程防水預(yù)算之內(nèi)，有效節(jié)約了成本。本工程項(xiàng)目在實(shí)施過程中，對(duì)該段地質(zhì)水文數(shù)據(jù)進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，獲取了一些很有價(jià)值的數(shù)據(jù)，對(duì)于該段后續(xù)類似工程項(xiàng)目的實(shí)施積累了技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)對(duì)于這些數(shù)據(jù)的分析也有利于研究成都地區(qū)的地質(zhì)水文演變規(guī)律。總之，做好地鐵工程防水施工質(zhì)量的管理與控制具有重要意義，只有采取合適的防水質(zhì)量管控措施，才能最終確保工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行和建設(shè)質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。因此，本文的方法具有一定的應(yīng)用價(jià)值，可以在類似工程項(xiàng)目中進(jìn)行推廣。

【參考文獻(xiàn)】

【1】張正.淺談地鐵工程防水施工質(zhì)量管理與控制[J].工程技術(shù)（文摘版），2017（10）：103.