四缸？忘掉它吧

如果說(shuō)堅(jiān)持一款車型十二年

進(jìn)行一次全新?lián)Q代是工匠精神的話，

那么將四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

全系標(biāo)配到自己的旗艦級(jí)豪華SUV上

可就真的是任性了。

北歐紳士是否內(nèi)斂到了骨子里？

為了將環(huán)保和靜謐踐行到底，

沃爾沃的設(shè)計(jì)師為XC90的T8版本

增配了一個(gè)高效電機(jī)。

和最近流行的上述色彩風(fēng)格相同，全新Volvo XC90的設(shè)計(jì)風(fēng)格當(dāng)真是如今豪華旗艦SUV中的一股清流：它所在意的全部大概就是對(duì)極簡(jiǎn)風(fēng)格的追求，與中國(guó)道家哲學(xué)的“大道至簡(jiǎn)”理念不謀而合，這讓Volvo XC90在任何的場(chǎng)景中行駛，都不至于太過(guò)突兀。

基于SPA平臺(tái)研發(fā)的全新Volvo XC90在外觀設(shè)計(jì)上可謂是既有傳承，又有創(chuàng)新。家族式的直瀑式格柵延續(xù)經(jīng)典，更醒目的大碼標(biāo)徽置于其中，而點(diǎn)睛之筆——T字形“雷神之錘”LED日行燈更是將全新Volvo XC90的北歐設(shè)計(jì)美學(xué)和辨識(shí)度推向了頂峰。車身側(cè)面貫穿的平直腰線凸顯硬朗，經(jīng)典的短前懸設(shè)計(jì)及硬朗的后肩造型為全新Volvo XC90的整車造型在穩(wěn)重之余營(yíng)造出一絲動(dòng)感。此外，左側(cè)翼子板上的充電蓋板是辨別T8車型的明顯標(biāo)志之一。干凈清爽的外觀顯得有些冷艷，這樣的氣質(zhì)絕對(duì)是同級(jí)別獨(dú)樹一幟，這樣的高冷不知道有沒有讓你心動(dòng)，我是很吃這一套。我想這種對(duì)自然和低調(diào)的追求，也是一部分車主選擇它的原因吧。

簡(jiǎn)約風(fēng)格同樣貫徹于全新Volvo XC90的內(nèi)飾部分，大膽采用深淺撞色搭配的內(nèi)飾配色別具一格，大面積應(yīng)用的淡黃色Nappa皮革營(yíng)造出精致溫馨之感，而出色的內(nèi)飾做工更是讓觸感和視覺觀感達(dá)到一致。Sensus人機(jī)交互系統(tǒng)使得T型中控臺(tái)除了八顆物理按鍵，互聯(lián)、導(dǎo)航、多媒體、車載電話、生活秘書等豐富而強(qiáng)大的功能都被整合在了9英寸的液晶屏幕內(nèi)。除此之外，蘋果CarPlay系統(tǒng)和安卓Auto系統(tǒng)以及導(dǎo)航云服務(wù)同樣一應(yīng)俱全。如果你是第一次遇到這樣的設(shè)計(jì)，顯然你需要靜下來(lái)心來(lái)，花時(shí)間來(lái)與它相處，才能夠完全適應(yīng)和感受到它的內(nèi)在魅力。這套娛樂系統(tǒng)匹配的還有Bowers & Wilkins音響，整車由19支揚(yáng)聲器組成，為你帶來(lái)殿堂級(jí)的試聽享受。

T8版本的獨(dú)有元素同樣在這里體現(xiàn)，專享的“Orrefors”水晶換擋桿入手冰涼，造型素雅，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)旋鈕和駕駛模式選擇滾輪也采用了此類設(shè)計(jì)，盡顯歐式奢華。圓潤(rùn)的三幅式方向盤握感舒適，大小相對(duì)于全新Volvo XC90整車尺寸來(lái)說(shuō)略顯精致，用料上皮質(zhì)和木質(zhì)材料的融合進(jìn)一步提升了XC90的內(nèi)飾格調(diào)。

在聊全新Volvo XC90駕駛感受之前，我想我們有必要說(shuō)說(shuō)它全系標(biāo)配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)?？梢垣@得比同級(jí)一大部分六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同甚至超越的動(dòng)力參數(shù)，并且取得更低的油耗。雖然先天缺陷讓它在平順和靜謐上不如六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但插電混動(dòng)技術(shù)顯然就是為了解決這個(gè)問(wèn)題而來(lái)的，實(shí)際體驗(yàn)也果真如此。事實(shí)上，在大型車普遍進(jìn)行輕量化的大趨勢(shì)下，一些車企也開始效仿沃爾沃將2.0T動(dòng)力總成作為車型的入門動(dòng)力以至主要?jiǎng)恿?，沃爾沃的環(huán)保理念也使得其成為低油耗小排量渦輪增壓作為主要?jiǎng)恿Φ南闰?qū)，代表了未來(lái)汽油車的發(fā)展方向。

全新Volvo XC90 T8版本與T5、T6車型最大的不同在于使用了插電式混合動(dòng)力技術(shù)。在T8版本上，汽油機(jī)只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪，后輪則單獨(dú)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在不增加傳動(dòng)軸的情況下實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。所以在以純電狀態(tài)下行駛時(shí)，Volvo XC90 T8將變成一輛后驅(qū)車，在混動(dòng)模式下才能啟動(dòng)四驅(qū)模式。

這套2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合共同協(xié)作能夠提供299kW最大功率和640Nm峰值扭矩的充沛動(dòng)力。配合上一塊容量為9.2kWh的電池，可支持約40km的純電續(xù)航，實(shí)測(cè)百公里綜合油耗12L/100km。調(diào)節(jié)換擋桿后方的“DRIVE MODE”滾輪，可以選擇OFF-ROAD、AWD、SAVE、PURE、HYBRID、POWER五種駕駛模式。使用OFF-ROAD模式，幾秒內(nèi)空氣懸架完成對(duì)底盤提升，此時(shí)，其最大爬坡角度可以達(dá)到52度。因此它能夠完成一些輕度越野路況。而如果你選擇Power模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直運(yùn)轉(zhuǎn)著待命，隨時(shí)準(zhǔn)備提供最強(qiáng)動(dòng)力。5.6秒的破百成績(jī)也同樣說(shuō)明這臺(tái)兩噸多的大家伙在亢奮狀態(tài)下還是挺兇猛的。