燃燒殆盡傳統(tǒng)汽車將退出市場(chǎng)？

邵圣

自1886年現(xiàn)代汽車誕生以來，至今為止已經(jīng)過去了整整130年。在這130年中，傳統(tǒng)汽車經(jīng)歷了許許多多的變遷，而隨著新能源車型的到來，傳統(tǒng)燃油車還能夠抗衡多久呢？

駛過艱辛路程

在汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)生過幾次危機(jī)事件，第一次事件為1943年的二戰(zhàn)。二戰(zhàn)時(shí)期，幾乎草木皆兵，幾大汽車廠家也都成為軍方的供應(yīng)商，為國家軍事方面提供了最大的幫助。二戰(zhàn)結(jié)束后，很多城市幾乎淪為廢墟，幾大汽車廠家也很難恢復(fù)戰(zhàn)前的面貌。第二次事件也是因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)而導(dǎo)致，1973年第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)讓石油危機(jī)迅速到來，使得全球經(jīng)濟(jì)遭遇重創(chuàng)，人們對(duì)于汽車的需求也一落千丈。汽車廠商隨后研發(fā)出更加經(jīng)濟(jì)、燃油量更低的汽車，用來挽救市場(chǎng)。但就是這次事件也讓人們看清了汽車離不開石油，當(dāng)石油匱乏時(shí)，汽車也寸步難行。第三次事件就是2008年全球的金融危機(jī)。這次金融危機(jī)使得美國汽車產(chǎn)業(yè)銷量產(chǎn)生巨大下滑，各大廠家的資金鏈斷裂。通用汽車更是宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并采取了多種手段來拯救這個(gè)百年大企，雖然通用公司最后并未破產(chǎn)倒閉，但是也給通用汽車帶來深刻的記憶。

而現(xiàn)在隨著更多的新能源車型的到來，很多汽車生產(chǎn)廠家也意識(shí)到新能源車型或許會(huì)取代燃油車成為時(shí)代的主流。惡劣的環(huán)境，昂貴的燃油，新能源車型或許能帶來生活的改變，生活質(zhì)量的提高，家庭生活的幸福。對(duì)于未來，我們思想超前，行為保守，畢竟，未來如何，我們誰也不知道。

但是在國家面前，新能源車卻也有著深遠(yuǎn)的意義所在?！盁o需搖號(hào)、沒有限行”足夠便民的吸引力，在這一點(diǎn)中可以看到，政府是鼓勵(lì)并支持新能源車型的發(fā)展的，并且在購車時(shí)，政府都會(huì)對(duì)不同車型和行駛里程的不同給予補(bǔ)貼，并且補(bǔ)貼程度非常喜人。但是新能源汽車在國人眼中到底是不是只為了牌照和補(bǔ)貼，對(duì)于大多數(shù)人來說：是的。但在全球范圍來看，新能源一定是未來的趨勢(shì)和方向，牌照和補(bǔ)貼只是為了現(xiàn)在所處的環(huán)境而做出的推廣手段。

騙補(bǔ)“阻礙”新能源

2016年3月28日，央視新聞?lì)l道的“朝聞天下”報(bào)道了新能源車騙補(bǔ)的調(diào)查，揭開首家因“騙補(bǔ)”被查的企業(yè)——江蘇省蘇州市的吉姆西客車制造有限公司。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年3月、4月、5月上傳的合格證數(shù)量為23個(gè)、0個(gè)、2個(gè)，隨后長達(dá)3個(gè)月的停產(chǎn)，而到了9月份開始合格證數(shù)量分別為166個(gè)、347個(gè)、243個(gè)和12月單月上傳2905個(gè)。為什么一個(gè)平均產(chǎn)量為個(gè)位數(shù)的公司，在接近年底時(shí)卻發(fā)生了這么大的轉(zhuǎn)變呢？而上傳了這么多應(yīng)該隨車攜帶的合格證，車又在哪里呢？其實(shí)這一切的起因都是新能源補(bǔ)貼，吉姆西公司只是用提交合格證的方式向國家政府騙得補(bǔ)貼，所謂的擁有正規(guī)合格證的車，其實(shí)卻并沒有產(chǎn)出幾輛。但是就是這樣的一個(gè)公司，卻得到了幾億元的補(bǔ)貼。取得新能源補(bǔ)貼并不是公司提供合格證這么簡單的事情，從車輛生產(chǎn)到銷售，中間需要把關(guān)的人員，生產(chǎn)后的銷售人員，甚至還需要車主，這些都是互相之間早早地打好招呼，是互相勾結(jié)而做的虛假銷售。這也正是典型的“騙補(bǔ)”。

“出現(xiàn)騙補(bǔ)，這是政策制定之初始料未及的?！痹谥袊妱?dòng)車百人會(huì)論壇上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰也對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)問題欲言又止。我們知道，在推動(dòng)新能源汽車時(shí)肯定會(huì)遇到很多在傳統(tǒng)汽車行業(yè)未見過的問題，但現(xiàn)實(shí)是“騙補(bǔ)”成為了獲得個(gè)人的利益，成為了發(fā)家致富的新生意。這，是我們所有人都不能夠接受的。在新聞爆出后，也得到了足夠多的關(guān)注，國家也作出了延遲發(fā)放補(bǔ)貼的決定，待“騙補(bǔ)”事實(shí)調(diào)查清楚后再發(fā)放補(bǔ)貼。很多“騙補(bǔ)”車企也陷入了經(jīng)濟(jì)困境。一些“騙補(bǔ)”情況嚴(yán)重的公司還將撤銷新能源車型的制造資格。也許只有繼續(xù)在國家管控監(jiān)督下，新能源才可以繼續(xù)向著更正確的方向發(fā)展。

燃油車何在？

2015年8月，美國加州提出，將在2030年禁售燃油車。

2016年5月13日，德國經(jīng)濟(jì)部副部長Rainer Baake在柏林鏡報(bào)報(bào)業(yè)氣候論壇上向外界透露，到2030年，德國或?qū)⒔钩鍪蹅鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，達(dá)到新車零排放的目標(biāo)。

在經(jīng)濟(jì)、政策、環(huán)境等眾多因素影響下，世界各國的新能源汽車都實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展！與此同時(shí)新能源車市場(chǎng)也在迅速擴(kuò)大。我國為汽車大國，想在近10至15年內(nèi)徹底放棄銷售燃油車可能并不現(xiàn)實(shí)，但是當(dāng)天平慢慢壓向新能源之時(shí)，車企當(dāng)然也會(huì)逐漸改變，適者生存。

對(duì)于燃油車來說，或許這個(gè)繁榮的時(shí)代在不久的將來將會(huì)成為歷史，但現(xiàn)有燃油車的科學(xué)意義和技術(shù)含量都達(dá)到了很高的層次。也許只有現(xiàn)在我們還可以聽見街道上燃油車一陣陣的轟鳴聲，以后在新能源車型發(fā)展更好時(shí)，燃油車肯定會(huì)被取代。所以現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間，應(yīng)該是最值得燃油車紀(jì)念的，我們還能看著轉(zhuǎn)速表達(dá)到那最合理的轉(zhuǎn)速，去換擋，去加速，去感受駕駛的樂趣，去感受汽車的生命力。