如果我們不曾遇見/寶馬328ixDriveM

“開寶馬，坐奔馳”這是什么時候流傳下來的話語？

我們不得而知，但是這句話卻直觀地代表了兩個不同汽車品牌的駕乘感受。

而當我第一次坐進寶馬328i駕駛室的時候，

我感覺：我們遇見得有點晚了。

巧合相遇

讓我在入門級豪華轎車中選擇一輛代表車型，在試駕前我可能會猶豫，但是試駕后我會最直接的回答：寶馬3系。

作為一輛標準軸距的車，寶馬328i的通過性與整車的協(xié)調(diào)性要比加長車型更好，整車長4.6米，輕松，靈巧，隨著外觀M運動套件的加入，也使整車布滿運動氣息。寶馬328i全系標配了全LED頭燈和尾燈，包括前大燈的日間行車燈、近光燈、遠光燈、霧燈全部配置為LED燈飾。不僅造型漂亮，而且更加實用。在“天使眼”使用了這么久后，“開眼角”也加入了寶馬的大燈設計當中。

當運動性能突出后，整車的科技配置也毫不落后，配備了并線輔助系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、主動制動安全系統(tǒng)。并且每個功能都可以通過一鍵打開或者關(guān)閉。當車輛打算并線存在危險時，后視鏡上的三角警示燈將會亮起用來提醒駕駛員注意車輛。當車輛偏離車道時，方向盤將會以振動的方式提醒駕駛員正在偏離軌道。車輛在行駛時，如果雷達檢測到車前近距離有車輛或者物體時將采取緊急自動制動，來保證車輛安全。HUD抬頭顯示也讓駕駛員能夠在前擋風玻璃上隨時觀察到行駛速度。對于一輛運動車型，采用了如此多的科技配置，為駕乘者增添了科技所帶來的新鮮感，也增加了車身的安全系數(shù)。

相見恨晚

當我進入駕駛室，直接感受到寶馬M風格方向盤所帶來的視覺沖擊，手握時也擁有豐盈飽滿的手感，在設計上也有勾人的操控欲望。對于一款運動車型，如果沒有一個完美的方向盤，我相信很多運動狂熱型車主會愿意再多出錢更換一個更適合的方向盤，而這款M風格方向盤，放在這輛擁有245馬力的寶馬328i上，只能用般配來形容了。當然，不能缺席的還有Alcantara材質(zhì)的座椅，這款座椅讓整車的運動風格更加純粹。

寶馬328i xDrive M運動型搭載了N20B20渦輪增壓發(fā)動機，與之搭配的是8擋手自一體變速器，而它的全面性已經(jīng)在寶馬不同車型上得到完美體現(xiàn)。2.0T的發(fā)動機帶有雙渦管、氣門升程等技術(shù)，最大功率可以達到180kW，最大扭矩可以達到350Nm。搭載的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)保證了車輛的穩(wěn)定性，也降低了操控難度，并且也精準地向四個車輪分配著發(fā)動機產(chǎn)生的充沛動力。而對于直列四缸發(fā)動機，單邊雙出的排氣也足以應對。零到一百公里加速時間為5.8s，看到這個數(shù)字也許也不用再多說什么了。只要踩下油門，動力源源不斷，過彎時的側(cè)傾角度和沉穩(wěn)扎實的表現(xiàn)只會讓人著迷，這就是寶馬328i給我?guī)淼鸟{駛感受，這有多美妙？我也只能說出：相見恨晚！

在駕駛模式當中ECO為最低能耗行駛，調(diào)節(jié)到SPORT和SPORT+模式，可以讓你心潮澎湃，使車輛更加運動并附有激情。寶馬328i xDrive M擁有專屬的埃斯托藍金屬漆，視覺效果也十分出眾。并且寶馬328i xDriver M車型還使用了低扁平比的輪胎，對駕駛感受來說，改變無疑是巨大的，400 M的五輻式輪轂跟車身十分搭調(diào)，雖然328i為四驅(qū)版本，但是前后輪尺寸是不一樣的，前輪：225/45 R18；后輪：255/40 R18，采用了倍耐力P7輪胎，而這并不是一款追求極致性能的輪胎，還考慮了整車的舒適度、耐磨性以及省油的因素。所以如果你是一名狂熱的運動分子的話，這套輪胎可以留做上下班代步所用了，在賽道撒野時，請去選擇一套更完美的輪胎搭配吧。