某型航空自導(dǎo)深彈保險(xiǎn)裝置技術(shù)狀態(tài)試驗(yàn)評估

景 鵬

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某型航空自導(dǎo)深彈保險(xiǎn)裝置技術(shù)狀態(tài)試驗(yàn)評估

景 鵬

（中國人民解放軍第4328工廠技術(shù)處，山西長治，046011）

針對某型航空自導(dǎo)深彈已經(jīng)過兩次延壽，并面臨再次到壽的問題，在分析深彈保險(xiǎn)裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上，研制了專用試驗(yàn)設(shè)備，并對其進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)評估試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明，深彈保險(xiǎn)裝置經(jīng)長期貯存及掛機(jī)值班使用后，性能未發(fā)生變化，技術(shù)狀態(tài)比較穩(wěn)定，具備延壽潛力。

航空自導(dǎo)深彈；保險(xiǎn)裝置；技術(shù)狀態(tài)評估；延壽

某型航空自導(dǎo)深彈（以下簡稱深彈）是我海軍裝備的一型主要反潛作戰(zhàn)武器，由反潛固定翼飛機(jī)或反潛直升機(jī)空投入水，入水后自動搜索和攻擊目標(biāo)。該型深彈自裝備部隊(duì)后，已經(jīng)過兩次延壽，目前再次面臨到壽問題。為確認(rèn)深彈當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)以及是否具有延壽價(jià)值，需對其進(jìn)行全面的技術(shù)狀態(tài)評估。

本文針對該型深彈的保險(xiǎn)裝置，在充分了解其組成結(jié)構(gòu)、電氣原理和工作過程的基礎(chǔ)上，研制了專用試驗(yàn)設(shè)備，利用專用設(shè)備和相關(guān)通用測試儀器，對保險(xiǎn)裝置進(jìn)行了技術(shù)狀態(tài)評估試驗(yàn)研究。通過試驗(yàn)，確定了其目前的技術(shù)狀態(tài)，為深彈延壽提供了重要的技術(shù)依據(jù)。

1 保險(xiǎn)裝置功能、組成及工作過程

1.1 保險(xiǎn)裝置功能

保險(xiǎn)裝置（圖1）用于保證深彈正確地轉(zhuǎn)換規(guī)定的工作狀態(tài)以及適時(shí)給戰(zhàn)斗部發(fā)出起爆脈沖信號，是深彈最敏感的火工部件，不僅擔(dān)負(fù)了戰(zhàn)斗部的引信作用，而且為全彈所有火工品提供短路安全和按時(shí)序?qū)▌幼鞯倪^程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了單純的保險(xiǎn)裝置的功能，更準(zhǔn)確的應(yīng)該稱為全彈的引控裝置。圖2是保險(xiǎn)裝置與深彈其它組件信號交聯(lián)關(guān)系圖。

圖1 保險(xiǎn)裝置實(shí)物照片

圖2 保險(xiǎn)裝置與其它組件信號交聯(lián)關(guān)系圖

1.2 保險(xiǎn)裝置組成

保險(xiǎn)裝置主要包括發(fā)火啟動機(jī)構(gòu)、指令組件、慣性閉合器以及發(fā)火執(zhí)行機(jī)構(gòu)4部分。其中包含有3組轉(zhuǎn)換開關(guān)，1套慣性閉合開關(guān)，1個(gè)轉(zhuǎn)動臂（運(yùn)動），3套電連接器，3個(gè)鉭電容，2個(gè)集成塊，5個(gè)二極管，1個(gè)穩(wěn)壓管，十多個(gè)電阻，7個(gè)電火工品。

1.3 保險(xiǎn)裝置工作過程

1.3.1打擊水下目標(biāo)時(shí)的工作過程

保險(xiǎn)裝置輸入的“離機(jī)指令”為機(jī)上直流電源信號時(shí)，為打擊水下目標(biāo)狀態(tài)。根據(jù)輸入的有關(guān)信號，保險(xiǎn)裝置先后輸出以下信號或指令，并按規(guī)定的工作狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)換：（a）“離機(jī)指令”輸入后，保險(xiǎn)裝置輸出“啟動電池”信號，啟動電源裝置中的電池，給其供電；（b）自“離機(jī)指令”輸入后，起動機(jī)構(gòu)的電點(diǎn)火器點(diǎn)燃延期藥，延時(shí)（+）s后，組合開關(guān)ZH1觸點(diǎn)閉合，發(fā)出“開傘指令”，降落傘系統(tǒng)打開；（c）深彈入水后，點(diǎn)火裝置DH1點(diǎn)爆，組合開關(guān)ZH3觸點(diǎn)閉合，輸出“脫傘指令”，傘開始脫離；（d）電子線路的延期裝置，經(jīng)過s延時(shí)后，輸入保險(xiǎn)裝置后，產(chǎn)生“脫殼指令”和“脫蓋指令”，換能器裝置保護(hù)蓋、殼體及降落傘艙與主彈體分離；（e）主彈體依靠慣性下沉，當(dāng)撞擊目標(biāo)后，慣性閉合器接通，起爆管工作，起爆藥起爆。

1.3.2打擊水面目標(biāo)時(shí)的工作過程

保險(xiǎn)裝置輸入的“離機(jī)指令”為機(jī)上交流電源信號時(shí)，為打擊水面目標(biāo)狀態(tài)。工作過程為：（a）“離機(jī)指令”輸入后，保險(xiǎn)裝置輸出“啟動電池”信號，啟動電源裝置中的電池，給其供電。同時(shí)點(diǎn)火裝置DH2點(diǎn)爆，組合開關(guān)ZH2觸點(diǎn)閉合，斷開傳輸“開傘指令”、“脫傘指令”、“脫殼指令”和“脫蓋指令”的電路；（b）自“離機(jī)指令”輸入后，點(diǎn)火裝置DH1起動，延時(shí)（+）s后，組合開關(guān)ZH1觸點(diǎn)閉合。同時(shí)電子延時(shí)器開始工作，經(jīng)過（+）s后，點(diǎn)火裝置DH1起爆，組合開關(guān)ZH3觸點(diǎn)閉合，保險(xiǎn)裝置進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)；（c）當(dāng)深彈擊中目標(biāo)或以一定速度入水時(shí)，發(fā)火電路起動，起爆管工作，起爆藥起爆。

2 保險(xiǎn)裝置技術(shù)狀態(tài)評估試驗(yàn)過程

2.1 試驗(yàn)項(xiàng)目確定

本次技術(shù)狀態(tài)評估試驗(yàn)的保險(xiǎn)裝置共4個(gè)，由于打擊水下目標(biāo)是該型深彈的主要工作模式，因此，本次試驗(yàn)確定3個(gè)進(jìn)行打擊水下目標(biāo)狀態(tài)功能試驗(yàn)，1個(gè)打擊水面目標(biāo)狀態(tài)功能試驗(yàn)。同時(shí)考慮深彈在日常的貯存和訓(xùn)練中，失效主要機(jī)理為掛機(jī)振動、投彈沖擊和投彈后自主飛行振動，因而對其進(jìn)行振動試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)。具體試驗(yàn)項(xiàng)目如表1所列，試驗(yàn)流程如圖3所示。

表1 試驗(yàn)項(xiàng)目及樣品分配

Tab.1 Test items and sample distribution

圖3 保險(xiǎn)裝置技術(shù)狀態(tài)評估試驗(yàn)流程

2.2 外觀檢查

對保險(xiǎn)裝置進(jìn)行外觀檢查，產(chǎn)品表面光潔，沒有發(fā)現(xiàn)有銹蝕、裂紋及變形等機(jī)械損傷；產(chǎn)品漆層顏色均勻，無擦傷、剝落現(xiàn)象；文字、標(biāo)識清晰明確，連接器緊固螺釘固定牢靠、無松動；連接器芯針排列整齊，插針光滑，無銹蝕、彎針、缺損，插孔無堵塞；連接電纜無折斷、破損、老化現(xiàn)象。

2.3 環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)

2.3.1試驗(yàn)條件確定

沖擊試驗(yàn)和振動試驗(yàn)分別按照GJB 150.18 A-2009 軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法第18部分：沖擊試驗(yàn)和GJB 150.16A-2009 軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法第16部分：振動試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定試驗(yàn)條件。沖擊幅值依據(jù)深彈空投開傘后，其穩(wěn)定落速及入水阻力負(fù)加速度確定，其隨機(jī)振動條件取自某直升機(jī)載彈藥環(huán)境試驗(yàn)條件。

2.3.2試驗(yàn)所用設(shè)備、儀器

環(huán)境試驗(yàn)所用設(shè)備、儀器如表2所列。

表2 環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)所用設(shè)備、儀器

Tab.2 Environmental adaptability test equipments

試驗(yàn)照片如圖4~5所示。

（a）“軸向”沖擊

（b）“橫向”沖擊

圖4 保險(xiǎn)裝置沖擊試驗(yàn)照片

Fig.4 Impact test photos of safety device

圖5 保險(xiǎn)裝置振動試驗(yàn)照片

2.4 模擬狀態(tài)功能試驗(yàn)

保險(xiǎn)裝置模擬狀態(tài)功能試驗(yàn)的樣品必須在防爆間內(nèi)，因此必須事先連接好測試電纜，并在防爆間外進(jìn)行相關(guān)測試。保險(xiǎn)裝置模擬狀態(tài)功能試驗(yàn)測試框圖如圖6所示。

試驗(yàn)前操作人員穿防靜電服、帶防靜電手套，釋放身上靜電。將保險(xiǎn)裝置置于防爆間防爆塔上（圖7），并設(shè)置好脫落繩索。測試電纜一端與保險(xiǎn)裝置連接，另一端引出防爆間，與保險(xiǎn)裝置專用測試設(shè)備及示波器、萬用表等通用測試儀器連接后，由防爆間外人員通過測試電纜進(jìn)行。

圖6 保險(xiǎn)裝置模擬狀態(tài)功能試驗(yàn)測試框圖

(a)

(b)

圖7 保險(xiǎn)裝置置于防爆間防爆塔上

Fig.7 Safety device put on explosion protection tower

3 試驗(yàn)結(jié)果

對4個(gè)保險(xiǎn)裝置進(jìn)行通電前引腳導(dǎo)通電阻檢查，數(shù)據(jù)一致性較好，符合技術(shù)指標(biāo)要求。

1#、2#和3#3個(gè)保險(xiǎn)裝置均模擬打擊水下目標(biāo)狀態(tài)試驗(yàn)：（1）由示波器測得“離機(jī)”指令發(fā)出后至“組合開關(guān)ZH1”觸點(diǎn)閉合的時(shí)間間隔均符合原資料數(shù)據(jù)提供的（+）s延時(shí)要求，測得的“開傘”指令均輸出正常。（2）入水開關(guān)（短路）閉合后，“脫傘”指令信號均正常輸出，保證了深彈入水后能夠正常脫傘。（3）電子延時(shí)信號輸入產(chǎn)品后，“脫殼指令”和“脫蓋指令”均正常輸出，保證了拋蓋和脫殼的工作。（4）保險(xiǎn)裝置垂直自防爆塔跌落后，保險(xiǎn)裝置均正常起爆，爆炸完全。

4#保險(xiǎn)裝置模擬打擊水面目標(biāo)狀態(tài)試驗(yàn)：（1）由示波器測得“離機(jī)”指令發(fā)出后至“組合開關(guān)ZH1”觸點(diǎn)閉合的時(shí)間間隔符合原資料數(shù)據(jù)提供的延時(shí)要求。（2）由人工秒表測得“組合開關(guān)ZH1”觸點(diǎn)閉合至“點(diǎn)火裝置DH1”起爆的時(shí)間間隔符合原資料數(shù)據(jù)提供的（+）s延時(shí)要求，未超差，延時(shí)后的聲響為ZH3轉(zhuǎn)換開關(guān)工作，并解除了隔爆成待發(fā)狀態(tài)。（3）保險(xiǎn)裝置垂直自防爆塔跌落后，正常起爆，爆炸完全。

4個(gè)保險(xiǎn)裝置經(jīng)過沖擊、掛機(jī)振動，再經(jīng)自由飛行振動試驗(yàn)后，進(jìn)行相應(yīng)功能試驗(yàn)，試驗(yàn)測得的延時(shí)時(shí)間、控制指令均正常輸出，4個(gè)保險(xiǎn)裝置的解保功能均正常，撞擊開關(guān)撞擊閉合后均正常起爆，并且爆炸完全。爆炸殘骸如圖8所示。

試驗(yàn)的保險(xiǎn)裝置均正常工作，說明產(chǎn)品經(jīng)長期貯存及值班使用后，性能未發(fā)生變化，技術(shù)狀態(tài)依然穩(wěn)定，具備延壽潛力。

圖8 保險(xiǎn)裝置爆炸殘骸

4 結(jié)束語

本文通過某型深彈保險(xiǎn)裝置的技術(shù)狀態(tài)評估試驗(yàn)，確定了其目前的技術(shù)狀態(tài)，得出產(chǎn)品經(jīng)長期貯存及值班使用后，技術(shù)狀態(tài)依然穩(wěn)定，具備延壽潛力。本研究為深彈延壽提供了重要的技術(shù)依據(jù)。

[1] 孫明太,等.某型航空自導(dǎo)深彈彈道修正的反潛航空自導(dǎo)深彈的技術(shù)和使用說明書[M].青島:海軍航空工程學(xué)院,2006.

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[4] 石秀華.水中兵器概論（魚雷部分）[M].西安:西北工業(yè)大學(xué)出版社,1995.

Experimental Technical State Evaluation of Safety Device of A Certain Deep Aviation Homing Bomb

JING Peng

(The Chinese People’s Liberation Army 4328 Factory，Changzhi，046011)

The life of a certain type of deep aviation homing bomb has already been prolonged for twice, and should be evaluated again. Based on the analysis of safety device structure and working principle, the special testing equipment was developed, and experimental study on the technical condition assessment was carried out. The test results show that the performance of safety device of deep aviation homing bomb hasn’t been changed after long term storage and hang up on duty, the technical status is stable, and has prolong life potential.

Deep aviation homing bomb；Safety device；Technical state evaluation；Prolong life

1003-1480（2016）05-0028-04

TJ430.3+3

A

2016-05-17

景鵬（1982 -），男，工程師，主要從事軍械裝備技術(shù)研究。