對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車持開放心態(tài)

周長(zhǎng)賢

今年是沃爾沃品牌建立89周年。2010年8月沃爾沃正式被吉利收購(gòu)，2011年發(fā)布了“中國(guó)成長(zhǎng)戰(zhàn)略”，明確了中國(guó)“第二本土市場(chǎng)”的地位。

5年來，我們?cè)谥袊?guó)建立起了完備的工業(yè)體系和供應(yīng)商體系，上海研發(fā)中心承擔(dān)著沃爾沃為全球市場(chǎng)開發(fā)的下一代動(dòng)力總成、新能源汽車、智能互聯(lián)科技以及自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)。

我們?cè)谥袊?guó)的銷量實(shí)現(xiàn)了將近3倍的增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率達(dá)到22%。去年，沃爾沃汽車亞太區(qū)總部在上海嘉定奠基，標(biāo)志著以中國(guó)為核心的沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)業(yè)務(wù)成為沃爾沃全球增長(zhǎng)的“三個(gè)支柱”之一。

沃爾沃在中國(guó)發(fā)展的一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)就是：我們和瑞典總部是一家公司，而非合資企業(yè)。這種特性給了我們獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)。目前，沃爾沃汽車已經(jīng)經(jīng)歷了打基礎(chǔ)、投資的全球復(fù)興“第一階段”，我們正在以更加穩(wěn)健的姿態(tài)，快速進(jìn)入全球復(fù)興的第二階段。

世界汽車工業(yè)在發(fā)展了100多年后，正在迎來一次大的變革。中國(guó)汽車由于發(fā)展歷程比較短，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的發(fā)展還處于追趕階段，另一方面在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化等方面又迎來新的機(jī)遇?？梢哉f，中國(guó)汽車正處在一個(gè)消費(fèi)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的交錯(cuò)期。

從這種轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)看，傳統(tǒng)的汽車確實(shí)將面臨“冬天”，而新的市場(chǎng)需求正在形成。今年整體形勢(shì)出乎意料地好。很多人在年初的時(shí)候都沒有想到會(huì)是兩位數(shù)增長(zhǎng)，沃爾沃也將以兩位數(shù)的增速跑贏大勢(shì)。

我認(rèn)為，車市的高增長(zhǎng)，既得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。從偶然性看，有新技術(shù)、新車型、新政策的刺激;從必然性看，中國(guó)的汽車消費(fèi)潛力仍然巨大，市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)層次仍然多樣，只要企業(yè)能提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，消費(fèi)者還是會(huì)買單。

客觀地講，中國(guó)汽車市場(chǎng)的體量的確已經(jīng)不小了。在這種情況下，我們要把精力放在企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上，放在未來的消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)上。從細(xì)分市場(chǎng)來看，這兩年SUV市場(chǎng)、豪華車的增速都超過了車市整體速度，而且還將在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間持續(xù)較快增長(zhǎng)。

從沃爾沃的角度而言，我們觀察到當(dāng)下的中國(guó)社會(huì)其實(shí)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)“由富及貴”“由貴及禮”的轉(zhuǎn)變。隨著傳統(tǒng)價(jià)值觀的回歸，人們開始崇尚化繁為簡(jiǎn)，追求內(nèi)心的充盈，有格調(diào)、有智慧的北歐幸福生活方式和消費(fèi)觀正逐漸成為主流。這對(duì)沃爾沃來說，有更大的機(jī)會(huì)。

我2009年加入沃爾沃，深深體會(huì)到汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集、人才密集而且產(chǎn)業(yè)鏈條龐大的產(chǎn)業(yè)，僅僅有情懷是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展歷程中，不斷有新人加入進(jìn)來，也不斷有品牌被淘汰出局。但無論是什么樣的車、誰造的車，最終本質(zhì)它是一部整車。所有人應(yīng)該認(rèn)識(shí)到汽車的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，要對(duì)汽車有足夠的敬畏之心，畢竟汽車不是一場(chǎng)技術(shù)秀，而是關(guān)乎到消費(fèi)者的生命安全。

近兩年，有一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入造車大潮，對(duì)它們的加入，我們始終保持開放的心態(tài)。不過它們到目前為止仍沒有量產(chǎn)車可供銷售，其背后的難度可想而知。事實(shí)上，真正要造一輛好車，并非簡(jiǎn)單地投入資金那么簡(jiǎn)單。

大家一度認(rèn)為傳統(tǒng)汽車行業(yè)門口來了野蠻人，未來互聯(lián)網(wǎng)公司將顛覆傳統(tǒng)汽車公司。但我從始至終并不這么認(rèn)為。過去，汽車行業(yè)相對(duì)封閉保守，但在科技的推動(dòng)下，汽車必將進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代，與互聯(lián)網(wǎng)相依相生、攜手共進(jìn)，而不是誰顛覆誰的結(jié)局。

Q：今年你最深的感悟是什么？由什么引起的？

A：今年阿爾法狗和李世石圍棋大戰(zhàn)的結(jié)果很多人都沒有想到。這場(chǎng)大戰(zhàn)，讓人工智能一下子從一個(gè)技術(shù)概念變成了一個(gè)社會(huì)性概念，大大普及了它的影響力，甚至熱度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其本身達(dá)到的程度。我想這次事件一定會(huì)成為人類發(fā)展史上的一次關(guān)鍵性里程碑。身處汽車行業(yè)，我深有體會(huì)，一個(gè)更加智能化、互聯(lián)化的世界正在向我們走來。

Q：今年你得到的最佳建議是什么？

A：再出發(fā)，這是今年沃爾沃發(fā)布品牌戰(zhàn)略時(shí)的一句口號(hào)。世界汽車工業(yè)在經(jīng)過了百年發(fā)展后，正在迎來變革的浪潮;移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)等新科技正在改變?nèi)藗兊纳睿麄€(gè)社會(huì)結(jié)構(gòu)也正在發(fā)生變化。這些都需要我們不斷迭代自我，重新出發(fā)。